專利名稱：高山風景區(qū)運載游客的氦氣球的制作方法
技術領域：
本實用新型——氦氣球，用于高山區(qū)風景旅游區(qū)、運載游客。
目前高山區(qū)風景旅游區(qū)，基本上沒有運載工具，游客全是步行爬山很費勁，特別是對年老體弱者，尤為吃力。在高山風景區(qū)應用氣球運載游客真是給旅游事業(yè)的騰飛插翅添翼。
在當今世界，氣球發(fā)展很快，美國能制造并發(fā)放體積上百萬立方米，載荷數噸的零壓式高空氣球。我國在近十幾年來共放了160多個各類氣球。并已成功地發(fā)放了自己設計制造的三十萬立方米零壓氣球，它僅次于美、法，是亞洲最大的氣球。這些氣球全是科研型，沒有作運載工具用的。
本實用新型的目的是提供高山旅游區(qū)的運載設備，以解除游客爬山難之苦。
本實用新型的目的是通過以下方式來實現的1、氦氣進入氣球中取得的空氣浮力，成為氣球提吊重物的升力。
2、由于氣球內有半球面等大的隔膜，使空氣和氦氣同時進入氣球而不會混合。通過氣球中氦氣量和空氣量來控制氣球的升力，從而由升力與吊重的相對大小就能決定氣球的升降；即升力大于吊重氣球上升；反之則下降；升力與吊重相等經過適當調整讓速度變?yōu)榱?，可使氣球懸停于空中?br> 3、儲氣罐中的氣壓高于氣球中的氣壓，氦氣或空氣要進入氣球，只需開啟各自的氣體開關就能進入氣球(即開(10)氦氣就能自動進入氣球，開(9)進空氣)。相反氦氣或空氣要由氣球回到儲氣罐，則必須要有抽氣機推動做功才行、(12)(13)兩個抽氣機是用來將氦氣和空氣由氣球抽入相應的儲氣罐內，發(fā)動機(11)是一個小汽油機或由蓄電池供電的直流電動機，是帶動抽氣機的動力，發(fā)動機和兩個抽氣機三者置于同一基座，發(fā)動機與抽氣機的傳動連接是離合器，使發(fā)動機可以順人意志分別交替帶動兩抽氣機中任一個抽氣機。抽氣和進氣應同時進行。抽氦氣開(8)，進空氣開(9)；抽空氣開(7)、進氦氣開(10)，這樣就能按需要改變氣球中的氦氣量和空氣量，從而改變浮力，控制氣球升降。實際上氣球飛行中浮力和吊重近似相等，浮力改變幅度很小，因而氣球中氦氣和空氣的變化量也很小。
4、為節(jié)省能量，在氣球停留地面時勿需將氣球中的大量浮升氣體——氦氣抽入儲氣罐中而浪費抽氣能量，因此氣球中仍有大量氦氣，少量空氣，為防止游客離去減吊重使氣球飛走、氣球必須拴在巨石上，緊縛于地面，直到滿座游客要起飛時才能解除地面的束縛。
本實用新型的優(yōu)越性很明顯，1、氣球運載游客不受地形地貌限制；2、價格低廉，氣球升降不損失氦氣，故購一次氦氣可長期使用，構造簡單，只有一個氣球兩個抽氣機，兩個儲氣罐，一個小發(fā)動機；3、使用費用低，巨大的提升力是空氣浮力，不耗能，只有驅動抽氣機的發(fā)動機耗少量能，在氣球飛行中實際上吊重和升力相當接近，升力變化幅度很小，抽氣量不大耗能少；4、不但能解除游人爬山之苦，還能讓游客空中觀賞美景，有利于發(fā)展、興旺旅游業(yè)。
以下結合附圖
來說明具體構造本實用新型的構造如附圖(1)為氦氣球。(2)為與球膜內表面一半等大的半球隔膜，它使兩種氣體同時進入氣球而不會混合。(3)為空氣進出口。(4)為氦氣進出口。兩種氣體進出口相對排列以利相互排壓，來迫使氣球升降。(5)為空氣傳輸管。(6)為氦氣傳輸管。(7)阻止空氣進入抽氣機的氣體開關。(8)阻止氦氣進入抽氣機的氣體開關。(9)控制空氣由儲氣罐進入氣球的氣體開關。(10)控制氦氣由儲氣罐進入氣球的氣體開關。(11)為驅動抽氣機的發(fā)動機。(12)為氦氣抽氣機。(13)為空氣抽氣機。(14)為氦氣儲氣罐。(15)為高壓空氣儲氣罐。整個氣球置于繩網中，其網口捆緊掛了吊籃，并拴上兩根長繩，其繩的另一端分別與氣球要著陸的兩地(如山腳和山頂或兩山頭)的絞車相連，兩個抽氣機和發(fā)動機固定在同一基座上，置于吊籃內，兩個儲氣罐也固定在吊籃上，后面這些均未畫出。
再以山腳和山頂間飛行來說明實施例。
安全檢查，對氣球上的所有受力元件，乃至繩索都應進行機械實驗，弄清其斷裂強度，必須使斷裂強度是實際受力的五倍以上。另外再用高壓空氣檢查氣球飛行中是否會破烈或漏氣；分別從氦氣和空氣傳輸管進入高壓空氣，使氣球內的氣壓達到3－5大氣壓，持續(xù)3小時以上，若氣球內氣壓不變，表明完好可用。因氣球飛行時球內氣壓只稍高于大氣壓，現氣球能長時承受3－5大氣壓，當然飛行中不會破裂。對連續(xù)飛行的氣球應定期進行安全大檢查。
在飛行前，先談抽氣進氣操作；抽氦氣進空氣；發(fā)動機(11)驅動抽氣機(12)，用兩只手同時開(8)、開(9)，以下簡稱此操作為抽氦氣；同樣抽空氣進氦氣是(11)驅動(13)，并同時開(7)，開(10)以下簡稱抽空氣。當滿座游客氣球要起飛時，解除地面對氣球的束縛，開(10)進氦氣，直至氣球離地升空上行。這時再按前述的抽氦氣、抽空氣操作控制氣球上升速度，快到最高點時，抽氦氣抽空氣操作使氣球速度為零，氣球懸停于高山頂的最高點等高的上空。再啟動山頂人力驅動的絞車，將氣球平移拉至山頂上空，又少量抽氦氣，讓氣球徐徐下落于山頂有緩沖裝置的地面，將氣球縛于山頂巨石上，才準游客離去。
同樣，氣球要從山頂飛到山腳，待滿座游客后才解除地面對氣球的束縛，開(10)進氦氣，抽空氣，直到氣球起飛上升，又通過抽氦氣、抽空氣，要氣球懸停于上空最高點，這時再啟動山腳人力驅動的絞車，將氣球水平拉至山腳氣球落地點上空，又通過抽氦氣、抽空氣操作，迫使氣球能安全落于山腳有緩沖裝置的地面上，將氣球縛于山腳的巨石上，才下人。飛畢。兩山頭間的飛行，也同樣如此地進行?？傊?，氣球的作用只升降，使氣球水平移動的力來自地面人力驅動的絞車。故簡單易行。
權利要求1.高山風景旅游區(qū)運載游客的氦氣球，包括置于繩網內同時進入空氣和氦氣而不會混雜的氦氣球(1)、其特征是氦氣球分別通過輸氣管<5>、<6>與空氣貯存罐<15>和氦氣貯存罐<14>相通，氦氣球平移是靠氦氣球飛行區(qū)間兩端，氦氣球起落處，固定于地面的絞車所系軟鋼繩牽引。
2.根據權利要求1所述氦氣球其特征是球上有氦氣進出孔〈4〉和空氣進出孔〈3〉兩孔相對其中心連線是過球心的直徑。
3.根據權利要求1所述的氦氣球其特征是球內有半球隔膜〈2〉隔膜與球壁相連處構成園面中心是球心，園面垂直平分兩孔中心連線。
4.根據權利要求1所述的氦氣球其特征是氦氣輸送管〈6〉在便于操作處分為兩路與氦氣貯存罐〈14〉相通，一條是通過氣體開關〈8〉和抽氣機〈12〉后進入氦氣貯存罐〈14〉，另一條則只通過氣體開關〈10〉就進入氦氣貯存罐〈14〉，同樣空氣傳送管〈5〉在便于操作處分為兩路后，一路通過氣體開關〈7〉和抽氣機〈13〉進入空氣貯存罐〈15〉，另一路只經氣體開關〈9〉后就進入空氣貯存罐〈15〉。
專利摘要用于高山風景旅游區(qū)運載游客的氦氣球，在固定地域的兩定點間飛行，目的是解除游客爬山之苦和繁榮旅游業(yè)，其結構是置于繩網內的氦氣球，通過輸氣管與貯氣罐相通，在輸氣管道中有控制氣體進出氦氣球開關和將氣體從氣球抽入貯氣罐內的抽氣機等，而平移靠地面絞車帶動的軟鋼繩牽引，運行中不損失昂貴的氦氣，兩種氣體在氣球中不會混雜，通過控制氣球中的氦氣量和空氣量來迫使其升降。
文檔編號B64B1/40GK2102245SQ9022302
公開日1992年4月22日 申請日期1990年11月2日 優(yōu)先權日1990年11月2日
發(fā)明者譚喜德 申請人:譚喜德