技術編號：9901616
提示：您尚未登錄，請點 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請點 注 冊 ，登陸完成后，請刷新本頁查看技術詳細信息。目前，大型飛機的氣源系統(tǒng)通常采用多臺發(fā)動機同時引氣的構型。當氣源系統(tǒng)多發(fā)引氣時，其壓力參數(shù)多采用氣動方式調(diào)節(jié)，而流量參數(shù)未能實現(xiàn)約束和控制，從而導致多臺發(fā)動機同時引氣時流量不平衡的問題，即在保證下游總的用氣量的前提下，每臺發(fā)動機的引氣量相差較大，致使發(fā)動機的用氣可能出現(xiàn)單臺引氣超量的現(xiàn)象，從而可能影響發(fā)動機的動力，給飛機飛行安全帶來隱患。另外，國內(nèi)的運輸類飛機不具備對氣源系統(tǒng)流量不平衡狀態(tài)的數(shù)字化控制和檢測功能，系統(tǒng)的測試性能差，維護程序復雜。發(fā)明目的本發(fā)...
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