技術(shù)編號(hào):12286007
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及一種渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),一種雙引擎直升機(jī)意在配備有該渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明還涉及一種用于優(yōu)化這種雙引擎直升機(jī)的零功率超級(jí)怠速模式的方法。背景技術(shù)直升機(jī)通常設(shè)有至少兩個(gè)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),該至少兩個(gè)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)以取決于直升機(jī)的飛行條件的速度運(yùn)行。在下文自始至終地,當(dāng)直升機(jī)在除了起飛、爬升、著陸或懸停飛行的過(guò)渡階段之外的所有飛行階段期間,以正常情況前進(jìn)時(shí),該直升機(jī)被稱(chēng)為處于巡航飛行狀況。在下文自始至終地,當(dāng)直升機(jī)必須使全部的安裝功率(installedpower)可用時(shí),即,在起飛、爬升、著陸的過(guò)渡階段...
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- 徐老師:1.內(nèi)燃機(jī)節(jié)能及排放控制技術(shù) ? 2.汽車(chē)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù) ??3. 車(chē)輛現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法
- 趙老師:1.智能控制理論及應(yīng)用 2.機(jī)器人控制技術(shù) 3.新能源控制技術(shù)與應(yīng)用
- 卞老師:1.汽車(chē)動(dòng)態(tài)仿真與控制 2.機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué) 3.現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù) 3.車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)