一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及平整度測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的重要指標(biāo)之一，隨著我國(guó)公路等級(jí)的不斷提高，高等級(jí)公路網(wǎng)的日益完善，不良路面平整度不僅影響道路行車安全，降低行車舒適度，增大行車噪音污染，而且增加車輛的運(yùn)行費(fèi)用，例如增加油耗，降低行車速度等；同時(shí)加速結(jié)構(gòu)破壞，降低公路使用壽命。因此，對(duì)公路平整度進(jìn)行測(cè)量是非常重要的。
[0003]目前，傳統(tǒng)的測(cè)量方法是三米直尺測(cè)量法，其在三米長(zhǎng)度內(nèi)選定若干個(gè)測(cè)量點(diǎn)，測(cè)量路面的縱向凹凸度，以最大間隙值為測(cè)量結(jié)果，判斷是否合格。測(cè)量時(shí)先將觸點(diǎn)貼合三米直尺表面，操作者手握量測(cè)尺測(cè)量間隙值。由于操作者不同，測(cè)量結(jié)果往往存在很大差異，并且測(cè)量方法效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，提供了一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置，采用座板一側(cè)設(shè)有A擋板，座板另一側(cè)通過B彈簧連接有B擋板，使裝置可以卡在測(cè)量尺上滑動(dòng)，并能適用于不同寬度的測(cè)量尺，方便使用者滑動(dòng)裝置測(cè)量不同點(diǎn)，提高了工人工作效率，增大了裝置使用性;采用滑套通過A彈簧與頂板連接，滑套通過A滑桿與測(cè)量桿連接，使裝置在測(cè)量尺上滑動(dòng)時(shí)觸點(diǎn)受力帶動(dòng)滑套在支撐柱上上下滑動(dòng)，指針指示刻度即為間隙，操作簡(jiǎn)單，效率高。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:包括座板、支撐柱、A彈簧、測(cè)量桿，支撐柱垂直焊接在座板上，座板通過支撐柱連接有頂板，頂板下面設(shè)有圓形凹槽，凹槽與A彈簧一端焊接，A彈簧另一端焊接有滑套，支撐柱從A彈簧內(nèi)穿過;滑套與支撐柱滑動(dòng)配合，滑套側(cè)面設(shè)有通槽，通槽內(nèi)焊接有指針;滑套一側(cè)焊接有A滑桿，A滑桿和滑套焊接位置與通槽位置在滑套圓周方向夾角90度，A滑桿與支撐柱垂直;測(cè)量桿通過螺釘與遠(yuǎn)離支撐柱的A滑桿一端焊接，測(cè)量桿與支撐柱平行。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的A滑桿兩側(cè)設(shè)有滑架，滑架上端與頂板焊接，滑架下端與座板焊接。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的座板近測(cè)量桿一側(cè)設(shè)有A擋板，座板另一側(cè)均勻焊接有兩個(gè)B彈簧，B彈簧遠(yuǎn)離座板一端焊接有B擋板，B擋板底面與A擋板底面在同一平面上;B彈簧內(nèi)穿過有B滑桿，B擋板與B滑桿滑動(dòng)配合。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的支撐柱豎直方向上設(shè)有一列刻度，刻度位于指針頂點(diǎn)處。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)化本技術(shù)方案，所述的測(cè)量桿下端螺旋固定有觸頭，觸頭為圓錐型，觸頭頂點(diǎn)經(jīng)磨圓處理。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、采用座板一側(cè)設(shè)有A擋板，座板另一側(cè)通過B彈簧連接有B擋板，使裝置可以卡在測(cè)量尺上滑動(dòng)，并能適用于不同寬度的測(cè)量尺，方便使用者滑動(dòng)裝置測(cè)量不同點(diǎn)，提高了工人工作效率，增大了裝置使用性;2、采用滑套通過A彈簧與頂板連接，滑套通過A滑桿與測(cè)量桿連接，使裝置在測(cè)量尺上滑動(dòng)時(shí)觸點(diǎn)受力帶動(dòng)滑套在支撐柱上上下滑動(dòng)，指針指示刻度即為間隙，操作簡(jiǎn)單，效率高;3、采用觸頭螺旋固定在測(cè)量桿上，在觸頭磨損后只需要更換觸頭即可，節(jié)約材料，觸頭頂尖經(jīng)磨圓處理，使其更加耐磨。
【附圖說明】
[0011]圖1為一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置的主視圖。
[0013]圖3為一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置的俯視圖。
[0014]圖中，1、座板;2、支撐柱;3、A彈簧;4、測(cè)量桿;5、頂板;6、凹槽;7、滑套;8、通槽;9、指針;1、A滑桿;11、螺釘;12、滑架;13、A擋板;14、B彈簧;15、B擋板;16、B滑桿;17觸頭。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0016]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1-3所示，包括座板1、支撐柱2、A彈簧3、測(cè)量桿4，支撐柱2垂直焊接在座板I上，座板I通過支撐柱2連接有頂板5，頂板5下面設(shè)有圓形凹槽6，凹槽6與A彈簧3—端焊接，A彈簧3另一端焊接有滑套7，支撐柱2從A彈簧3內(nèi)穿過;滑套7與支撐柱2滑動(dòng)配合;滑套7側(cè)面設(shè)有通槽8，通槽8內(nèi)焊接有指針9;滑套7—側(cè)焊接有A滑桿10，A滑桿10和滑套7焊接位置與通槽8位置在滑套7圓周方向夾角90度，A滑桿10與支撐柱2垂直;測(cè)量桿4通過螺釘11與遠(yuǎn)離支撐柱2的A滑桿10—端焊接，測(cè)量桿4與支撐柱2平行;A滑桿10兩側(cè)設(shè)有滑架12，滑架12上端與頂板5焊接，滑架12下端與座板I焊接;座板I近測(cè)量桿4 一側(cè)設(shè)有A擋板13，座板I另一側(cè)均勻焊接有兩個(gè)B彈簧14，B彈簧14遠(yuǎn)離座板I 一端焊接有B擋板15，B擋板15底面與A擋板13底面在同一平面上;B彈簧14內(nèi)穿過有B滑桿16，B擋板15與B滑桿16滑動(dòng)配合;支撐柱2豎直方向上設(shè)有一列刻度，刻度位于指針9頂點(diǎn)處;測(cè)量桿4下端螺旋固定有觸頭17，觸頭17為圓錐型，觸頭17頂點(diǎn)經(jīng)磨圓處理。
[0017]本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，首先將3米測(cè)量尺卡在A擋板13和B擋板15之間，B擋板15通過B彈簧14與座板I連接，B擋板15可以在B滑桿16上滑動(dòng)，從而可以適用不同寬度的測(cè)量尺;滑套7通過A彈簧3與頂板5連接，當(dāng)觸頭17在凹凸路面上滑動(dòng)時(shí)，滑套7帶動(dòng)指針9在支撐柱2上滑動(dòng)，可以直觀的從指針9指向的刻度上觀察路面間隙；滑套7側(cè)面上設(shè)有通槽8，方便觀察刻度。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用于示例性說明或解釋本實(shí)用新型的原理，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。因此，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本實(shí)用新型所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置，其特征在于:包括座板(I)、支撐柱(2)、A彈簧(3)、測(cè)量桿(4)，支撐柱(2)垂直焊接在座板(I)上，座板(I)通過支撐柱(2)連接有頂板(5)，頂板(5)下面設(shè)有圓形凹槽(6)，凹槽(6)與A彈簧(3)—端焊接，A彈簧(3)另一端焊接有滑套(7)，支撐柱(2)從A彈簧(3)內(nèi)穿過;滑套(7)與支撐柱(2)滑動(dòng)配合;滑套(7)側(cè)面設(shè)有通槽(8)，通槽(8)內(nèi)焊接有指針(9);滑套(7)—側(cè)焊接有A滑桿(10)，A滑桿(10)和滑套(7)焊接位置與通槽(8)位置在滑套(7)圓周方向夾角90度，A滑桿(10)與支撐柱(2)垂直;測(cè)量桿(4)通過螺釘(11)與遠(yuǎn)離支撐柱(2)的A滑桿(10)—端焊接，測(cè)量桿(4)與支撐柱(2)平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置，其特征在于:A滑桿(10)兩側(cè)設(shè)有滑架(12)，滑架(12)上端與頂板(5)焊接，滑架(12)下端與座板(I)焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置，其特征在于:座板(I)近測(cè)量桿(4)一側(cè)設(shè)有A擋板(13)，座板(I)另一側(cè)均勻焊接有兩個(gè)B彈簧(14)，B彈簧(14)遠(yuǎn)離座板(I)一端焊接有B擋板(15)，B擋板(15)底面與A擋板(13)底面在同一平面上;B彈簧(14)內(nèi)穿過有B滑桿(16)，B擋板(15)與B滑桿(16)滑動(dòng)配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置，其特征在于:支撐柱(2)豎直方向上設(shè)有一列刻度，刻度位于指針(9)頂點(diǎn)處。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置，其特征在于:測(cè)量桿(4)下端螺旋固定有觸頭(17)，觸頭(17)為圓錐型，觸頭(17)頂點(diǎn)經(jīng)磨圓處理。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及平整度測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種路面平整度測(cè)量及檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型包括座板、支撐柱、A彈簧、測(cè)量桿，支撐柱垂直焊接在座板上，座板通過支撐柱連接有頂板，頂板下面設(shè)有圓形凹槽，凹槽與A彈簧一端焊接，A彈簧另一端焊接有滑套，支撐柱從A彈簧內(nèi)穿過；滑套與支撐柱滑動(dòng)配合，滑套側(cè)面設(shè)有通槽，通槽內(nèi)焊接有指針；滑套一側(cè)焊接有A滑桿，A滑桿和滑套焊接位置與通槽位置在滑套圓周方向夾角90度，A滑桿與支撐柱垂直；測(cè)量桿通過螺釘與遠(yuǎn)離支撐柱的A滑桿一端焊接，測(cè)量桿與支撐柱平行；采用座板一側(cè)設(shè)有A擋板，座板另一側(cè)通過B彈簧連接有B擋板，使裝置可以卡在測(cè)量尺上滑動(dòng)，并能適用于不同寬度的測(cè)量尺。
【IPC分類】G01B5/28
【公開號(hào)】CN205300485
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】金東亞
【申請(qǐng)人】金東亞
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日