技術(shù)編號(hào):10291685
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。多連桿式獨(dú)立懸架具有承載能力強(qiáng),抗側(cè)傾、縱傾能力強(qiáng),車輪定位精確,操縱穩(wěn)定性、舒適性好等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到汽車廠商的青睞。然而,由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多、制造成本高、裝配廢品率較高,一定程度上影響了該結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步推廣。多連桿的結(jié)構(gòu)布置會(huì)占用較多的橫向空間,因此,這種結(jié)構(gòu)多半用在前置前驅(qū)車型的后橋上。當(dāng)多連桿結(jié)構(gòu)用于后橋時(shí),后橋結(jié)構(gòu)中最為復(fù)雜、最為重要的零件為后轉(zhuǎn)向節(jié),后轉(zhuǎn)向節(jié)連接著后橋所有連桿、控制臂及減震器,是實(shí)現(xiàn)車輪與連桿機(jī)構(gòu)連接與運(yùn)動(dòng)控制的載體。其結(jié)構(gòu)...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。