一種電梯配重的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可自動調(diào)節(jié)重量的電梯配重，屬于電梯領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電梯的配重重量基本上都是固定不變的，這樣，當(dāng)轎廂的載重量發(fā)生變化時，曳引機(jī)的工作狀態(tài)也發(fā)生變化，且當(dāng)轎廂處于空載或是滿載的情況下，曳引機(jī)將處于大負(fù)荷工作狀態(tài)下，這將會造成能量的損耗。
[0003]申請?zhí)?00920258937.3的專利公開了一種電梯配重，該專利將配重置于電磁場中，雖然很好的解決了配重與轎廂的重量不平衡問題，但是在利用電磁場解決該問題的同時，電磁場也消耗了能量，實質(zhì)上并沒有解決耗能的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述不足，本實用新型提供了一種能根據(jù)轎廂重量自動改變重量的電梯配重。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是，主要由轎廂(2)、曳引輪(4)、鋼絲繩(3)、導(dǎo)向輪
[5]、主配重系統(tǒng)(6)組成，其特征在于:與主配重并聯(lián)一套副配重系統(tǒng)，所述副配重系統(tǒng)主要由若干塊配重塊(9)、鋼絲帶(8)組成，
[0006]所述配重塊是成對工作的，分別位于鋼絲帶兩側(cè)，
[0007]所述配重塊在豎直方向上可成對上下運動而與其他成對的配重塊沒有相互干擾或阻礙，
[0008]所述配重塊上有連接孔(17)、連接柱(14)、連接電磁鐵(16)、支承柱(13)和支承電磁鐵(15)，
[0009]所述配重塊與鋼絲帶之間可以通過控制機(jī)構(gòu)分開或結(jié)合，分開時兩者之間不會一起運動，結(jié)合時兩者作為一個整體運動，
[0010]所述配重塊有連接孔(17)和連接柱(14)，鋼絲帶一側(cè)的配重的連接柱可以穿過鋼絲帶的承重孔(12)后，與鋼絲帶另一側(cè)的配重的連接孔連接，
[0011]所述配重塊兩側(cè)有支承壁(10)，支承壁上有支承孔(11)，配重塊上的支承柱可以伸入到支承孔中；
[0012]所述鋼絲帶上有承重孔，
[0013]所述鋼絲帶由導(dǎo)向筒(7)支承；
[0014]所述轎廂內(nèi)有壓力傳感器(I)，
[0015]所述主配重系統(tǒng)與轎廂的重量一樣。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型副配重系統(tǒng)的側(cè)視示意圖。
[0018]圖3為本實用新型的配重放大圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合【附圖說明】來進(jìn)一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0020]當(dāng)轎廂空載，不需要增加配重時，副配重系統(tǒng)所有配重塊的電磁鐵均不通電，此時，副配重系統(tǒng)沒有參與電梯的運行。
[0021]當(dāng)轎廂承載一定重量，需要增加配重時，副配重系統(tǒng)根據(jù)轎廂內(nèi)壓力傳感器的信號來確定需要增加的配重塊數(shù)量，然后給配重塊的連接電磁鐵通電，使連接柱穿過承重孔，并與鋼絲帶另一側(cè)的連接孔結(jié)合，同時，使支承電磁鐵斷電，使支承柱縮回，從而讓配重塊可以在支承壁內(nèi)上下自由移動。
[0022]當(dāng)需要減少配重時，副配重系統(tǒng)根據(jù)轎廂內(nèi)壓力傳感器的信號來確定需要減少的配重塊數(shù)量，然后給配重塊的支承電磁鐵通電，使支承柱伸出，從而限制配重塊在支承壁內(nèi)上下自由移動，同時，讓連接電磁鐵斷電，使連接柱縮回，從而讓配重塊與鋼絲帶分開。
【主權(quán)項】
1.一種電梯配重，主要由轎廂(2)、曳引輪(4)、鋼絲繩(3)、導(dǎo)向輪(5)、主配重系統(tǒng)(6)組成，其特征在于:與主配重并聯(lián)一套副配重系統(tǒng)，所述副配重系統(tǒng)主要由若干塊配重塊(9)、鋼絲帶(8)組成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊是成對工作的，分別位于鋼絲帶兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊在豎直方向上可成對上下運動而與其他成對的配重塊沒有相互干擾或阻礙。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊上有連接孔(17)、連接柱(14)、連接電磁鐵(16)、支承柱(13)和支承電磁鐵(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊有連接孔(17)和連接柱(14)，鋼絲帶一側(cè)的配重的連接柱可以穿過鋼絲帶的承重孔(12)后，與鋼絲帶另一側(cè)的配重的連接孔連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊與鋼絲帶之間可以通過控制機(jī)構(gòu)分開或結(jié)合，分開時兩者之間不會一起運動，結(jié)合時兩者作為一個整體運動。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述配重塊兩側(cè)有支承壁(10)，支承壁上有支承孔(11)，配重塊上的支承柱可以伸入到支承孔中。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述鋼絲帶上有承重孔， 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述鋼絲帶由導(dǎo)向筒(7)支承。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯配重，其特征還在于:所述轎廂內(nèi)有壓力傳感器(I)。
【專利摘要】一種電梯配重，主要由轎廂（2）、曳引輪（4）、鋼絲繩（3）、導(dǎo)向輪（5）、主配重系統(tǒng)（6）組成，其特征在于：與主配重并聯(lián)一套副配重系統(tǒng)，所述副配重系統(tǒng)主要由若干塊配重塊（9）、鋼絲帶（8）組成，所述配重塊是成對工作的，分別位于鋼絲帶兩側(cè)，配重塊上有連接孔（17）、連接柱（14）、連接電磁鐵（16）、支承柱（13）和支承電磁鐵（15），所述配重塊有連接孔（17）和連接柱（14），配重塊兩側(cè)有支承壁（10），支承壁上有支承孔（11），配重塊上的支承柱可以伸入到支承孔中；鋼絲帶上有承重孔，轎廂內(nèi)有壓力傳感器（1）。
【IPC分類】B66B7/00, B66B17/12
【公開號】CN205346583
【申請?zhí)枴緾N201521125023
【發(fā)明人】劉倩
【申請人】劉倩
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月31日