專利名稱：氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于吊掛列車維修停車庫(kù)的車輛維修設(shè)備，尤其是氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備。
背景技術(shù)：
吊掛列車維修設(shè)備主要用于吊掛列車維修停車庫(kù)內(nèi)車輛的維修和轉(zhuǎn)運(yùn)?，F(xiàn)有列車的轉(zhuǎn)運(yùn)采用架空電動(dòng)有軌移動(dòng)設(shè)備。架空電動(dòng)有軌移動(dòng)設(shè)備裝有列車行走軌段，通過(guò)平移和固定停車軌段對(duì)接，進(jìn)行列車轉(zhuǎn)運(yùn)。由于列車和電動(dòng)有軌移動(dòng)設(shè)備慣性大，再加吊掛列車橫向移動(dòng)時(shí)不可避免的搖擺，難以保證平移軌段和固定停車軌段的準(zhǔn)確對(duì)接。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有吊掛列車維修設(shè)備的不足，本發(fā)明提供氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，較好地滿足了吊掛列車出入車庫(kù)和維修中列車軌段對(duì)接、列車在軌段間的轉(zhuǎn)運(yùn)、列車車廂與轉(zhuǎn)向架的摘掛工藝要求。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備由氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車和氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)組成。這兩種設(shè)備都是在地面運(yùn)行的，其運(yùn)行機(jī)構(gòu)是氣墊盤(pán)。氣墊運(yùn)行具有阻力系數(shù)小，轉(zhuǎn)彎半徑為零和運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，人工推動(dòng)簡(jiǎn)化了設(shè)備，便于平移軌段和固定停
車軌段的準(zhǔn)確對(duì)接，提高了可靠性。
本發(fā)明的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車采用劈腿跨車結(jié)構(gòu)，在其門(mén)架上部固定列車軌段，吊掛列車在跨中運(yùn)行。在跨車底部腳梁下設(shè)置氣墊盤(pán)和支座?？畿嚨男凶邫C(jī)構(gòu)是氣墊盤(pán)，用以懸浮和移動(dòng)跨車及其載荷。支座用以在氣墊盤(pán)不工作時(shí)支乘跨車及其載荷。
本發(fā)明利用氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車的對(duì)軌定位楔和固定停車軌段的對(duì)軌定位楔槽實(shí)現(xiàn)移動(dòng)軌段和固定停車軌段的對(duì)接定位。
本發(fā)明的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車用齒條傳動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)拉入和推出吊掛列車吊掛列車的拉入和推出由推拉小車完成；推拉小車由齒條傳動(dòng)在吊掛列車的軌道上運(yùn)行，齒條沿列車軌段底部鋪設(shè)，齒輪由傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；推拉小車?yán)霉潭ㄍ谱突顒?dòng)推爪與吊掛列車掛鉤掛接，實(shí)現(xiàn)吊掛列車的拉入和推出。
本發(fā)明的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車四面的限位緩沖塊用以保護(hù)氣墊盤(pán)不被碰撞。
本發(fā)明的氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)采用氣袋升降裝置，用柔軟包容性的起重氣袋托住車廂底面進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)列車車廂與轉(zhuǎn)向架的摘掛。
本發(fā)明的氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)采用氣袋升降裝置，在平臺(tái)機(jī)架底部設(shè)置氣墊盤(pán)和支座。平臺(tái)的行走機(jī)構(gòu)是氣墊盤(pán)，用以懸浮和移動(dòng)平臺(tái)及其載荷。支座用以在氣墊盤(pán)不工作時(shí)支乘平臺(tái)及其載荷。平臺(tái)由人工推動(dòng)，將車廂從跨車上的列車轉(zhuǎn)向架下移出和推入，進(jìn)行列車 車廂與轉(zhuǎn)向架的摘掛和維修。
本發(fā)明的有益效果是，氣墊運(yùn)行省力、靈活和平穩(wěn)，人工推動(dòng)簡(jiǎn)化設(shè)備，
提高可靠性；跨車結(jié)構(gòu)便于列車軌段的準(zhǔn)確對(duì)接和列車在軌段間的轉(zhuǎn)運(yùn)；擁有 柔軟包容性的起重氣袋適合托住車廂底面進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)列車車廂與轉(zhuǎn)向架的
摘掛；設(shè)備簡(jiǎn)單，造價(jià)低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一歩說(shuō)明，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。


圖1為本發(fā)明所示氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備布置圖。
其中，附圖標(biāo)記如下
101— 氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)；
102— 氣墊盤(pán)；
103a—進(jìn)行車輪脫軌和穿軌狀態(tài)的吊掛列車氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車；
103b—旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車；
103C—拉入吊掛列車狀態(tài)的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車；
103d—平移狀態(tài)的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車；
103卜推出吊掛列車狀態(tài)的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車；
104— 單軌電動(dòng)葫戸；
105— 對(duì)軌定位楔槽；
106— 固定停車軌段；
107— 吊掛列車；
108— 出入庫(kù)停車軌段；
109— 對(duì)軌定位楔。
圖2為本發(fā)明所示氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車圖。
其中，附圖標(biāo)記如下
201— 氣墊盤(pán)；
202— 支座；
203— 跨車機(jī)架； 204~腳梁；
205— 門(mén)架；
206— 列車軌段；
207— 吊掛列車；
208— 限位緩沖塊；
209— 氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)(101);
210— 傳動(dòng)裝置；
211— 列車車輪；212— 齒條；
213— 齒輪；
214— 列車轉(zhuǎn)向架；
215— 列車車廂；
216— 對(duì)軌定位楔(109);
217— 固定推爪；
218— 推拉小車；
219— 限位擋；
220— 吊掛列車掛鉤；
221— 活動(dòng)推爪；
222— 水平導(dǎo)向輪；
223— 垂直導(dǎo)向輪；
A—表示跨車軌段與固定停車軌段對(duì)接時(shí)推爪和吊掛列車掛鉤的推拉掛接。 圖3為本發(fā)明所示氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)。
其中，附圖標(biāo)記如下
301— 限位緩沖塊；
302— 氣墊盤(pán)；
303— 支座；
304— 平臺(tái)機(jī)架；
305— 氣袋升降裝置；
306— 舉升狀態(tài)的氣袋升降裝置。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，本發(fā)明揭示了氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備在吊掛列車
維修停車庫(kù)的應(yīng)用實(shí)例。吊掛列車107的列車車廂215在氣墊移動(dòng)氣袋升降維 修平臺(tái)101上用單軌電動(dòng)葫蘆104進(jìn)行拆裝維修。氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車103a 上的列車轉(zhuǎn)向架214同樣用單軌電動(dòng)葫蘆104進(jìn)行脫軌和穿軌、更換列車車輪 211等拆裝維修。
氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車103c通過(guò)對(duì)軌定位楔109和對(duì)軌定位楔槽105與出 入庫(kù)停車軌段108對(duì)接后，將吊掛列車107拉入氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車103c。
氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車可以平移(103d)，也可以旋轉(zhuǎn)(103b)。
吊掛列車氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車103e通過(guò)對(duì)軌定位楔109和和對(duì)軌定位楔 槽105與固定停車軌段106對(duì)接后，將吊掛列車107從氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車 103e推入固定停車軌段106停放。
依次類推進(jìn)行列車在維修停車庫(kù)中各軌段間的轉(zhuǎn)運(yùn)，用氣墊移動(dòng)氣袋升降 吊掛列車維修設(shè)備完成吊掛列車107的出入庫(kù)和維修作業(yè)。
在圖2中，本發(fā)明揭示了吊掛列車氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車，它采用劈腿跨車結(jié)構(gòu)，在其門(mén)架205上部固定列車軌段206，吊掛列車207在跨中運(yùn)行。
在跨車底部腳梁204下設(shè)置氣墊盤(pán)201和支座202。氣墊盤(pán)用以懸浮和移動(dòng) 跨車及其載荷。支座用以在氣墊盤(pán)不工作時(shí)支乘跨車及其載荷。
吊掛列車207的拉入和推出是由推拉小車218完成的。推拉小車218通過(guò) 垂直導(dǎo)向輪223和水平導(dǎo)向輪222在吊掛列車的軌道206上運(yùn)行，推拉小車的 運(yùn)行是由齒條傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。齒條212沿列車軌段206底部鋪設(shè)，齒輪213由傳 動(dòng)裝置210驅(qū)動(dòng)。推拉小車?yán)霉潭ㄍ谱?17和活動(dòng)推爪2221與吊掛列車掛鉤 220掛接，實(shí)現(xiàn)吊掛列車207的拉入和推出。
吊掛列車氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車?yán)脤?duì)軌定位楔216和固定停車軌段106 的對(duì)軌定位楔槽105實(shí)現(xiàn)軌段的對(duì)接定位。
跨車四面的限位緩沖塊208用以保護(hù)氣墊盤(pán)201不被碰撞。 在圖3中，本發(fā)明揭示了氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)。它具有氣袋升降裝 置305，其柔軟包容的起重氣袋托住車廂底面307進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)列車車廂215 與轉(zhuǎn)向架214的摘掛。平臺(tái)的行走機(jī)構(gòu)是氣墊盤(pán)302，由人工推動(dòng)，將列車車廂 215從跨車上的列車轉(zhuǎn)向架214下移出，進(jìn)行車廂的維修。反之，平臺(tái)將維修后 的車廂215移入跨車下，用氣袋升降裝置305升降車廂215實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)向架214 的摘掛。在平臺(tái)架304下方設(shè)置支座306，用以在氣墊盤(pán)不工作時(shí)支乘平臺(tái)及其 載荷。平臺(tái)四面的限位緩沖塊301用以保護(hù)氣墊盤(pán)302不被碰撞。
當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情 況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但 這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，其特征是，此設(shè)備由氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車和氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)組成。這兩種設(shè)備的運(yùn)行機(jī)構(gòu)都是在地面運(yùn)行的氣墊盤(pán)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，其特征是， 它的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車采用劈腿跨車結(jié)構(gòu)，在其門(mén)架上部固定列車軌段， 吊掛列車在跨中運(yùn)行。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，其特征是， 它的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車的底部腳梁下設(shè)置氣墊盤(pán)和支座，氣墊盤(pán)是跨車的 行走機(jī)構(gòu)，支座是氣墊盤(pán)不工作時(shí)跨車的落地支乘。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，其特征是， 它的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車?yán)脤?duì)軌定位楔和固定停車軌段的對(duì)軌定位楔槽實(shí) 現(xiàn)移動(dòng)軌段和固定停車軌段的對(duì)接定位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，其特征是， 它的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車用齒條傳動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)拉入和推出吊掛列車吊掛列車的拉入和推出由推拉小車完成；推拉小車由齒條傳動(dòng)在吊掛列車的軌道上運(yùn) 行，齒條沿列車軌段底部鋪設(shè)，齒輪由傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；推拉小車?yán)霉潭ㄍ谱?和活動(dòng)推爪與吊掛列車掛鉤掛接，實(shí)現(xiàn)吊掛列車的拉入和推出。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，其特征是， 它的氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車四面設(shè)置保護(hù)氣墊盤(pán)不被碰撞的限位緩沖塊。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，其特征是， 它的氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)具有氣袋升降裝置，用柔軟包容的起重氣袋托 住車廂底面進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)列車車廂與轉(zhuǎn)向架的摘掛。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，其特征是， 它的氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)機(jī)架底部設(shè)置氣墊盤(pán)和支座，氣墊盤(pán)是平臺(tái)的 行走機(jī)構(gòu)，支座是氣墊盤(pán)不工作時(shí)平臺(tái)的落地支乘。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備，其特征是， 它的氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)四面設(shè)置保護(hù)氣墊盤(pán)不被碰撞的限位緩沖塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及氣墊移動(dòng)氣袋升降吊掛列車維修設(shè)備。此設(shè)備由氣墊移動(dòng)維修轉(zhuǎn)運(yùn)跨車和氣墊移動(dòng)氣袋升降維修平臺(tái)組成。采用氣墊盤(pán)作為運(yùn)行機(jī)構(gòu)。采用劈腿跨車結(jié)構(gòu)，列車軌段懸掛在門(mén)架上部，列車在跨中由齒條傳動(dòng)推拉機(jī)構(gòu)拉入推出?？畿嚹_梁下設(shè)置氣墊盤(pán)和支座。平臺(tái)采用氣袋升降裝置，用柔軟包容的起重氣袋托住車廂底面進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)列車車廂與轉(zhuǎn)向架的摘掛。平臺(tái)機(jī)架底部設(shè)置氣墊盤(pán)和支座。本發(fā)明的有益效果是，氣墊運(yùn)行省力、靈活和平穩(wěn)，人工推動(dòng)簡(jiǎn)化設(shè)備，提高可靠性；劈腿跨車結(jié)構(gòu)便于列車軌段的準(zhǔn)確對(duì)接和列車在軌段間的轉(zhuǎn)運(yùn)；擁有柔軟包容性的起重氣袋適合托住車廂底面進(jìn)行升降，實(shí)現(xiàn)列車車廂與轉(zhuǎn)向架的摘掛；設(shè)備簡(jiǎn)單造價(jià)低。
文檔編號(hào)B66F19/00GK101456525SQ20071017941
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2007年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月13日
發(fā)明者崔裕波, 李泉洞, 李越峰, 李越秀, 楊家桂, 林明瓊, 王崇熙, 覃辛華, 全 高 申請(qǐng)人:李泉洞;李越秀