用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)第一金屬板件，第一金屬板件中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的第一通孔。第一通孔包括一個(gè)第一中心孔和兩個(gè)以上數(shù)目的第一周邊孔，第一周邊孔以第一中心孔為圓心環(huán)形排列，第一中心孔的直徑大于第一周邊孔的直徑。第一金屬板件的后方平行設(shè)置有一個(gè)第二金屬板件，第二金屬板件中設(shè)置有第二通孔。第二通孔包括一個(gè)第二中心孔和兩個(gè)以上數(shù)目的第二周邊孔，第二中心孔的直徑大于第一中心孔的直徑，第二周邊孔的直徑大于第一周邊孔的直徑。本實(shí)用新型增加了平行流蒸發(fā)器集流管的通道截面，制冷劑在集流管內(nèi)的流動(dòng)阻力有明顯的降低，并避免了制冷劑在流經(jīng)單孔隔板時(shí)形成渦流，提高了制冷劑的換熱效率。
【專利說明】用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及制冷機(jī)械，特別涉及用于汽車空調(diào)的平行流蒸發(fā)器，具體的是一種用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]平行流蒸發(fā)器是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的廣泛采用的換熱部件?，F(xiàn)有技術(shù)中，平行流蒸發(fā)器中的均流隔板采用單孔形式，在制冷系統(tǒng)的運(yùn)行中，由于通道截面偏小，制冷劑在流經(jīng)單孔隔板時(shí)形成渦流，增加了制冷劑的流動(dòng)阻力，影響了制冷劑的蒸發(fā)，最終降低了蒸發(fā)器的制冷效果。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，所述的這種用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中車用空調(diào)的平行流蒸發(fā)器中制冷劑流動(dòng)阻力較大的技術(shù)問題。
[0007]本實(shí)用新型的這種用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)第一金屬板件，其中，所述的第一金屬板件中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的第一通孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述的第一通孔包括一個(gè)第一中心孔和兩個(gè)以上數(shù)目的第一周邊孔，所述的第一周邊孔沿一個(gè)第一圓周均勻排列，所述的第一圓周與所述的第一中心孔同軸。
[0009]進(jìn)一步的，第一中心孔的直徑大于第一周邊孔的直徑。
[0010]進(jìn)一步的，第一金屬板件的外輪廓呈D型。
[0011]進(jìn)一步的，第一金屬板件的后方平行設(shè)置有一個(gè)第二金屬板件，所述的第二金屬板件中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的第二通孔。
[0012]進(jìn)一步的，所述的第一通孔包括一個(gè)第一中心孔和兩個(gè)以上數(shù)目的第一周邊孔，第一周邊孔沿一個(gè)第一圓周均勻排列，第一圓周與第一中心孔同軸，第一中心孔的直徑大于第一周邊孔的直徑，第二通孔包括一個(gè)第二中心孔和兩個(gè)以上數(shù)目的第二周邊孔，第二周邊孔沿一個(gè)第二圓周均勻排列，第二圓周與第二中心孔同軸，第二中心孔的直徑大于第二周邊孔的直徑，第二中心孔的直徑大于第一中心孔的直徑，第二周邊孔的直徑大于第一周邊孔的直徑。
[0013]進(jìn)一步的，第一金屬板件和第二金屬板件設(shè)置在一個(gè)集流管中。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理是:冷媒介質(zhì)經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮變成高溫高壓的氣體通過管路進(jìn)入冷凝器后，放熱冷凝成低溫高壓的液體，液體通過膨脹閥節(jié)流后，流入蒸發(fā)器進(jìn)行吸熱蒸發(fā)，形成低壓低溫的過熱氣體；因冷媒蒸發(fā)需要吸熱，使得通過蒸發(fā)器外表面空氣中的熱量被帶走，從而將空氣側(cè)溫度降低，達(dá)到制冷效果，而低壓低溫的過熱氣體又進(jìn)入壓縮機(jī)形成循環(huán)。冷媒介質(zhì)在流經(jīng)第一金屬板件和第二金屬板件構(gòu)成的隔板時(shí)，呈多束流柱通過隔板，先經(jīng)過通孔直徑較小的第一金屬板件，再流經(jīng)通孔直徑稍大的第二金屬板件，相比原有的單孔隔板而言，多孔隔板的通道截面比較大，從而降低了冷媒的流通阻力，加速冷媒在蒸發(fā)器芯體內(nèi)的蒸發(fā)速度，從而提高了空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力，增加了換熱效率。
[0015]本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在車用空調(diào)的平行流蒸發(fā)器集流管中的均流隔板中設(shè)置了多個(gè)通孔，增加了通道截面，制冷劑在集流管內(nèi)的流動(dòng)阻力有明顯的降低，并避免了制冷劑在流經(jīng)單孔隔板時(shí)形成渦流，提高了制冷劑的換熱效率。
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)中的第一金屬板件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)中的第二金屬板件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例中的上集流管組的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例中的下集流管組的仰視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例中的左視圖。
[0023]【具體實(shí)施方式】:
[0024]實(shí)施例1:
[0025]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)第一金屬板件7，其中，所述的第一金屬板件7中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的第一通孔。
[0026]進(jìn)一步的，所述的第一通孔包括一個(gè)第一中心孔71和兩個(gè)以上數(shù)目的第一周邊孔72，所述的第一周邊孔72以第一中心孔71為圓心環(huán)形排列。
[0027]進(jìn)一步的，第一中心孔71的直徑大于第一周邊孔72的直徑。
[0028]進(jìn)一步的，第一金屬板件7的外輪廓呈D型。
[0029]進(jìn)一步的，第一金屬板件7的后方平行設(shè)置有一個(gè)第二金屬板件10，所述的第二金屬板件10中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的第二通孔。
[0030]進(jìn)一步的，第二通孔包括一個(gè)第二中心孔101和兩個(gè)以上數(shù)目的第二周邊孔102，所述的第二周邊孔102以第二中心孔101為圓心環(huán)形排列。
[0031]進(jìn)一步的，第二隔板10中的第二中心孔101的直徑大于第二隔板10中的第二周邊孔102的直徑。
[0032]進(jìn)一步的，第二隔板10中的第二中心孔101的直徑大于第一隔板7中的第一中心孔71的直徑，第二隔板10中的第二周邊孔102的直徑大于第一隔板7中的第一周邊孔72
的直徑。
[0033]本實(shí)施例的工作原理是:冷媒介質(zhì)經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮變成高溫高壓的氣體通過管路進(jìn)入冷凝器后，放熱冷凝成低溫高壓的液體，液體通過膨脹閥節(jié)流后，流入蒸發(fā)器進(jìn)行吸熱蒸發(fā)，形成低壓低溫的過熱氣體；因冷媒蒸發(fā)需要吸熱，使得通過蒸發(fā)器外表面空氣中的熱量被帶走，從而將空氣側(cè)溫度降低，達(dá)到制冷效果，而低壓低溫的過熱氣體又進(jìn)入壓縮機(jī)形成循環(huán)。冷媒介質(zhì)在流經(jīng)隔板時(shí)，呈多束流柱通過隔板，先經(jīng)過通孔直徑較小的第一金屬板件7，再流經(jīng)通孔直徑稍大的第二金屬板件10，相比原有的單孔隔板而言，多孔隔板的通道截面比較大，從而降低了冷媒的流通阻力，加速冷媒在蒸發(fā)器芯體內(nèi)的蒸發(fā)速度，從而提高了空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力，增加了換熱效率。[0034]具體的，如圖3、圖4、圖5和圖6所示，第一金屬板件7和第二金屬板件10應(yīng)用在一個(gè)平行流蒸發(fā)器中。所述的平行流蒸發(fā)器包括有一個(gè)上集流管組和一個(gè)下集流管組，所述的上集流管組包括兩個(gè)前后并列設(shè)置的上集流管1，所述的下集流管組包括兩個(gè)前后并列設(shè)置的下集流管2，上集流管組與下集流管組平行設(shè)置，任意一個(gè)上集流管I與其下方的下集流管2之間均各自設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的微通道扁管3，任意一個(gè)所述的微通道扁管3均與其上端連接的上集流管I和下端連接的下集流管2連通，下集流管組中的至少一個(gè)下集流管2中設(shè)置有一個(gè)第一金屬板件7和一個(gè)第二金屬板件10，第一金屬板件7、第二金屬板件10的平面均與下集流管2的軸向或者流向垂直，制冷劑先到達(dá)第一金屬板件，通過第一金屬板件7后再達(dá)到第二金屬板件10。
[0035]進(jìn)一步的，兩個(gè)上集流管I的相同一端各自設(shè)置有第一堵蓋6，其中一個(gè)上集流管I的另一端設(shè)置有制冷劑入口，另一個(gè)上集流管I的另一端設(shè)置有制冷劑出口，兩個(gè)上集流管I中各自設(shè)置有換向板8,兩個(gè)上集流管I在其換向板8的后方連通。如圖3、圖4、圖5和圖6中箭頭方向所示，換向板8將制冷劑的流動(dòng)方向規(guī)劃為從制冷劑入口到后側(cè)上集流管I中，在后側(cè)上集流管I中換向板8的前方，經(jīng)過后側(cè)上集流管I與后側(cè)下集流管2之間的微通道扁管3到后側(cè)下集流管2，在后側(cè)下集流管2中依次經(jīng)過第一金屬板件7和第二金屬板件10，再經(jīng)過后側(cè)上集流管I與后側(cè)下集流管2之間的微通道扁管3到后側(cè)上集流管I中換向板8的后方，再進(jìn)入前側(cè)上集流管I中換向板8的后方，經(jīng)過前側(cè)上集流管I與前側(cè)下集流管2之間的微通道扁管3到前側(cè)下集流管2，在前側(cè)下集流管2中依次經(jīng)過第一金屬板件7和第二金屬板件10，再經(jīng)過前側(cè)上集流管I與前側(cè)下集流管2之間的微通道扁管3到前側(cè)上集流管I中換向板8的前方，通過制冷劑出口離開。
[0036]兩個(gè)下集流管2的兩端均設(shè)置有第二堵蓋11，上集流管組在其設(shè)置制冷劑入口和制冷劑出口的一側(cè)設(shè)置有帶有制冷劑入口接口和制冷劑出口接口的壓板9，任意相鄰的兩個(gè)微通道扁管3之間均設(shè)置有翅片4，最外側(cè)的兩個(gè)微通道扁管3外各自設(shè)置有邊板5，邊板5的上部與上集流管I固定連接，邊板5的下部與下集流管2固定連接。
【權(quán)利要求】
1.一種用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，包括一個(gè)第一金屬板件，其特征在于:所述的第一金屬板件中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的第一通孔，所述的第一通孔包括一個(gè)第一中心孔和兩個(gè)以上數(shù)目的第一周邊孔，所述的第一周邊孔沿一個(gè)第一圓周均勻排列，所述的第一圓周與所述的第一中心孔同軸。
2.如權(quán)利要求1所述的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:第一中心孔的直徑大于第一周邊孔的直徑。
3.如權(quán)利要求1所述的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:第一金屬板件的外輪廓呈D型。
4.如權(quán)利要求1所述的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:第一金屬板件的后方平行設(shè)置有一個(gè)第二金屬板件，所述的第二金屬板件中設(shè)置有兩個(gè)以上數(shù)目的第二通孔。
5.如權(quán)利要求4所述的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一通孔包括一個(gè)第一中心孔和兩個(gè)以上數(shù)目的第一周邊孔，第一周邊孔沿一個(gè)第一圓周均勻排列，第一圓周與第一中心孔同軸，第一中心孔的直徑大于第一周邊孔的直徑，第二通孔包括一個(gè)第二中心孔和兩個(gè)以上數(shù)目的第二周邊孔，第二周邊孔沿一個(gè)第二圓周均勻排列，第二圓周與第二中心孔同軸，第二中心孔的直徑大于第二周邊孔的直徑，第二中心孔的直徑大于第一中心孔的直徑，第二周邊孔的直徑大于第一周邊孔的直徑。
6.如權(quán)利要求1所述的用于平行流蒸發(fā)器的隔板結(jié)構(gòu)，其特征在于:第一金屬板件和第二金屬板件設(shè)置在一個(gè)集流管中。
【文檔編號(hào)】F28F9/22GK203572100SQ201320598840
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】張文華 申請(qǐng)人:上海雙樺汽車零部件股份有限公司