技術(shù)編號(hào):2319408
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及一種組裝胎具,具體的說(shuō),是涉及一種同側(cè)四輪鉸接端梁組裝胎具。技術(shù)背景傳統(tǒng)箱型雙梁橋架的端梁都采用鋼板焊接成箱型結(jié)構(gòu),并在水平面內(nèi)與主雙梁用連接板焊接成一體。若整體運(yùn)輸超限,還得在端梁中間設(shè)I至2個(gè)運(yùn)輸安裝接頭,把端梁分成2至3段,在靠近接頭的腹板中部配置手孔,用于安裝螺栓的操作。因端梁的分段造成搭接板和螺栓用鋼材量的增加,造成加工工藝復(fù)雜,端、主梁T字的組焊占有空間體積大,給運(yùn)輸造成困難,當(dāng)起重量過(guò)大時(shí),通常用增加車(chē)輪數(shù)量的方法來(lái)降低輪壓,也...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。