技術(shù)編號(hào)：88741
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明是一種飛機(jī)氣密座艙空氣壓力調(diào)節(jié)器?，F(xiàn)代飛機(jī)，特別是戰(zhàn)斗機(jī)為實(shí)現(xiàn)對(duì)氣密座艙內(nèi)空氣壓力的調(diào)節(jié)，普遍采用間接式座艙壓力調(diào)節(jié)器對(duì)座艙空氣壓力進(jìn)行控制。為了滿足飛機(jī)在地面時(shí)進(jìn)行座艙氣密性試驗(yàn)和調(diào)節(jié)器的余壓特性試驗(yàn)的要求，座艙壓力調(diào)節(jié)器設(shè)有手動(dòng)氣路開關(guān)。氣路開關(guān)有三個(gè)位置斷開位置——用于檢查座艙氣密性；余壓位置——用于檢查調(diào)節(jié)器的余壓特性；接通位置——調(diào)節(jié)器正常工作。除非在地面進(jìn)行試驗(yàn)，氣路開關(guān)總應(yīng)置于接通位置。因此，在試驗(yàn)或維護(hù)之后，應(yīng)按規(guī)定將氣路開關(guān)恢復(fù)在接通位置。調(diào)節(jié)器氣路開關(guān)的誤位導(dǎo)致飛行事故。在國內(nèi)，戰(zhàn)斗機(jī)由于...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。