一種車位鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及車位管理領(lǐng)域，具體涉及一種車位鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，私家車越來越多，而車位就越來越緊張。有的車位在某一時段可以停車，在另外的時段由于其他需要則不能停車，這就需要用到車位鎖來管理車位?，F(xiàn)有的車位鎖種類繁多，但是都具有如下缺陷:車位鎖由于棱角過多以及直接豎立設(shè)置在地面，造成行人行走過程中腳部容易踢到車位鎖受傷，或者車輛壓到車位鎖對輪胎造成損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]綜上所述，為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型提供一種車位鎖。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種車位鎖，包括固定在地面的固定框架和U型擋塊，所述U型擋塊轉(zhuǎn)動可以水平處于該固定框架內(nèi)或者豎立在該固定框架上，在所述固定框架內(nèi)設(shè)有兩個固定桿，所述固定桿的一端固定在所述固定框架內(nèi)一端的內(nèi)壁上，所述固定桿的另外一端向所述固定框架內(nèi)另外一端延伸，所述固定桿與所述固定框架的側(cè)壁之間以及所述固定桿之間均設(shè)有間隙，該間隙形成所述U型擋塊水平處于所述固定框架內(nèi)的卡槽，并且所述固定框架、所述U型擋塊和所述固定桿的厚度相同，所述U型擋塊處于所述卡槽內(nèi)后，所述固定框架、所述U型擋塊和所述固定桿形成一個實心方體，在所述固定框架的外側(cè)周圍設(shè)有用于減緩碰撞的斜板；
[0005]所述U型擋塊的開口端通過轉(zhuǎn)軸鉸接在所述固定桿上，并且所述U型擋塊處于所述固定桿的外側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸的一端延伸出所述固定框架外部后處于基座內(nèi)，在所述基座上設(shè)有可以將所述轉(zhuǎn)軸固定在該基座內(nèi)的鎖體。
[0006]進一步，所述U型擋塊內(nèi)還設(shè)有支撐桿，所述支撐桿一端連接在所述U型擋塊封閉端的內(nèi)壁上，所述支撐桿的另外一端也與所述轉(zhuǎn)軸鉸接。
[0007]進一步，所述固定框架倒圓角。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供一種車位鎖，在固定框架的外側(cè)周圍設(shè)有用于減緩碰撞的斜板，防止行人行走過程中腳部踢到豎立的固定框架，造成腳部受傷，或者車輛直接壓到豎立的固定框架壁對輪胎造成損壞。同時整個車位鎖結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。
【附圖說明】
[0009]圖1為U型擋塊轉(zhuǎn)動水平處于固定框架內(nèi)的俯視示意圖；
[0010]圖2為U型擋塊豎立在固定框架上的側(cè)視示意圖。
[0011]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0012]1、固定框架，2、U型擋塊，3、固定桿，4、斜板，5、轉(zhuǎn)軸，6、基座，7、鎖體，8、支撐桿。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。
[0014]如圖1和2所示，一種車位鎖，包括固定在地面的固定框架I和U型擋塊2，所述U型擋塊2轉(zhuǎn)動可以水平處于該固定框架I內(nèi)或者豎立在該固定框架I上，在所述固定框架I內(nèi)設(shè)有兩個固定桿3，所述固定桿3的一端固定在所述固定框架I內(nèi)一端的內(nèi)壁上，所述固定桿3的另外一端向所述固定框架I內(nèi)另外一端延伸，所述固定桿3與所述固定框架I的側(cè)壁之間以及所述固定桿3之間均設(shè)有間隙，該間隙形成所述U型擋塊2水平處于所述固定框架I內(nèi)的卡槽，并且所述固定框架1、所述U型擋塊2和所述固定桿3的厚度相同，所述U型擋塊2處于所述卡槽內(nèi)后，所述固定框架1、所述U型擋塊2和所述固定桿3形成一個實心方體，在所述固定框架I的外側(cè)周圍設(shè)有用于減緩碰撞的斜板4。在固定框架I的外側(cè)周圍設(shè)有用于減緩碰撞的斜板4，防止行人行走過程中腳部踢到豎立的固定框架I，造成腳部受傷;或者車輛直接壓到豎立的固定框架壁對輪胎造成損壞。
[0015]所述U型擋塊2的開口端通過轉(zhuǎn)軸5鉸接在所述固定桿3上，并且所述U型擋塊2處于所述固定桿3的外側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸5的一端延伸出所述固定框架I夕卜部后處于基座6內(nèi)，在所述基座6上設(shè)有可以將所述轉(zhuǎn)軸5固定在該基座6內(nèi)的鎖體7。需要限制車位禁止停車的時候，將U型擋塊2沿著轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動豎立在固定框架I上，再通過鎖體7將轉(zhuǎn)軸5固定在基座6內(nèi)，防止轉(zhuǎn)軸5繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而定位住U型擋塊2豎立的位置，車輛就不能停在對應(yīng)的車位。解除對車位的限制時，打開鎖體7，U型擋塊2水平處于固定框架I內(nèi)即可。整個車位鎖結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。
[0016]所述U型擋塊2內(nèi)還設(shè)有支撐桿9，所述支撐桿9一端連接在所述U型擋塊2封閉端的內(nèi)壁上，所述支撐桿9的另外一端也與所述轉(zhuǎn)軸5鉸接。支撐桿9用于加強U型擋塊2豎立限制車位的強度，防止在限制車位的時候，U型擋塊2倒下，失去限制車位的作用。
[0017]所述固定框架I倒圓角，減少了車位鎖的棱角，也進一步防止行人行走過程中腳部踢到豎立的固定框架I，造成腳部受傷;或者車輛直接壓到豎立的固定框架壁對輪胎造成損壞。
[0018]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車位鎖，其特征在于，包括固定在地面的固定框架(I)和U型擋塊(2)，所述U型擋塊(2)可以水平處于該固定框架(I)內(nèi)或者豎立在該固定框架(I)上，在所述固定框架(I)內(nèi)設(shè)有兩個固定桿(3)，所述固定桿(3)的一端固定在所述固定框架(I)內(nèi)一端的內(nèi)壁上，所述固定桿(3)的另外一端向所述固定框架(I)內(nèi)另外一端延伸，所述固定桿(3)與所述固定框架(I)的側(cè)壁之間以及所述固定桿(3)之間均設(shè)有間隙，該間隙形成所述U型擋塊(2)水平處于所述固定框架(I)內(nèi)的卡槽，并且所述固定框架(I)、所述U型擋塊(2)和所述固定桿(3)的厚度相同，所述U型擋塊(2)處于所述卡槽內(nèi)后，所述固定框架(I)、所述U型擋塊(2)和所述固定桿(3)形成一個實心方體，在所述固定框架(I)的外側(cè)周圍設(shè)有用于減緩碰撞的斜板(4)； 所述U型擋塊(2)的開口端通過轉(zhuǎn)軸(5)鉸接在所述固定桿(3)上，并且所述U型擋塊(2)處于所述固定桿(3)的外側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸(5)的一端延伸出所述固定框架(I)外部后處于基座(6)內(nèi)，在所述基座(6)上設(shè)有可以將所述轉(zhuǎn)軸(5)固定在該基座(6)內(nèi)的鎖體(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖，其特征在于，所述U型擋塊(2)內(nèi)還設(shè)有支撐桿(8)，所述支撐桿(8) —端連接在所述U型擋塊(2)封閉端的內(nèi)壁上，所述支撐桿(8)的另外一端也與所述轉(zhuǎn)軸(5)鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車位鎖，其特征在于，所述固定框架(I)倒圓角。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車位鎖，包括固定在地面的固定框架和U型擋塊，所述U型擋塊轉(zhuǎn)動可以水平處于該固定框架內(nèi)或者豎立在該固定框架上，在所述固定框架內(nèi)設(shè)有兩個固定桿，所述固定桿的一端固定在所述固定框架內(nèi)一端的內(nèi)壁上，所述固定桿的另外一端向所述固定框架內(nèi)另外一端延伸，所述固定桿與所述固定框架的側(cè)壁之間以及所述固定桿之間均設(shè)有間隙，該間隙形成所述U型擋塊水平處于所述固定框架內(nèi)的卡槽。本實用新型提供一種車位鎖，在固定框架的外側(cè)周圍設(shè)有用于減緩碰撞的斜板，防止行人行走過程中腳部踢到豎立的固定框架，造成腳部受傷，或者車輛直接壓到豎立的固定框架壁對輪胎造成損壞。同時整個車位鎖結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。
【IPC分類】E01F13/08, E04H6/42
【公開號】CN205276980
【申請?zhí)枴緾N201521048888
【發(fā)明人】唐成勇
【申請人】百色學院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月16日