技術(shù)編號(hào)：12432023
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及車輛懸架板簧，特別是非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧的撓度特性的仿真計(jì)算法。背景技術(shù)為了滿足在不同載荷下的車輛行駛平順性，可將原一級(jí)漸變剛度板簧的主簧和副簧分別拆分為兩級(jí)，即采用三級(jí)漸變剛度板簧；同時(shí)，為了滿足主簧的應(yīng)力強(qiáng)度，通常通過(guò)主簧和三級(jí)副簧初始切線弧高及三級(jí)漸變間隙，使三級(jí)副簧適當(dāng)提前承擔(dān)載荷，從而降低主簧的應(yīng)力，即采用非等偏頻型三級(jí)漸變剛度板簧懸架，其中，板簧在不同載荷下的撓度特性，不僅影響板簧的漸變剛度，懸架的偏頻特性及車輛行駛平順性，同時(shí)，還影響板簧的靜撓度、動(dòng)撓度和應(yīng)力強(qiáng)度，...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。