一種越野指揮軍車輕量化前支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種越野指揮軍車輕量化前支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹碓匠蔀榱藦V泛關(guān)注的研宄課題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。有研宄數(shù)字顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;若滾動(dòng)阻力減少10%，燃油效率可提高3% ;若車橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高7%。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上。因此，車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。
[0003]對(duì)于越野指揮軍車中用于連接車橋、縱梁、上控制臂及控制臂用的前支架，由于其用于連接部件的孔比較多，因此會(huì)相應(yīng)的設(shè)置加強(qiáng)筋來保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而傳統(tǒng)的加強(qiáng)筋在設(shè)置時(shí)，加強(qiáng)筋本身會(huì)做與孔的口徑差不多厚，相應(yīng)的也增加了前支架的重量；另外，對(duì)于安裝縱梁用的安裝孔，其壁厚要比相應(yīng)位置的前支架本身的厚度要厚，相應(yīng)的也增加了前支架的重量；另外，在車橋連接部位具有一圓形通孔，該圓形通孔在制作時(shí)也會(huì)做的比相應(yīng)位置的前支架本身的壁厚要厚，最終使得前支架的重量達(dá)到56.95kg。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種越野指揮軍車輕量化前支架，在能夠保證前支架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，減輕前支架的整體重量。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種越野指揮軍車輕量化前支架，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括一前支架主體；
所述前支架主體由自上而下依次分布的縱梁連接端、上控制臂連接端、車橋連接端及控制臂連接端共同組成；
所述縱梁連接端上具有三組縱梁安裝孔組，分別為位于上端的縱梁安裝孔組A、位于縱梁安裝孔組A下端的縱梁安裝孔組B以及位于縱梁安裝孔組B兩端的縱梁安裝孔組C，其中，縱梁安裝孔組A由水平方向均勻分布的四個(gè)縱梁安裝孔A組成，縱梁安裝孔組B由水平方向均勻分布的四個(gè)縱梁安裝孔B組成，縱梁安裝孔組C由位于縱梁安裝孔組B兩端的兩個(gè)縱梁安裝孔C組成，且縱梁安裝孔C的厚度要小于縱梁安裝孔B的厚度，并大于縱梁安裝孔A的厚度，在縱梁安裝孔組A與縱梁安裝孔組B之間還設(shè)置有一凹槽，在縱梁連接端的背面還安裝有加強(qiáng)筋；
所述上控制臂連接端上具有上控制臂安裝孔，所述上控制臂安裝孔一共有三個(gè)，分別為位于上控制臂連接端的兩端的上控制臂安裝孔A及位于上控制臂連接端中部位置的上控制臂安裝孔B，且三個(gè)上控制臂安裝孔的軸線位于同一直線上； 所述車橋連接端上具有一圓形通孔，該圓形通孔的厚度與前支架主體本身的壁厚相同，在圓形通孔的四周還具有車橋連接孔，所述車橋連接孔一共有八個(gè)，分布在圓形通孔的四周，且通過兩根加強(qiáng)筋板相連接，其中，有六個(gè)車橋連接孔每三個(gè)為一組，分布在圓形通孔的兩端，另外兩個(gè)車橋連接孔位于圓形通孔的下端，位于同一車橋連接孔組中的三個(gè)車橋連接孔自上而下依次分布在圓形通孔的側(cè)端；
所述控制臂連接端為一管狀結(jié)構(gòu)，其中心通孔為控制臂連接孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述上控制臂安裝孔B為一管狀結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)筋包括連接四個(gè)縱梁安裝孔B用的橫向加強(qiáng)筋以及與橫向加強(qiáng)筋之間垂直分布的縱向加強(qiáng)筋，所述縱向加強(qiáng)筋位于橫向加強(qiáng)筋的中部位置，其兩端分別與上控制臂安裝孔B、前支架主體的上端相連接，且橫向加強(qiáng)筋與縱向加強(qiáng)筋的厚度均小于縱梁安裝孔B的孔徑。
[0008]進(jìn)一步的，所述車橋連接孔與加強(qiáng)筋板之間連接具體為:其中一組車橋連接孔組中的三個(gè)車橋連接孔通過一根加強(qiáng)筋板連接，另一組中的三個(gè)車橋連接孔通過另一根加強(qiáng)筋板連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述如支架主體整體由尚強(qiáng)尚韋刃鐵基復(fù)合材料制成。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:在本發(fā)明中，對(duì)于縱梁連接端部分，通過減小縱梁連接孔的壁厚來減輕重量，同時(shí)在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，減小加強(qiáng)筋的厚度，從而達(dá)到減輕前支架重量的目的，另外通過凹槽的設(shè)置，來減輕前支架的重量；對(duì)于車橋連接端部分，通過減小圓形通孔的厚度來減輕重量；最終使得前支架的整體重量由56.95kg變?yōu)?4.8kg，減重率達(dá)到 38.9%ο
[0011]將前支架主體整體通過高強(qiáng)高韌鐵基復(fù)合材料制成，可以將前支架的力學(xué)性能提高50%以上。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的越野指揮軍車輕量化前支架的正視圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的越野指揮軍車輕量化前支架的剖視圖。
[0014]圖3為圖2的A-A視圖。
[0015]圖4為圖2的B-B視圖。
[0016]圖5為圖3的F-F視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-圖5所示的示意圖可知，本發(fā)明的越野指揮軍車輕量化前支架包括一前支架主體4。
[0018]前支架主體4由自上而下依次分布的縱梁連接端5、上控制臂連接端6、車橋連接端7及控制臂連接端8共同組成。
[0019]縱梁連接端6上具有三組縱梁安裝孔組，分別為位于上端的縱梁安裝孔組A、位于縱梁安裝孔組A下端的縱梁安裝孔組B以及位于縱梁安裝孔組B兩端的縱梁安裝孔組C，其中，縱梁安裝孔組A由水平方向均勻分布的四個(gè)縱梁安裝孔Al組成，縱梁安裝孔組B由水平方向均勻分布的四個(gè)縱梁安裝孔B2組成，縱梁安裝孔組C由位于縱梁安裝孔組B兩端的兩個(gè)縱梁安裝孔C3組成，且縱梁安裝孔C3的厚度要小于縱梁安裝孔B2的厚度，并大于縱梁安裝孔Al的厚度，在縱梁安裝孔組A與縱梁安裝孔