技術(shù)編號(hào)：94492
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。在傳統(tǒng)的汽油機(jī)上安裝停缸裝置將其改成變缸發(fā)動(dòng)機(jī)(亦稱停缸或閉缸)即改成工作氣缸數(shù)目可變的變排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得顯著的節(jié)油效果，而且結(jié)構(gòu)上改動(dòng)很少。在各種停缸節(jié)油裝置中，氣門選擇機(jī)構(gòu)可在負(fù)荷率低時(shí)關(guān)閉部分氣缸的進(jìn)排氣門，使這些氣缸變成空氣彈簧，節(jié)油效果最顯著。如伊頓、本茨、三菱、豐田等公司的方案〔1〕、〔2〕、〔3〕。小負(fù)荷率時(shí)的節(jié)油率達(dá)25～40％，怠速時(shí)達(dá)40～50％〔1〕、〔4〕。BJ－212輕型越野車和BJ－130輕型載重車都裝用492型汽油機(jī)。在一般行駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率都較低。滿載、以50公里／小時(shí)車速...
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