折疊車的折疊扣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種折疊車，具體的說是一種折疊車的折疊扣結(jié)構(gòu)，屬于折疊車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市面上有各種不同的折疊車，其共同特點(diǎn)就是折疊方案都采用連接桿折疊方式，因此其車架結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，鎖定部件較多，整車重量也相對(duì)較重，而且收攏、展開需操作較多的部件，操作也很不方便，收攏后前、后輪也無法合攏，因此收攏后所占空間也較大，車輪也不能自如轉(zhuǎn)動(dòng)，通常需要使用者采用背、提方式攜帶，使用很不方便，車架也容易刮到周邊的行人、物體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種折疊車的折疊扣結(jié)構(gòu)，折疊鎖止機(jī)構(gòu)內(nèi)部隱藏不易損壞，防止誤碰折疊鎖止機(jī)構(gòu)，折疊操作方便。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，折疊車的折疊扣結(jié)構(gòu)包括主動(dòng)轉(zhuǎn)輪、從動(dòng)轉(zhuǎn)輪、車身支架、車頭鎖止螺栓和車頭鎖止支架，其特征是:主動(dòng)轉(zhuǎn)輪中心設(shè)有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪通過傳動(dòng)帶連接并帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)轉(zhuǎn)輪中心設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)軸;從動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端伸出從動(dòng)轉(zhuǎn)輪，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸中部并排設(shè)有上鎖扣和下鎖扣，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)有凸輪，凸輪外圈設(shè)有固定在車身支架上的凸輪軸座;所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有搖臂凸輪，搖臂凸輪前端設(shè)有搖臂轉(zhuǎn)軸，搖臂轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接上搖臂和下?lián)u臂，上搖臂前端連接上搖臂固定軸，上搖臂固定軸一端固定在上鎖扣上，下?lián)u臂前端連接下?lián)u臂固定軸，下?lián)u臂固定軸一端固定在下鎖扣上;所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)軸扭簧，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸扭簧上下兩端固定在車身支架上;從動(dòng)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有上鎖扣扭簧和下鎖扣扭簧，上鎖扣扭簧一端固定在車身支架上，另一端固定在上鎖扣上，下鎖扣扭簧一端固定在車身支架上，另一端固定在下鎖扣上，在上鎖扣扭簧和下鎖扣彈簧伸展?fàn)顟B(tài)下，上鎖扣和下鎖扣將車頭鎖止螺栓鎖緊，在上鎖扣扭簧和下鎖扣彈簧壓緊狀態(tài)下，上鎖扣和下鎖扣上下張開，從而使得車頭鎖止螺栓能夠脫離鎖緊狀態(tài);所述搖臂轉(zhuǎn)軸上設(shè)有搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧，搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧上下兩端固定在車身支架上，搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧提供搖臂轉(zhuǎn)軸徑向移動(dòng)回位的彈簧壓力；車頭鎖止支架上固定車頭鎖止螺栓，車頭鎖止螺栓能夠伸入上鎖扣和下鎖扣之間，由上鎖扣和下鎖扣夾緊實(shí)現(xiàn)車頭鎖止支架和車身支架連接位置的鎖緊。
[0005]進(jìn)一步的，主動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有扳手。
[0006]進(jìn)一步的，車頭鎖止支架和車身支架之間設(shè)有連接錐面。
[0007]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，將整個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)隱藏在車身支架內(nèi)側(cè)，鎖止不易損壞整車美觀好看，不易損壞，防止誤碰;操作簡(jiǎn)單，只要轉(zhuǎn)動(dòng)扳手即可解鎖和上鎖，并且一個(gè)扳手能夠同時(shí)聯(lián)動(dòng)多個(gè)折疊扣，能夠減少操作時(shí)間；對(duì)車身加工誤差容忍度較大，車身鎖止螺栓能夠上緊和松動(dòng)以補(bǔ)償車頭和車身之間的間隙。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:1_扳手、2-主動(dòng)轉(zhuǎn)輪、3-主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、4-傳動(dòng)帶、5-從動(dòng)轉(zhuǎn)輪、6-從動(dòng)轉(zhuǎn)軸、7-車身支架、8-凸輪軸座、9-凸輪、10-上鎖扣、11-下鎖扣、12-搖臂凸輪、13-上搖臂、14-下?lián)u臂、15-搖臂轉(zhuǎn)軸、16-上搖臂固定軸、17-下?lián)u臂固定軸、18-搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧、19-從動(dòng)轉(zhuǎn)軸扭簧、20-上鎖扣扭簧、21-下鎖扣扭簧、22-車頭鎖止螺栓、23-車頭鎖止支架、24-連接錐面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:
[0014]如圖1?3所示，本實(shí)用新型主要包括主動(dòng)轉(zhuǎn)輪2、從動(dòng)轉(zhuǎn)輪5、車身支架7、車頭鎖止螺栓22和車頭鎖止支架23，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪2中心設(shè)有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸3，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪2通過傳動(dòng)帶4連接并帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)轉(zhuǎn)輪5中心設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6。
[0015]從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6—端伸出從動(dòng)轉(zhuǎn)輪5，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6中部并排設(shè)有上鎖扣10和下鎖扣11。從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6兩端分別設(shè)有凸輪9，凸輪9外圈設(shè)有固定在車身支架7上的凸輪軸座8。
[0016]所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有搖臂凸輪12，搖臂凸輪12前端設(shè)有搖臂轉(zhuǎn)軸15，搖臂轉(zhuǎn)軸15上轉(zhuǎn)動(dòng)連接上搖臂13和下?lián)u臂14，上搖臂13前端連接上搖臂固定軸16，上搖臂固定軸16—端固定在上鎖扣10上。下?lián)u臂14前端連接下?lián)u臂固定軸17，下?lián)u臂固定軸17—端固定在下鎖扣11上。
[0017]所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)軸扭簧19，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸扭簧19上下兩端固定在車身支架7上，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸扭簧19提供從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6徑向移動(dòng)回位的彈簧壓力和從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6的一端的定位力。從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)凸輪9在凸輪軸座8內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6的徑向移動(dòng)，使得上鎖扣1和下鎖扣11向車頭鎖止螺栓22靠近。
[0018]所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有上鎖扣扭簧20和下鎖扣扭簧21，上鎖扣扭簧20和下鎖扣扭簧21提供從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6另一端的定位力。上鎖扣扭簧20—端固定在車身支架7上，另一端固定在上鎖扣10上，上鎖扣扭簧20給上鎖扣10提供回位的彈簧壓力。下鎖扣扭簧21—端固定在車身支架7上，另一端固定在下鎖扣11上。在上鎖扣扭簧20和下鎖扣彈簧21伸展?fàn)顟B(tài)下，上鎖扣10和下鎖扣11將車頭鎖止螺栓22鎖緊，在上鎖扣扭簧20和下鎖扣彈簧21壓緊狀態(tài)下，上鎖扣10和下鎖扣11上下張開，從而使得車頭鎖止螺栓22能夠脫離鎖緊狀態(tài)。
[0019]所述搖臂轉(zhuǎn)軸15上設(shè)有搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧18，搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧18上下兩端固定在車身支架7上，搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧18提供搖臂轉(zhuǎn)軸15徑向移動(dòng)回位的彈簧壓力。從動(dòng)轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)搖臂凸輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂凸輪12又推動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)軸15產(chǎn)生徑向移動(dòng)，從而帶動(dòng)上下?lián)u臂張開，從而帶動(dòng)上下鎖扣張開。
[0020]所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸3—端設(shè)有扳手I，通過扳手I能夠扳動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]車頭鎖止支架23上固定車頭鎖止螺栓22，車頭鎖止螺栓22能夠伸入上鎖扣10和下鎖扣11之間，由上鎖扣10和下鎖扣11夾緊實(shí)現(xiàn)車頭鎖止支架23和車身支架7連接位置的鎖緊。
[0022]所述車頭鎖止支架23和車身支架7之間設(shè)有連接錐面24，通過連接錐面24使得車頭鎖止支架23和車身支架7在實(shí)現(xiàn)鎖止的運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位偏離的情況，實(shí)現(xiàn)車頭鎖止支架23和車身支架7的穩(wěn)定鎖止。
[0023]本實(shí)用新型是用在折疊電動(dòng)車或者折疊自行車上的，當(dāng)車頭鎖止螺栓22伸入上鎖扣10和下鎖扣11之間，由上鎖扣10和下鎖扣11夾緊車頭鎖止螺栓22，這樣就實(shí)現(xiàn)了車頭鎖止支架23和車身支架7連接位置的鎖緊，當(dāng)車頭鎖止螺栓22脫離上鎖扣10和下鎖扣11之間時(shí)，就實(shí)現(xiàn)了車頭鎖止支架23和車身支架7的分離解鎖。鎖止過程具體描述如下:轉(zhuǎn)動(dòng)扳手帶動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪又通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)轉(zhuǎn)輪帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)搖臂凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)軸徑向移動(dòng)，帶動(dòng)上下?lián)u臂張開，從而帶動(dòng)上下鎖扣張開。從動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸又產(chǎn)生徑向移動(dòng)帶動(dòng)上下鎖扣向車頭鎖止螺栓靠近，車頭鎖止螺栓進(jìn)入上下鎖扣之間此時(shí)再反向轉(zhuǎn)動(dòng)扳手，上述機(jī)構(gòu)產(chǎn)生逆向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車身支架和車頭鎖止支架的鎖止。同時(shí)，在鎖止過程中，車頭鎖止支架和車身支架通過連接錐面實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定鎖止。
[0024]本實(shí)用新型將整個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)隱藏在車身支架內(nèi)側(cè)，鎖止不易損壞整車美觀好看，不易損壞，防止誤碰。操作簡(jiǎn)單，只要轉(zhuǎn)動(dòng)扳手即可解鎖和上鎖，并且一個(gè)扳手能夠同時(shí)聯(lián)動(dòng)多個(gè)折疊扣，能夠減少操作時(shí)間。對(duì)車身加工誤差容忍度較大，車身鎖止螺栓能夠上緊和松動(dòng)以補(bǔ)償車頭和車身之間的間隙。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊車的折疊扣結(jié)構(gòu)，包括主動(dòng)轉(zhuǎn)輪(2)、從動(dòng)轉(zhuǎn)輪(5)、車身支架(7)、車頭鎖止螺栓(22)和車頭鎖止支架(23)，其特征是:主動(dòng)轉(zhuǎn)輪(2)中心設(shè)有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪(2)通過傳動(dòng)帶(4)連接并帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)轉(zhuǎn)輪(5)中心設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(6);從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(6)—端伸出從動(dòng)轉(zhuǎn)輪(5)，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(6)中部并排設(shè)有上鎖扣(10)和下鎖扣(11)，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(6)兩端分別設(shè)有凸輪(9)，凸輪(9)外圈設(shè)有固定在車身支架(7)上的凸輪軸座(8);所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(6)上設(shè)有搖臂凸輪(12)，搖臂凸輪(12)前端設(shè)有搖臂轉(zhuǎn)軸(15)，搖臂轉(zhuǎn)軸(15)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接上搖臂(13)和下?lián)u臂(14)，上搖臂(13)前端連接上搖臂固定軸(16)，上搖臂固定軸(16)—端固定在上鎖扣(10)上，下?lián)u臂(14)前端連接下?lián)u臂固定軸(17)，下?lián)u臂固定軸(17)—端固定在下鎖扣(11)上;所述從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(6)上設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)軸扭簧(19)，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸扭簧(19)上下兩端固定在車身支架(7)上;從動(dòng)轉(zhuǎn)軸(6)上設(shè)有上鎖扣扭簧(20)和下鎖扣扭簧(21);上鎖扣扭簧(20)—端固定在車身支架(7)上，另一端固定在上鎖扣(10)上，下鎖扣扭簧(21)—端固定在車身支架(7)上，另一端固定在下鎖扣(11)上，在上鎖扣扭簧(20)和下鎖扣彈簧(21)伸展?fàn)顟B(tài)下，上鎖扣(10)和下鎖扣(11)將車頭鎖止螺栓(22)鎖緊，在上鎖扣扭簧(20)和下鎖扣彈簧(21)壓緊狀態(tài)下，上鎖扣(10)和下鎖扣(11)上下張開，從而使得車頭鎖止螺栓(22)能夠脫離鎖緊狀態(tài);所述搖臂轉(zhuǎn)軸(15)上設(shè)有搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧(18)，搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧(18)上下兩端固定在車身支架(7)上，搖臂轉(zhuǎn)軸扭簧(18)提供搖臂轉(zhuǎn)軸(15)徑向移動(dòng)回位的彈簧壓力;車頭鎖止支架(23)上固定車頭鎖止螺栓(22)，車頭鎖止螺栓(22)能夠伸入上鎖扣(10)和下鎖扣(II)之間，由上鎖扣(10)和下鎖扣(II)夾緊實(shí)現(xiàn)車頭鎖止支架(23)和車身支架(7)連接位置的鎖緊。2.如權(quán)利要求1所述的折疊車的折疊扣結(jié)構(gòu)，其特征是:所述主動(dòng)轉(zhuǎn)軸(3)—端設(shè)有扳手⑴。3.如權(quán)利要求1所述的折疊車的折疊扣結(jié)構(gòu)，其特征是:所述車頭鎖止支架(23)和車身支架(7)之間設(shè)有連接錐面(24)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種折疊車，具體的說是一種折疊車的折疊扣結(jié)構(gòu)，屬于折疊車技術(shù)領(lǐng)域。其包括主動(dòng)轉(zhuǎn)輪、從動(dòng)轉(zhuǎn)輪、車身支架、車頭鎖止螺栓和車頭鎖止支架，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪中心設(shè)有主動(dòng)轉(zhuǎn)軸，主動(dòng)轉(zhuǎn)輪通過傳動(dòng)帶連接并帶動(dòng)從動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)轉(zhuǎn)輪中心設(shè)有從動(dòng)轉(zhuǎn)軸；從動(dòng)轉(zhuǎn)軸一端伸出從動(dòng)轉(zhuǎn)輪，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸中部并排設(shè)有上鎖扣和下鎖扣，從動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)有凸輪，凸輪外圈設(shè)有固定在車身支架上的凸輪軸座。本實(shí)用新型將整個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)隱藏在車身支架內(nèi)側(cè)，鎖止不易損壞整車美觀好看，不易損壞，防止誤碰；操作簡(jiǎn)單，只要轉(zhuǎn)動(dòng)扳手即可解鎖和上鎖，并且一個(gè)扳手能夠同時(shí)聯(lián)動(dòng)多個(gè)折疊扣，能夠減少操作時(shí)間。
【IPC分類】B62K15/00
【公開號(hào)】CN205292935
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】諶成松
【申請(qǐng)人】諶成松
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日