專利名稱：白車身尾門框檢測工具及尾門框尺寸檢測方法
白車身尾門框檢測工具及尾門框尺寸檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車身制造領(lǐng)域，尤其涉及白車身尾門框檢測工具。背景技術(shù)：
微型車的結(jié)構(gòu)是尾門框上安裝尾燈，如果尾門框尺寸超差會(huì)影響到尾燈和尾門的安裝間隙和段差。保證尾門框的尺寸合格對(duì)整車外觀質(zhì)量控制非常重要。目前白車身外觀尺寸的檢測方式比較常見的有三坐標(biāo)測量儀和激光掃點(diǎn)測量。三坐標(biāo)測量要求有專門的測量環(huán)境，其最大的缺點(diǎn)是不能在線測量。激光掃點(diǎn)檢測可以實(shí)現(xiàn)在線檢測，但需要一個(gè)專門的封閉工位，增加了車身制造的場地成本，而且激光掃點(diǎn)檢測儀的費(fèi)用較高。

發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)簡易便捷準(zhǔn)確的在線檢測，能夠?qū)崟r(shí)了解尾門框尺寸波動(dòng)，及時(shí)控制，保證車身外觀質(zhì)量，本發(fā)明提供了一種白車身尾門框檢測工具，包括框架，設(shè)置在所述框架上的第一定位基準(zhǔn)銷、第二定位基準(zhǔn)銷、第一定位基準(zhǔn)塊、第二定位基準(zhǔn)塊、輔助定位銷，還包括設(shè)置在所述框架上的測量銷和測量塊，所述第一定位基準(zhǔn)銷、第二定位基準(zhǔn)銷、第一定位基準(zhǔn)塊、第二定位基準(zhǔn)塊設(shè)置在所述框架上端，兩個(gè)定位基準(zhǔn)銷的銷尖朝下，兩個(gè)定位基準(zhǔn)塊分別貼近設(shè)置在兩個(gè)定位基準(zhǔn)銷處，所述輔助定位銷設(shè)置在所述框架的下端，銷尖朝下， 所述測量銷和測量塊設(shè)置在所述框架上與車尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一定位基準(zhǔn)銷、第二定位基準(zhǔn)銷是與車尾門鉸鏈安裝孔配合的定位基準(zhǔn)銷，兩個(gè)定位基準(zhǔn)銷的銷徑與車尾門鉸鏈安裝孔的孔徑尺寸一致。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輔助定位銷是與車后地板零件上工藝孔配合的輔助定位銷，所述輔助定位銷銷徑保持與車后地板零件上工藝孔的孔徑尺寸一致，取負(fù)公差 0. 3mmο作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一定位基準(zhǔn)塊、第二定位基準(zhǔn)塊是與車尾門鉸鏈的安裝面配合的定位基準(zhǔn)塊。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述測量銷和測量塊分別為四個(gè)，所述測量銷為分別與車尾燈定位孔、車D柱定位孔配合的測量銷，所述測量塊為分別與車D柱上部型面、車尾端板型面配合的測量塊，所述測量銷的銷徑為車尾燈定位孔、車D柱定位孔的孔徑尺寸減 1mm，所述測量塊與車D柱上部型面、車尾端板型面設(shè)有2mm間隙。為了實(shí)現(xiàn)簡易便捷準(zhǔn)確的在線檢測，能夠?qū)崟r(shí)了解尾門框尺寸波動(dòng)，及時(shí)控制，保證車身外觀質(zhì)量，本發(fā)明還提供了尾門框尺寸檢測方法，包括以下步驟A、將測量工具在整車測量檢具上調(diào)試，使各銷和塊達(dá)到理論位置并緊固，所述測量工具上述的測量工具；B、選取尾門框上面和孔作為定位基準(zhǔn)，將測量工具裝在焊接完成的車身上，插進(jìn)輔助定位銷和測量銷；C、用塞尺檢查測量銷和測量塊與尾門框上孔和面的間隙，如果間隙在規(guī)定范圍內(nèi)判定合格，超出范圍判定不合格。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，步驟B中作為定位基準(zhǔn)的面為車尾門鉸鏈安裝面，作為定位基準(zhǔn)的孔為車尾門鉸鏈安裝孔、以及輔助定位的孔為車后地板零件上工藝孔。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，步驟B中作為測量的孔為車D柱定位孔和車尾燈定位孔。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，步驟C中的尾門框上的面是指車D柱上部型面和車尾端板型面。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，步驟C中的規(guī)定范圍是測量銷與被測孔的最大間隙小于等于0. 9mm，測量塊與被測面的間隙小于等于3mm且大于等于1mm。本發(fā)明的有益效果是在不采用激光掃點(diǎn)檢測儀的情況下實(shí)現(xiàn)了尾門框的在線檢測，沒有增加生產(chǎn)場地，以最經(jīng)濟(jì)的方式達(dá)到尾門框質(zhì)量監(jiān)控的目的。該工具可以簡易便捷準(zhǔn)確的檢測尾門框的尺寸，實(shí)現(xiàn)對(duì)尾門框尺寸波動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效控制了整車的外觀質(zhì)量。選a、b處做定位基準(zhǔn)是因?yàn)閘、a、b面是尾門鉸鏈的安裝面，該面平整，有利于測量工具的定位。2、a、b孔是頂蓋零件上同時(shí)沖壓成型的孔，相對(duì)位置精度高，適合作定為基準(zhǔn)。選取的測量要素都是和尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。

圖1是本發(fā)明白車身尾門框檢測工所檢測的白車身尾門框結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明白車身尾門框檢測工結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的主視圖；圖4是圖2的左視圖；圖5是圖2的俯視圖。圖中各部件名稱如下框架1，第一定位基準(zhǔn)銷2、第二定位基準(zhǔn)銷3、第一定位基準(zhǔn)塊4、第二定位基準(zhǔn)塊5、第一測量銷6、第二測量銷7、第三測量銷8、第四測量銷9、第一測量塊10、第二測量塊 11、輔助定位銷12、車尾門鉸鏈安裝孔101、車D柱定位孔102、車尾燈定位孔103、車后地板零件上工藝孔104、車尾門鉸鏈的安裝面201、車D柱上部型面202、車尾端板型面203。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合

及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖1所示，選取圖1所示的車尾門鉸鏈安裝孔101、車尾門鉸鏈的安裝面201作為測量工具的定位基準(zhǔn)，車后地板零件上工藝孔104為輔助定位基準(zhǔn)。測量要素是面車D 柱上部型面202、車尾端板型面203 ；孔車D柱定位孔102、車尾燈定位孔103。選車尾門鉸鏈安裝孔101、車尾門鉸鏈的安裝面201處做定位基準(zhǔn)是因?yàn)槲查T鉸鏈的安裝面，該面平整，有利于測量工具的定位。
車尾門鉸鏈安裝孔101是頂蓋單件上同時(shí)沖壓成型的孔，相對(duì)位置精度高，適合作定為基準(zhǔn)。選取的測量要素都是和尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。如圖2所示，一種白車身尾門框檢測工具，包括框架1，設(shè)置在所述框架1上的第一定位基準(zhǔn)銷2、第二定位基準(zhǔn)銷3、第一定位基準(zhǔn)塊4、第二定位基準(zhǔn)塊5、輔助定位銷12， 還包括設(shè)置在所述框架1上的測量銷和測量塊，所述第一定位基準(zhǔn)銷2、第二定位基準(zhǔn)銷3、 第一定位基準(zhǔn)塊4、第二定位基準(zhǔn)塊5設(shè)置在所述框架上端，兩個(gè)定位基準(zhǔn)銷的銷尖朝下， 兩個(gè)定位基準(zhǔn)塊分別貼近設(shè)置在兩個(gè)定位基準(zhǔn)銷處，所述輔助定位銷12設(shè)置在所述框架 1的下端，銷尖朝下，所述測量銷和測量塊設(shè)置在所述框架1上與車尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。所述第一定位基準(zhǔn)銷2、第二定位基準(zhǔn)銷3是與車尾門鉸鏈安裝孔配合的定位基準(zhǔn)銷，兩個(gè)定位基準(zhǔn)銷的銷徑與車尾門鉸鏈安裝孔的孔徑尺寸一致。所述輔助定位銷12是與車后地板零件上工藝孔配合的輔助定位銷，所述輔助定位銷12銷徑保持與車后地板零件上工藝孔的孔徑尺寸一致，取負(fù)公差0. 3mm。所述第一定位基準(zhǔn)塊4、第二定位基準(zhǔn)塊5是與車尾門鉸鏈的安裝面配合的定位基準(zhǔn)塊。所述測量銷和測量塊分別為四個(gè)，所述測量銷為分別與車尾燈定位孔、車D柱定位孔配合的測量銷，所述測量塊為分別與車D柱上部型面、車尾端板型面配合的測量塊，所述測量銷的銷徑為車尾燈定位孔、車D柱定位孔的孔徑尺寸減1mm，所述測量塊與車D柱上部型面、車尾端板型面設(shè)有2mm間隙。尾門框尺寸檢測方法，其特征在于，包括以下步驟A、將測量工具在整車測量檢具上調(diào)試，使各銷和塊達(dá)到理論位置并緊固，所述測量工具為權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的測量工具；B、選取尾門框上面和孔作為定位基準(zhǔn)，將測量工具裝在焊接完成的車身上，插進(jìn)輔助定位銷和測量銷；作為定位基準(zhǔn)的面為車尾門鉸鏈安裝面，作為定位基準(zhǔn)的孔為車尾門鉸鏈安裝孔、以及輔助定位的孔為車后地板零件上工藝孔。作為測量的孔為車D柱定位孔和車尾燈定位孔。C、用塞尺檢查測量銷和測量塊與尾門框上孔和面的間隙，如果間隙在規(guī)定范圍內(nèi)判定合格，超出范圍判定不合格。尾門框上的面是指車D柱上部型面和車尾端板型面。測量銷與被測孔的最大間隙小于等于0. 9mm，測量塊與被測面的間隙小于等于3mm且大于等于 Imm0以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種白車身尾門框檢測工具，其特征在于包括框架(1)，設(shè)置在所述框架(1)上的第一定位基準(zhǔn)銷( 、第二定位基準(zhǔn)銷( 、第一定位基準(zhǔn)塊(4)、第二定位基準(zhǔn)塊( 、輔助定位銷(12)，還包括設(shè)置在所述框架(1)上的測量銷和測量塊，所述第一定位基準(zhǔn)銷O)、 第二定位基準(zhǔn)銷(3)、第一定位基準(zhǔn)塊G)、第二定位基準(zhǔn)塊( 設(shè)置在所述框架上端，兩個(gè)定位基準(zhǔn)銷的銷尖朝下，兩個(gè)定位基準(zhǔn)塊分別貼近設(shè)置在兩個(gè)定位基準(zhǔn)銷處，所述輔助定位銷(1 設(shè)置在所述框架(1)的下端，銷尖朝下，所述測量銷和測量塊設(shè)置在所述框架(1) 上與車尾燈和尾門安裝的間隙段差有直接關(guān)系的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身尾門框檢測工具，其特征在于所述第一定位基準(zhǔn)銷 O)、第二定位基準(zhǔn)銷(3)是與車尾門鉸鏈安裝孔配合的定位基準(zhǔn)銷，兩個(gè)定位基準(zhǔn)銷的銷徑與車尾門鉸鏈安裝孔的孔徑尺寸一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身尾門框檢測工具，其特征在于所述輔助定位銷(12) 是與車后地板零件上工藝孔配合的輔助定位銷，所述輔助定位銷(12)銷徑保持與車后地板零件上工藝孔的孔徑尺寸一致，取負(fù)公差0. 3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身尾門框檢測工具，其特征在于所述第一定位基準(zhǔn)塊 G)、第二定位基準(zhǔn)塊( 是與車尾門鉸鏈的安裝面配合的定位基準(zhǔn)塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的白車身尾門框檢測工具，其特征在于所述測量銷和測量塊分別為四個(gè)，所述測量銷為分別與車尾燈定位孔、車D柱定位孔配合的測量銷，所述測量塊為分別與車D柱上部型面、車尾端板型面配合的測量塊，所述測量銷的銷徑為車尾燈定位孔、車D柱定位孔的孔徑尺寸減1mm，所述測量塊與車D柱上部型面、車尾端板型面設(shè)有2mm 間隙。
6.尾門框尺寸檢測方法，其特征在于，包括以下步驟A、將測量工具在整車測量檢具上調(diào)試，使各銷和塊達(dá)到理論位置并緊固，所述測量工具為權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的測量工具；B、選取尾門框上面和孔作為定位基準(zhǔn)，將測量工具裝在焊接完成的車身上，插進(jìn)輔助定位銷和測量銷；C、用塞尺檢查測量銷和測量塊與尾門框上孔和面的間隙，如果間隙在規(guī)定范圍內(nèi)判定合格，超出范圍判定不合格。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門框尺寸檢測方法，其特征在于步驟B中作為定位基準(zhǔn)的面為車尾門鉸鏈安裝面，作為定位基準(zhǔn)的孔為車尾門鉸鏈安裝孔、以及輔助定位的孔為車后地板零件上工藝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門框尺寸檢測方法，其特征在于步驟B中作為測量的孔為車D柱定位孔和車尾燈定位孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門框尺寸檢測方法，其特征在于步驟C中的尾門框上的面是指車D柱上部型面和車尾端板型面。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的尾門框尺寸檢測方法，其特征在于步驟C中的規(guī)定范圍是測量銷與被測孔的最大間隙小于等于0. 9mm，測量塊與被測面的間隙小于等于3mm且大于等于1mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，提供了一種白車身尾門框檢測工具及尾門框尺寸檢測方法，工具包括框架，設(shè)置在所述框架上的第一定位基準(zhǔn)銷、第二定位基準(zhǔn)銷、第一定位基準(zhǔn)塊、第二定位基準(zhǔn)塊、輔助定位銷，還包括設(shè)置在所述框架上的測量銷和測量塊。方法包括以下步驟A、將測量工具在整車測量檢具上調(diào)試，使各銷和塊達(dá)到理論位置并緊固；B、選取尾門框上面和孔作為定位基準(zhǔn)，將測量工具裝在焊接完成的車身上，插進(jìn)輔助定位銷和測量銷；C、用塞尺檢查測量銷和測量塊與尾門框上孔和面的間隙，如果間隙在規(guī)定范圍內(nèi)判定合格，超出范圍判定不合格。該工具可以簡易便捷準(zhǔn)確的檢測尾門框的尺寸，實(shí)現(xiàn)對(duì)尾門框尺寸波動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效控制了整車的外觀質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01B5/14GK102486364SQ20101062048
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者劉立華, 潘敏, 韓衛(wèi)東 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司