一種可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通指示臺(tái)，更具體地說，它涉及一種可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]智能交通導(dǎo)視臺(tái)，可以用來給路人指路，或查詢并顯示實(shí)時(shí)路況。當(dāng)今社會(huì)，越來越多的人喜歡到陌生的城市旅游，或離鄉(xiāng)背井到另一個(gè)陌生的城市拼搏，導(dǎo)致對(duì)這個(gè)城市的交通及路況都不熟悉，這就需要交通指示臺(tái)來指明方向。傳統(tǒng)的用于指路的指示牌往往只能給出一個(gè)大范圍，對(duì)于一個(gè)對(duì)地方完全不熟悉的人來說可能找不到目的地，具有一定的局限性。智能交通導(dǎo)視臺(tái)的出現(xiàn)恰好解決了這個(gè)問題，它能夠供路人自己查詢路線，并了解路況。
[0003]傳統(tǒng)的智能交通導(dǎo)視臺(tái)包括底座、設(shè)有可視窗口的安裝殼、以及觸摸式顯示屏，底座與安裝殼一體化設(shè)計(jì)，顯示屏安裝在安裝殼內(nèi)并且通過可視窗口供路人使用。智能交通導(dǎo)視臺(tái)固定安裝在某些交通點(diǎn)，但是一體化的設(shè)計(jì)只能提供給路人一個(gè)視角，每個(gè)人的身高不同，觀察視角也不同，尤其是小孩和殘疾人，不能在正常的視角使用智能交通導(dǎo)視臺(tái)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供給不同身高人群使用的可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)，包括底座、設(shè)有可視窗口的安裝殼、以及觸摸式顯示屏，其中觸摸式顯示屏設(shè)置在安裝殼內(nèi)，并與可視窗口配合，所述安裝殼與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且安裝殼可在水平面上上下轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)有控制安裝殼角度的卡位機(jī)構(gòu)。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，底座與路面固定，只需上下轉(zhuǎn)動(dòng)安裝殼，找到適合自己身高的視角角度，然后利用卡位機(jī)構(gòu)鎖定這個(gè)角度，再在顯示屏上實(shí)施自己需要的操作。
[0008]進(jìn)一步的，所述底座兩側(cè)設(shè)有豎直的支架，支架頂端設(shè)有同軸線的相對(duì)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，所述安裝殼兩側(cè)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸相配合的通孔，所述通孔設(shè)置在大于安裝殼高度的二分之一處，安裝殼底部與底座之間留有供安裝殼轉(zhuǎn)入或轉(zhuǎn)出底座的空間。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，安裝殼可繞著第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在自然狀態(tài)下，由于轉(zhuǎn)軸設(shè)置在大于安裝殼高度的二分之一處，安裝殼受到重力的作用垂直于底座，即呈豎直狀
??τ O
[0010]進(jìn)一步的，所述卡位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架內(nèi)側(cè)的滑槽，置于滑槽內(nèi)的滑塊，與滑塊和安裝殼側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐桿。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，利用可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐桿帶動(dòng)滑塊在滑槽上上下滑動(dòng)，然后讓支撐桿給滑塊一個(gè)水平分力使滑塊能夠固定在所需的位置上。
[0012]進(jìn)一步的，所述支撐桿與滑塊鉚接;所述支撐桿與安裝殼側(cè)面鉚接。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)支撐桿與滑塊和安裝殼之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接方式簡單方便。
[0014]進(jìn)一步的，所述安裝殼前部設(shè)有把手。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，利用把手方便找到力的集中點(diǎn)來推拉安裝殼。
[0016]進(jìn)一步的，所述安裝殼底部設(shè)有供電線穿出的開口。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，防止雨水通過開口滲進(jìn)安裝殼。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)施例的正視圖；
[0019]圖2為向下調(diào)整視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為向上調(diào)整視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]【附圖說明】:1、底座;11、支架;12、轉(zhuǎn)軸;13、滑槽;14、滑塊;2、支撐桿;3、安裝殼;31、
把手;4、顯不屏。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參照?qǐng)D1，豎直放置的可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)，包括底座1、設(shè)有可視窗口的安裝殼3、以及觸摸式顯示屏4，其中觸摸式顯示屏4設(shè)置在安裝殼3內(nèi)，并與可視窗口配合，可視窗口由透明材料制成，能起到抗壓、防水、防塵的作用，當(dāng)觸摸式顯示屏4放置在安裝殼3內(nèi)時(shí)，仍然能夠透過可視窗口對(duì)其進(jìn)行操作。安裝殼3與底座I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并設(shè)有控制安裝殼3角度的卡位機(jī)構(gòu)。
[0023]在底座I兩側(cè)設(shè)有支架11，支架11頂端設(shè)有同軸線的相對(duì)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸12，安裝殼3兩側(cè)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸12相配合的通孔，通孔設(shè)置在大于安裝殼3高度的二分之一處，參照?qǐng)D1，通孔設(shè)置在離安裝殼3頂端四分之一處，這樣一來，安裝殼3在自然狀態(tài)下受到重力的作用呈豎直狀態(tài)，并且在安裝殼3底部與底座I之間留有能夠讓安裝殼3轉(zhuǎn)進(jìn)或轉(zhuǎn)出底座I的空間，讓安裝殼3的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不會(huì)受到底座I的限制。
[0024]另外，因?yàn)槁啡苏业竭m合自己的角度后還得把安裝殼3卡在那個(gè)角度，不然安裝殼3會(huì)隨著路人在可視窗口上操作而繞著轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，于是設(shè)置了卡位機(jī)構(gòu)?？ㄎ粰C(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架11內(nèi)側(cè)的滑槽13，置于滑槽13內(nèi)與滑槽13相適配的滑塊14，以及與滑塊14和安裝殼3側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐桿2。參照?qǐng)D2，調(diào)整了一個(gè)向下的視角，在支架11 一側(cè)同軸設(shè)置了兩個(gè)滑槽13，每個(gè)滑槽13都配有一個(gè)滑塊14以及支撐桿2，支撐桿2在自然狀態(tài)下呈豎直狀態(tài)與支架11平行，并且為了使支撐的更加牢固，在另一側(cè)也對(duì)稱設(shè)置了同樣的兩個(gè)滑槽13、滑塊14和支撐桿2。當(dāng)需要調(diào)整角度的時(shí)候，用力推動(dòng)安裝殼3，安裝殼3會(huì)帶動(dòng)鉚接在側(cè)面的支撐桿2轉(zhuǎn)動(dòng)，但是由于支撐桿2的長度不會(huì)變，而支撐桿2兩端的連接點(diǎn)隨著安裝殼3的轉(zhuǎn)動(dòng)變大，所以支撐桿2只能帶動(dòng)滑塊14在滑槽13上上下移動(dòng)，這樣一來，支撐桿2與滑塊14之間形成一個(gè)角度，安裝殼3通過支撐桿2給滑塊14一個(gè)斜向下的壓力，因?yàn)闀?huì)在水平方向上形成一個(gè)分力可產(chǎn)生對(duì)滑槽13側(cè)壁的摩擦力，滑塊14不會(huì)沿著滑槽13下滑。可以在滑塊14周圍設(shè)置一些橡膠塊增加摩擦力，使卡位效果更好。參照?qǐng)D3，調(diào)整了一個(gè)向上的視角，原理與向下時(shí)一致。
[0025]另外，支撐桿2與滑塊14和安裝殼3之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式有多種，比如螺栓連接、銷接，這里采用鉚接的形式。鉚接的方式比較簡單，但是非常牢固。
[0026]另外，在安裝殼3前部設(shè)置了把手31，利用把手31能夠方便找到力的集中點(diǎn)來推拉安裝殼3。并在安裝殼3底部設(shè)置了供電線穿出的開口，這樣可防止雨水通過開口滲進(jìn)安裝殼3。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)，包括底座(I)、設(shè)有可視窗口的安裝殼(3)、以及觸摸式顯示屏(4)，其中觸摸式顯示屏(4)設(shè)置在安裝殼(3)內(nèi)，并與可視窗口配合，其特征在于:所述安裝殼(3)與底座(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且安裝殼(3)可在水平面上上下轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)有控制安裝殼(3)角度的卡位機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)，其特征在于:所述底座(1)兩側(cè)設(shè)有豎直的支架(11)，支架(11)頂端設(shè)有同軸線的相對(duì)設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(12)，所述安裝殼(3)兩側(cè)設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸(12)相配合的通孔，所述通孔設(shè)置在大于安裝殼(3)高度的二分之一處，安裝殼(3)底部與底座(I)之間留有供安裝殼(3)轉(zhuǎn)入或轉(zhuǎn)出底座(I)的空間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)，其特征在于:所述卡位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在支架(11)內(nèi)側(cè)的滑槽(13)，置于滑槽(13)內(nèi)的滑塊(14)，與滑塊(14)和安裝殼(3 )側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接的支撐桿(2 )。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)，其特征在于:所述支撐桿(2)與滑塊(14)鉚接;所述支撐桿(2)與安裝殼(3)側(cè)面鉚接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)，其特征在于:所述安裝殼(3)前部設(shè)有把手(31)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)，其特征在于:所述安裝殼(3)底部設(shè)有供電線穿出的開口。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可上下調(diào)整視角的智能交通導(dǎo)視臺(tái)，包括底座、設(shè)有可視窗口的安裝殼、以及觸摸式顯示屏，其中觸摸式顯示屏設(shè)置在安裝殼內(nèi)，并與可視窗口配合，所述安裝殼與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且安裝殼可在水平面上上下轉(zhuǎn)動(dòng)，并設(shè)有控制安裝殼角度的卡位機(jī)構(gòu)。這樣一來，可上下調(diào)整導(dǎo)視臺(tái)的角度來提供給不同身高的人群使用。
【IPC分類】G08G1/09
【公開號(hào)】CN205302646
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】裘亞男
【申請(qǐng)人】杭州亞鵬科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日