一種發(fā)電自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種發(fā)電自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)在生活水平的提高，很多人喜歡騎自行車郊游或旅行，并隨身自帶的數(shù)碼產(chǎn)品如手機(jī)、照相機(jī)，在拍照、導(dǎo)航、聽音樂過程中電池消耗過快，短時(shí)間內(nèi)無法充電的問題，以及夜間行駛無法照明路況，在野營的時(shí)候無法提供光源的問題。目前市場上可以發(fā)電的自行車并不多見。因此，其市場前景廣闊，潛藏價(jià)值大?，F(xiàn)有的發(fā)電自行車采用攜帶微型發(fā)電機(jī)發(fā)電，由于發(fā)電機(jī)與車輪機(jī)械摩擦的影響，對騎行者產(chǎn)生很大阻力；同時(shí)現(xiàn)有的發(fā)電自行車需要攜帶可充電的電源，電源成本較高且對環(huán)境產(chǎn)生污染，如不攜帶電源則發(fā)電狀態(tài)不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的是為了消除自行車發(fā)電時(shí)的機(jī)械摩擦阻力，且免于攜帶電源，發(fā)電電流、電壓穩(wěn)定，適合在騎行時(shí)給電子產(chǎn)品充電。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種發(fā)電自行車，包括車架、前輪和后輪。在前輪和后輪上分別設(shè)置有前輪線圈和后輪線圈，前輪線圈和后輪線圈分別設(shè)置在自行車車架的前交叉和后交叉上;前輪線圈和后輪線圈使用導(dǎo)線并聯(lián)后，連接整流電路，整流電路連接穩(wěn)壓電路，穩(wěn)壓電路直接連接充電接口；在自行車前輪和后輪車圈內(nèi)緣均設(shè)置有兩個(gè)以上的承載帶，承載帶上環(huán)形設(shè)置有承載孔，每個(gè)承載孔內(nèi)嵌有一個(gè)第一永磁體;每個(gè)車輪上第一永磁體極性方向均相同，第一永磁體靠近相應(yīng)車輪的線圈并隨車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]所述的前輪線圈和后輪線圈分別由兩個(gè)串聯(lián)的分線圈組成，兩個(gè)分線圈相對設(shè)置于前交叉或后交叉的兩根插條上;在所述的分線圈外側(cè)設(shè)置有第二永磁體，第二永磁體朝向車輪方向的磁極極性與相對應(yīng)的第一永磁體背向車輪一側(cè)的磁極極性相反;所述的承載孔貫穿承載帶，第一永磁體是一枚貫穿于承載孔的永磁體;所述的第一永磁體橫截面為半圓形。所述的承載孔是相對設(shè)置在承載帶兩側(cè)的兩個(gè)凹坑，第一永磁體由在凹坑中填充的兩枚永磁體構(gòu)成，兩枚永磁體相對方向極性相異。所述的充電接口為USB接口 ；所述的自行車架上設(shè)置有車燈通過帶有開關(guān)的導(dǎo)線與充電接口并聯(lián)連接。
[0007]本實(shí)用新型在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，設(shè)置在承載帶上、固定在承載孔中的永磁體產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)磁場，固定在前交叉或后交叉的兩根插條上的前輪線圈和后輪線圈在運(yùn)動(dòng)磁場中，切割磁力線而產(chǎn)生電能。該電能通過整流電路、穩(wěn)壓電路后可以向電子產(chǎn)品直接充電。采用分線圈的結(jié)構(gòu)，并在分線圈外側(cè)設(shè)置有第二永磁體，可以進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)磁場的強(qiáng)度，發(fā)電效果會更好。前輪線圈和后輪線圈的并聯(lián)，使進(jìn)入整流電路的電流更強(qiáng)、電壓更穩(wěn)定，因此可以不必?cái)y帶電源。
[0008]第一永磁體橫截面為半圓形，可以增加安裝牢固程度。承載孔采用相對設(shè)置在承載帶兩側(cè)的兩個(gè)凹坑，第一永磁體由在凹坑中填充的兩枚永磁體構(gòu)成，兩枚永磁體相對方向極性相異，這一設(shè)計(jì)方案可以在保證足夠磁場強(qiáng)度的前提下使用較小的磁體，從而降低磁體的采購成本。
[0009]本實(shí)用新型還可以給自行車車燈供電，用于夜間行車的照明。有益效果:本實(shí)用新型發(fā)電過程中完全沒有機(jī)械摩擦，降低了騎行者的阻力。同時(shí)本實(shí)用新型中不必包括電源，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝，環(huán)保整潔。
【附圖說明】
[00?0]圖1:為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0011]圖2:為本實(shí)用新型的A-A面剖面圖。
[0012]圖3:為本實(shí)用新型的B-B面剖面圖。
[0013]圖4:為本實(shí)用新型承載帶部分的結(jié)構(gòu)示意圖。。
[0014]圖5:為本實(shí)用新型承載帶及線圈部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6:為本實(shí)用新型電路圖。
[0016]圖7:為本實(shí)用新型半圓形第一永磁體鑲嵌在承載帶中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖8:為本實(shí)用新型第一永磁體的結(jié)構(gòu)示意圖。。
[0018]附圖標(biāo)記:后輪1、前輪2、車架3、充電接口4、導(dǎo)線5、車燈6、后輪線圈7、前輪線圈8、分線圈10、第二永磁體11、承載孔12、承載帶13、承載孔16、第一永磁體17。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0020]實(shí)施例1:
[0021]如附圖1-8所示的發(fā)電自行車，包括車架3、前輪2和后輪1，在前輪2和后輪I上分別設(shè)置有前輪線圈8和后輪線圈7，前輪線圈8和后輪線圈7分別設(shè)置在自行車車架3的前交叉和后交叉上，前輪線圈8和后輪線圈7使用導(dǎo)線并聯(lián)連接，導(dǎo)線通過車架3內(nèi)的通孔連接，然后連接整流電路，整流電路連接穩(wěn)壓電路，穩(wěn)壓電路直接連接充電接口 4，整流電路和穩(wěn)壓電路位于充電接口內(nèi)部;在自行車前輪2和后輪I車圈內(nèi)緣均設(shè)置有承載帶13，承載帶13上環(huán)形設(shè)置有48個(gè)承載孔12，每個(gè)承載孔12內(nèi)嵌有一個(gè)第一永磁體17，每個(gè)車輪上第一永磁體17極性方向均相同，第一永磁體17靠近相應(yīng)車輪的線圈并隨車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0022]前輪線圈8和后輪線圈7分別由兩個(gè)串聯(lián)的分線圈10組成，兩個(gè)分線圈10相對設(shè)置于前交叉或后交叉的兩根插條上，分線圈10外側(cè)設(shè)置有第二永磁體11，第二永磁體11朝向車輪方向的磁極極性與相對應(yīng)的第一永磁體17背向車輪一側(cè)的磁極極性相異;承載孔12貫穿承載帶13，第一永磁體17是一枚貫穿于承載孔12的永磁體，第一永磁體17橫截面為半圓形，充電接口 4鑲嵌在車架3下方的斜架上，充電接口 4為USB接口。所述的自行車架3上設(shè)置有車燈6通過帶有開關(guān)的導(dǎo)線5與充電接口 4并聯(lián)連接。
[0023]在使用過程中，將本實(shí)用新型安裝完畢后，即可騎行。車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，承載帶13—同旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)第一永磁體17發(fā)生旋轉(zhuǎn)，在前輪線圈8和后輪線圈7周圍產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)磁場，線圈切割磁力線產(chǎn)生電流。此時(shí)的前輪線圈8和后輪線圈7相當(dāng)于兩個(gè)并聯(lián)的發(fā)電機(jī)，該電流經(jīng)過整流、穩(wěn)壓后可以通過USB接口給電子產(chǎn)品充電。由于兩個(gè)線圈同時(shí)產(chǎn)生電流，電壓、電流比較穩(wěn)定，因此不需要另外設(shè)置蓄電池等可充電源，環(huán)保且降低成本。由于切割磁力線不會產(chǎn)生機(jī)械摩擦，因此降低了自行車騎行者的阻力。
[0024]當(dāng)前輪線圈8和后輪線圈7分別由兩個(gè)串聯(lián)的分線圈10組成，以及線圈10外側(cè)設(shè)置有第二永磁體11時(shí)，線圈外的運(yùn)動(dòng)磁場強(qiáng)度更大，具有更好的發(fā)電效果。第一永磁體17橫截面為半圓形，可以牢固地固定在承載孔內(nèi)。
[0025]當(dāng)自行車行駛時(shí)，通過充電接口4可以直接為手機(jī)、相機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品電池充電；自行車架3上設(shè)置有車燈6，當(dāng)自行車行駛時(shí)，打開開關(guān)車燈6就可以照明，方便夜間行駛，游玩時(shí)可以及時(shí)補(bǔ)充手機(jī)、照相機(jī)電源，簡單方便，靈活精巧，綠化環(huán)保。
[0026]實(shí)施例2:
[0027]主要技術(shù)方案同實(shí)施例1。差異在于，承載孔12是相對設(shè)置在承載帶13兩側(cè)的兩個(gè)凹坑，第一永磁體17由在凹坑中填充的兩枚永磁體構(gòu)成，兩枚永磁體相對方向極性相異。此時(shí)第一永磁體17可以采用成本低廉的小體積磁體制作，在保持足夠磁場強(qiáng)度的前提下，降低了成本。
[0028]本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，所有不脫離本方案結(jié)構(gòu)和作用的變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)電自行車，包括車架(3)、前輪(2)和后輪(I)，其特征在于:在前輪(2)和后輪(I)上分別設(shè)置有前輪線圈(8)和后輪線圈(7)，前輪線圈(8)和后輪線圈(7)分別設(shè)置在自行車車架(3)的前交叉和后交叉上;前輪線圈(8)和后輪線圈(7)使用導(dǎo)線并聯(lián)后，連接整流電路，整流電路連接穩(wěn)壓電路，穩(wěn)壓電路直接連接充電接口(4);在自行車前輪(2)和后輪(I)車圈內(nèi)緣均設(shè)置有承載帶(13)，承載帶(13)上環(huán)形設(shè)置有兩個(gè)以上的承載孔(12)，每個(gè)承載孔(12)內(nèi)嵌有一個(gè)第一永磁體(17);每個(gè)車輪上第一永磁體(17)極性方向均相同，第一永磁體(17)靠近相應(yīng)車輪的線圈并隨車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)電自行車，其特征在于，所述的前輪線圈(8)和后輪線圈(7)分別由兩個(gè)串聯(lián)的分線圈(10)組成，兩個(gè)分線圈(10)相對設(shè)置于前交叉或后交叉的兩根插條上。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)電自行車，其特征在于，在所述的分線圈(10)外側(cè)設(shè)置有第二永磁體(11)，第二永磁體(11)朝向車輪方向的磁極極性與相對應(yīng)的第一永磁體(17)背向車輪一側(cè)的磁極極性相異。4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)電自行車，其特征在于:所述的承載孔(12)貫穿承載帶(13)，第一永磁體(17)是一枚貫穿于承載孔(12)的永磁體。5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)電自行車，其特征在于:所述的第一永磁體(17)橫截面為半圓形。6.如權(quán)利要求3所述的一種發(fā)電自行車，其特征在于:所述的承載孔(12)是相對設(shè)置在承載帶(13)兩側(cè)的兩個(gè)凹坑，第一永磁體(17)由在凹坑中填充的兩枚永磁體構(gòu)成，兩枚永磁體相對方向極性相異。7.如權(quán)利要求4、5或6所述的發(fā)電自行車，其特征在于:所述的充電接口(4)為USB接口。8.如權(quán)利要求4、5或6所述的發(fā)電自行車，其特征在于:所述的自行車架(3)上設(shè)置有車燈(6)，車燈(6)通過帶有開關(guān)的導(dǎo)線(5)與充電接口(4)并聯(lián)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電自行車，用于無摩擦的發(fā)電并不需要在發(fā)電設(shè)備中設(shè)置可充電電源，即可給電子產(chǎn)品充電。本實(shí)用新型包括車架、前輪和后輪。在前輪和后輪上分別設(shè)置有前輪線圈和后輪線圈，使用導(dǎo)線并聯(lián)后，連接整流電路，整流電路連接穩(wěn)壓電路，穩(wěn)壓電路直接連接充電接口；在自行車前輪和后輪車圈內(nèi)緣均設(shè)置有兩個(gè)以上的承載帶，承載帶上環(huán)形設(shè)置有承載孔，每個(gè)承載孔內(nèi)嵌有一個(gè)第一永磁體；每個(gè)車輪上第一永磁體極性方向均相同，第一永磁體靠近相應(yīng)車輪的線圈并隨車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
【IPC分類】B62J99/00
【公開號】CN205292890
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】高晗, 王楊揚(yáng)
【申請人】高晗
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月23日