一種汽車后置聲光提示結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及喇叭布置結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種汽車后置聲光提示結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]喇叭是汽車的音響信號(hào)裝置，在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。但是市面上的汽車其喇叭布置方式均在汽車前方，主要用于行車時(shí)與外界進(jìn)行信號(hào)交換和得到反饋，但是在汽車進(jìn)行倒車時(shí)，駕駛員只能通過后視鏡被動(dòng)接收外部信息，或者通過尾燈對(duì)外界進(jìn)行警告，但是處于汽車尾部盲區(qū)的人如果不注意汽車尾燈提示，很容易被汽車誤撞，導(dǎo)致事故，駕駛員即使通過倒車后視鏡發(fā)現(xiàn)汽車尾部占有人，如果需要提醒尾外界只能通過鳴笛或者喊話的方式進(jìn)行，但是在背景音較為嘈雜的環(huán)境和汽車車身較長(zhǎng)的情況下，汽車尾部盲區(qū)的人不一定能夠聽到駕駛員的提醒，進(jìn)而無法起到警示作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種汽車后置聲光提示結(jié)構(gòu)，目的在于解決汽車在進(jìn)行倒車時(shí)，對(duì)汽車尾部人群不能做到針對(duì)性提醒或者提醒效果不好的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，包括汽車車身和位于車身前端的前端汽車?guó)Q笛喇叭，其特征在于，汽車車身后端設(shè)有后端汽車?guó)Q笛喇叭，所述前端汽車?guó)Q笛喇叭和后端汽車?guó)Q笛喇叭通過控制電路分別電連接獨(dú)立控制開關(guān)，各獨(dú)立控制開關(guān)位于汽車駕駛位處;所述的控制電路包括電源，所述電源輸出端電連接電阻R1、R2，電阻R1、R2的一端公共，電阻Rl的另一端電連接兩接觸器的線圈KMl、KM2的輸入端，線圈KMl、KM2的輸出端電連接常開開關(guān)SB 1、SB2，電阻R2的另一端電連接前端汽車?guó)Q笛喇叭和后端汽車?guó)Q笛喇叭，所述的后端汽車?guó)Q笛喇叭并聯(lián)有警示燈，前端汽車?guó)Q笛喇叭、后端汽車?guó)Q笛喇叭的另一端電連接兩接觸器的常開觸點(diǎn)KMl、KM2，常開觸點(diǎn)KMl、KM2的輸出端與常開開關(guān)SBl、SB2的輸出端電連接并接電源回路。
[0005]進(jìn)一步的，所述的控制電路還電連接有擴(kuò)音電路，所述的擴(kuò)音電路包括擴(kuò)音控制開關(guān)SB3和駐極式麥克，所述擴(kuò)音控制開關(guān)SB3和駐極式麥克均位于駕駛位處，擴(kuò)音控制開關(guān)SB3的輸出端電連接電容C1、電阻R4和集成式單片功率放大集成電路UI的電源輸入端，所述的Ul為TDA2822，電容Cl的另一端接地，電阻R4的另一端電連接電容C2和電阻R5，電容C2的另一端接地，電阻R5的另一端電連接駐極式麥克和電容C4，電容C4的另一端電連接變阻器RP和單片功率放大集成電路Ul的一正向輸入端，變阻器RP的調(diào)節(jié)端與單片功率放大集成電路Ul的另一正向輸入端電連接，變阻器RP的輸出端經(jīng)電容C3電連接單片功率放大集成電路Ul的一反向輸入端，單片功率放大集成電路Ul的輸出端電連接揚(yáng)聲器，單片功率放大集成電路Ul的接地弓I腳與駐極式麥克的另一端電連接并接入控制電路的回路，所述的擴(kuò)音控制開關(guān)SB3的輸入端經(jīng)電阻R3與電阻R2的輸出端電連接。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:可以在倒車時(shí)以及高速變道時(shí)，可通過后置喇叭、警示燈以及揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)駕駛員與外界的溝通，實(shí)現(xiàn)聲光提醒，并能將駕駛員的提醒信息通過揚(yáng)聲器或者后端汽車?guó)Q笛喇叭及時(shí)傳遞給汽車尾部汽車或者人員，避免信息溝通不暢。
【附圖說明】
[0007 ]圖1為本實(shí)用新型中控制電路與擴(kuò)音電路的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋實(shí)用新型，并非用于限定實(shí)用新型的范圍。
[0009]如圖1所示，一種汽車后置聲光提示結(jié)構(gòu)，包括汽車車身和位于車身前端的前端汽車?guó)Q笛喇叭，其特征在于，汽車車身后端設(shè)有后端汽車?guó)Q笛喇叭，所述前端汽車?guó)Q笛喇叭和后端汽車?guó)Q笛喇叭通過控制電路分別電連接獨(dú)立控制開關(guān)，各獨(dú)立控制開關(guān)位于汽車駕駛位處;所述的控制電路包括電源，所述電源輸出端電連接電阻R1、R2，電阻R1、R2的一端公共，電阻RI的另一端電連接兩接觸器的線圈KM1、KM2的輸入端，線圈KMl、KM2的輸出端電連接常開開關(guān)SBl、SB2，電阻R2的另一端電連接前端汽車?guó)Q笛喇叭和后端汽車?guó)Q笛喇叭，所述的后端汽車?guó)Q笛喇叭并聯(lián)有警示燈，前端汽車?guó)Q笛喇叭、后端汽車?guó)Q笛喇叭的另一端電連接兩接觸器的常開觸點(diǎn)KMl、KM2，常開觸點(diǎn)KMl、KM2的輸出端與常開開關(guān)SBl、SB2的輸出端電連接并接電源回路。
[0010]值得注意的是，所述的控制電路還電連接有擴(kuò)音電路，所述的擴(kuò)音電路包括擴(kuò)音控制開關(guān)SB3和駐極式麥克，所述擴(kuò)音控制開關(guān)SB3和駐極式麥克均位于駕駛位處，擴(kuò)音控制開關(guān)SB3的輸出端電連接電容Cl、電阻R4和集成式單片功率放大集成電路Ul的電源輸入端，所述的Ul為TDA2822，電容Cl的另一端接地，電阻R4的另一端電連接電容C2和電阻R5，電容C2的另一端接地，電阻R5的另一端電連接駐極式麥克和電容C4，電容C4的另一端電連接變阻器RP和單片功率放大集成電路Ul的一正向輸入端，變阻器RP的調(diào)節(jié)端與單片功率放大集成電路UI的另一正向輸入端電連接，變阻器RP的輸出端經(jīng)電容C3電連接單片功率放大集成電路Ul的一反向輸入端，單片功率放大集成電路UI的輸出端電連接揚(yáng)聲器，單片功率放大集成電路Ul的接地引腳與駐極式麥克的另一端電連接并接入控制電路的回路，所述的擴(kuò)音控制開關(guān)SB3的輸入端經(jīng)電阻R3與電阻R2的輸出端電連接。
[0011]本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，常開開關(guān)SBl、SB2控制前端汽車?guó)Q笛喇叭、后端汽車?guó)Q笛喇叭，當(dāng)需要對(duì)汽車尾部人群提醒時(shí)打開常開開關(guān)SB2，對(duì)后方人員進(jìn)行提醒或者傳遞信息，后端汽車?guó)Q笛喇叭和警示燈同時(shí)作用，當(dāng)需要將駕駛員的講話傳遞到車身外部，包括車身前端或后端可按下擴(kuò)音控制開關(guān)SB3，駐極式麥克采集人聲并形成電信號(hào)，所述電信號(hào)經(jīng)單片功率放大集成電路Ul放大后經(jīng)揚(yáng)聲器輸出，為方便使用常開開關(guān)SB1、SB2、擴(kuò)音控制開關(guān)SB3和駐極式麥克均設(shè)置在汽車方向盤上。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:可以在倒車時(shí)以及高速變道時(shí)，可通過后置喇叭、警示燈以及揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)駕駛員與外界的溝通，實(shí)現(xiàn)聲光提醒，并能將駕駛員的提醒信息通過揚(yáng)聲器或者后端汽車?guó)Q笛喇叭及時(shí)傳遞給汽車尾部汽車或者人員，避免信息溝通不暢。
[0013]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車后置聲光提示結(jié)構(gòu)，包括汽車車身和位于車身前端的前端汽車?guó)Q笛喇叭，其特征在于，汽車車身后端設(shè)有后端汽車?guó)Q笛喇叭，所述前端汽車?guó)Q笛喇叭和后端汽車?guó)Q笛喇叭通過控制電路分別電連接獨(dú)立控制開關(guān)，各獨(dú)立控制開關(guān)位于汽車駕駛位處;所述的控制電路包括電源，所述電源輸出端電連接電阻Rl、R2，電阻Rl、R2的一端公共，電阻Rl的另一端電連接兩接觸器的線圈KMl、KM2的輸入端，線圈KMl、KM2的輸出端電連接常開開關(guān)SBl、SB2，電阻R2的另一端電連接前端汽車?guó)Q笛喇叭和后端汽車?guó)Q笛喇叭，所述的后端汽車?guó)Q笛喇叭并聯(lián)有警示燈，前端汽車?guó)Q笛喇叭、后端汽車?guó)Q笛喇叭的另一端電連接兩接觸器的常開觸點(diǎn)KMl、KM2，常開觸點(diǎn)KMl、KM2的輸出端與常開開關(guān)SB 1、SB2的輸出端電連接并接電源回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后置聲光提示結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的控制電路還電連接有擴(kuò)音電路，所述的擴(kuò)音電路包括擴(kuò)音控制開關(guān)SB3和駐極式麥克，所述擴(kuò)音控制開關(guān)SB3和駐極式麥克均位于駕駛位處，擴(kuò)音控制開關(guān)SB3的輸出端電連接電容Cl、電阻R4和集成式單片功率放大集成電路Ul的電源輸入端，所述的Ul為TDA2822，電容Cl的另一端接地，電阻R4的另一端電連接電容C2和電阻R5，電容C2的另一端接地，電阻R5的另一端電連接駐極式麥克和電容C4，電容C4的另一端電連接變阻器RP和單片功率放大集成電路Ul的一正向輸入端，變阻器RP的調(diào)節(jié)端與單片功率放大集成電路Ul的另一正向輸入端電連接，變阻器RP的輸出端經(jīng)電容C3電連接單片功率放大集成電路Ul的一反向輸入端，單片功率放大集成電路UI的輸出端電連接揚(yáng)聲器，單片功率放大集成電路UI的接地引腳與駐極式麥克的另一端電連接并接入控制電路的回路，所述的擴(kuò)音控制開關(guān)SB3的輸入端經(jīng)電阻R3與電阻R2的輸出端電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車后置聲光提示結(jié)構(gòu)，解決汽車在進(jìn)行倒車時(shí)，對(duì)汽車尾部人群不能做到針對(duì)性提醒或者提醒效果不好的問題，包括汽車車身和位于車身前端的前端汽車?guó)Q笛喇叭，汽車車身后端設(shè)有后端汽車?guó)Q笛喇叭，所述前端汽車?guó)Q笛喇叭和后端汽車?guó)Q笛喇叭通過控制電路分別電連接獨(dú)立控制開關(guān)，各獨(dú)立控制開關(guān)位于汽車駕駛位處；本實(shí)用新型可以在倒車時(shí)以及高速變道時(shí)，可通過后置喇叭以及揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)駕駛員與外界的溝通，并能將駕駛員的提醒信息通過揚(yáng)聲器或者后端汽車?guó)Q笛喇叭及時(shí)傳遞給汽車尾部汽車或者人員，避免信息溝通不暢。
【IPC分類】B60Q1/30, B60Q5/00
【公開號(hào)】CN205344680
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521086293
【發(fā)明人】李俊杰
【申請(qǐng)人】李俊杰
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日