技術(shù)編號(hào)：3831730
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及一種雙動(dòng)力耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 背景技術(shù)目前純電動(dòng)客車大多采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)并不能同時(shí)滿足電動(dòng)汽車同時(shí)關(guān)于最高車速和最大爬坡性能的要求，因此變速箱無法被取代，機(jī)械式自動(dòng)變速箱由于其傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)廣泛被電動(dòng)公交車采用。目前的純電動(dòng)公交車通過對(duì)電機(jī)和機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)進(jìn)行一體化控制來實(shí)現(xiàn)換擋。但是在實(shí)際的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)存在換擋時(shí)間長(zhǎng)，換擋沖擊明顯，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)車輛在行駛過程中無法換擋的問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種雙動(dòng)力...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。