技術(shù)編號(hào)：3960117
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明是一種車輛轉(zhuǎn)向架，特別是一種輪軌車輛轉(zhuǎn)向架。車輛從地面移到鋼軌上行駛有兩大進(jìn)步一是前進(jìn)阻力減小了，二是導(dǎo)向的問題由車輪的圓錐或磨耗形踏面及輪緣解決了。但是隨著高速鐵路的發(fā)展出現(xiàn)了兩個(gè)新的問題一是機(jī)車車輛、線路損壞加快。日本是高速鐵路運(yùn)行最早(從64年開始)的國(guó)家，原打算白天開行客車夜間開行貨車，因損壞快維修量大，只能將夜間改為維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間。法國(guó)的高速鐵路也是將零點(diǎn)至6點(diǎn)作為維修時(shí)間，德國(guó)采用模塊式結(jié)構(gòu)，能夠快速更換損壞的模塊。為了減小噪聲對(duì)環(huán)境的影響...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。