專利名稱：天線裝置以及天線系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在VHF廣播頻段、UHF地面數(shù)字廣播頻段的電波的收發(fā)中使用的天線裝置以及天線系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
作為用于將高頻電流變換為電磁波，或?qū)㈦姶挪ㄗ儞Q為高頻電流的裝置，從以前就使用天線。天線根據(jù)其形狀分類為線狀天線、面狀天線以及立體天線等，進(jìn)而，線狀天線根據(jù)其構(gòu)造分類為雙極天線、單極天線以及環(huán)形天線等。這些線狀天線中，例如非專利文獻(xiàn)I所公開的雙極天線是具有非常簡單的構(gòu)造的線狀天線，作為基站天線等現(xiàn)在也被廣泛利用。
然而，從2003年12月I日起，在關(guān)東、近畿、中京這3大廣域圈開始了使用地面波的UHF段(470MHz 770MHz)的地面數(shù)字廣播的服務(wù)。隨著從2011年7月起停止模擬廣播，在地面數(shù)字廣播中，除了數(shù)字、高清視頻的高畫質(zhì)、高音質(zhì)節(jié)目之外，還能夠提供雙向節(jié)目。地面數(shù)字電視廣播，能夠利用UHF天線接收，而且，即使是設(shè)置在行駛中的電車、公車等的電視，也能夠沒有閃爍清晰地收看節(jié)目。另外，在移動信息終端等，也計劃接收、收看動畫、數(shù)據(jù)廣播、聲音廣播的服務(wù)。這里，作為面向移動設(shè)備的接收天線，一般使用棒狀的單極天線。單極天線與雙極天線相比只需要一半的長度即可(即、A / 4)，能夠比較小型地構(gòu)成。單極天線，原理上需要無限大的導(dǎo)體板，但在移動設(shè)備中以非常窄的導(dǎo)體板代用。這樣的移動設(shè)備用的單極天線被稱為“棒形天線”或者“鞭狀天線”。這些棒形天線以及鞭狀天線其導(dǎo)體板的上表面的放射電場與雙極天線的指向性相等。在小型攜帶用的電視接收器、無線電接收器等中，具有能夠伸縮的構(gòu)造的棒形天線為大家所知。該棒形天線，一拉長就能夠發(fā)揮性能，一縮短就變得緊湊，便利。作為使用了上述棒形天線的天線裝置提出了如下的構(gòu)成，例如，由伸縮自如的棒形天線構(gòu)成平面天線的供電管腳，通過棒形天線的引出導(dǎo)體與平面天線的貼片狀的導(dǎo)體的電連接、分離，能夠作為圓偏振波天線與線偏振波天線來進(jìn)行動作。另外，作為棒形天線的其他的構(gòu)成例，在棒中將天線線卷成了螺旋狀的“螺旋天線”為大家所知。一般地，使用了與波長相比較長的導(dǎo)線的天線具有較寬的可使用頻帶。因此，螺旋天線能夠利用卷線構(gòu)造保持寬頻帶性而實現(xiàn)小型化。另外，若在成為芯的棒中使用具有彈性的柔軟的材料，則成為難以折斷具有柔軟性(安全性)的可撓性天線。這樣的攜帶設(shè)備用天線裝置，在470MHz 770MHz中動作，能夠以單體覆蓋地面數(shù)字廣播的全部的頻道的很少。另外，為了實現(xiàn)覆蓋全部的頻道的攜帶設(shè)備用天線裝置，需要在該天線裝置設(shè)置調(diào)諧電路，進(jìn)行電壓調(diào)整，從而與接收頻率調(diào)諧。這樣的事情，在搭載于汽車等的移動體的移動體用天線中也是相同的。另外，在攜帶設(shè)備用天線裝置、移動體用天線裝置中，針對地面數(shù)字廣播的全頻帶不能夠得到充分的放射特性，所以僅與單波段對應(yīng)的是主流，與13個波段全部對應(yīng)的很少。因為與13個波段全部對應(yīng)的天線裝置要求具有與僅與單波段對應(yīng)的天線裝置相比更高的SN比(信噪比)。此處，地面數(shù)字廣播是將6兆赫的頻帶分為13個波段來發(fā)送的廣播方式。另一方面，上述的“單波段”是，僅以13個波段的中間的一個波段發(fā)送面向便攜式電話、移動體終端的影像、聲音、數(shù)據(jù)的I波段部分接收服務(wù)，從2006年4月I日(星期六)開始提供。單波段的節(jié)目服務(wù)與使用12波段發(fā)送的面向通常的電視接收器的節(jié)目基本是相同的內(nèi)容，在外面也能夠收看平常通過設(shè)置在家庭內(nèi)的電視而看慣的受歡迎的節(jié)目。在這樣的情況下，如果地波數(shù)字廣播用的天線裝置被實用化，則能夠?qū)⒃撎炀€裝置搭載到除了便攜式電話之外的、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、個人計算機、專用攜帶式電視等多種多樣的接收器，此時，與單波段型相比，能夠接收高畫質(zhì)的影像。非專利文獻(xiàn)1:J. D.克勞斯等人著(J. D. Kraus and R. J. Marhefka), “天線與其應(yīng)用(Antennas For All Applications)”,第 3 版，(美國)，麥格勞-希爾(McGraw Hill), 2002 年，pl78 — 181如上所述，作為攜帶設(shè)備用的地面波數(shù)字廣播用的天線裝置，單波段用的天線裝置逐漸被實用化?？墒牵采w所有頻道的地面波數(shù)字廣播用的攜帶設(shè)備用天線裝置尚未普及，實際上要求接收靈敏度更高，更小型的天線裝置。另外，對于VHF廣播用的天線裝置而言，也未達(dá)到能夠覆蓋VHF廣播頻段、接收靈敏度更高、更小型的天線裝置的實用化。此處，能夠伸縮的棒形天線因為缺乏柔軟性，所以存在受到?jīng)_擊便從根部折斷的問題，或者用戶、物體容易碰到的問題。另外，構(gòu)造復(fù)雜，制造成本比較高。另外，對于螺旋天線而言，若在成為芯的棒中使用具有彈性的柔軟的材料，則能夠使其難折斷而具有柔軟性(安全性)。然而，螺旋天線，不管哪一個部分都能夠自由地彎曲，但存在增益降低、放射效率惡化等的缺點，特別是，在產(chǎn)生因振動而造成的彎曲的情況下，天線導(dǎo)線的線圈卷繞間隔不均勻，帶來阻抗變化。另一方面，上述棒形天線以及螺旋天線的構(gòu)造上的問題，可以在平面天線中消除。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種天線裝置，是能夠搭載于攜帶設(shè)備等的小型的天線，并且，無論在收發(fā)VHF廣播頻段、UHF地面數(shù)字廣播頻段這樣的、低頻帶側(cè)的電波、高頻帶側(cè)的電波，都能夠?qū)崿F(xiàn)各個電波的高放射增益，提高VSWR特性，從而能夠?qū)崿F(xiàn)可使用頻帶的擴大。而且，提供一種能夠搭載到移動體的、具有同樣的特征的天線裝置以及天線系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的天線裝置具備備放射元件，該放射元件具有從一端連續(xù)至另一端的導(dǎo)電性路徑，且在上述導(dǎo)電性路徑的兩端側(cè)形成有供電部，上述放射元件具有作為上述導(dǎo)電性路徑的一端側(cè)的第I根源部、作為上述導(dǎo)電性路徑的另一端側(cè)的第2根源部以及上述第I根源部與上述第2根源部之間的中間部，上述供電部形成于上述第I根源部以及上述第2根源部，上述第I根源部以及上述第2根源部以圍繞上述供電部的方式配置，并且形成于作為形成有上述導(dǎo)電性路徑的區(qū)域中的一部分區(qū)域的第I區(qū)域，上述第I區(qū)域中的、上述第I根源部和上述第2根源部的與上述中間部直接連接的后端直線部朝相互相反方向延伸，在上述第I根源部與上述第2根源部中的至少一個上形成有與連接于上述供電部的供電線重疊的位置的寬度比其他位置寬的寬幅部。本申請的發(fā)明者專心研究的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)了一種無論收發(fā)低頻帶側(cè)的電波、還是高頻帶側(cè)的電波，都能夠?qū)崿F(xiàn)各自電波的高放射增益，提高VSWR特性的天線裝置的構(gòu)成。S卩、在上述的天線裝置中，在具有從一端連續(xù)至另一端的導(dǎo)電性路徑的放射元件中，在其兩端側(cè)形成有供電部，從而與具有環(huán)形狀的環(huán)形天線裝置相同，能夠?qū)崿F(xiàn)高的放射增益。另外，放射元件構(gòu)成為，具有作為上述導(dǎo)電性路徑的一端側(cè)的第I根源部、作為上述導(dǎo)電性路徑的另一端側(cè)的第2根源部以及這些第I根源部與第2根源部之間的中間部，上述供電部形成于上述第I根源部以及上述第2根源部，上述第I根源部以及上述第2根源部以圍繞上述供電部的方式配置，并且在作為形成有上述導(dǎo)電性路徑的區(qū)域中的一部分 區(qū)域的第I區(qū)域形成。進(jìn)而構(gòu)成為，上述第I區(qū)域中的、上述第I根源部和上述第2根源部的與上述中間部直接連接的后端直線部朝相互相反方向延伸，在上述第I根源部與上述第2根源部中的至少一個上，形成有與連接于上述供電部的供電線重疊的位置的寬度比其他位置寬的寬幅部。由此，實現(xiàn)供電部中的放射元件與供電線的阻抗匹配，這樣做，能夠降低放射元件的VSWR值，S卩、能夠提高VSWR特性。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)放射元件的高放射增益，且提高其VSWR特性，因此能夠擴大放射元件的可使用區(qū)域。本發(fā)明的天線裝置，通過上述的構(gòu)成，在安裝于攜帶設(shè)備、個人計算機的情況下，無論收發(fā)VHF廣播頻段、UHF地面數(shù)字廣播波段這樣的、低頻帶側(cè)的電波、高頻帶側(cè)的電波，都能夠?qū)崿F(xiàn)各自電波的高放射增益，提高VSWR特性，從而能夠?qū)崿F(xiàn)可使用頻帶的擴大。


圖I是表示本發(fā)明的實施方式I所涉及的天線裝置的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖2是圖I的卷繞部的放大圖。圖3是表示本發(fā)明的實施方式I所涉及的天線裝置的變形例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖4是表示本發(fā)明的實施方式I所涉及的天線裝置的變形例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖5是表示本發(fā)明的實施方式I所涉及的天線裝置的變形例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖6是表示本發(fā)明的實施方式I所涉及的天線裝置的變形例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖7是用于說明測量天線的放射指向性的順序的圖。圖8是用于說明測量天線的放射指向性的順序的圖。圖9是用于說明測量天線的放射指向性的順序的圖。圖10是用于說明測量天線的放射指向性的順序的圖。
圖11是表示圖3的天線裝置的VSWR特性的圖表。圖12是表示圖3的天線裝置的放射模式的圖表。圖13是表示本發(fā)明的實施方式2所涉及的天線裝置的比較例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖14是表示本發(fā)明的實施方式2所涉及的天線裝置的比較例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖15是表示本發(fā)明的實施方式2所涉及的天線裝置的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖16是表示圖15的天線裝置的VSWR特性的圖表。圖17是表示圖15的天線裝置的放射模式的圖表。圖18是分別表示圖13以及圖15的天線裝置的放射模式的圖表。圖19是分別表示圖14、圖15以及圖20的天線裝置的放射模式的圖表。圖20是表示本發(fā)明的實施方式2所涉及的天線裝置的比較例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖21是表示本發(fā)明的實施方式3所涉及的天線裝置的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖22是表示在具有曲折形狀的放射元件內(nèi)配置短路部件，使放射元件內(nèi)產(chǎn)生多個導(dǎo)電性路徑的狀態(tài)的示意圖。圖23是說明用于表示本發(fā)明的天線裝置的效果的實驗的測量狀況的示意圖。圖24是表示本發(fā)明的實施方式3所涉及的天線裝置的比較例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖25是分別表示圖21以及圖24的天線裝置的VSWR特性的圖表。圖26是表示使電介質(zhì)的厚度發(fā)生變化時的、圖21的天線裝置的VSWR特性的圖 表。圖27是表示圖21的天線裝置的放射模式的圖表，Ca)表示xy面中的放射模式，(b)表示yz面中的放射模式，(C)表示zx面中的放射模式。圖28是表示本發(fā)明的實施方式3所涉及的天線裝置的變形例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖29是表示本發(fā)明的實施方式3所涉及的天線裝置的變形例的比較例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖30是表示本發(fā)明的實施方式3所涉及的天線裝置的變形例的比較例的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖31是分別表示圖28、圖29以及圖30的天線裝置的VSWR特性的圖表。圖32是表示使電介質(zhì)的厚度發(fā)生變化時的、圖28的天線裝置的VSWR特性的圖表。圖33是表示圖28的天線裝置的放射模式的圖表，Ca)表示xy面中的放射模式，(b)表示yz面中的放射模式，(C)表示zx面中的放射模式。圖34是說明將本發(fā)明的天線裝置搭載到車的情況下的、搭載場所的具體例的示意圖。圖35是表示本實施方式的天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的車頂?shù)膬?nèi)表面(車內(nèi)的頂棚)的車寬度方向的中央附近的狀態(tài)的立體圖。
圖36是表示本實施方式的天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的車頂?shù)膬?nèi)表面的窗邊附近的狀態(tài)的立體圖。圖37是表示本實施方式的天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的中柱的狀態(tài)的立體圖。圖38是表示本實施方式的天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的后柱的狀態(tài)的立體圖。圖39是表示本實施方式的天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的前柱以及儀表板的狀態(tài)的立體圖。圖40是表示將本實施方式的天線裝置配置在支柱的金屬材料與內(nèi)裝材料之間的狀態(tài)的支柱的橫剖視圖。圖41是表示將本實施方式的天線裝置配置在車內(nèi)的內(nèi)裝材料的狀態(tài)的立體圖，(a)是表示將天線裝置粘結(jié)在車內(nèi)的內(nèi)裝材料的內(nèi)表面之前的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示已將天線裝置粘結(jié)在車內(nèi)的內(nèi)裝材料的內(nèi)表面的狀態(tài)的立體圖。 圖42是表示將本實施方式的天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的內(nèi)裝材料的外表面的狀態(tài)的縱剖視圖。圖43是表示將本實施方式的天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的內(nèi)裝材料的內(nèi)表面的狀態(tài)的縱剖視圖。圖44是表示將本實施方式的天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的、車體的金屬材料的內(nèi)表面的狀態(tài)的縱剖視圖。圖45是表示將本實施方式的天線裝置配置在汽車的車外的、車體的金屬材料的外表面的狀態(tài)的縱剖視圖。圖46是表示在將本實施方式的天線裝置配置在車內(nèi)的情況下，距離窗一定距離D內(nèi)的天線裝置的配置范圍的、車體的主要部分的橫剖視圖。圖47是表示本實施方式的天線系統(tǒng)的概略構(gòu)成的框圖。圖48是表示將圖47所示的天線系統(tǒng)的4個天線裝置配置在同一平面上而形成分集結(jié)構(gòu)時的天線裝置的配置狀態(tài)的說明圖，Ca)是表示將天線裝置配置在作為基準(zhǔn)的第I位置的狀態(tài)的說明圖，(b)是表示將天線裝置配置在從第I位置順時針旋轉(zhuǎn)90度(繞y軸旋轉(zhuǎn)90度)的、第2位置的狀態(tài)的說明圖，(C)是表示將天線裝置配置在從第I位置順時針旋轉(zhuǎn)180度(繞y軸旋轉(zhuǎn)180度)的、第3位置的狀態(tài)的說明圖，(d)是表示將天線裝置配置在從第I位置順時針旋轉(zhuǎn)270度(繞y軸旋轉(zhuǎn)270度)的、第4位置的狀態(tài)的說明圖。圖49是表示圖48的(a)所示的第I位置的天線裝置在550MHz頻帶的xy面、yz面以及zy面中的放射模式的圖表,(a)是表示xy面的放射模式的圖表,(b)是表示yz面的放射模式的圖表，(c)是表示zy面的放射模式的圖表。圖50是表示圖48的(b)所示的第2位置的天線裝置在550MHz頻帶的xy面、yz面以及zy面中的放射模式的圖表,(a)是表示xy面的放射模式的圖表,(b)是表示yz面的放射模式的圖表，(c)是表示zy面的放射模式的圖表。圖51是表示圖48的(C)所示的第3位置的天線裝置在550MHz頻帶的xy面、yz面以及zy面中的放射模式的圖表,(a)是表示xy面的放射模式的圖表,(b)是表示yz面的放射模式的圖表，(c)是表示zy面的放射模式的圖表。圖52是表示圖48的(d)所示的第4位置的天線裝置在550MHz頻帶的xy面、yz面以及zy面中的放射模式的圖表,(a)是表示xy面的放射模式的圖表,(b)是表示yz面的放射模式的圖表，(C)是表示zy面的放射模式的圖表。圖53是表示利用圖48的(a)以及(b)所示的第I位置以及第2位置的天線裝置進(jìn)行分集的情況下的550MHz頻帶的xy面、yz面以及zy面中的放射模式的圖表，Ca)是表示xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示yz面中的放射模式的圖表，(c)是表示zy面中的放射模式的圖表。圖54是表示利用從圖48的(a)至(C)所示的從第I位置至第3位置的天線裝置進(jìn)行分集的情況下的550MHz頻帶的xy面、yz面以及zy面中放射模式的圖表，Ca)是表示xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示yz面中的放射模式的圖表，(c)是表示zy面中的放射模式的圖表。圖55是表示利用從圖48的(a)至(d)所示的從第I位置至第4位置的天線裝置進(jìn)行分集的情況下的550MHz頻帶的xy面、yz面以及zy面中的放射模式的圖表，Ca)是表示xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示yz面中的放射模式的圖表，(c)是表示zy面中的 放射模式的圖表。圖56是表示將圖47所示的天線系統(tǒng)的4個天線裝置在分別繞x軸旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下配置而形成分集結(jié)構(gòu)時的天線裝置的配置狀態(tài)的說明圖，Ca)是表示將天線裝置配置在作為基準(zhǔn)的第I位置的狀態(tài)的說明圖，(b)是表示將天線裝置配置在從第I位置繞X軸旋轉(zhuǎn)90度的、第2位置的狀態(tài)的說明圖，(c)是表示將天線裝置配置在從第I位置繞X軸旋轉(zhuǎn)180度的、第3位置的狀態(tài)的說明圖，Cd)是表示將天線裝置配置在從第I位置繞X軸旋轉(zhuǎn)270度的、第4位置的狀態(tài)的說明圖。圖57是表示將圖47所示的天線系統(tǒng)的4個天線裝置在分別繞z軸旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下配置而形成分集結(jié)構(gòu)時的天線裝置的配置狀態(tài)的說明圖，Ca)是表示將天線裝置配置在作為基準(zhǔn)的第I位置的狀態(tài)的說明圖，(b)是表示將天線裝置配置在從第I位置繞z軸旋轉(zhuǎn)90度的、第2位置的狀態(tài)的說明圖，(c)是表示將天線裝置配置在從第I位置繞z軸旋轉(zhuǎn)180度的、第3位置的狀態(tài)的說明圖，Cd)是表示將天線裝置配置在從第I位置繞z軸旋轉(zhuǎn)270度的、第4位置的狀態(tài)的說明圖。圖58是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，將4個天線裝置配置在汽車的保險杠的具有不同角度的面的狀態(tài)的立體圖。圖59是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，將多個天線裝置配置在汽車的車體的外表面的狀態(tài)的立體圖，(a)是表示將天線裝置配置在汽車的車頂外表面、發(fā)動機罩以及前保險杠的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示將天線裝置配置在汽車的車頂外表面以及后保險杠的狀態(tài)的立體圖。圖60是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，將多個天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的狀態(tài)的立體圖，(a)是表示將天線裝置配置在汽車的車頂?shù)膬?nèi)表面(車內(nèi)的頂棚)的2個地方的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示將天線裝置配置在車內(nèi)的車頂?shù)拇斑叺?個地方的狀態(tài)的立體圖。圖61是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，將多個天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的與圖60所示的位置不同的位置的狀態(tài)的立體圖，(a)是表示將天線裝置配置在中柱的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示將天線裝置配置在后柱的狀態(tài)的立體圖，(c)是表示將天線裝置配置在前柱以及儀表板的狀態(tài)的立體圖。
圖62是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，在汽車的車體外表面、車頂外表面配置了4個天線裝置的狀態(tài)的立體圖。圖63是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，在汽車的車體外表面、車頂外表面與左右的前柱配置了合計3個天線裝置的狀態(tài)的立體圖。圖64是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，在汽車的車體外表面、車頂外表面、左右的前柱以及左右的后柱中的任意地方，分散地配置2 4個天線裝置時的配置狀態(tài)的一個例子的立體圖。圖65是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，在汽車的車內(nèi)的窗邊配置多個天線裝置的狀態(tài)的立體圖，Ca)是表示在車頂?shù)拇案浇能図攦?nèi)表面 位置上配置了多個天線裝置的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示在車體側(cè)面的窗附近的車頂內(nèi)表面位置上配置了多個天線裝置的狀態(tài)的立體圖。圖66是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，在汽車的車內(nèi)的支柱上配置了多個天線裝置的狀態(tài)的立體圖，Ca)是表示在左右的后柱上分別配置了天線裝置的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示在中柱以及前柱上分別配置了天線裝置的狀態(tài)的立體圖。圖67是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，在汽車的車內(nèi)的車頂?shù)膬?nèi)表面以及中柱上配置了多個天線裝置的狀態(tài)的立體圖，Ca)是表示在車頂?shù)膬?nèi)表面的車寬度方向的中央附近配置了天線裝置的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示在車頂?shù)膬?nèi)表面的窗邊附近以及中柱上分別配置了天線裝置的狀態(tài)的立體圖。圖68是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，在汽車的車內(nèi)的車頂?shù)膬?nèi)表面的窗邊附近、中柱以及儀表板上分別配置了天線裝置的狀態(tài)的立體圖。圖69是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)中，通過已配置在汽車的車體的外表面以及汽車的車內(nèi)的多個天線裝置進(jìn)行分集時的天線裝置的配置狀態(tài)的立體圖。
具體實施例方式以下，參照附圖，對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明?！矊嵤┓绞絀〕圖I表示本發(fā)明的實施方式I所涉及的的天線裝置的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。如圖I所示，天線裝置101具備放射元件115。該放射元件115例如形成在表面平坦的基材的表面。放射元件115具有從一端至另一端連續(xù)的導(dǎo)電性路徑。從具有從一端至另一端連續(xù)的導(dǎo)電性路徑這一點來看，與公知的環(huán)形天線裝置相同，可以說放射元件115形成為環(huán)形狀。而且，放射元件115是配置在同一平面上，作為其構(gòu)件，例如，能夠使用導(dǎo)線、導(dǎo)體膜。在放射元件115的導(dǎo)電性路徑中，一端側(cè)的部分成為第I根源部(一個根源部)117，另一端側(cè)的部分成為第2根源部(另一個根源部)118。上述導(dǎo)電性路徑的第I根源部117與第2根源部118間的中間部的一部分(第I部分)構(gòu)成第I放射部111，剩余的部分(第2部分)構(gòu)成第2放射部112。另一方面，第I根源部117與第2根源部118構(gòu)成卷繞部(第I區(qū)域)113。S卩、放射元件115具備2個根源部117、118、上述根源部117、118間的第I放射部111以及第2放射部112。在圖I的例子中，第I放射部111具有曲折形狀(曲折線天線形狀、曲折形狀部)，第2放射部112具有直線形狀。
天線裝置101的尺寸是，圖I中的左右方向(Y軸方向)的長度為70mm，圖I中上下方向(X軸方向)的長度為30mm。在放射元件115的第I以及第2根源部117、118中形成有供電部114。供電部114與供電線121連接，由此，從供電線121對放射元件115供電。在卷繞部113中，放射元件115的第I根源部117的引出的朝向為圖I的左方向(Y軸的負(fù)方向)，放射元件115的第2根源部118的引出的朝向為圖I的右方向(Y軸的正方向)。即、這2個引出的朝向成相反的朝向。另外，對于放射元件115的2個根源部117、118的引出的朝向而言，第I根源部117為以供電部114的位置為起始端供電線121延伸的朝向，S卩，圖I的左方向(Y軸的負(fù)方向)，第2根源部118為與以供電部114的位置為起始端供電線121延伸的朝向(圖I的左方向)相反的朝向。
·
具體而言，在卷繞部113中，第I根源部117的延伸的朝向為從放射元件115的一個端，向圖I中的左方向(Y軸的負(fù)方向)，上方向(X軸的負(fù)方向)，右方向(Y軸的正方向)，下方向(X軸的正方向)，左方向(Y軸的負(fù)方向，引出的朝向)，第2根源部118的延伸的朝向為，從放射元件115的另一個端，向圖I中的右方向(Y軸的正方向)，下方向(X軸的正方向)，左方向(Y軸的負(fù)方向)，上方向(X軸的負(fù)方向)，右方向(Y軸的正方向，引出的朝向)。即、在卷繞部113中，不管2個根源部117、118中的哪個，它們延伸的朝向都是圍繞供電部114，旋轉(zhuǎn)360°。在本實施方式中，通過圍繞供電部114這樣的卷繞部113的構(gòu)成，天線裝置101在470MHz 860MHz頻帶中，作為其放射增益能夠?qū)崿F(xiàn)最大4dBi。放射元件115的第I放射部111與第I根源部117連續(xù)，具有由至少折回I次的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀。該曲折形狀的折回圖案的折回方向(圖I的X軸方向)與卷繞部113中的放射元件115的第I根源部117的引出的朝向垂直。放射元件115的第2放射部112具有直線形狀。該直線形狀(放射部112)的延伸的方向(圖I的Y軸方向)與卷繞部113中的放射元件115的第2根源部118的引出的朝向平行。S卩、在天線裝置101的放射元件115中，第I放射部111具有的曲折形狀的折回方向與第2放射部112具有的直線形狀的延伸的方向垂直。另外，在卷繞部113中，進(jìn)而，如圖I所示，在卷繞部113上配置有供電線121，位于供電線121的下方且與供電線121重疊的、放射元件115的第I根源部117的線寬與不位于供電線121的下方的其他的位置的線寬相比變寬。因此，在供電部114中能夠?qū)崿F(xiàn)阻抗匹配。此外，將這樣的線寬變寬的部分以下稱之為電感匹配圖案(寬幅部)116。此外，如上述那樣，將線寬變寬的圖案稱之為電感匹配圖案(寬幅部)116是因為，線寬變寬的圖案針對輸入到天線裝置110的高頻電流作為具有感抗的電感器發(fā)揮功能，使天線裝置101的輸入阻抗變化。但是，有助于線寬變寬的圖案的輸入阻抗的，并不限于作為電感的線寬變寬的圖案。即、線寬變寬的圖案也可以作為具有容抗的電容器發(fā)揮功能，使天線裝置101的輸入阻抗變化。天線裝置101利用這樣的電感匹配圖案116的配置構(gòu)成，能夠使放射元件115的VSWR降低。因此，能夠擴大VSWR的值成為規(guī)定值以下的可使用頻帶。因此，在收發(fā)低頻帶側(cè)的電波、高頻帶側(cè)的電波的任意一個的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)包含那些電波的頻帶的可使用頻帶。有關(guān)上述的電感匹配圖案116的構(gòu)成，基于圖2將在后面詳述。接下來，基于圖2，更詳細(xì)地說明卷繞部113。卷繞部113如上述那樣，由放射元件115的第I根源部117與第2根源部118構(gòu)成。放射元件115的一個根源部117具有從放射元件115的一端向圖2中左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第I直線部；經(jīng)由向圖2中的上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第I彎曲部與第I直線部連結(jié)，且從第I彎曲部向圖2中右方向(Y軸的正方向)延伸的第2直線部；經(jīng)由向圖2中的下方向(X軸的正方向)延伸的第2彎曲部與第2直線部連結(jié)，且從第2彎曲部向圖2中左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第3直線部。上述構(gòu)成也能夠以如下方式進(jìn)行說明。在圖2中，放射 元件115的第I根源部117具有從放射元件115的一端朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第I直線部117ol ;從該第I直線部117ol的端部朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第I彎曲部117o2 ;從該第I彎曲部117o2的端部朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第2直線部117o3 ;從該第2直線部117o3的端部朝下方向(X軸的正方向)延伸的第2彎曲部117o4 ;從該第2彎曲部117o4的端部朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第3直線部(后端直線部)117o5。S卩、放射元件115的第I根源部117以經(jīng)由第I以及第2彎曲部117o2、117o4依次連接的第I至第3直線部117ol、117o3、117o5相互平行的方式，形成為矩形的漩渦狀。另外，放射元件115的另一個根源部118具有從放射元件115的另一端向圖2中右方向(Y軸的正方向)延伸的第4直線部；經(jīng)由向圖2中的下方向(X軸的正方向)延伸的第3彎曲部與第4直線部連結(jié)，且從第3彎曲部向圖2中左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第5直線部；經(jīng)由向圖2中的上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第4彎曲部與第5直線部連結(jié)，且從第4彎曲部向圖2中右方向(Y軸的正方向)延伸的第6直線部。上述構(gòu)成也能夠以如下方式進(jìn)行說明。圖2中，放射元件115的第2根源部118具有從放射兀件115的另一端朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第4直線部118ol ;從該第4直線部IlSol的端部朝下方向(X軸的正方向)延伸的第3彎曲部118o2 ;從該第3彎曲部118o2的端部朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第5直線部118o3 ;從該第5直線部118o3的端部朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第4彎曲部118o4 ;從該第4彎曲部118o4的端部朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第6直線部(后端直線部)118o5。S卩、放射元件115的第2根源部118也以經(jīng)由第3以及第4彎曲部118o2、118o4依次連接的第4至第6直線部118ol、118o3、118o5相互平行的方式，形成為矩形的漩渦狀。這樣的配置可以說放射元件115的2個根源部117、118相互卷繞，所以將該部分稱之為卷繞部113。另外，在第I根源部117的第I直線部117ol的端部，形成有向第I直線部117ol的寬度方向，即向第2根源部118的第4直線部118ol的方向突出的凸部117oll。同樣地，在第2根源部118的第4直線部118ol的端部，形成有向第4直線部118ol的寬度方向，即向第I根源部117的第I直線部117ol的方向突出的凸部118oll。因此，上述凸部117oll與上述凸部118oll配置為在圖2所示的Y方向相鄰，且在X方向朝向相反。另外，第I根源部117與第2根源部118，以上述凸部117oll、118oll為起始端，即作為漩渦的中心，配置成矩形的漩渦狀。
對放射元件115的第I根源部117的供電是由形成在其端部的供電部114來進(jìn)行。另一方面，對放射元件115的第2根源部118的供電不是由其端部，而是由形成在根源部118的第3彎曲部118o2的中間的供電部114來進(jìn)行。具體而言，供電部114配置在第I根源部117的第I直線部117ol的凸部117oll、以及在Y方向上和該凸部117oll相鄰的第2根源部118的第3彎曲部118o2的中間部。通過供電部114的這樣的配置，實現(xiàn)在圖2中的左右方向配置供電線121、連接供電線121與供電部114，S卩、連接供電線121與第I以及第2根源部117、118的構(gòu)成。并且，在該供電線121與供電部114的連接構(gòu)成中，構(gòu)成供電線121的同軸電纜的外部導(dǎo)體122向放射元件115的第I根源部117 (第I直線部117ol的凸部117oll)供電，該同軸電纜的內(nèi)部導(dǎo)體123向放射元件115的第2根源部118 (第3彎曲部118o2的中間 部)供電。另外，作為供電線121的同軸電纜的、與外部導(dǎo)體122露出的部分相鄰的、被絕緣性外皮覆蓋的部分(外部導(dǎo)體122未露出的部分)配置在第4直線部118ol的凸部118oll上。對于來自供電線121的供電，具體而言，在供電部114中，經(jīng)由構(gòu)成供電線121的同軸電纜的內(nèi)部導(dǎo)體123，規(guī)定頻帶的信號被施加到放射元件115的第2根源部118，經(jīng)由該同軸電纜的外部導(dǎo)體122，接地電位施加到放射元件115的第I根源部117。像這樣，在供電部114中，放射元件115的第I根源部117與第2根源部118之間進(jìn)行供電的情況下，為了將VSWR特性設(shè)定為充分良好的值，在供電線121與供電部114之間，必須進(jìn)行阻抗匹配。因此，在放射元件115的第2根源部118的第4直線部IlSol中，在其端部形成向其寬度方向(圖2的上下方向，X方向)突出的凸部118oll，利用該凸部118oll，在直線部118ol設(shè)有上述的電感匹配圖案116。該電感匹配圖案116在供電線121與供電部114之間的阻抗匹配中，作為電感器發(fā)揮功能。即、在第2根源部118的直線部IlSol形成凸部118oll，在該凸部118oll上配置有供電線121。而且，位于供電線121的下方與供電線121重疊的、形成有凸部118oll的第4直線部IlSol的部分成為與不位于供電線121的下方的其他的部分相比線寬較寬的寬幅部。該寬幅部的線寬比放射元件115的中間部的最小的線寬寬即可。即，“不位于供電線121的下方的其他的部分”是指放射元件115的中間部中線寬最小的部分。另外，該寬幅部的線寬優(yōu)選是供電線121的直徑的I. 2倍以上4. 5倍以下。如以上所述，放射元件115的2個根源部117、118圍繞供電部114向相反的朝向引出，分別與圖I所示的第I放射部111以及第2放射部112連接。通過這樣的配置，能夠?qū)⒎派湓?15的2個根源部117、118收納于比較窄的矩形區(qū)域。因此，上述配置有助于緊湊地形成供電部114的周邊部。此外，在以下說明的其他的附圖中，有圖示與上述的各構(gòu)成部件對應(yīng)的變形例的情況。對于這些變形例，附記在上述的對應(yīng)的構(gòu)成部件中附記的符號(數(shù)字)a，b，c……的拉丁字母，從而明確對應(yīng)關(guān)系且表示是作為變形例這一情況。(變形例I)圖3表示作為天線裝置101的變形例的天線裝置101a。放射元件115a其中間部的一部分也構(gòu)成第I放射部11 la，其中間部的另一部分構(gòu)成第2放射部112a，其2個根源部117a、118a構(gòu)成卷繞部(第I區(qū)域)113a。
放射元件115a的中間部的一部分在第I放射部Illa中，具有由至少折回I次的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀。而且，該曲折形狀的折回圖案的折回方向與卷繞部113a的放射元件115a的第I根源部117a的引出的朝向垂直。放射元件115a的中間部的另一部分也在第2放射部112a中具有曲折形狀。而且，該曲折形狀的延伸的方向是與卷繞部113a的放射元件115a的第2根源部118a的引出的朝向平行。
放射元件115a的一個根源部具有從放射元件115a的一端向圖3中的左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第I直線部；經(jīng)由向圖3中上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第I彎曲部與第I直線部連結(jié)，且從第I彎曲部向圖3中右方向(Y軸的正方向)延伸的第2直線部；經(jīng)由向圖3中的下方向(X軸的正方向)延伸的第2彎曲部與第2直線部連結(jié)，且從第2彎曲部向圖3中左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第3直線部。上述構(gòu)成也能夠以如下方式進(jìn)行說明。圖3中，放射元件115a的第I根源部117a具有從放射元件115a的一端朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第I直線部117al ;從該第I直線部117al的端部朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第I彎曲部；從該第I彎曲部的端部朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第2直線部；從該第2直線部的端部朝下方向(X軸的正方向)延伸的第2彎曲部；從該第2彎曲部的端部朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第3直線部(后端直線部)。另外，放射兀件115a的另一個根源部具有從放射兀件115a的另一端向圖3中右方向(Y軸的正方向)延伸的第4直線部；經(jīng)由向圖3中的下方向(X軸的正方向)延伸的第3彎曲部與第4直線部連結(jié)，且從第3彎曲部向圖3中左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第5直線部；經(jīng)由向圖3中上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第4彎曲部與第5直線部連結(jié)，且從第4彎曲部向圖3中右方向(Y軸的正方向)延伸的第6直線部。上述構(gòu)成也能夠以如下方式進(jìn)行說明。圖3中，放射元件115a的第2根源部118a具有從放射兀件115a的另一端朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第4直線部118al ;從該第4直線部IlSal的端部朝下方向(X軸的正方向)延伸的第3彎曲部；從該第3彎曲部的端部朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第5直線部；從該第5直線部的端部朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第4彎曲部；從該第4彎曲部的端部朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第6直線部(后端直線部)。對放射元件115a的第I根源部117a的供電是由形成在其第I直線部117al的中間的供電部114a來進(jìn)行。對放射元件115a的第2根源部118a的供電也由形成在其第4直線部118al的中間的供電部114a來進(jìn)行。特別是，在供電部114a中，放射元件115a的第I根源部117a在其第I直線部117al的中間具有向其寬度方向(圖3中的上下方向，X軸方向，第4直線部118al方向)突出的凸部117all。另外，放射元件115a的第2根源部118a也在其第4直線部118al的中間具有向其寬度方向(圖3中的上下方向，X軸方向，第I直線部117al方向)突出的凸部118all。而且，2個根源部117a、118a的各自的凸部117all、118all在圖3中的左右方向(Y軸方向，供電線121a的延伸方向)相鄰接地配置。這樣做，能夠?qū)崿F(xiàn)在圖3中的左右方向(Y軸方向)配置供電線121a、連接供電線121a與供電部114a的構(gòu)成。此外，在圖3的例子中，在第2根源部118a的第4直線部118al中，將配置被供電線121a的被絕緣性外皮覆蓋的部分的部分的線寬作為寬幅部，從而構(gòu)成電感匹配圖案116a。(變形例2)圖4表示作為天線裝置101的變形例的天線裝置101b。放射元件115b其中間部的一部分構(gòu)成第I放射部111b，其中間部的另一部分構(gòu)成第2放射部112b，此外，其2個根源部117b、118b構(gòu)成卷繞部(第I區(qū)域)113b。另外，第I放射部Illb具有曲折形狀，第2放射部112b也具有曲折形狀。放射元件115b的一個根源部具有從放射元件115b的一端向圖4中的左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第I直線部；經(jīng)由向圖4中的上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第I彎曲部與第I直線部連結(jié)，且從第I彎曲部向圖4中右方向(Y軸的正方向)延伸的第2直線部；經(jīng)由向圖4中的下方向(X軸的正方向)延伸的第2彎曲部與第2直線部連結(jié)，且從第2彎 曲部向圖4中左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第3直線部。上述構(gòu)成也能夠以如下方式進(jìn)行說明。圖4中，放射元件115b的第I根源部117b具有從放射元件115b的一端向圖4中的左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第I直線部117bl ；從該第I直線部117bl的端部朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第I彎曲部；從該第I彎曲部的端部朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第2直線部；從該第2直線部的端部朝下方向(X軸的正方向)延伸的第2彎曲部；從該第2彎曲部的端部朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第3直線部(后端直線部)。另外，放射元件115b的另一個根源部具有從放射元件115b的另一端向圖4中的右方向(Y軸的正方向)延伸的第4直線部；經(jīng)由向圖4中的下方向(X軸的正方向)延伸的第3彎曲部119b與第4直線部連結(jié)，且從第3彎曲部向圖4中左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第5直線部；經(jīng)由向圖4中的上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第4彎曲部與第5直線部連結(jié)，且從第4彎曲部向圖4中的右方向(Y軸的正方向)延伸的第6直線部。上述構(gòu)成也能夠以如下方式進(jìn)行說明。圖4中，放射元件115b的第2根源部118b具有從放射兀件115b的另一端朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第4直線部118bI ;從該第4直線部IlSbl的端部朝下方向(X軸的正方向)延伸的第3彎曲部119b ;從該第3彎曲部11%的端部朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第5直線部118b3 ;從該第5直線部118b3的端部朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第4彎曲部；從該第4彎曲部的端部朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第6直線部(后端直線部)。進(jìn)而，放射元件115b的第2根源部118b還具有向圖4的上下方向(X軸方向)延伸的第7直線部120b。而且，該第7直線部120b與第4直線部118bl以及第5直線部118b3的各自的中央附近連結(jié)。像這樣，在放射元件115b的第2根源部118b中，如圖4所示，第4直線部118bl與第5直線部118b3經(jīng)由第3彎曲部119b與第7直線部120b這雙方而連結(jié)。由此，增加放射元件115b的第2根源部118b中的電流路徑，使諧振點增加，從而實現(xiàn)寬帶化的天線裝置 IOlb0對放射元件115b的第I根源部117b的供電是由形成在其端部的供電部114b來進(jìn)行。另一方面，對放射元件115b的第2根源部118b的供電不是由其端部，而是由形成在其第I直線部的中間的供電部114b來進(jìn)行。
特別是，在供電部114b中，放射元件115b的第I根源部117b在其第I直線部117bl的端部具有向其寬度方向(圖4中的上下方向，第4直線部118bl方向)突出的凸部117bll。另外，放射元件115b的第2根源部118b在其第4直線部118bl的中間具有向其寬度方向(圖4中的上下方向，第I直線部117bl方向)突出的凸部118bll。而且，2個根源部117b、118b的各自的凸部117bll、118bll在圖4中的左右方向(供電線121b的延伸方向)相鄰接地配置。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)在圖4中的左右方向配置供電線121b，連接供電線121b與供電部114b的構(gòu)成。此外，在圖4的例子中， 在第2根源部118b的第4直線部118bl中，將配置被供電線121b的被絕緣性外皮覆蓋的部分的部分的線寬作為寬幅部，從而構(gòu)成電感匹配圖案116b。(變形例3)圖5表示作為天線裝置101的變形例的天線裝置101c。第I放射部Illc具有曲折形狀，第2放射部112c具有直線形狀。特別是，第2放射部112c由相鄰接的2條直線路徑構(gòu)成，這2條直線路徑中，各自的一個端部相互連接，且各自的另一個端部相互連接。即、并聯(lián)連接。另外，第I放射部Illc具有與構(gòu)成第2放射部112c的2條直線路徑連結(jié)的、2條直線路徑lllcl。第I放射部Illc所具有的2條直線路徑Illcl中，也是各自的一個端部相互連接，且各自的另一個端部相互連接。即、并聯(lián)連接。在卷繞部(第I區(qū)域)113c中，放射元件115c的第I根源部117c的引出的朝向是圖5中的下方向(X軸的正方向)，放射元件115c的第2根源部118c的引出的朝向是圖5中的上方向(X軸的負(fù)方向)。即、這2個根源部117c、118c的引出的朝向相互相反。而且，放射元件115c的2個根源部117c、118c的引出的朝向，其第I根源部117c為供電線121c延伸的朝向，即與圖5中的下方向(X軸的正方向)相同的朝向,其第2根源部118c為與供電線121c延伸的朝向(圖5中的下方向，X軸的正方向)相反的朝向。具體而言，在卷繞部113c中，第I根源部117c的延伸的朝向成為圖5中的上方向(X軸的負(fù)方向)、右方向(Y軸的正方向)、下方向(X軸的正方向，引出的朝向)，第2根源部118的延伸的朝向成為下方向(X軸的正方向)、左方向(Y軸的負(fù)方向)、上方向(X軸的負(fù)方向，引出朝向)。S卩、在卷繞部113c中，不管2個根源部117c、118c中的哪一個，它們延伸的朝向都是圍繞供電部114c旋轉(zhuǎn)180°。通過圍繞供電部114c這樣的配置構(gòu)成，天線裝置101在470MHz 860MHz頻帶中，作為其放射增益能夠?qū)崿F(xiàn)最小IdBi。特別是，在圖5中，放射元件115c的第I根源部117c具有從放射元件115c的一端朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第I直線部117cl ;從該第I直線部117cl的端部朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第I彎曲部117c2 ;從該第I彎曲部117c2的端部朝下方向(X軸的正方向)延伸的第2直線部(后端直線部)117c3。S卩、放射元件115c的第I根源部117c是以經(jīng)由第I彎曲部117c2相互鄰接的第I直線部117cl和第2直線部117c3平行的方式折彎成-字狀而形成。另外，在圖5中，放射元件115c的第2根源部118c具有從放射元件115c的另一端朝下方向(X軸的正方向)延伸的第3直線部118cl ;從該第3直線部118cl的端部朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第2彎曲部118c2 ;從該第2彎曲部118c2的端部朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第4直線部(后端直線部)118c3。S卩、放射元件115c的第2根源部118c也以經(jīng)由第2彎曲部118c2相互鄰接的第3直線部IlScl和第4直線部118c3平行的方式折彎成-字狀而形成。對放射元件115c的第I根源部117c的供電是由形成在其第I直線部117cl的中間的供電部114c來進(jìn)行。對放射元件115c的第2根源部118c的供電也由形成在其第3直線部118cI的中間的供電部114c來進(jìn)行。特別是，在供電部114c中，放射元件115c的第I根源部117c在其第I直線部117cl的中間具有向其寬度方向(圖5中的左右方向，Y軸方向，第3直線部118cl方向)突出的凸部117cll。另外，放射元件115c的第2根源部118c也在其第3直線部118cl的中間具有向其寬度方向(圖5中的左右方向，Y軸方向，第I直線部117cl方向)突出的凸部 118cll。而且，2個根源部117c、118c的各自的凸部117cll、118cll在圖5中的上下方向(供電線121c的延伸方向)相鄰接地配置。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)在圖5的上下方向(X軸方向)配置供電線121c、連接供電線121c與供電部114c的構(gòu)成。此外，在圖5的例子中，在第I根源部117c的第I直線部117cl中，將配置被供電線121c的被絕緣性外皮覆蓋的部分的部分的線寬作為寬幅部，從而構(gòu)成電感匹配圖案116c。(變形例4)圖6表示作為天線裝置101的變形例的天線裝置IOlcL放射元件115d其中間部的一部分構(gòu)成第I放射部llld，其中間部的另一部分構(gòu)成第2放射部112d，另外，其2個根源部117d、118d構(gòu)成卷繞部(第I區(qū)域)113d。另外，第I放射部Illd具有曲折形狀，第2放射部112d也具有曲折形狀。放射元件115d的一個根源部具有從放射元件115d的一端向圖6中的上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第I直線部；經(jīng)由向圖6中的右方向(Y軸的正方向)延伸的第I彎曲部與第I直線部連結(jié)，且從第I彎曲部向圖6中的下方向(X軸的正方向)延伸的第2直線部。上述的構(gòu)成也能夠以如下方式進(jìn)行說明。在圖6中，放射元件115d的第I根源部117d具有從放射元件115d的一端朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第I直線部117dl ;從該第I直線部117dl的端部朝右方向(Y軸的正方向)延伸的第I彎曲部117d2 ;從該第I彎曲部117d2的端部朝下方向(X軸的正方向)延伸的第2直線部(后端直線部)117d3。另外，放射元件115d的另一個根源部具有從放射元件115d的另一端向圖6中的下方向(X軸的正方向)延伸的第3直線部；經(jīng)由向圖6中的左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第2彎曲部與第3直線部連結(jié)，且從第2彎曲部向圖6中的上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第4直線部。上述的構(gòu)成也能夠以如下方式進(jìn)行說明。在圖6中，放射元件115d的第2根源部118d具有從放射元件115d的另一端朝下方向(X軸的正方向)延伸的第3直線部118dl ；從該第3直線部118dl的端部朝左方向(Y軸的負(fù)方向)延伸的第2彎曲部118d2 ;從該第2彎曲部118d2的端部朝上方向(X軸的負(fù)方向)延伸的第4直線部(后端直線部)118d3。對放射元件115d的第I根源部117d的供電由形成在其端部的供電部114d來進(jìn)行。對放射元件115d的第2根源部IlSd的供電也由形成在其端部的供電部114d來進(jìn)行。特別是，在供電部114d中，放射元件115d的第I根源部117d在其第I直線部117dl具有向其寬度方向(圖6中的左右方向，Y軸方向，第3直線部118dl方向)突出的凸部117dll。另外，放射元件115d的第2根源部118d也在其第3直線部118dl具有向其寬度方向(圖6中的左右方向，Y軸方向，第I直線部117dl方向)突出的凸部118dll。而且，2個根源部117d、118d的各自的凸部117dll、118dll在圖6中的上下方向(X軸方向，供電線121d的延伸方向)相鄰接地配置。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)在圖6中的上下方向(X軸方向)配置供電線121d、連接供電線121d與供電部114d的構(gòu)成。另外，電感匹配圖案116d是通過將放射元件115d的第2根源部118d的第2彎曲部118d2作為寬幅部而構(gòu)成的。利用這樣的構(gòu)成，能夠使放射元件115d的第2根源部118與圖5的情況相比變短，能夠?qū)⑵涫占{在比較窄的區(qū)域。因此，上述配置有助于緊湊地形成卷繞部113d。
(放射指向性以及VSWR特性)接下來，對本發(fā)明的實施方式I所涉及的天線裝置的放射指向性以及VSWR特性進(jìn)行說明。以下，表示放射指向性以及VSWR特性的測量順序的概要。(I)測量帶電纜的天線的VSWR。(2)測量帶電纜的天線的放射功率。(3)計算帶電纜的天線的放射特性。(4 )根據(jù)需要，測量取掉電纜的天線的VSWR。(5)測量電纜的損失。(6)計算取掉電纜的天線的放射特性。在該測量順序中所利用的計算式以及，這些計算式中的變量如下。[數(shù)I]
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I M![數(shù)2]VSWRe:帶電纜的天線的VSWRVSWRa :取掉電纜的天線的VSWRQtffi:電纜的損失dB值(彡0):帶電纜的天線的指向性增益D::取掉電纜的天線的指向性增益Ds:標(biāo)準(zhǔn)天線的增益P::帶電纜的天線的放射功率Ps :標(biāo)準(zhǔn)天線的方式功率
rf :帶電纜的天線的振幅反射系數(shù):取掉電纜的天線的振幅反射系數(shù)rs:標(biāo)準(zhǔn)天線的反射系數(shù)a :電纜的功率損失(彡I)以下，以圖3所示的上述的變形例I的天線裝置IOla為例，對本發(fā)明的實施方式I所涉及的天線裝置的放射指向性以及VSWR特性進(jìn)行說明。在圖3所示的天線裝置IOla中，如圖示那樣，設(shè)定了 xy面、yz面以及zx面。而且,如圖7以及圖8所示,例如,在測量xy面的情況下,測量在上述的測量順序中所示的(2)的天線的放射功率時，以載置到轉(zhuǎn)臺的測量用的接收天線的朝向在xy面內(nèi)依 次成為X軸正方向、y軸正方向，X軸負(fù)方向、y軸正方向、X軸正方向的方式,使轉(zhuǎn)臺的旋轉(zhuǎn)角度a變化為0° — 360°即可。天線裝置IOla配置在圖8所示的接收天線朝向所指的位置，相隔規(guī)定的距離(例如，3m)。在該變化的過程中，測量表示天線的放射功率的垂直偏振波V以及水平偏振波H，基于這些的測量結(jié)果，計算各接收天線的朝向的放射特性。如圖7、圖9以及圖10所示,與上述相同地計算yz面以及zx面的放射特性。圖11是表示圖3所示的天線裝置IOla的VSWR特性的圖表。另外，圖12是分別表示圖3所示的天線裝置IOla在470MHz頻帶以及500MHz頻帶中的放射模式的圖表。圖12是xy面中的放射模式。根據(jù)圖11，可知地面波數(shù)字電視頻帶(470MHz 900MHz)中、500MHz以下的頻帶中能將VSWR抑制在3. 5以下。另外，根據(jù)圖12，可知不管470MHz頻帶以及500MHz頻帶中的哪一個，都能實現(xiàn)放射無指向性?！矊嵤┓绞?〕接下來，對本發(fā)明的實施方式2進(jìn)行說明。本實施方式是在上述的實施方式I所涉及的天線裝置101 IOld中，在第I放射部111 11 Id所具有的曲折形狀(曲折形狀部)，以及第2放射部112 112d所具有的曲折形狀的至少一個中配置了用于使各自的曲折形狀內(nèi)產(chǎn)生短路位置的一個或者多個短路部件(短路部)的實施方式。此外，短路部件并不限于作為獨立的部件來設(shè)置的情況，例如利用與形成放射元件的導(dǎo)電性路徑相同的材料，與導(dǎo)電性路徑一起形成也可以。圖13 圖15是用于說明本發(fā)明的實施方式2的圖。圖13是從本發(fā)明的實施方式2所涉及的天線裝置除去電感匹配圖案的例子，圖14是從本發(fā)明的實施方式2所涉及的天線裝置除去短路部件的例子。另外，圖15是表示本發(fā)明的實施方式2所涉及的天線裝置的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。此外，圖14中的標(biāo)記116f以及圖15中的標(biāo)記116g表示電感匹配圖案。如圖15所示，在本發(fā)明的實施方式2所涉及的天線裝置IOlg中，放射元件115g其中間部的一部分構(gòu)成第I放射部I Hg，其中間部的另一部構(gòu)成第2放射部112g，另外，其2個根源部117g、118g構(gòu)成卷繞部(第I區(qū)域)113g。放射元件115g的中間部的一部分在第I放射部Illg中具有由至少折回I次的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀。而且，該曲折形狀的折回圖案的折回方向與卷繞部113g的放射元件115g的第I根源部117g的引出朝向平行。放射元件115g的中間部的另一部分也在第2放射部112g具有曲折形狀。而且，該曲折形狀的折回圖案的折回方向與卷繞部113g的放射元件115g的第2根源部IlSg的引出朝向垂直。在第I放射部Illg所具有的曲折形狀內(nèi)配置有短路部件131g、132g、133g、134g。另外，在第2放射部112g所具有的曲折形狀內(nèi)配置有短路部件131g。通過以下方式?jīng)Q定配置這樣的短路部件131g 134g的位置以及地方。即、以放射元件115g的諧振點增加，且供電部114g的放射元件115g的2個根源部117g、118g的VSWR特性穩(wěn)定的方式?jīng)Q定配置短路部件131g 134g的位置以及地方。
由此，在放射元件115g收發(fā)VHF頻段側(cè)的電波的情況以及收發(fā)UHF頻段側(cè)的電波的情況下，都能夠使各自電波的放射無指向性提高。此外，在圖15的例子中，在第I放射部Illg以及第2放射部112g中的任一個的曲折形狀內(nèi)都配置有短路部件131g 134g，當(dāng)然，只在第I放射部Illg所具有的曲折形狀內(nèi)配置也可以，只在第2放射部112g所具有的曲折形狀內(nèi)配置也可以?？傊?，以放射元件115g的諧振點增加，且供電部114g的放射元件115g的2個根源部的VSWR特性穩(wěn)定的方式，決定短路部件131g 134g的位置以及地方即可。此外，短路部件131g 134g是使放射元件115g短路的部件，例如，能夠使用金屬材料等的導(dǎo)電材料。這樣的短路部件131g 134g與放射元件115g直接接觸，使放射元件115g短路。(放射指向性以及VSWR特性)圖16是表示圖15所示的天線裝置IOlg的VSWR特性的圖表。另外，圖17是表示圖15所示的天線裝置IOlg在550MHz頻帶的xy面的放射模式的圖表。根據(jù)圖16，可知地面波數(shù)字電視頻帶(470MHz 900MHz)中、在500MHz以下的頻帶中能將VSWR抑制在3. 5以下。另外，根據(jù)圖17,可知在550MHz頻帶中，能實現(xiàn)放射無指向性。(電感匹配圖案的有無)圖18是表示圖13所示的天線裝置IOle在750MHz頻帶的xy面的放射模式，以及圖15所示的天線裝置IOlg在800MHz頻帶的xy面的放射模式的圖表。根據(jù)圖18，可知通過設(shè)置電感匹配圖案116g，能夠提高放射無指向性。(短路部件的有無以及曲折形狀的折回方向的配置構(gòu)成)圖19是表示圖14所示的天線裝置IOlf在700MHz頻帶的xy面的放射模式、圖15所示的天線裝置IOlg在700MHz頻帶的xy面的放射模式以及圖20所示的天線裝置IOlh在700MHz頻帶的xy面的放射模式的圖表。在圖20的例子中，放射元件115h的中間部的一部分，在第I放射部Illh中，其曲折形狀的折回圖案的折回方向與卷繞部113h的放射元件115的第I根源部117的引出的朝向平行。另外，放射元件115h的中間部的另一部分，在第2放射部112h中，其曲折形狀的折回圖案的折回方向與卷繞部113h的放射元件115的第2根源部118的引出的朝向平行。S卩、在天線裝置IOlh中配置構(gòu)成為，第I放射部Illh所具有的曲折形狀的折回方向與第2放射部112h所具有的曲折形狀的折回方向平行。如圖18所示，從圖14所示的天線裝置IOlf的放射模式與圖15所示的天線裝置IOlg的放射模式的比較結(jié)果可知通過設(shè)置短路部件131g 134g，能夠使放射無指向性穩(wěn)定化。另外，從圖14所示的天線裝置IOlf的放射模式與圖20所示的天線裝置IOlh的放射模式的比較結(jié)果可知通過配置構(gòu)成為第I放射部Illf所具有的曲折形狀的折回方向與第2放射部112f所具有的曲折形狀的折回方向垂直，能夠使放射無指向性穩(wěn)定化。〔實施方式3〕接下來，對本發(fā)明的實施方式3進(jìn)行說明。如上述那樣，如果地面波數(shù)字廣播用的天線裝置被實用化，則能搭載到成為其廣播的接收終端的、便攜式電話、個人計算機、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，車載用電視接收器等多種多樣的接收器。 然而，天線裝置強烈受到其周圍的影響，所以在其搭載地方如何安裝是重要的事情。特別是，天線裝置搭載于由金屬板等構(gòu)成的導(dǎo)體部件上的情況下，不能避免來自導(dǎo)體部件的影響。換句話說，天線裝置搭載于導(dǎo)體部件的情況與天線裝置單體處于真空的自由空間的情況不同，需要考慮來自其導(dǎo)體部件的影響，設(shè)計天線裝置。于是，在本發(fā)明的實施方式3中，天線裝置搭載于導(dǎo)體部件的情況下，采用考慮了從導(dǎo)體部件受到的影響的構(gòu)成。因此，通過使用短路部件(短路部)，并決定配置短路部件的位置以及地方，而使放射元件的諧振點增加，使VSWR值降低。由此，即使在天線裝置搭載于導(dǎo)體部件的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)可使用頻帶的擴大。此外，如前述那樣，短路部件并不局限于作為獨立的部件來設(shè)置的情況，例如利用與形成放射元件的導(dǎo)電性路徑相同的材料，與導(dǎo)電性路徑一起形成、與導(dǎo)電性路徑一體形成的部件也可以。圖21是表示本發(fā)明的實施方式3的天線裝置的概略結(jié)構(gòu)的俯視圖。如圖21所示，天線裝置201具備放射元件215。放射元件215具有從一端連續(xù)至另一端的導(dǎo)電性路徑，是I條線路。從具有從一端連續(xù)至另一端的導(dǎo)電性路徑這一點來看，可以說形成為環(huán)形狀。而且，放射元件215配置在同一平面上，作為其構(gòu)件例如能夠使用導(dǎo)線、導(dǎo)體膜。放射元件215中，從放射元件215的一端起規(guī)定長度的部分(相當(dāng)于下述的卷繞部211的部分)、從其另一端起規(guī)定長度的部分(相當(dāng)于下述的卷繞部211的部分)分別成為第I以及第2根源部225、226。而且，從放射元件215除去2個根源部225、226的剩余的部分成為中間部。上述中間部的一部分構(gòu)成具有曲折形狀(曲折形狀部)的放射部212，上述中間部的剩余的部分構(gòu)成第I寬幅部213以及第2寬幅部214，另外，上述2個根源部225、226構(gòu)成卷繞部211。第I寬幅部213與第2寬幅部214相互共有各自的一部分。天線裝置201的尺寸，在圖21中的左右方向(X軸方向)的長度為92mm，上下方向(Z軸方向)的長度為52mm。在上述卷繞部211中，在放射元件215的2個根源部225、226分別形成有供電部222。從與供電部222連接的供電線221分別向2個根源部225、226供電。放射元件215的第I根源部225的引出的朝向是圖21中的左方向(X軸的負(fù)方向)，第2根源部226的引出的朝向是圖21中的右方向(X軸的正方向)。即、這些2個引出的朝向相互相反。并且，對于放射元件215的2個根源部225、226的引出的朝向而言，第I根源部225為供電線221延伸的朝向，換句話說，與圖21的左方向(X軸的負(fù)方向)相同的朝向，第2根源部226為與供電線221延伸的朝向相反的朝向。具體而言，在圖21中，在卷繞部211中，第I根源部225的延伸的朝向為從放射元件215的一端向上方向(Z軸的正方向)、左方向(X軸的負(fù)方向，引出的朝向)。即，第I根源部225具有向上方向延伸的第I直線部225ol以及從該第I直線部225ol的端部朝左延伸的第I彎曲部225o2 (后端直線部)。另外，另一個根源部的延伸的朝向為從放射元件215的另一端向下方向(Z軸的負(fù)方向)、右方向(X軸的正方向，引出的朝向)。S卩，第2根源部226具有向下方向延伸的第2直線部226ol以及從該第2直線部226ol的端部朝右方向延伸的第2彎曲部226o2 (后端直線部)。像這樣，在卷繞部211中，不管2個根源部225、226的哪一個，它們的延伸的朝向都是圍繞供電部114旋轉(zhuǎn)90°。另外，放射元件215的中間部的一部分在放射部212中，具有由至少折回I次的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀。而且，該曲折形狀的折回圖案的折回方向(Z軸方向)與卷繞部211的放射元件215的第2根源部226的引出的朝向(X軸的正方向)，即第2彎曲部226o2 (后端直線部)的朝向垂直。
另外，位于供電線221的下方，且與供電線221重疊的、第I寬幅部213的線寬(X軸方向的長度)與構(gòu)成放射元件215的卷繞部211以及放射部212的部分的線寬相比變寬。因此，在供電部222中能夠?qū)崿F(xiàn)與供電線221之間的阻抗匹配。第2寬幅部214也與第I寬幅部213相同，與構(gòu)成放射元件215的卷繞部211以及放射部212的部分的線寬相比變寬。與圖21不同，如果是供電線221從供電線222向Z軸的負(fù)方向延伸的情況下，則該第2寬幅部214起到第I寬幅部213的作用。即、可以說，此時，位于供電線221的下方，且與供電線221重疊的、第2寬幅部214的線寬(X軸方向的長度)與構(gòu)成放射元件215的卷繞部211以及放射部212的部分的線寬相比變寬。進(jìn)而，在放射部212所具有的曲折形狀內(nèi)配置有短路部件231。這里，以下使用圖22，對該短路部件231的作用進(jìn)行說明。(短路部件231的作用)圖22是表示在具有曲折形狀的放射元件315內(nèi)配置短路部件331，使放射元件315內(nèi)產(chǎn)生多個導(dǎo)電性路徑的狀態(tài)的示意圖。如圖22所示,天線裝置301具有作為I條線路的放射元件315,該放射元件315具有曲折形狀。即、放射元件315被曲折化。在放射元件315中，供電部322與供電線連接。短路部件331使曲折化的放射元件315的例如不同的2點間短路。在圖22的例子中，位于短路部件331的兩端部的、向上下方向延伸的2條直線部間被短路。由此，在放射元件315中形成與第I波長X I對應(yīng)的實線所示的第I路線(第I導(dǎo)電性路徑)、與第2波長\ 2對應(yīng)的虛線所示的第2路線(第2導(dǎo)電性路徑)。這樣，在天線裝置301中，在曲折化的放射元件315中，以使多個不同點相互短路的方式設(shè)置短路部件331，增加長度不同的導(dǎo)電性路徑的數(shù)量，從而能夠使天線裝置301的諧振頻率增加。由此，能夠使使用頻帶中的天線裝置301的VSWR特性提高。這里，如上所述，天線裝置中存在以下情況，搭載于導(dǎo)體部件的情況下，受導(dǎo)體部件的影響，使用頻帶中(例如，如果是面向日本地面數(shù)字廣播用天線則是470MHz 770MHz，如果是面向北米地面數(shù)字廣播用天線則是470MHz 860MHz，如果是面向歐州地面數(shù)字廣播用天線則是470 890MHz)的VSWR特性惡化(VSWR值上升)。這樣的情況下，如圖22的天線裝置301中所示那樣，在被曲折化的放射元件315中，以使多個不同點相互短路的方式設(shè)置短路部件331，從而能夠抑制使用頻帶中的VSWR特性的惡化(VSWR值的上升)。即、考慮了來自導(dǎo)體部件的影響，在放射元件315的附近配置偽導(dǎo)電部件的狀態(tài)下，在放射元件315中決定利用短路部件331短路的位置而配置短路部件331。由此，長度不同的導(dǎo)電性路徑的數(shù)量增加，天線裝置301的諧振頻率增加。其結(jié)果，即使在將天線裝置301搭載到導(dǎo)體部件的情況下，也能夠抑制因?qū)w部件的影響造成的使用頻帶中的VSWR特性的惡化(VSffR值的上升)。
在圖21所示的天線裝置201中，作為如上所述的短路部件331，短路部件231配置在被曲折化的放射部212。例如，以如下方式?jīng)Q定配置該短路部件231的位置以及地方。短路部件231的配置在放射元件215經(jīng)由電介質(zhì)配置在金屬板上的狀態(tài)下，按照使用頻帶內(nèi)的各頻率的VSWR值與沒有配置短路部件231的情況相比變小的方式來決定。更優(yōu)選的是，在放射元件215經(jīng)由電介質(zhì)配置在金屬板上的狀態(tài)下，以使用頻帶內(nèi)的各頻率的VSWR值為3. 5以下的方式來決定。如果更具體地說，在偽金屬板上經(jīng)由電介質(zhì)所配置的放射元件215上虛設(shè)短路部件231之后，一邊對使用頻帶中的VSWR值進(jìn)行監(jiān)控一邊移動短路部件231。然后，在使用頻帶內(nèi)的各頻率中，找到VSWR值與沒有配置短路部件的情況相比變小的位置的情況下，在該位置固定短路部件231。另一方面，在使用頻帶內(nèi)的各頻率中，沒有找到VSWR值與沒有配置短路部件的情況相比變小的位置的情況下，一邊將使用的短路部件231更換為形狀或者尺寸不同的部件，一邊反復(fù)上述的動作。短路部件231是使放射元件215的規(guī)定的位置相互短路的部件，例如，能夠使用金屬材料等的導(dǎo)電材料。短路部件231例如與放射元件215直接接觸，使放射元件215短路。以下說明針對短路部件231的有無與VSWR特性的關(guān)系進(jìn)行調(diào)查的實驗結(jié)果。(短路部件的有無效果)在該實驗中，如圖23所示，在作為350mmX 250mm的導(dǎo)體部件的金屬板403上，經(jīng)由電介質(zhì)層402搭載了天線裝置401。電介質(zhì)層402將在后述。如果天線裝置401的尺寸是IOOmmX 50mm左右，則在將天線裝置401搭載到汽車的發(fā)動機罩等的導(dǎo)體部件上時也能得到與將天線裝置401搭載到350mmX250mm的導(dǎo)體部件上時大體相同的特性。作為天線裝置401，使用了圖21所示的天線裝置201以及圖24所示的天線裝置501，并對各個測量了 VSWR特性。圖24的天線裝置501除了沒有設(shè)置在圖21的天線裝置201所設(shè)置的短路部件231這一點之外，具有與圖21的天線裝置201相同的構(gòu)成。圖25是表示天線裝置201以及天線裝置501的各VSWR特性的測量結(jié)果的圖表。在圖25中，“有短路部件”的圖表是天線裝置201的測量結(jié)果，“無短路部件”的圖表是天線裝置501的測量結(jié)果。此外，該測量時，電介質(zhì)層402的厚度d為5mm，介電常數(shù)e「為I。
從圖25所示的實驗結(jié)果可知，在天線裝置201中配置短路部件231，使短路產(chǎn)生，從而在地面波數(shù)字電視頻帶(470MHz 770MHz)中、在800MHz以下的頻帶能將VSWR抑制在3. 5以下。(電介質(zhì)的厚度效果)發(fā)明者們發(fā)現(xiàn)，如圖23所示，通過在天線裝置401與作為導(dǎo)體部件的金屬板403之間設(shè)置電介質(zhì)層402，能夠?qū)崿F(xiàn)即使將天線裝置401與導(dǎo)體部件(金屬板403)之間的距離減小至數(shù)_左右也具有耐用的VSWR特性的天線裝置。此時，優(yōu)選將電介質(zhì)層402的介電常數(shù)e 3受定為I以上10以下。這是因為介電常數(shù)e Jn果比10大，則放射效率的降低就不能被忽略。圖26表示使電介質(zhì)層402的厚度d變化，各厚度d的天線裝置401的VSWR特性的測量結(jié)果。這里，使用圖21的天線裝置201作為天線裝置401。
另外，厚度d 準(zhǔn)備了(1=無限大(°°)、(1=5111111、(1=2111111、(1=01111]1的4個條件。此外，所謂
d=無限大，是指天線裝置201與金屬板403的距離無限大，換句話說，意味著金屬板403不存在的狀況的條件。另外，d=0mm是意味天線裝置201以與金屬板403直接接觸的方式安裝的狀況的條件。如圖26所示，可知在d=無限大、d=5mm這2個條件下，在470MHz 770MHz的頻帶中能將VSWR抑制在3. 5以下。另外，可知即使在d=2mm的情況下，如果去除670MHz附近的頻帶，在470MHz 770MHz的頻帶中能將VSWR抑制在3. 5以下。從上述內(nèi)容可以推出以下的內(nèi)容。如果d=無限大，即、天線裝置201不搭載在金屬板403，則天線裝置201不會受到來自金屬板402的影響。換句話說，如果天線裝置201從距離金屬板403無限遠(yuǎn)緩緩地靠近金屬板403，則應(yīng)該越靠近金屬板403，越強烈地受到來自金屬板403的影響。因此，從圖26的結(jié)果可以說，如果天線裝置201與金屬板403之間的電介質(zhì)層402的厚度d，即、天線裝置201與金屬板403之間的距離被設(shè)為5mm以上，則在470MHz 770MHz的頻帶中，能將VSWR抑制在3. 5以下。另外，如果將天線裝置201與金屬板403之間的距離設(shè)為2mm以上，則除去一部分的例外的頻帶，在470MHz 770MHz頻帶中能將VSWR抑制在3. 5以下。圖27是表示圖21所示的天線裝置201在550MHz頻帶中的放射模式的圖表。(a)表示xy面中的放射模式，(b)表示yz面中的放射模式，(C)表示zx面中的放射模式。此時的電介質(zhì)層402的厚度d為5mm,介電常數(shù)e ! 為I。根據(jù)圖27可知，不管xy面中的放射模式、yz面中的放射模式、zx面中的放射模式中的哪一個都能實現(xiàn)放射無指向性。(變形例)圖28表示作為天線裝置201的變形例的天線裝置201a。以下，對與上述的實施方式3不同的部分，進(jìn)行詳細(xì)的說明，相同的部分省略其說明。天線裝置201a的尺寸，圖28中的左右方向(X軸方向)的長度為83mm，上下方向(Z軸方向)的長度為56mm。在卷繞部211a中，在放射元件215a的2個根源部225a、226a分別形成有供電部222a。從與供電部222a連接的供電線221a向2個根源部225a、226a的各個供電。
此外，第I根源部225a具有與圖21所示的第I根源部225的第I直線部225ol以及第I彎曲部225o2對應(yīng)的第I直線部225al以及第I彎曲部225a2 (后端直線部)。同樣地，第2根源部226a具有與圖21所示 的第2根源部226的第2直線部226ol以及第2彎曲部226o2對應(yīng)的第2直線部226al以及第2彎曲部226a2 (后端直線部)。供電線221a延伸的朝向與上述的實施方式I的供電線221不同，為圖28的Z軸的負(fù)方向。因此，放射元件215a的2個根源部225a、226a的引出的朝向都與供電線221延伸
的方向垂直。另外，第I寬幅部213a位于供電線221a的下方，且與供電線221a重疊的部分的線寬(X軸方向的長度)與構(gòu)成放射元件215a的卷繞部211a以及放射部212a的部分的線寬相比變寬。與圖28不同，供電線221a也可以從供電線222a向X軸的負(fù)方向延伸。而且，在放射部212a所具有的曲折形狀內(nèi)配置有短路部件231a以及短路部件232a。該短路部件231a以及短路部件232a的作用與上述的實施方式3的短路部件231相同。發(fā)明者們對根據(jù)短路部件231a以及232a的有無，VSWR特性提高多少進(jìn)行了實驗。以下說明該實驗結(jié)果。(有無短路部件的效果)與上述的實施方式3相同，如圖23所示，發(fā)明者們在350mm X 250mm的金屬板403上經(jīng)由電介質(zhì)層402搭載了天線裝置401。作為天線裝置401，使用圖28所示的天線裝置201a、圖29所示的天線裝置502、以及圖30所示的天線裝置503，針對各個測量了 VSWR特性。圖29的天線裝置502除了圖28的短路部件232a配置在放射部212a的曲折形狀部內(nèi)之外，具有與圖28的天線裝置201a相同的構(gòu)成。另外，圖30的天線裝置503除了圖28的短路部件231a以及232a配置在放射部212a的曲折形狀部內(nèi)之外，具有與圖28的天線裝置201a相同的構(gòu)成。圖31表示天線裝置201a、天線裝置502以及天線裝置503的各VSWR特性的測量結(jié)果。在圖25中，“有短路部件”的圖表是天線裝置201a的測量結(jié)果，“無短路部件”的圖表是天線裝置503的測量結(jié)果，“無第2短路部件”的圖表是天線裝置502的測量結(jié)果。該測量時，電介質(zhì)層402的厚度d為5mm，介電常數(shù)e ^為I。如圖31所示，可知通過配置短路部件231a而使短路產(chǎn)生，在地面波數(shù)字電視頻帶(470MHz 770MHz)中的低頻帶能將VSWR抑制在3. 5以下。而且，可知，通過配置短路部件232a而使短路產(chǎn)生，在地面波數(shù)字電視頻帶(470MHz 770MHz)中的高頻帶也能將VSWR抑制在3. 5以下。(電介質(zhì)的厚度的效果)圖32表示使電介質(zhì)層402的厚度d發(fā)生變化，各厚度d的天線裝置401的VSWR特性的測量結(jié)果。這里，使用圖28的天線裝置201a作為天線裝置401。而且，作為厚度d準(zhǔn)備了 d=無限大(°°)、d=5mm、d=2mm、d=0mm這4個條件。如圖32所示，可知在d=無限大、d=5mm這2個條件下，在420MHz 920MHz的頻帶中能將VSWR抑制在3. I以下。
而且,可知在d=無限大、d=5mm、d=2mm這3個條件下,在420MHz 870MHz的頻帶中能將VSWR抑制在3. 5以下。根據(jù)該情況，可以說如果將天線裝置201與金屬板403間的距離設(shè)為2mm以上，則在420MHz 870MHz的頻帶中，能夠?qū)SWR抑制在3. 5以下。圖33是表示圖28所示的天線裝置201a在550MHz頻帶中的放射模式的圖表。(a)表示xy面中的放射模式，(b)表示yz面中的放射模式，(C)表示zx面中的放射模式。此時的電介質(zhì)層402的厚度d為5mm,介電常數(shù)e ! 為I。根據(jù)圖33可知，不管xy面中的放射模式、yz面中的放射模式、zx面中的放射模式的哪一個，都能實現(xiàn)放射無指向性。(天線裝置的搭載場所的具體例) 如上述那樣，如果地面波數(shù)字廣播用的天線裝置被實用化，則作為接收終端，除了便攜式電話之外，能夠搭載到汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，個人計算機，專用攜帶式電視等多種多樣的接收器。特別是，在車上搭載這樣的天線裝置的情況下，本發(fā)明的天線裝置非常有效。原因是，如圖34所示，如果在車601上搭載天線裝置，例如，將車頂外表面611、保險杠612、后窗613、門614、后視鏡615、后備箱616、發(fā)動機罩617這樣的金屬板亦即導(dǎo)體部件作為搭載場所是必須的。根據(jù)本發(fā)明的天線裝置，即使在這樣的搭載場所，也能夠考慮到來自導(dǎo)體部件的影響，而搭載天線裝置。〔實施方式4〕以下基于附圖對本發(fā)明的其他的實施方式進(jìn)行說明。以上的實施方式所示的各天線裝置，例如如圖34所示，能夠配置在汽車的外部，即車體的外表面。另外，上述的各天線裝置，如圖35 圖39所示，能夠配置在汽車的內(nèi)部。此外，在圖35 圖39中，天線裝置是作為天線裝置701表示。天線裝置701是指上述的各實施方式中所示的任一的天線裝置。而且，天線裝置701配置于汽車的車體，從而構(gòu)成汽車的天線系統(tǒng)。圖35表示天線裝置701配置在汽車的車內(nèi)的車頂?shù)膬?nèi)表面(車內(nèi)的頂棚)的車寬度方向的中央附近的狀態(tài)。圖36表示天線裝置701配置在汽車的車內(nèi)的車頂?shù)膬?nèi)表面的窗邊附近的狀態(tài)。圖37表示天線裝置701配置在汽車的車內(nèi)的中柱的狀態(tài)。圖38表示天線裝置701配置在汽車的車內(nèi)的后柱的狀態(tài)。圖39表示天線裝置701配置在汽車的車內(nèi)的前柱以及儀表板的狀態(tài)。在圖35 圖39所示的天線裝置701的配置中，天線裝置701配置在車內(nèi)的內(nèi)裝材料的外表面也可以，或者配置在內(nèi)裝材料的內(nèi)側(cè)，即、車體的金屬材料與內(nèi)裝材料之間也可以。天線裝置701配置在車內(nèi)的內(nèi)裝材料的外表面的情況下，例如利用粘合劑粘結(jié)在內(nèi)裝材料的表面。此時，天線裝置701與車體的金屬材料之間，由于內(nèi)裝材料的存在，能夠容易地確保2mm以上的距離。此外，內(nèi)裝材料的外表面以及表面是指內(nèi)裝材料的外側(cè)，即內(nèi)裝材料的與車體部件(車身)對置的面的相反側(cè)的面。另外，天線裝置701配置在內(nèi)裝材料的內(nèi)側(cè)，即車體部件與內(nèi)裝材料之間的情況下，例如成為圖40所示那樣的配置。圖40是在支柱的金屬材料802與內(nèi)裝材料803之間配置了天線裝置701的情況下的支柱的橫剖視圖。如圖40所示，支柱810具有作為導(dǎo)體的金屬材料802與由合成樹脂構(gòu)成的內(nèi)裝材料803，這些金屬材料802與內(nèi)裝材料803之間形成空間部。金屬材料802具有圓弧狀的剖面形狀，內(nèi)裝材料802具有直線狀或圓弧狀的剖面形狀。天線裝置701在上述空間部中與內(nèi)裝材料803的內(nèi)表面803a粘結(jié)。另外，天線裝置701的金屬材料802側(cè)的面與金屬材料802的內(nèi)表面的最短的間隔距離L為2mm以上。如果進(jìn)一步詳細(xì)地表示天線裝置701相對于內(nèi)裝材料803的配置構(gòu)造，則如圖41的(a) (b)。(a)是表示在車內(nèi)的內(nèi)裝材料803的內(nèi)表面803a粘結(jié)天線裝置701之前的狀態(tài)的立體圖，(b)表示在車內(nèi)的內(nèi)裝材料803的內(nèi)表面803a粘結(jié)了天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。如圖41的(b)所示，天線裝置701具備可撓性，所以成為沿著內(nèi)裝材料803的內(nèi)表面803a的形狀，能夠容易地粘結(jié)于內(nèi)裝材料803。不局限于支柱，在具有車體的金屬材料802與內(nèi)裝材料803的汽車的車體中，在車 內(nèi)以及車體外表面配置天線裝置701的方式存在多個。這里，若總結(jié)天線裝置701相對于車體的金屬材料802以及內(nèi)裝材料803的配置方式，則如圖42 圖45所示。圖42是表示在汽車的車內(nèi)、在內(nèi)裝材料803的外表面配置天線裝置701的狀態(tài)的縱剖視圖。圖43是表示在汽車的車內(nèi)、在內(nèi)裝材料803的內(nèi)表面803a配置天線裝置701的狀態(tài)的縱剖視圖。圖44是表示在汽車的車內(nèi)、在車體的金屬材料802的內(nèi)表面配置天線裝置701的狀態(tài)的縱剖視圖。圖45是表示在汽車的車外、在車體的金屬材料802的外表面配置天線裝置701的狀態(tài)的縱剖視圖。在圖42 圖45的例子中，針對天線裝置701，表示了天線裝置701的放電元件702的兩面被例如由PET構(gòu)成的作為電介質(zhì)層711的電介質(zhì)膜覆蓋的情況。此時，天線裝置701能夠看作是包含電介質(zhì)層711的構(gòu)成。這樣，在天線裝置701的放電元件702被電介質(zhì)層711覆蓋的構(gòu)成中，利用電介質(zhì)層711能夠得到放電元件702的防銹功能。另外，如果將電介質(zhì)層711的厚度設(shè)定為規(guī)定厚度以上(2mm以上)，則在將放電元件702配置在金屬材料802的表面的情況下，利用電介質(zhì)層711，能夠在放電元件702與金屬材料802之間確保規(guī)定的距離(2_以上)。此外，僅從在放電元件702與金屬材料802之間確保規(guī)定的距離(2mm以上)的觀點來看，在圖42的構(gòu)成以及圖43的構(gòu)成中，能夠省略放電元件702的兩側(cè)的電介質(zhì)層711。另外，在圖44的構(gòu)成中，能夠省略放電元件702的內(nèi)裝材料803側(cè)的電介質(zhì)層711，在圖45的構(gòu)成中，能夠省略放電元件702的與金屬材料802側(cè)相反側(cè)的電介質(zhì)層711。如上述那樣，在本實施方式中，表示了在汽車的車內(nèi)配置天線裝置701的構(gòu)成。這樣，在汽車的車內(nèi)配置了天線裝置701的構(gòu)成中，例如在汽車中配置多個天線裝置701的情況下，能夠防止因天線裝置701的配置而破壞汽車的外觀的情況。另外，在汽車的車內(nèi)配置天線裝置701的情況下，優(yōu)選將天線裝置701配置在距離窗、車頂?shù)拈_口部等、通到車內(nèi)的車體的開口部一定距離D以內(nèi)的范圍。上述的一定距離D為天線裝置701的使用頻帶的頻率中的最長的波長(入)的1入，進(jìn)而優(yōu)選為I / 2入。圖46是表示距離汽車901的作為上述開口部的窗903上述一定距離D的范圍的車體902的主要部分的橫剖視圖。在圖46中，上述一定距離D的范圍是利用網(wǎng)眼所示的區(qū)域。如上述那樣，在距離通到車內(nèi)的車體的開口部一定距離D以內(nèi)的范圍配置了天線裝置701的情況下，天線裝置701能夠成為良好的電場強度中的接收狀態(tài)。特別是，地面波數(shù)字廣播的電波從橫方向入射到車內(nèi)。因此，相對于車體側(cè)面的窗在上述一定距離D的范圍內(nèi)配置天線裝置701的情況下，對地面波數(shù)字廣播能得到良好的接收狀態(tài)。〔實施方式5〕以下，基于附圖，對本發(fā)明的其他的實施方式進(jìn)行說明。本實施方式的天線系統(tǒng)將以上的各實施方式所示的天線裝置701中的多個天線裝置701作為分集構(gòu)成使用。在本實施方式中，使用于天線系統(tǒng)的多個天線裝置701可以是全部相同的構(gòu)成、相互不同的構(gòu)成、或者至少I個不同的構(gòu)成中的任一個。
作為天線系統(tǒng)的分集方式，一般天線選擇方式與最大比合成方式已為人們所知。本實施方式的天線系統(tǒng)可以是這些中的任一個。圖47是表示本實施方式的天線系統(tǒng)703的概略的構(gòu)成的框圖。如圖47所示，天線系統(tǒng)703具備例如4個天線裝置701。此外，天線裝置701的數(shù)量并不限于4個，是多個即可。在本實施方式中，天線系統(tǒng)703采用最大比合成方式。因此，各天線裝置701與合成器705連接。合成器705合成來自各天線裝置701的輸出信號并取出，例如供給調(diào)諧器706。在天線系統(tǒng)703中，例如在同一平面上配置了 4個天線裝置701作為分集構(gòu)成的情況下，這些天線裝置701能夠采用例如圖48的(a) (d)所示的配置。(a)表示將天線裝置701配置在作為基準(zhǔn)的第I位置的狀態(tài)，(b)表示將天線裝置701配置在從第I位置順時針旋轉(zhuǎn)90度(繞y軸旋轉(zhuǎn)90度)的第2位置的狀態(tài)，(c)表示將天線裝置701配置在從第I位置順時針旋轉(zhuǎn)180度(繞y軸旋轉(zhuǎn)180度)的第3位置的狀態(tài)，Cd)表示將天線裝置701配置在從第I位置順時針旋轉(zhuǎn)270度(繞y軸旋轉(zhuǎn)270度)的第4位置的狀態(tài)。圖49表示在上述第I位置配置天線裝置701的狀態(tài)在550MHz頻帶中的天線裝置701的xy面、yz面以及zy面中的放射模式。(a)是表示天線裝置701的xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示天線裝置701的yz面中的放射模式的圖表，(C)是表示天線裝置701的zy面中的放射模式的圖表。圖50表示在上述第2位置配置天線裝置701的狀態(tài)在550MHz頻帶中的天線裝置701的xy面、yz面以及zy面中的放射模式。(a)是表示天線裝置701的xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示天線裝置701的yz面中的放射模式的圖表，(C)是表示天線裝置701的zy面中的放射模式的圖表。圖51表示在上述第3位置配置天線裝置701的狀態(tài)在550MHz頻帶中的天線裝置701的xy面、yz面以及zy面中的放射模式。(a)是表示天線裝置701的xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示天線裝置701的yz面中的放射模式的圖表，(C)是表示天線裝置701的zy面中的放射模式的圖表。圖52表示在上述第4位置配置天線裝置701的狀態(tài)在550MHz頻帶中的天線裝置701的xy面、yz面以及zy面中的放射模式。(a)是表示天線裝置701的xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示天線裝置701的yz面中的放射模式的圖表，(C)是表示天線裝置701的zy面中的放射模式的圖表。因此，通過第I位置以及第2位置的天線裝置701進(jìn)行分集的情況下，從天線系統(tǒng)703的合成器705能得到圖53所示的在550MHz頻帶中的天線裝置701的xy面、yz面以及zy面中的放射模式。(a)是表示通過第I位置以及第2位置的天線裝置701得到的xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示通過第I位置以及第2位置的天線裝置701得到的yz面中的放射模式的圖表，(c)是表示通過第I位置以及第2位置的天線裝置701得到的zy面中的放射模式的圖表。另外，通過第I位置至第3位置的天線裝置701進(jìn)行分集的情況下，從天線系統(tǒng)703的合成器705能得到圖54所示的在550MHz頻帶中的天線裝置701的xy面、yz面以及zy面中的放射模式。(a)是表示通過第I位置至第3位置的天線裝置701得到的xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示通過第I位置至第3位置的天線裝置701得到的yz面中的放射模式的圖表，(C)是表示通過第I位置至第3位置的天線裝置701得到的zy面中的放射模式的圖表。 并且，通過第I位置至第4位置的天線裝置701進(jìn)行分集的情況下，從天線系統(tǒng)703的合成器705能得到圖55所示的在550MHz頻帶中的天線裝置701的xy面、yz面以及zy面中的放射模式。(a)是表示通過第I位置至第4位置的天線裝置701得到的xy面中的放射模式的圖表，(b)是表示通過第I位置至第4位置的天線裝置701得到的yz面中的放射模式的圖表，(C)是表示通過第I位置至第4位置的天線裝置701得到的zy面中的放射模式的圖表。如圖55所示，通過第I位置至第4位置的天線裝置701進(jìn)行分集的情況下，在天線系統(tǒng)703中即使將各天線裝置701配置在汽車901的車體902的情況下，也能夠在x，y，z的各軸向上得到良好且均勻的增益。另外，在天線系統(tǒng)703中，例如將4個天線裝置701以分別繞x軸旋轉(zhuǎn)的方式配置，而形成分集構(gòu)成的情況下，這些天線裝置701能夠采用例如圖56的(a) (d)所示的配置。(a)表示將天線裝置701配置在作為基準(zhǔn)的第I位置的狀態(tài)，(b)表示將天線裝置701配置在從第I位置繞X軸旋轉(zhuǎn)90度的第2位置的狀態(tài)，(c)表示將天線裝置701配置在從第I位置繞X軸旋轉(zhuǎn)180度的第3位置的狀態(tài)，(d)表示將天線裝置701配置在從第I位置繞X軸旋轉(zhuǎn)270度的第4位置的狀態(tài)。 并且，在天線系統(tǒng)703中，例如將4個天線裝置701以分別繞z軸旋轉(zhuǎn)的方式配置，而形成分集構(gòu)成的情況下，這些天線裝置701能夠采用如圖57的(a) (d)所示的配置。(a)表示將天線裝置701配置在作為基準(zhǔn)的第I位置的狀態(tài)，(b)表示將天線裝置701配置在從第I位置繞z軸旋轉(zhuǎn)90度的第2位置的狀態(tài)，(c)表示將天線裝置701配置在從第I位置繞z軸旋轉(zhuǎn)180度的第3位置的狀態(tài)，(d)表示將天線裝置701配置在從第I位置繞z軸旋轉(zhuǎn)270度的第4位置的狀態(tài)。此外，在圖48至圖57的例子中，表示在具備多個天線裝置701的天線系統(tǒng)703中，在相互不同的朝向上配置各天線裝置701來進(jìn)行分集的構(gòu)成。然而，并不局限于此，即使在同一方向上配置多個天線裝置701，也能得到增益的改善效果。此外，在天線系統(tǒng)703中，將多個天線裝置701以分別繞x軸或者繞z軸旋轉(zhuǎn)的方式配置的情況下，這些天線裝置701，例如圖58所示，能夠配置在汽車901的保險杠的具有不同的角度的面。圖58是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)703中，在汽車901的保險杠的具有不同的角度的面上配置4個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。
接下來，對在具備多個天線裝置701的天線系統(tǒng)703中，各天線裝置701相對于汽車901的車體902的其他的配置例(搭載例)進(jìn)行說明。圖59是表示在天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車體902的外表面配置多個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。具體而言，Ca)是表示天線裝置701配置在汽車901的車頂外表面、發(fā)動機罩以及前保險杠的狀態(tài)的立體圖。(b)是表示天線裝置701配置在汽車901的車頂外表面以及后保險杠的狀態(tài)的立體圖。此外，在天線系統(tǒng)703中，配置至少4個天線裝置701即可，能夠在x、y、z的各軸向上得到所希望的增益。另外，作為天線裝置701在車體902的外表面中的配置位置能夠例舉出后擋泥板、門、后視鏡以及后備箱等。圖60是表示在天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車內(nèi)配置多個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。具體而言，(a)是表示天線裝置701配置在汽車901的車頂?shù)膬?nèi)表面(車內(nèi)的頂棚)的2個位置的狀態(tài)的立體圖。(b)是表示天線裝置701配置在車內(nèi)的車頂?shù)拇斑叺?個位置的狀態(tài)的立體圖。 圖61是表示在天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車內(nèi)的與圖60所示的位置不同的位置配置多個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。具體而言，Ca)是表示天線裝置701配置在汽車901的車內(nèi)的中柱的狀態(tài)的立體圖。(b)是表示天線裝置701配置在汽車901的車內(nèi)的后柱的狀態(tài)的立體圖。(c)是表示天線裝置701配置在汽車901的車內(nèi)的前柱以及儀表板的狀態(tài)的立體圖。在天線系統(tǒng)703中，作為進(jìn)行分集的多個天線裝置701的適合的配置例，除了上述的例子之外，能夠例舉出如下的例子。圖62是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車體外表面、在車頂外表面配置4個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。此時，4個天線裝置701如圖48所示那樣地配置在第I位置 第4位置也可以。此外，在天線系統(tǒng)703中，進(jìn)行分集時的天線裝置701的個數(shù)并不限定為4個，優(yōu)選為2個以上且4個以下。下限為2個是因為為了進(jìn)行分集需要2個以上的天線裝置701。另外，上限為4個是因為，即使配置超過4個的天線裝置701，與配置了 4個天線裝置701的情況相比較，難以得到分集構(gòu)成帶來的效果的提高。圖63是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車體外表面、即在車頂外表面與左右的前柱配置合計3個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。此外，作為天線裝置701的相同的配置，也可以是在車頂外表面(例如后側(cè))與左右的后柱配置合計3個天線裝置701的狀態(tài)。圖64是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車體外表面、即在車頂外表面、左右的前柱以及左右的后柱中的任意地方，分散地配置2 4個天線裝置的情況的配置狀態(tài)的一個例子的立體圖。圖65是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車內(nèi)的窗邊配置多個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。具體而言，(a)是表示在車頂?shù)拇案浇能図攦?nèi)表面位置配置多個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示在車體側(cè)面的窗附近的車頂內(nèi)表面位置配置多個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。此外，在天線系統(tǒng)703中，也可以是混雜安裝(a)所示的天線裝置701與(b)所示的天線裝置701而具備2 4個天線裝置701，由這些天線裝置701進(jìn)行分集的構(gòu)成。圖66是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車內(nèi)的支柱配置多個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。具體而言，Ca)是表示在左右的后柱的各個配置天線裝置701的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示在中柱以及前柱的各個配置天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。此外，在天線系統(tǒng)703中，也可以是混雜安裝(a)所示的天線裝置701與(b)所示的天線裝置701而配置2 4個天線裝置701，由這些天線裝置701進(jìn)行分集的構(gòu)成。圖67是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車內(nèi)的車頂?shù)膬?nèi)表面以及中柱配置多個天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。具體而言，Ca)是表示在車頂?shù)膬?nèi)表面的車寬度方向的中央附近配置天線裝置701的狀態(tài)的立體圖，(b)是表示在車頂?shù)膬?nèi)表面的窗邊附近以及中柱的各個配置天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。此外，在天線系統(tǒng)703中，也可以是混雜安裝(a)所示的天線裝置701與(b)所示的天線裝置701而具備2 4個天線裝置701，由這些天線裝置701進(jìn)行分集的構(gòu)成。圖68是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)703中，在汽車901的車內(nèi)的車頂?shù)膬?nèi)表面的窗邊附近、中柱以及儀表板的各個配置天線裝置701的狀態(tài)的立體圖。在天線系統(tǒng)703中，成為混雜安裝各位置的天線裝置701而具備2 4個天線裝置701，由這些天線裝置701進(jìn)行分集的構(gòu)成。
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圖69是表示在圖47所示的天線系統(tǒng)703中，由配置在汽車901的車體902的外表面以及汽車901的車內(nèi)(車體902的內(nèi)表面)的多個天線裝置701進(jìn)行分集時的天線裝置701的配置狀態(tài)的立體圖。具體而言，天線裝置701分別配置在汽車901的車頂外表面、前柱、中柱以及后柱。其中，例如前柱、中柱以及后柱的天線裝置701是配置在車內(nèi)，車頂外表面的天線裝置701是配置在車外。在天線系統(tǒng)703中，混雜配置在車內(nèi)的天線裝置701與配置在車外的天線裝置701，由2 4個天線裝置701進(jìn)行分集。在圖69所示的天線裝置701的配置中，在車內(nèi)配置構(gòu)成分集的一部分的天線裝置701，在車外配置剩余的天線裝置701。因此，通過車外的天線裝置701確保良好的接收狀態(tài)，并且，能夠抑制將全部的天線裝置701配置在車外而容易產(chǎn)生的汽車的外觀的破壞。另夕卜，車外(車體902的外表面)的天線裝置701的安裝數(shù)減少，相應(yīng)地能夠使車外的天線裝置701的安裝位置的自由度增加。優(yōu)選在上述的天線裝置中，上述放射元件還具有夾在上述2個根源部之間的中間部，上述中間部由第I部分與第2部分構(gòu)成，該第I部分具有由至少折回I次的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀，第2部分具有直線形狀或者由至少折回I次的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀，且該中間部以上述第I部分的曲折形狀的折回方向與上述第2部分的直線形狀的延伸的方向或者曲折形狀的折回方向相互垂直的方式配置。此時，因為以放射元件的中間部的第I部分的曲折形狀的折回方向與其第2部分的直線形狀延伸的方向或者曲折形狀的折回方向相互垂直的方式配置，所以無論收發(fā)低頻帶側(cè)的電波以及高頻帶側(cè)的電波的哪一個，都能夠提高各個電波的放射無指向性。優(yōu)選，在上述的天線裝置中，上述放射元件的上述第I根源部具有從上述放射元件的一端向第I方向延伸的第I直線部；和經(jīng)由第I彎曲部與上述第I直線部連結(jié)，且從上述第I彎曲部向與上述第I方向相反的第2方向延伸的第2直線部。上述第2直線部成為上述后端直線部。上述第2根源部具有從上述放射元件的另一端向上述第2方向延伸的第3直線部；和經(jīng)由第2彎曲部與上述第3直線部連結(jié)，且從上述第2彎曲部向上述第I方向延伸的第4直線部。上述第4直線部成為上述后端直線部。
此時，無論在放射元件的2個根源部的哪一個，它們的延伸方向都是圍繞供電部而旋轉(zhuǎn)180。。因此，無論收發(fā)低頻帶側(cè)的電波以及高頻帶側(cè)的電波的哪一個，都能夠得到各個電波的高的放射增益。優(yōu)選，在上述的天線裝置中，上述放射元件的上述第I根源部具有從上述放射元件的一端向第I方向延伸的第I直線部；經(jīng)由第I彎曲部與上述第I直線部連結(jié)，且從上述
第I彎曲部向與上述第I方向相反的第2方向延伸的第2直線部；經(jīng)由第2彎曲部與上述第2直線部連結(jié)，且從上述第2彎曲部向上述第I方向延伸的第3直線部，上述第3直線部成為上述后端直線部，上述第2根源部具有從上述放射元件的另一端向上述第2方向延伸的第4直線部；經(jīng)由第3彎曲部與上述第4直線部連結(jié)，且從上述第3彎曲部向上述第I方向延伸的第5直線部；經(jīng)由第4彎曲部與上述第5直線部連結(jié)，且從上述第3彎曲部向上述第2方向延伸的第6直線部，上述第6直線部成為上述后端直線部。此時，無論在放射元件的2個根源部的哪一個，它們的延伸方向都是圍繞供電部而旋轉(zhuǎn)360°。因此，無論收發(fā)低頻帶側(cè)的電波以及高頻帶側(cè)的電波的哪一個，都能夠得到各個電波的高的放射增益。優(yōu)選，在上述的天線裝置中，上述第I部分以及上述第2部分的至少一個具有一個或者多個短路部件，該短路部件配置在各自的曲折形狀上，且用于在各自的曲折形狀內(nèi)產(chǎn)生短路地方。此時，為了在各自的曲折形狀內(nèi)產(chǎn)生短路地方而配置一個或者多個短路部件時，能夠以放射元件的諧振點增加的方式?jīng)Q定配置短路部件的位置以及地方。因此，由于能夠使放射元件的諧振點增加，所以能夠進(jìn)一步擴大天線裝置的可使用頻帶。優(yōu)選，在上述的天線裝置中，上述放射元件的上述中間部具有由折回多次上述導(dǎo)電性路徑的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀部，在上述曲折形狀部上形成使上述折回圖案中的不同的2點間短路的短路部，以使天線裝置的使用頻帶內(nèi)的VSWR值降低。根據(jù)上述的構(gòu)成，通過在放射元件的中間部的曲折形狀部上形成使折回圖案中的不同的2點間短路的短路部，使天線裝置的使用頻帶內(nèi)的VSWR值降低。由此，利用在曲折形狀部上形成短路部這樣的簡單的構(gòu)成，能夠容易地得到使用頻帶內(nèi)的VSWR特性良好的天線裝置。優(yōu)選，在上述的天線裝置中，上述短路部將上述折回圖案的不同的2點間短路以使上述VSWR值降低為3. 5以下。根據(jù)上述的構(gòu)成，通過在短路部將折回圖案中的不同的2點間短路這樣的簡單的構(gòu)成，能夠得到具有使用頻帶內(nèi)的VSWR值為3. 5以下這樣的良好的VSWR特性的天線裝置。優(yōu)選，在上述的天線裝置中，在上述放射元件的一個表面?zhèn)染邆溆呻娊橘|(zhì)構(gòu)成的電介質(zhì)層。根據(jù)上述的構(gòu)成，天線裝置在放射元件的一個表面?zhèn)染邆溆呻娊橘|(zhì)構(gòu)成的電介質(zhì)層，因此在將天線裝置設(shè)置在例如汽車的車體等的金屬部件上的情況下，能夠利用電介質(zhì)層抑制來自金屬部件的負(fù)面影響。由此，即使天線裝置設(shè)置在例如汽車的車體的情況下，也能夠維持良好的VSWR特性。優(yōu)選，在上述的天線裝置中，上述電介質(zhì)的厚度為2mm以上。根據(jù)上述的構(gòu)成，即使在導(dǎo)體附近搭載天線裝置的情況下，除了一部分的例外的頻帶之外，能夠在使用頻帶內(nèi)將VSWR值抑制在3. 5以下。本發(fā)明的天線系統(tǒng)是具備上述天線裝置，該天線裝置配置在汽車的車內(nèi)的構(gòu)成，在上述天線裝置中，上述放射元件的上述中間部具有由折回多次上述導(dǎo)電性路徑的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀部，在上述曲折形狀部形成使上述折回圖案中的不同的2點間短路的短路部，以使天線裝置的使用頻帶內(nèi)的VSWR值降低。根據(jù)上述的構(gòu)成，因為在汽車上配置利用在曲折形狀部形成短路部這樣的簡單的構(gòu)成而使用頻帶內(nèi)的VSWR特性變得良好的天線裝置，所以即使在汽車上也能夠得到電波的良好的接收狀態(tài)。另外，因為天線裝置是在汽車的車內(nèi)配置，因此能夠防止因天線裝置的配置而破壞汽車的外觀的情況。在上述的天線系統(tǒng)中，上述天線裝置也可以是配置在距形成于汽車的車體的開口部、例如窗的距離為上述天線裝置的使用頻帶的最低頻率的波長的1/2以下的距離的范圍的構(gòu)成。根據(jù)上述的構(gòu)成，能夠使天線裝置成為在良好的電場強度中的接收狀態(tài)。特別是，地面波數(shù)字廣播的電波從橫方向射入車內(nèi)，所以針對地面波數(shù)字廣播能得到良好的接收狀態(tài)。在上述的天線系統(tǒng)中，上述天線裝置也可以是配置在汽車的支柱的位置、車頂內(nèi)表面的位置、門的內(nèi)側(cè)的位置、或者儀表板上的位置的任意一個位置的構(gòu)成。根據(jù)上述的構(gòu)成，在汽車的車內(nèi)，能夠適當(dāng)?shù)嘏渲锰炀€裝置。上述天線系統(tǒng)具備天線裝置、接收信號輸出單元，上述天線裝置的上述放射元件的上述中間部具有由折回多次上述導(dǎo)電性路徑的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀部，在上述曲折形狀部形成使上述折回圖案中的不同的2點間短路的短路部，以使天線裝置的使用頻帶內(nèi)的VSWR值降低，多個上述天線裝置配置于汽車的車體，上述接收信號輸出單元與上述多個的天線裝置連接，通過上述多個天線裝置進(jìn)行分集。根據(jù)上述的構(gòu)成，因為在汽車上配置利用在曲折形狀部形成短路部這樣的簡單的 構(gòu)成而使用頻帶內(nèi)的VSWR特性變得良好的多個天線裝置，所以即使在汽車上，在各天線裝置也能夠得到電波的良好的接收狀態(tài)。另外，因為在汽車的車體配置多個這樣的天線裝置，來進(jìn)行分集，所以能夠得到良好的分集。在上述天線系統(tǒng)中，也可是在汽車的車內(nèi)與車外分別配置有上述多個天線裝置中的至少一個的構(gòu)成。根據(jù)上述的構(gòu)成，能夠通過車外的天線裝置確保良好的接收狀態(tài)，并且能夠抑制將全部的天線裝置配置在車外而容易產(chǎn)生的汽車的外觀的破壞。另外，車外的天線裝置的安裝數(shù)減少，相應(yīng)地能夠使車外的天線裝置的安裝位置的自由度增加。在上述天線系統(tǒng)中，也可以是上述多個天線裝置的總數(shù)是2個以上且4個以下的構(gòu)成。根據(jù)上述的構(gòu)成，天線裝置的總數(shù)的下限為2個，所以能夠分集。另外，天線裝置的總數(shù)的上限為4個，能夠防止多余地配置難以提高由分集構(gòu)成帶來的效果的天線裝置的情況。本發(fā)明并不限于上述的各實施方式，在權(quán)利要求所示的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更，本發(fā)明的技術(shù)范圍也包括對在不同的實施方式分別公開的技術(shù)內(nèi)容適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組合而得到的實施方式。產(chǎn)業(yè)上的可利用性 本發(fā)明能夠應(yīng)用于廣播波接收用的天線裝置。具體而言，能夠利用于安裝于例如，在VHF廣播頻段與UHF地面數(shù)字廣播頻段的兩波段中能夠收發(fā)的、帶顯示功能的攜帶設(shè)備、個人計算機等的天線裝置。更詳細(xì)的是，本發(fā)明能夠應(yīng)用于安裝于上述帶顯示功能的攜帶設(shè)備等、來解決未使用時的收納空間的問題的天線裝置。特別是，能夠應(yīng)用于安裝于帶攜帶功能的設(shè)備、耐沖擊性、安全性優(yōu)良的天線裝置。 附圖符號說明101、201、201a天線裝置，111第I放射部(第I部分)，112第2放射部(第2部分)，113、113a 113g、211、211a 卷繞部(第 I 區(qū)域)，114、222、222a 供電部，115、215、215a 放射元件，116、116a 116d、116f 116h 電感匹配圖案(寬幅部)，117、117a、117b、117c、117d第I根源部，117cl第I直線部(寬幅部)，117c3第2直線部(后端直線部)，117d3第2直線部(后端直線部)，11701第1直線部，11705第3直線部(后端直線部)，117011、117&11、1171311、117cll、117dll 凸部，118、118a、118b、118c、118d 第 2 根源部，118al 第 4 直線部(寬幅部)， IlSbl第4直線部(寬幅部)，118d2第2彎曲部(寬幅部)，118c3第4直線部(后端直線部)，118d3第4直線部(后端直線部)，118ol第4直線部(寬幅部)，118o5第6的直線部(后端直線部)，118oll 凸部(寬幅部)，118all、118bll、118cll、118dll 凸部，121、221、221a 同軸電纜，122外部導(dǎo)體，123內(nèi)部導(dǎo)體，131g、132、133、134g、231、231a、232a短路部件(短路部)，212、212a放射部，213、213a第I寬幅部，214、214a第2寬幅部，402電介質(zhì)，701天線裝置，702放電元件，703天線系統(tǒng)，711電介質(zhì)層，802金屬材料，803內(nèi)裝材料，901汽車，902車體,903窗。
權(quán)利要求
1.一種天線裝置，其具備放射元件，該放射元件具有從一端連續(xù)至另一端的導(dǎo)電性路徑，且在所述導(dǎo)電性路徑的兩端側(cè)形成有供電部，該天線裝置的特征在于， 所述放射元件具有作為所述導(dǎo)電性路徑的一端側(cè)的第I根源部、作為所述導(dǎo)電性路徑的另一端側(cè)的第2根源部、以及所述第I根源部與所述第2根源部之間的中間部， 所述供電部形成于所述第I根源部以及所述第2根源部， 所述第I根源部以及所述第2根源部以圍繞所述供電部的方式配置，并且形成于作為形成有所述導(dǎo)電性路徑的區(qū)域中的一部分區(qū)域的第I區(qū)域， 所述第I區(qū)域中的、所述第I根源部和所述第2根源部的與所述中間部直接連接的后端直線部朝相互相反方向延伸， 在所述第I根源部與所述第2根源部中的至少一個上，形成有與連接于所述供電部的供電線重疊的位置的寬度比其他位置寬的寬幅部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線裝置，其特征在于， 所述中間部由第I部分與第2部分構(gòu)成，所述第I部分具有由至少折回I次的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀，所述第2部分具有直線形狀或者由至少折回I次的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀， 以所述第I部分的曲折形狀的折回方向與所述第2部分的直線形狀的延伸的方向或者曲折形狀的折回方向相互垂直的方式配置所述中間部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的天線裝置，其特征在于， 所述放射元件的所述第I根源部具有從所述放射元件的一端向第I方向延伸的第I直線部；以及經(jīng)由第I彎曲部與所述第I直線部連結(jié)，且從所述第I彎曲部向與所述第I方向相反的第2方向延伸的第2直線部，所述第2直線部成為所述后端直線部， 所述第2根源部具有從所述放射元件的另一端向所述第2方向延伸的第3直線部；以及經(jīng)由第2彎曲部與所述第3直線部連結(jié)，且從所述第2彎曲部向所述第I方向延伸的第4直線部，所述第4直線部成為所述后端直線部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的天線裝置，其特征在于， 所述放射元件的所述第I根源部具有從所述放射元件的一端向第I方向延伸的第I直線部；經(jīng)由第I彎曲部與所述第I直線部連結(jié)，且從所述第I彎曲部向與所述第I方向相反的第2方向延伸的第2直線部；以及經(jīng)由第2彎曲部與所述第2直線部連結(jié)，且從所述第2彎曲部向所述第I方向延伸的第3直線部，所述第3直線部成為所述后端直線部， 所述放射元件的所述第2根源部具有從所述放射元件的另一端向所述第2方向延伸的第4直線部；經(jīng)由第3彎曲部與所述第4直線部連結(jié)，且從所述第3彎曲部向所述第I方向延伸的第5直線部；以及經(jīng)由第4彎曲部與所述第5直線部連結(jié)，且從所述第3彎曲部向所述第2方向延伸的第6直線部，所述第6直線部成為所述后端直線部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2 4中任一項所述的天線裝置，其特征在于， 所述第I部分以及所述第2部分中的至少一個具有一個或者多個短路部件，該短路部件配置在所述第I部分以及所述第2部分各自的曲折形狀上，且用于在所述第I部分以及所述第2部分各自的曲折形狀內(nèi)產(chǎn)生短路地方。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線裝置，其特征在于， 所述放射元件的所述中間部具有由折回多次所述導(dǎo)電性路徑的折回圖案構(gòu)成的曲折形狀部， 在所述曲折形狀部形成有使所述折回圖案的不同的2點間短路的短路部，以使天線裝置在使用頻帶內(nèi)的VSWR值降低。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的天線裝置，其特征在于， 所述短路部使所述折回圖案中的不同的2點間短路，以使所述VSWR值降低為3. 5以下。
8.根據(jù)權(quán)利要求I 7中任一項所述的天線裝置，其特征在于，在所述放射元件中的一個表面?zhèn)染邆溆呻娊橘|(zhì)構(gòu)成的電介質(zhì)層。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的天線裝置，其特征在于， 所述電介質(zhì)的厚度為2mm以上。
10.一種天線系統(tǒng)，其特征在于， 具備權(quán)利要求6所述的天線裝置，所述天線裝置配置在汽車的車內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的天線系統(tǒng)，其特征在于， 所述天線裝置配置在距形成于汽車的車體的開口部的距離是所述天線裝置的使用頻帶的最低頻率的波長的I/2以下的距離的范圍內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的天線系統(tǒng)，其特征在于， 所述天線裝置配置在汽車的支柱的位置、車頂內(nèi)表面的位置、門的內(nèi)側(cè)的位置、或者儀表板上的位置中的任意一個位置上。
13.一種天線系統(tǒng)，其特征在于， 具備權(quán)利要求6所述的天線裝置、和接收信號輸出單元，多個所述天線裝置配置于汽車的車體，所述接收信號輸出單元與所述多個天線裝置連接，通過所述多個天線裝置進(jìn)行分集。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的天線系統(tǒng)，其特征在于， 在汽車的車內(nèi)與車外分別配置有所述多個天線裝置中的至少一個。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的天線系統(tǒng)，其特征在于， 所述多個天線裝置的總數(shù)是2個以上且4個以下。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種天線裝置以及天線系統(tǒng)。天線裝置的、由連續(xù)的導(dǎo)電性路徑構(gòu)成的放射元件(115)具有第1以及第2根源部(117)、(118)、和第1以及第2根源部(117)、(118)之間的中間部。第1以及第2根源部(117)、(118)，形成有供電部(114)，以圍繞供電部(114)的方式配置，且形成于作為導(dǎo)電性路徑的形成區(qū)域的一部分的區(qū)域的卷繞部(113)。卷繞部(113)中的、第1以及第2根源部(117)、(118)與上述中間部直接連接的后端直線部朝相互相反的方向延伸，在第1以及第2根源部(117)、(118)中的至少一個上形成有與連接于供電部(114)的供電線重疊的位置的寬度比其他位置寬的寬幅部。由此，無論收發(fā)低頻帶側(cè)的電波以及高頻帶側(cè)的電波的任一個，都能夠提高各自電波的放射增益以及VSWR特性。
文檔編號H01Q9/42GK102714356SQ201180005592
公開日2012年10月3日 申請日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者官寧, 田山博育 申請人:株式會社藤倉