技術(shù)編號(hào):40391594
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明屬于新能源車輛電驅(qū)動(dòng),具體涉及一種重型×越野車輛四擋輪轂電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。背景技術(shù)、輪轂電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力系統(tǒng)放置于車輛輪輞內(nèi)部,是一種分布式驅(qū)動(dòng)形式。目前輪轂電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要采用輪轂電機(jī)直驅(qū)、輪轂電機(jī)匹配減速器、輪轂電機(jī)匹配變速器三種形式,而越野車輛主要采用輪轂電機(jī)匹配減速器形式。、越野車輛行駛工況復(fù)雜,需要車輪輸出更大的驅(qū)動(dòng)扭矩。現(xiàn)有的輪轂電機(jī)匹配減速器的輪轂電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)難以兼顧最高輪速和最大輸出扭矩的要求,致使輪轂電機(jī)設(shè)計(jì)余量過(guò)大,造成系統(tǒng)功率密度低。而隨著輪轂電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,輪轂電機(jī)的...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。