一種海上智能保溫救生筏的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于現(xiàn)代海洋工程以及航運業(yè)從業(yè)人員的海上救生技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種海上智能保溫救生筏。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)《SOLAS公約2009》(國際海上人命安全公約)“第一部分第三章救生設(shè)備與裝置”與《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范2009》要求，“船長24m以上的船舶”救生設(shè)備配置要求為“至少等于船上總?cè)藬?shù)的救生筏(全船為100% )”。
[0003]目前，海上航行船舶普遍采用尼龍面料或氯丁橡膠，浮力材料或可充氣的材料，反光材料等制作而成的拋投式氣脹救生筏，用于緊急情況下脫離危險區(qū)域或從遇難船舶緊急撤離。對于廣闊的海面，由于普通救生筏不具有定位及遇險報警，再加上低溫海水加快人體熱量散失的影響，大大降低了遇難人員的搜救成功率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服普通救生筏功能單一，救生能力不強的缺陷，本實用新型提供了一種海上智能保溫救生筏，該產(chǎn)品集自動定位并發(fā)送相關(guān)救援信息、保溫、太陽能收集、輔助照明于一體。本產(chǎn)品與普通產(chǎn)品相比較，最突出的特點就是多功能化，智能化，利用資源最大化。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下。
[0006]—種海上智能保溫救生筏，包括支撐體，支撐體上設(shè)置有艙體;艙體頂部設(shè)置有前遮擋體和遮擋側(cè)壁;支撐體前部設(shè)置有繩梯和扶繩;前遮擋體上部設(shè)置有求救燈;前遮擋體內(nèi)部設(shè)置有電路板;艙體頂部及側(cè)面外側(cè)設(shè)置有軟體薄膜太陽能電池;該救生筏設(shè)置有儲能模塊、保溫模塊、信息傳輸模塊、照明模塊，利用儲能模塊搜集和存儲電能，使其為整個系統(tǒng)供電能;保溫模塊用于保證救生筏艙內(nèi)的溫度長時間的保持在人體舒適范圍，為相關(guān)人員提供良好的等待救援環(huán)境。信息傳輸模塊和照明模塊為救援者提供大量準確的相關(guān)信息，加快救援進程。
[0007]儲能模塊由軟體薄膜太陽能電池、穩(wěn)壓電路、3組可充電電池組組成；由于軟體薄膜太陽能電池(碲化鎘薄膜太陽能電池)是柔性材料，可將其貼于救生筏的頂部，即其與救生筏是一體的。保溫模塊由保溫材料、供熱器件、穩(wěn)壓電路、供電排插組成，通過穩(wěn)壓電路，將蓄電池的電壓穩(wěn)定在供熱器件所需要的電壓(3.7V)，然后將其與足夠排插相連。那么，便實現(xiàn)了帶有大量供壓合適且穩(wěn)定的接口。救生筏內(nèi)配備足夠的碳纖維發(fā)熱片(救生筏定員為10人，每人配備7個碳纖維發(fā)熱片，另加15個以防意外)，接線口與杜邦線相連，存放于救生筏艙內(nèi)。信息傳輸模塊主要由北斗芯片、陀螺儀傳感器、加速度傳感器、磁阻傳感器、電子測速芯片、主控板、穩(wěn)壓電路組成。照明模塊主要是由照明燈、求救燈和穩(wěn)壓電路組成。
[0008]利用貼于救生筏頂部的軟體薄膜太陽能電池收集能源，并轉(zhuǎn)化為電能進行儲存。將隔熱材料與供熱器件組合，實現(xiàn)艙內(nèi)最大化保溫與供熱。救生筏艙內(nèi)外各安裝一盞照明燈，分別用于照明和為救援搜索提供輔助。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用發(fā)明的有益效果是:該救生筏可以克服低溫海水、搜救困難、棄船人員的心理恐懼等問題，并提供海上事故險情中人員自救與外界救助方案的多功能智能救生筏;為救生人員提供大量且準確的救援信息，大大增加被救的概率。同時，為相關(guān)人員提供更加有利于等待救援的環(huán)境，有效保證了相關(guān)人員的生命安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型裝置的模塊圖。
[0012]圖中標記說明:1、支撐體;2、遮擋側(cè)壁;3、軟體薄膜太陽能電池;4、前遮擋體;5、求救燈;6、電路板;7、艙體;8、繩梯;9、扶繩。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行描述，以便更好的理解本實用新型。
[0014]如圖1所示的海上智能保溫救生筏，包括支撐體I，支撐體I上設(shè)置有艙體7;艙體7頂部設(shè)置有前遮擋體4和遮擋側(cè)壁2;支撐體I前部設(shè)置有繩梯8和扶繩9;前遮擋體2上部設(shè)置有求救燈5;前遮擋體2內(nèi)部設(shè)置有電路板6;艙體7頂部及側(cè)面外側(cè)設(shè)置有軟體薄膜太陽能電池3;如圖2所示，該救生筏設(shè)置有儲能模塊、保溫模塊、信息傳輸模塊、照明模塊，利用儲能模塊搜集和存儲電能，使其為整個系統(tǒng)供電能;保溫模塊用于保證救生筏艙內(nèi)的溫度長時間的保持在人體舒適范圍，為相關(guān)人員提供良好的等待救援環(huán)境。信息傳輸模塊和照明模塊為救援者提供大量準確的相關(guān)信息，加快救援進程。
[0015]儲能模塊由軟體薄膜太陽能電池、穩(wěn)壓電路、3組可充電電池組組成；由于軟體薄膜太陽能電池(碲化鎘薄膜太陽能電池)是柔性材料，可將其貼于救生筏的頂部，即其與救生筏是一體的。薄膜電池發(fā)電原理與晶硅相似，當太陽光照射到電池上時，電池吸收光能產(chǎn)生光生電子-空穴對，在電池內(nèi)建電場的作用下，光生電子和空穴被分離，空穴漂移到P側(cè)，電子漂移到N側(cè)，形成光生電動勢，外電路接通時，產(chǎn)生電流。當太陽能轉(zhuǎn)化為電能并穩(wěn)壓后，相關(guān)模塊供電，同時使其為電池組充電。當沒有太陽時，則利用電池組在為其他模塊供電，也可加入穩(wěn)壓電路，使得其他模塊能夠正常工作。
[0016]保溫模塊由保溫材料、供熱器件、穩(wěn)壓電路、供電排插組成，通過穩(wěn)壓電路，將蓄電池的電壓穩(wěn)定在供熱器件所需要的電壓(3.7V)，然后將其與足夠排插相連。那么，便實現(xiàn)了帶有大量供壓合適且穩(wěn)定的接口。救生筏內(nèi)配備足夠的碳纖維發(fā)熱片(救生筏定員為10人，每人配備7個碳纖維發(fā)熱片，另加15個以防意外)，接線口與杜邦線相連，存放于救生筏艙內(nèi)，待需使用時，遇難人員只需將其與排插連接即可使用。經(jīng)計算，蓄電池可為供熱器件持續(xù)供電16小時以上，足以維持寒夜人體的正常體溫。日出后，太陽能又可為其充電，為下一個寒夜儲能。同時，我們還在救生筏艙內(nèi)設(shè)置一層保溫膜，進一步的提高人員保溫的效果。
[0017]信息傳輸模塊主要由北斗芯片、陀螺儀傳感器、加速度傳感器、磁阻傳感器、電子測速芯片、主控板、穩(wěn)壓電路組成。同上，穩(wěn)壓電路的目的是為電路提供合適的電壓(3.3V)。陀螺儀傳感器、加速度傳感器、磁阻傳感器與主控板相連接，通過程序，可解算出救生筏的姿態(tài)，我們關(guān)心的是其航向。電子測速芯片又可得出救生筏的航速(漂移)，北斗可得出其位置坐標。然后將這些數(shù)據(jù)打包，由主控板控制北斗系統(tǒng)，通過天線，每30s向水上搜救中心(RCC)發(fā)送一次信息(救生筏的位置坐標、航速、航向)。
[0018]照明模塊主要是由照明燈、求救燈和穩(wěn)壓電路組成。艙內(nèi)照明的目的是消除黑夜造成的人員恐懼心理。當然，在電能儲存不足的時候，我們應(yīng)該關(guān)閉此照明燈。艙外求救燈的目的是為救援者提供有效的指引，提高獲救的概率。由于救生筏初始時是折疊狀態(tài)，而照明燈是非柔性材料，故我們在設(shè)計之初，只將照明燈和求救燈所需的電路連接完整，而照明燈和求救燈需使用者在使用時另行安裝。
[0019]在需要使用此實用新型救生筏時，首先打開此救生筏，與普通救生筏方法一樣。然后在配套的工具箱中找出照明燈和求救燈，分別安裝在救生筏的內(nèi)外。打開總開關(guān)，上述所有模塊開始工作。另我們在照明燈和求救燈處設(shè)置了一個小開關(guān)，可人為的關(guān)閉它們。當有太陽能供能時，電池組充滿電后就不在工作。當太陽落山后，系統(tǒng)則由電池組供電。次實用新型救生筏荷載10人，每人配備7個碳纖維發(fā)熱片(2個置于腳部，2個置于胸部，2個置于手部，I個置于頸部)，另留有15個備用。當總開關(guān)開啟后，相關(guān)信息傳輸模塊就會啟動，同過事先調(diào)試好的程序，自行測算救生筏的坐標位置、航速、航向，并每隔30s向水上搜救中心發(fā)送一次數(shù)據(jù)。
[0020]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種海上智能保溫救生筏，包括支撐體，其特征在于:所述支撐體上設(shè)置有艙體;所述艙體頂部設(shè)置有前遮擋體和遮擋側(cè)壁;所述支撐體前部設(shè)置有繩梯和扶繩;所述前遮擋體上部設(shè)置有求救燈;所述前遮擋體內(nèi)部設(shè)置有電路板;所述艙體頂部及側(cè)面外側(cè)設(shè)置有軟體薄膜太陽能電池;該救生筏設(shè)置有儲能模塊、保溫模塊、信息傳輸模塊、照明模塊，利用儲能模塊搜集和存儲電能，使其為整個系統(tǒng)供電能;保溫模塊用于保證救生筏艙內(nèi)的溫度長時間的保持在人體舒適范圍，為相關(guān)人員提供良好的等待救援環(huán)境;信息傳輸模塊和照明模塊為救援者提供大量準確的相關(guān)信息，加快救援進程。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上智能保溫救生筏，其特征在于:所述儲能模塊由軟體薄膜太陽能電池、穩(wěn)壓電路、3組可充電電池組組成;軟體薄膜太陽能電池貼于救生筏的頂部;保溫模塊由保溫材料、供熱器件、穩(wěn)壓電路、供電排插組成，通過穩(wěn)壓電路，將蓄電池的電壓穩(wěn)定在供熱器件所需要的電壓，然后將其與足夠排插相連;救生筏內(nèi)配備足夠的碳纖維發(fā)熱片，接線口與杜邦線相連，存放于救生筏艙內(nèi)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種海上智能保溫救生筏，包括支撐體，支撐體上設(shè)置有艙體；艙體頂部設(shè)置有前遮擋體和遮擋側(cè)壁；支撐體前部設(shè)置有繩梯和扶繩；前遮擋體上部設(shè)置有求救燈；前遮擋體內(nèi)部設(shè)置有電路板；艙體頂部及側(cè)面外側(cè)設(shè)置有軟體薄膜太陽能電池；該救生筏設(shè)置有儲能模塊、保溫模塊、信息傳輸模塊、照明模塊。儲能模塊由軟體薄膜太陽能電池、穩(wěn)壓電路、3組可充電電池組組成。保溫模塊由保溫材料、供熱器件、穩(wěn)壓電路、供電排插組成。照明模塊主要是由照明燈、求救燈和穩(wěn)壓電路組成。該救生筏為救生人員提供大量且準確的救援信息，大大增加被救的概率。為相關(guān)人員提供更加有利于等待救援的環(huán)境，有效保證了相關(guān)人員的生命安全。
【IPC分類】B63C9/03, B63C9/04
【公開號】CN205293025
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】譚志榮, 肖造, 張球林, 方?jīng)_
【申請人】武漢理工大學
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月22日