技術(shù)編號(hào)：10972901
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中為使處于同一平面內(nèi)的輸出軸與輸入軸等速旋轉(zhuǎn)常采用雙向萬向節(jié)傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。目前汽車上所用的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)大多采用傳統(tǒng)的中間軸以及安裝于中間軸兩端的分別連接車輪端的球籠式中心固定型等速萬向節(jié)和接變速箱端的球籠式可軸向滑移等速萬向節(jié)的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，通過可滑移等速萬向節(jié)的滑移和鋼球在球籠式中心固定型等速萬向節(jié)的弧形球道轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)整車輪碰到深坑或凸臺(tái)時(shí)的傳動(dòng)軸總成的長度和角度的變化。但當(dāng)車輛碰到惡劣的路況時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸總成在極速變化后的回復(fù)過程中，同軸設(shè)置=在...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。