專利名稱：具有用于接合傳動機構(gòu)的減振止擋的用于內(nèi)燃機的起動機的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于內(nèi)燃機的起動機。
背景技術(shù)：
在US 2，199,714中描述了一種用于內(nèi)燃機的起動機，在其中，起動小齒輪可軸向移動地支承在驅(qū)動軸上，并且為了起動內(nèi)燃機而與內(nèi)燃機的齒圈接合。在起動小齒輪和軸之間的軸向相對運動通過在軸上的止擋裝置限制，該止擋裝置包括由柔性的材料制成的變形元件，該變形元件被容納在軸上的空心環(huán)中并且其面對起動小齒輪的端側(cè)被止擋盤覆蓋。在推進運動時，起動小齒輪撞到支撐在變形元件上且可軸向移動地支承在軸上的止擋盤上。由起動小齒輪引起的沖擊導致止擋盤朝變形元件的軸向移動，由此緩和該沖擊。止擋盤通過附加的彈簧元件被力加載到其初始位置中，該彈簧元件應確保，即使在變形元件磨損時止擋盤也保持其初始位置。然而，這可導致止擋盤的軸向間隙，結(jié)果為，在起動小齒輪推進時變形元件在克服該軸向間隙后才起作用。在US 2，199,714中描述的止擋裝置具有的缺點為相對復雜的結(jié)構(gòu)。在變形元件磨損時，不再能可靠地確保減振功能。此外，空心環(huán)和被容納在空心環(huán)中的變形元件要求相對大的結(jié)構(gòu)空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為，以簡單的措施實施用于內(nèi)燃機的起動機，使得通過止擋裝置有效地限制起動小齒輪的推進運動，其中，應減小在起動小齒輪撞到止擋裝置上時的撞擊噪聲。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過權(quán)利要求1的特征實現(xiàn)。從屬權(quán)利要求給出適宜的改進方案。用于內(nèi)燃機的根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選為懸臂式的起動機具有可調(diào)整地布置在軸上的起動小齒輪，該起動小齒輪可沿軸向在被拉回的脫開接合位置和被推進的接合位置之間調(diào)整，其中，在接合位置，起動小齒輪與內(nèi)燃機的齒圈接合。軸向的脫離運動借助于起動繼電器實現(xiàn)，旋轉(zhuǎn)運動通過機電式的驅(qū)動機構(gòu)實現(xiàn)。為了限制起動小齒輪的推進運動，設有止擋裝置，其包括保持件、變形元件和止擋件，其中，變形元件支撐在保持件上，并且止擋件被沿軸向推進的起動小齒輪接觸。該止擋件可相對于保持件做相對運動、特別是軸向的調(diào)整運動，其同時意味著變形元件的變形運動。隨著起動小齒輪的撞擊，導致調(diào)整運動或者說變形運動的力被施加到止擋件上。以這種方式消散能量并且減小撞擊到止擋件上的起動小齒輪的撞擊噪聲。該止擋件具有周邊側(cè)的支撐區(qū)段，該支撐區(qū)段鄰近、特別是直接鄰近保持件的周面布置，并且優(yōu)選地在保持件和止擋件之間的至少一個相對位置上貼靠在保持件的徑向的周面上。適宜地，周邊側(cè)的支撐區(qū)段至少在起動小齒輪被拉回的脫開接合位置(靜止位置)與保持件的周面接觸。此外也可行的是，在中間位置和/或被推進的接合位置，周邊側(cè)的支撐區(qū)段也與保持件的周面接觸。相對地，根據(jù)另一實施方式，在止擋件的支撐區(qū)段和保持件的周面之間在這兩個部件的至少一個相對位置上存在間隙，優(yōu)選地在起動小齒輪的接合位置(在該接合位置起動小齒輪與止擋裝置相撞)上存在間隙。此外規(guī)定，變形元件支撐在保持件的面對止擋件的端面上。由此，在止擋裝置上力在兩個方向上作用，即一方面沿軸向通過支撐在保持件的端面上的變形元件并且另一方面沿徑向通過止擋件(其貼靠在保持件的周面上)的周邊側(cè)的支撐區(qū)段作用。這些力并非強制性地要同時起作用，而是在起動小齒輪在被推進的接合位置碰撞時軸向力作用到變形元件上并且作用到保持件上，相反地，在被拉回的脫開接合位置中，止擋裝置不被起動小齒輪的力施加負載，并且止擋件沿徑向通過其周邊側(cè)的支撐區(qū)段支撐在保持件的周面上。根據(jù)適宜的實施方式，止擋件包括端側(cè)的止擋區(qū)段，其鄰近、特別是直接鄰近保持件的端面布置。該端側(cè)的止擋區(qū)段特別是在起動小齒輪的被推進的接合位置(在該位置起動小齒輪與止擋裝置相撞)支撐在保持件的端面上。相反地，在初始位置，在端側(cè)的止擋區(qū)段和保持件的端面之間可存在間隙，盡管在初始位置在止擋件的端側(cè)的止擋區(qū)段和保持件的端面之間也存在接觸的實施方式也是可行的。保持件的端面形成止擋面，在該止擋面上吸收變形元件的變形力。止擋裝置可以結(jié)構(gòu)很小的方式實現(xiàn)。特別不需要的是，保持件如在現(xiàn)有技術(shù)中描述的那樣被實施成在其內(nèi)部空間中容納變形元件的空心體。相反地，原則上足夠的是，保持件實施成敞開的或半敞開的、特別是環(huán)形的部件、例如帶有L形的橫截面，其中不需要用于容納變形元件的環(huán)繞的空腔。變形元件支撐在保持元件上，但是并非布置在保持元件之內(nèi)，而是位于面對止擋件的端面上。變形運動由止擋件相對于保持件實施，該保持件優(yōu)選地在軸向上與軸固定連接。止擋件利用其周邊側(cè)的支撐區(qū)段支撐在保持件的周面上并且由此沿著保持件的周面受到引導。根據(jù)優(yōu)選的實施方式，保持件的周面沿徑向向外指向，其中，原則上也可考慮這樣的變型實施方式，在其中，止擋件的支撐區(qū)段支撐在保持件的位于徑向內(nèi)側(cè)的周面上。通過支撐區(qū)段在保持件的周面上接觸，排除了在止擋件和保持件之間的徑向相對運動，原則上，僅考慮軸向的移動運動和相對旋轉(zhuǎn)。原則上，止擋件相對于保持件的僅軸向的移動運動是足夠的，其中，如有可能還考慮在止擋件和保持件之間疊加的相對旋轉(zhuǎn)運動。由此，止擋件一方面通過周邊側(cè)的支撐區(qū)段受到引導并且另一方面通過端側(cè)的止擋區(qū)段受到支撐。這兩個區(qū)段貼靠在保持件上或者鄰近保持件。不需要額外地使止擋件在軸或其它部件上被支撐或弓I導。根據(jù)一個適宜的改進方案規(guī)定，止擋件的支撐區(qū)段以面的方式貼靠在保持件的周面上。在止擋件和保持件之間的面接觸改善了在相對于保持件相對運動時對止擋件的弓I導。但是，原則上，線接觸或點形接觸對于止擋件在保持件上的引導也是足夠的。此外，根據(jù)一種有利的實施方式規(guī)定，止擋件具有至少近似L形橫截面。保持件也可具有至少近似L形的橫截面，其徑向延伸的區(qū)段形成用于支撐保持件的端面。對于節(jié)省空間的實施方式，這些L形橫截面如此彼此平行，使得不僅這些L形橫截面的長側(cè)邊而且它們的短側(cè)邊至少近似彼此平行地布置。在止擋件具有比保持件更大的直徑的實施方式中，止擋件利用其長側(cè)邊搭接在保持件的長側(cè)邊處的位于徑向外部的周面。這兩個部件、即止擋件和保持件都具有沿徑向向內(nèi)彎曲的凸緣，其形成短側(cè)邊并且產(chǎn)生相應的端面。保持件的變形元件支撐在其上的端面被止擋件的短側(cè)邊搭接。隨著起動小齒輪撞擊在止擋件處，端側(cè)的止擋區(qū)段(止擋件的短側(cè)邊)與保持件的端面有效接觸，其中，相對運動由變形元件接收?？梢赃m宜地至少局部地近似錐形地實施止擋件的支撐區(qū)段，其中，圓錐體隨著與止擋區(qū)段的軸向距離增加而變細。通過例如在3°和最大20°之間的角度范圍中的錐角，實現(xiàn)保持件的包圍或包夾，由此止擋件可靠地被保持在保持件上，并且在沒有外部作用的情況下不可從保持件沿軸向被拉出。變形元件的彈簧力在沒有通過起動小齒輪加載的情況下沿軸向從保持件處將止擋件向前壓，然而一方面通過變形元件的彈簧行程并且另一方面通過由于止擋件的支撐區(qū)段的錐形實施方式的固定進行限制。如有可能，保持件的周面也具有相應的錐角以實現(xiàn)在保持件和止擋件之間的面貼靠。但是，也可考慮使保持件具有不同的錐角或圓柱形的周面，其中，在這種情況中不存在面貼靠，而是僅有在止擋件的自由端面區(qū)域中的線形貼靠。此外，不僅可考慮在止擋件的支撐區(qū)段的整個軸向長度上錐形的實施方式也可考慮僅僅在軸向的部分長度上的錐形的實施方式。在后者的情況中，止擋件的支撐區(qū)段例如由兩個彼此成角度地布置的分區(qū)段組成，特別是如此構(gòu)造，即鄰近止擋區(qū)段的分區(qū)段被實施成圓柱形并且沿軸向緊接在該處的分區(qū)段被實施成錐形。在這種情況中，錐角適宜地也在例如3°和20°之間的角度范圍中。例如通過止擋件的長側(cè)邊的自由端面徑向翻折并包圍保持件的自由端面，止擋件的支撐區(qū)段在需要時也可從后搭接保持件的長側(cè)邊的自由端面。在變形元件方面可考慮不同的實施方式變型。因此，例如變形元件和止擋件可實施成共同的、單件式部件，其中，在這種情況中變形元件構(gòu)造成彈簧元件，其通過止擋件的一個區(qū)段的相應的結(jié)構(gòu)上的設計方案實現(xiàn)。根據(jù)一個適宜的實施方式規(guī)定，在止擋件的端面中集成彈簧元件，該彈簧元件可在軸向上變形并發(fā)揮其彈簧力。例如，以在周邊分布的方式在止擋件的端面上構(gòu)造多個彈簧舌片，其中，這些彈簧舌片通過相應地切割限定止擋件端面的邊緣形成。隨著起動小齒輪撞到止擋件上，彈簧力起作用，其中，彈簧元件被壓靠到保持件的端面上。根據(jù)另一實施方式變型規(guī)定，變形元件構(gòu)造成變形環(huán)，其被構(gòu)造為與保持件和止擋件是分開的。該變形環(huán)布置在保持件的端面和止擋件、特別是止擋件的支撐區(qū)段之間。隨著起動小齒輪撞到止擋件上，該止擋件沿軸向被壓向保持件的端面，由此變形環(huán)在軸向上被施加力。實施成單獨部件的變形元件形成彈簧、波形彈簧、或者減振件，并且由塑料、橡膠、金屬等構(gòu)成。實施成單獨部件的變形元件具有的其它優(yōu)點為，保持件和止擋件是彼此去耦合的。通過變形元件的相應設計方案，在起動小齒輪碰撞時可防止止擋件直接與保持件的端側(cè)接觸。但是，原則上這樣的實施方式也可行，在其中，變形元件如此程度地被壓縮，直至在止擋件和保持件的端側(cè)之間產(chǎn)生直接接觸?？蔀檫m宜的是，在保持件上設置用于徑向支撐變形環(huán)的環(huán)形肩部。該環(huán)形肩部特別是位于保持件的進行支撐的端面的區(qū)域中并且沿徑向向內(nèi)或向外固定該變形環(huán)。在另一有利的實施方式中，設置用于將止擋裝置軸向地固定在軸上的環(huán)、例如鎖緊漲圈，所述軸容納止擋裝置。該環(huán)可被插入到位于軸的周面中的槽中。


從其它權(quán)利要求、附圖描述和附圖中得到其它優(yōu)點和適宜的實施方式。其中:圖1示出了起動機的縱向剖視圖，圖2示出了用于限制起動小齒輪的軸向進給運動的止擋裝置的放大圖，圖3以帶有保持件、止擋件和位于中間的變形環(huán)的放大圖示出了止擋裝置，圖4示出了止擋裝置的實施方式變型，在該實施方式變型中，在止擋件上構(gòu)造有沿著周邊分布的形成變形元件的彈簧舌片。在圖中相同的部件設有相同的附圖標記。
具體實施例方式在圖1中示出了可用于起動內(nèi)燃機的起動機10。該起動機10例如具有起動電動機13和接通繼電器16。所述起動電動機13和接通繼電器16固定在一個共同的驅(qū)動端軸承蓋19上。所述起動電動機13在功能上用于當起動小齒輪22哨合到在這里未示出的內(nèi)燃機的齒圈25中時，驅(qū)動起動小齒輪22。起動電動機13具有作為殼體的極管28，所述極管在其內(nèi)周上支承多個極靴31，這些極靴分別被一個勵磁繞組34纏繞。極靴31又包圍電樞37，該電樞具有由薄片40構(gòu)成的電樞鐵心43和設置在多個槽46中的電樞繞組49。電樞鐵心43壓緊在驅(qū)動軸44上。此夕卜，在驅(qū)動軸44的遠離起動小齒輪22的端部上還安裝有換向器52，所述換向器52尤其由多個單個的換向器薄片55構(gòu)成。換向器薄片55通過已知的方式與電樞繞組49電連接，使得在通過電刷58給換向器薄片55通電時產(chǎn)生電樞37在極管28中的旋轉(zhuǎn)運動。設置在接合繼電器16和起動電動機13之間的電流引線61在接通狀態(tài)時不僅為電刷58而且還為勵磁繞組34供電。驅(qū)動軸44在換向器一側(cè)通過軸頸64支撐在滑動軸承67中，該滑動軸承67又位置固定地保持在換向器軸承蓋70中。所述換向器蓋70又借助于拉桿73固定在驅(qū)動端軸承蓋19中，所述拉桿73(如螺釘，例如兩個、三個或者四個)分布在極管28的周邊上。在此，極管28支撐在驅(qū)動端軸承蓋19上，而且換向器軸承蓋70支撐在極管28上。沿驅(qū)動方向，在電樞37上連接了一個所謂的太陽輪80，該太陽輪是行星齒輪傳動裝置83的一部分。太陽輪80被多個行星齒輪86包圍、通常是三個行星齒輪86，其借助于滾動軸承89支撐在軸頸92上。行星齒輪86在內(nèi)齒圈95中滾動，所述內(nèi)齒圈95以外側(cè)支承在極管28中。朝向輸出側(cè)的方向，與行星齒輪86相接的是行星架98，軸頸92容納在所述行星架中。行星架98又支承在中間支承件101和設置在該中間支承件中的滑動軸承104中。中間支承件101被設計為盆形，以便在其中容納行星架98以及行星齒輪86。此外，在盆形的中間支承件101中還設置了內(nèi)齒圈95，該內(nèi)齒圈最后通過蓋107相對于電樞37封閉。中間支承件101也通過其外周邊支撐在極管28的內(nèi)側(cè)。電樞37在驅(qū)動軸13的遠離換向器52的端部上具有另一個同樣容納在滑動軸承113中的軸頸110。所述滑動軸承113又容納在行星架98的中央孔里。行星架98與輸出軸116—體地連接。該輸出軸116通過其遠離中間支承件101的端部119支承在另一個軸承122中，該另一軸承固定在驅(qū)動端軸承蓋19中。輸出軸116分為不同的區(qū)段:接在設置在中間支承件101的滑動軸承104中的區(qū)段后面的是帶有所謂的直齒125 (內(nèi)齒)的區(qū)段，該直齒是所謂的軸轂連接結(jié)構(gòu)的一部分。該軸轂連接結(jié)構(gòu)128在這種情況下使帶動件131沿軸向的直線滑動成為可能。該帶動件131是套筒狀的突出部，該突出部和自由輪機構(gòu)137的盆形外圈132—體式連接。這個自由輪機構(gòu)137 (定向制動器)此外還包括沿徑向設置在外圈132內(nèi)部的內(nèi)圈140。在內(nèi)圈140和外圈132之間設有夾緊體138。這些夾緊體138與內(nèi)圈140和外圈132共同作用，防止在外圈132和內(nèi)圈140之間朝第二個方向的相對轉(zhuǎn)動。換句話說，自由輪機構(gòu)137實現(xiàn)內(nèi)圈140和外圈132之間僅僅朝一個方向的相對運動。在該實施例中，所述內(nèi)圈140被實施為與起動小齒輪22和該起動小齒輪的斜齒143 (外斜齒)一體。該起動小齒輪22還可以替代地被實施為直齒小齒輪。除了通過勵磁繞組34以電磁激勵的極靴31外，還可以安裝永磁激勵的磁極。下面將詳細討論嚙合機構(gòu)。接通繼電器16具有接線柱150，該接線柱是電觸頭并且連接在電的起動電池(這里未示出)的正極上。該接線柱150穿過繼電器蓋153。該繼電器蓋153封閉繼電器殼體156,該繼電器殼體156借助于多個固定兀件159 (螺栓)固定在驅(qū)動端軸承蓋19上。在接通繼電器16中還設置吸引繞組162和所謂的保持繞組165。該吸引繞組162和保持繞組165兩者在接通的狀態(tài)下分別引起一個電磁場，所述電磁場流經(jīng)(由電磁傳導性材料制成的)繼電器殼體156、可線性運動的銜鐵168和銜鐵軛鐵171。銜鐵168載有，在線性地吸引銜鐵168時推桿174朝開關栓177的方向運動。利用推桿174朝開關栓177的運動使該開關栓177從其初始位置向兩個觸頭180和181的方向運動，從而布置在開關栓177的朝向觸頭180和181的端部處的接觸橋184使兩個觸頭180和181相互電連接。由此，電功率從接線柱150通過接觸橋184被引導到電流引線61并且進而被引導到碳刷58。由此，起動電動機13通電。此外，接通繼電器16或更確切地說銜鐵168還具有以下任務:利用拉動元件187使可旋轉(zhuǎn)運動地布置在驅(qū)動端軸承蓋19處的杠桿運動。該通常實施成叉形桿的杠桿190利用兩個在此未示出的尖齒部在其外周包圍兩個盤片193和194，以使夾在所述尖齒部之間的帶動環(huán)197克服彈簧200的阻力向自由輪機構(gòu)137運動并且由此使起動小齒輪22嚙合到齒圈25中。為了限制啟動小齒輪或者說起動小齒輪22用于嚙合到內(nèi)燃機的齒圈25中的軸向推進運動，止擋裝置300在輸出軸116上布置成鄰近軸承122。在以下圖2至4中詳細示出了該止擋裝置300。止擋裝置300包括與軸116固定連接的保持件302、止擋件303以及變形元件304。該止擋裝置300通過鎖緊漲圈301軸向地固定在軸116上，該鎖緊漲圈301為止擋裝置的組成部分并且嵌入到在軸116的周面中的槽305中。如根據(jù)圖3的放大圖得到的那樣，不僅保持件302而且止擋件303分別被構(gòu)造成環(huán)形，并且具有至少近似L形成型的橫截面。保持件302具有較小的直徑并且被直徑較大的止擋件303包住。該較大的止擋件303以如下方式包住該保持件302，即，止擋件和保持件的長側(cè)邊和短側(cè)邊分別近似平行地延伸。止擋件303的在軸向上遠離保持件302的自由端面在軸向的推進運動時形成用于起動小齒輪的止擋面。在此，該自由端面位于止擋件303的短側(cè)邊處，該短側(cè)邊形成徑向延伸的止擋區(qū)段303a。
相對地，止擋件303的長側(cè)邊形成支撐區(qū)段303b，其貼靠在保持件302的長側(cè)邊302b的外部的沿徑向朝向外的周面302d上。保持件302的沿徑向朝向內(nèi)的短側(cè)邊302a設有環(huán)形肩部302e，其形成向內(nèi)用于環(huán)形的變形元件304的徑向的限制面。在保持件302上的短側(cè)邊302a的在軸向面對止擋件303的端面302c由在止擋件303上的止擋區(qū)段303a的內(nèi)側(cè)施加負載。在此，變形元件304被止擋件303沿軸向壓靠在保持件302上。由于保持件302軸向地固定在軸116處，保持件在通過止擋件303軸向地施加力時不可朝后退。相反地，止擋件303可軸向移動地被保持在保持件302上，從而在起動小齒輪撞到止擋區(qū)段303a上時，止擋件303被軸向朝保持件302的方向移動。變形元件304由彈性的材料(例如橡膠或者也可能塑料)制成或?qū)嵤┏蓮椈稍?、例如波形彈簧，以使得可在軸向地移動止擋件303時建立彈簧力，通過該彈簧力減小起動小齒輪的沖擊。止擋件303的支撐區(qū)段303b (該支撐區(qū)段貼靠在保持件302的外周面302c上)相對于止擋裝置300的縱軸線306 (該縱軸線與軸116的縱軸線重合)具有圓錐角，在該實施例中，該圓錐角約為5°。然而，該錐形的實施方式僅僅涉及支撐區(qū)段303b的一個分區(qū)段，即鄰近支撐區(qū)段的自由端面的分區(qū)段，相反地，面對該止擋區(qū)段303a的第二分區(qū)段被實施成圓柱形。由此，止擋件303的長側(cè)邊由兩個彼此圍成約5°角的分區(qū)段組成。保持件302的周面302d也具有近似5°的相應的圓錐角。該圓錐角可在保持件302的長側(cè)邊302b的整個軸向長度上延伸，但是或者可與止擋件303類似地僅僅在部分長度上延伸。由于保持件302帶有與止擋件的圓錐角相一致的圓錐角的錐形的實施方式，止擋件的支撐區(qū)段303b的錐形的分區(qū)段以面的方式貼靠在保持件的周面302d上。該實施方式一方面確保止擋件303相對于保持件302的軸向相對移動，另一方面該圓錐角引起止擋件303在保持件302上的軸向固定，從而在沒有外力的作用時，止擋件303沿軸向可靠地保持在保持件302上。保持件302的長側(cè)邊302b在其內(nèi)側(cè)上具有部分圓形的凸出部，其用于形狀配合連接地且傳力連接地容納鎖緊漲圈301 (圖2)。根據(jù)圖4的實施例同樣示出了止擋裝置300，其包括需固定在軸上的保持件302以及止擋件303。該帶有L形橫截面和沿徑向包圍的止擋件303以及長側(cè)邊的錐形的實施方式的基本結(jié)構(gòu)相應于根據(jù)圖3的基本結(jié)構(gòu)，從而就此參考對圖3的描述。然而與根據(jù)圖3的實施例不同的是，在圖4中，變形元件304與止擋件303構(gòu)造成一體。該變形元件304形成在止擋區(qū)段303a的周邊上延伸的多個彈簧舌片。這些彈簧舌片304交替地以其位于徑向內(nèi)側(cè)的端部棱邊沿軸向指向保持件302的端面302c的方向或指向遠離該端面的方向。由此，在沒有起動小齒輪碰撞的情況下，在每第二個彈簧舌片304和在保持件302的端面302c之間也存在直接接觸。如果使起動小齒輪軸向地移向止擋件303，則起動小齒輪首先與在止擋件303上的軸向地指向外的彈簧舌片304接觸。這些彈簧舌片彈性地屈服，同時沿軸向向內(nèi)指向端面302c的彈簧舌片被壓向保持件302。通過該彈簧緩沖作用，減弱在起動小齒輪撞到止擋件303上時產(chǎn)生的沖擊。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機的起動機，所述起動機帶有能夠調(diào)整地布置在軸(116)上的起動小齒輪(22)，所述起動小齒輪能夠軸向地在被拉回的脫開接合位置和被推進的接合位置之間調(diào)整，在所述接合位置，所述起動小齒輪(22)與內(nèi)燃機的齒圈(25)接合，其中，所述起動小齒輪(22)的推進運動受到止擋裝置(300)的限制，所述止擋裝置(300)包括保持件(302)、變形元件(304)和止擋件(303)，其特征在于，所述止擋件(303)包括周邊側(cè)的支撐區(qū)段(303b)，所述支撐區(qū)段鄰近所述保持件(302)的周面(302d)布置，并且所述變形元件(304)支撐在所述保持件(302)的面對所述止擋件(303)的端面(302c)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的起動機，其特征在于，所述止擋件(303)包括端側(cè)的止擋區(qū)段(303a)，所述止擋區(qū)段鄰近所述保持件(302)的端面(302c)布置。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的起動機，其特征在于，所述止擋件(303)的支撐區(qū)段(303b)以面的方式貼靠在所述保持件(302)的周面(302d)上。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項所述的起動機，其特征在于，所述止擋件(303)具有至少近似L形的橫截面。
5.按照權(quán)利要求1至4中任一項所述的起動機，其特征在于，所述保持件(302)具有至少近似L形的橫截面，并且所述變形元件(304)支撐在所述保持件(302)的沿徑向延伸的區(qū)段上。
6.按照權(quán)利要求4和5所述的起動機，其特征在于，不僅所述保持件(302)與止擋件(303)的L形橫截面的短側(cè)邊(302a、303a)而且它們的長側(cè)邊(302b、303b)也至少近似彼此平行地布置。
7.按照權(quán)利要求1至6中任一項所述的起動機，其特征在于，所述止擋件(303)的支撐區(qū)段(303b)至少局部地被構(gòu)造為至少近似為錐形，其中，所述支撐區(qū)段(303b)在沿軸向遠離所述止擋區(qū)段(303a)的一側(cè)上比在沿軸向靠近所述止擋區(qū)段(303a)的一側(cè)上具有更小的直徑。
8.按照權(quán)利要求7所述的起動機，其特征在于，所述圓錐角至少為3°且最大為20°。
9.按照權(quán)利要求1至8中任一項所述的起動機，其特征在于，所述變形元件(304)和所述止擋件(303)為一個共同的部件。
10.按照權(quán)利要求9所述的起動機，其特征在于，所述變形元件(304)形成在所述止擋件(303)的端面(302c)上的彈簧元件。
11.按照權(quán)利要求10所述的起動機，其特征在于，以在周邊上分布的方式在所述止擋件(303)的端面(302c)上構(gòu)造有多個彈簧舌片。
12.按照權(quán)利要求1至11中任一項所述的起動機，其特征在于，所述變形元件(304)為變形環(huán)，所述變形環(huán)為單獨構(gòu)造的部件并且布置在所述保持件(302)和所述止擋件(303)之間。
13.按照權(quán)利要求12所述的起動機，其特征在于，所述保持件(302)具有用于徑向地支撐所述變形環(huán)的環(huán)形肩部(302e)。
14.按照權(quán)利要求1至13中任一項所述的起動機，其特征在于，在所述軸(116)上套裝有用于軸向固定所述止擋裝置(300)的環(huán)(301)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的起動機，其具有可調(diào)整地布置在軸上的起動小齒輪(22)，所述起動小齒輪可軸向地在相對于內(nèi)燃機的齒圖被拉回的脫開接合位置和被推進的接合位置之間調(diào)整。所述起動小齒輪的推進運動受到止擋裝置(300)的限制，所述止擋裝置(300)包括保持件(302)、變形元件(304)和止擋件(303)，其中，所述止擋件(303)包括周邊側(cè)的支撐區(qū)段，其鄰近所述保持件的周面布置，并且其中，所述變形元件(304)支撐在所述保持件(302)的面對所述止擋件(303)的端面上。
文檔編號F02N15/06GK103154501SQ201180047588
公開日2013年6月12日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者M·法因, S·卡斯克, S·比爾托 申請人:羅伯特·博世有限公司