技術(shù)編號(hào)：8499091
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。 本發(fā)明屬于交通，具體涉及一種定位大規(guī)模交通網(wǎng)絡(luò)中低效路段組合的 方法。背景技術(shù) 城市擁車(chē)量的急速上升，誘發(fā)城市交通日漸擁擠。然而土地資源是有限的，路網(wǎng)的 供給總是難以滿足人們無(wú)限膨脹的出行需求，交通擁擠進(jìn)一步發(fā)展為城市交通問(wèn)題乃至環(huán) 境問(wèn)題的重要癥結(jié)，高效地發(fā)揮城市交通網(wǎng)絡(luò)的通行效率成為城市交通領(lǐng)域的研宄熱點(diǎn)。 長(zhǎng)期以來(lái)人們常識(shí)性地認(rèn)為新建道路總是對(duì)緩解擁擠有利，然而一種有悖常理的現(xiàn)象，即 "布雷斯悖論"現(xiàn)象則表明在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)確定的網(wǎng)絡(luò)中，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中的流量分...
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