隧道施工支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及隧道施工領(lǐng)域。更具體地說，本實用新型涉及一種隧道施工支撐
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著基礎(chǔ)工程的進一步加強，城市軌道交通和鐵路交通已成為人們出行的重要交通工具。在軌道交通和鐵路交通的建設(shè)過程中，大斷面隧道一直是工程施工中的重點和難點，特別是明挖隧道，由于其隧道襯砌要求一次成型，且內(nèi)表面成型質(zhì)量、外觀質(zhì)量等要求均較高。因此，在施工過程中，對支撐系統(tǒng)的強度、剛度、整體穩(wěn)定性、隧道成型后的尺寸精度、不同半徑處結(jié)構(gòu)的光滑連接等要求均較高。因此，一種隧道支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計是一項重要的工程。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。
[0004]本實用新型還有一個目的是提供一種能使拱形模板受力更均勻，且使整個支撐結(jié)構(gòu)能夠承受一定的動載荷的隧道施工支撐裝置。
[0005]為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種隧道施工支撐裝置，包括與隧道頂壁接觸的拱形模板和安裝在所述拱形模板內(nèi)側(cè)，用于支撐所述拱形模板的支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括:
[0006]對稱設(shè)置在隧道內(nèi)左右兩側(cè)的液壓升降桿，兩個所述液壓升降桿通過一水平設(shè)置的橫梁連接;以及
[0007]多根豎向支撐梁，其對稱設(shè)置在所述橫梁上方的左右兩側(cè)，任意一根豎向支撐梁的頂端與所述拱形模板接觸；
[0008]其中，所述豎向支撐梁的頂端設(shè)有壓力適應裝置，所述壓力適應裝置包括:
[0009]U形支架，其由頂板、底板和豎直設(shè)置的豎向支架組成，所述頂板與所述豎向支架的上端鉸接，所述頂板的上方通過第一鉸鏈連接頂蓋，所述頂蓋與所述拱形模板接觸且具有與所述拱形模板一致的弧度，所述底板與豎向支撐梁的頂端固接，并與所述豎向支架的下端固接;以及
[0010]彈簧緩沖器，其豎直設(shè)置在所述頂板與所述底板之間，所述彈簧緩沖器的上部通過第二鉸鏈與所述頂板鉸接，下部通過第三鉸鏈與所述底板鉸接，所述彈簧緩沖器能夠根據(jù)受力情況進行伸長或壓縮。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐機構(gòu)還包括橫向支撐梁，其置于所述橫梁的上方，所述橫向支撐梁的兩端均與所述拱形模板接觸。
[0012]優(yōu)選地，所述橫向支撐梁與所述橫梁之間設(shè)有空心的拱形支撐座。
[0013]優(yōu)選地，所述橫梁下設(shè)有三角支撐。
[0014]優(yōu)選地，相鄰兩個豎向支撐梁之間設(shè)有斜撐。
[0015]優(yōu)選地，任意一側(cè)液壓升降桿與所述拱形模板支架之間水平設(shè)置多個橫向支撐桿。
[0016]本實用新型至少包括以下有益效果:由于豎向支撐梁是對稱設(shè)置在所述橫梁上方的左右兩側(cè)，使拱形模板的受力更加均勻，由于豎向支撐梁的頂端設(shè)置壓力適應裝置，即可保證豎向支撐梁的剛性，同時彈簧緩沖器能在面臨突然而來的動載荷時產(chǎn)生微小的形變，各鉸鏈利用平面四桿原理轉(zhuǎn)動，進而將壓力化解。
[0017]本實用新型的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型所述豎向支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型所述橫向支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型所述壓力適應裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0022]需要說明的是，下述實施方案中所述實驗方法，如無特殊說明，均為常規(guī)方法，所述試劑和材料，如無特殊說明，均可從商業(yè)途徑獲得;在本實用新型的描述中，術(shù)語“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]如圖1-3所示，本實用新型提供一種隧道施工支撐裝置，包括與隧道頂壁接觸的拱形模板I和安裝在所述拱形模板I內(nèi)側(cè)，用于支撐所述拱形模板I的支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括:
[0024]對稱設(shè)置在隧道內(nèi)左右兩側(cè)的液壓升降桿2，兩個所述液壓升降桿2通過一水平設(shè)置的橫梁3連接;以及
[0025]多根豎向支撐梁4，其對稱設(shè)置在所述橫梁3上方的左右兩側(cè)，任意一根豎向支撐梁4的頂端與所述拱形模板I接觸；
[0026]其中，所述豎向支撐梁4的頂端設(shè)有壓力適應裝置5，所述壓力適應裝置5包括:
[0027]U形支架，其由頂板502、底板503和豎直設(shè)置的豎向支架501組成，所述頂板502與所述豎向支架501的上端鉸接，所述頂板502的上方通過第一鉸鏈連接頂蓋504，所述頂蓋504與所述拱形模板I接觸且具有與所述拱形模板I 一致的弧度，所述底板503與豎向支撐梁4的頂端固接，并與所述豎向支架501的下端固接;以及
[0028]彈簧緩沖器505，其豎直設(shè)置在所述頂板502與所述底板503之間，所述彈簧緩沖器505的上部通過第二鉸鏈與所述頂板502鉸接，下部通過第三鉸鏈與所述底板503鉸接，所述彈簧緩沖器能夠根據(jù)受力情況進行伸長或壓縮。
[0029]所述支撐機構(gòu)還包括橫向支撐梁6，其置于所述橫梁3的上方，所述橫向支撐梁6的兩端均與所述拱形模板I接觸。
[0030]橫向支撐梁6與豎向支撐梁4并不干涉。
[0031]所述橫向支撐梁6與所述橫梁3之間設(shè)有空心的拱形支撐座7。
[0032]所述橫梁3下設(shè)有三角支撐8，能夠進一步增強橫梁的堅固性。
[0033]相鄰兩個豎向支撐梁4之間設(shè)有斜撐9，增加豎向支撐梁之間的堅固性。
[0034]任意一側(cè)液壓升降桿2與所述拱形模板I支架之間水平設(shè)置多個橫向支撐桿10，從橫向上增強拱形模板的牢固性。
[0035]本實用新型的工業(yè)實用性
[0036]由于豎向支撐梁是對稱設(shè)置在所述橫梁上方的左右兩側(cè)，使拱形模板的受力更加均勻，由于豎向支撐梁的頂端設(shè)置壓力適應裝置，即可保證豎向支撐梁的剛性，同時彈簧緩沖器能在面臨突然而來的動載荷時產(chǎn)生微小的形變，各鉸鏈利用平面四桿原理轉(zhuǎn)動，進而將壓力化解。
[0037]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種隧道施工支撐裝置，包括與隧道頂壁接觸的拱形模板和安裝在所述拱形模板內(nèi)側(cè)用于支撐所述拱形模板的支撐機構(gòu)，其特征在于，所述支撐機構(gòu)包括: 對稱設(shè)置在拱形模板內(nèi)左右兩側(cè)的液壓升降桿，兩個所述液壓升降桿通過一水平設(shè)置的橫梁連接;以及 多根豎向支撐梁，其對稱設(shè)置在所述橫梁上方的左右兩側(cè)，任意一根豎向支撐梁的頂端與所述拱形模板接觸； 其中，所述豎向支撐梁的頂端設(shè)有壓力適應裝置，所述壓力適應裝置包括: U形支架，其由頂板、底板和豎直設(shè)置的豎向支架組成，所述頂板與所述豎向支架的上端鉸接，所述頂板的上方通過第一鉸鏈連接頂蓋，所述頂蓋與所述拱形模板接觸且具有與所述拱形模板一致的弧度，所述底板與豎向支撐梁的頂端固接，并與所述豎向支架的下端固接；以及 彈簧緩沖器，其豎直設(shè)置在所述頂板與所述底板之間，所述彈簧緩沖器的上部通過第二鉸鏈與所述頂板鉸接，下部通過第三鉸鏈與所述底板鉸接，所述彈簧緩沖器設(shè)置為能夠根據(jù)受力情況進行伸長或壓縮。2.如權(quán)利要求1所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，所述支撐機構(gòu)還包括橫向支撐梁，其置于所述橫梁的上方，所述橫向支撐梁的兩端均與所述拱形模板接觸。3.如權(quán)利要求2所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，所述橫向支撐梁與所述橫梁之間設(shè)有空心的拱形支撐座。4.如權(quán)利要求3所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，所述橫梁下設(shè)有三角支撐。5.如權(quán)利要求4所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，相鄰兩個豎向支撐梁之間設(shè)有斜撐。6.如權(quán)利要求5所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，任意一側(cè)液壓升降桿與所述拱形模板支架之間水平設(shè)置多個橫向支撐桿。
【專利摘要】本實用新型公開了一種隧道施工支撐裝置，包括與隧道頂壁接觸的拱形模板和用于支撐所述拱形模板的支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括：對稱設(shè)置在隧道內(nèi)左右兩側(cè)的液壓升降桿，兩個所述液壓升降桿通過一水平設(shè)置的橫梁連接；以及多根豎向支撐梁，任意一根豎向支撐梁的頂端與所述拱形模板接觸；其中，所述豎向支撐梁的頂端設(shè)有壓力適應裝置。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，受力均勻的特點，且能夠應對動載荷等突發(fā)情況。
【IPC分類】E21D11/00
【公開號】CN205297594
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】翟世鴻, 程躍輝, 楊釗, 陳偉, 蔣道東, 馮德定, 孔茜
【申請人】中交第二航務工程局有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月30日