管道運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，尤其涉及一種管道運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在核電廠中，手抬栗屬于核電應(yīng)急設(shè)備，在發(fā)生SBO(全廠失電事故)時，手抬栗為二次側(cè)進(jìn)行臨時補(bǔ)水以排出堆芯余熱。目前，核電廠中的DN100黑色軟管每根長度達(dá)17.5m，常規(guī)的平板車無法滿足其運(yùn)輸要求，而且管道重量約10Kg，人力搬運(yùn)每根管道約需6人，裝車過程中需吊車進(jìn)行裝卸，在應(yīng)急狀況下極為不便，影響應(yīng)急響應(yīng)效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種改進(jìn)的管道運(yùn)輸車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種管道運(yùn)輸車，包括至少一個運(yùn)輸單元;所述運(yùn)輸單元包括承載管道的車座、設(shè)置在所述車座下方的車輪機(jī)構(gòu)、以及將所述管道限定在所述車座上的多根擋桿;多根所述擋桿豎直分布在所述車座的相對兩側(cè)上，每一側(cè)上的多根所述擋桿沿所述管道的軸向間隔設(shè)置。
[0005]優(yōu)選地，該管道運(yùn)輸車還包括牽引組件，所述牽引組件包括相配合的第一牽引件和第二牽引件;所述第一牽引件設(shè)置在所述車座的前端，所述第二牽引件設(shè)置在所述車座的后端，以與另一所述車座前端的第一牽引件配合。
[0006]優(yōu)選地，所述第一牽引件包括第一牽引環(huán)以及第一連接桿，所述第一牽引環(huán)設(shè)置在所述第一連接桿一端，通過所述第一連接桿連接在所述車座上；
[0007]所述第二牽引件包括與所述第一牽引環(huán)疊加配合的第二牽引環(huán)、以及第二連接桿，所述第二牽弓I環(huán)設(shè)置在所述第二連接桿一端，通過所述第二連接桿連接在所述車座上。
[0008]優(yōu)選地，所述牽引組件還包括穿設(shè)在疊加相通的所述第一牽引環(huán)和第二牽引環(huán)中的鎖桿。
[0009 ]優(yōu)選地，所述擋桿為空心或?qū)嵭牡闹w。
[0010]優(yōu)選地，所述車座兩側(cè)上的所述擋桿一一相對，或相互錯開。
[0011]優(yōu)選地，所述車座為長方形的平板狀結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，所述擋桿可轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車座上，從而所述擋桿在所述車座上在一第一狀態(tài)和一第二狀態(tài)之間來回轉(zhuǎn)換;在所述第一狀態(tài)，所述擋桿豎直在所述車座上;在所述第二狀態(tài)，所述擋桿折疊在所述車座上。
[0013]優(yōu)選地，該管道運(yùn)輸車還包括至少一根橫向連接在相鄰的所述擋桿之間的橫桿。
[0014]優(yōu)選地，該管道運(yùn)輸車包括多個所述運(yùn)輸單元，多個所述運(yùn)輸單元依次連接。
[0015]本實(shí)用新型的管道運(yùn)輸車，通過至少一個運(yùn)輸單元來運(yùn)輸管道，提高管道的運(yùn)輸效率，從而提高應(yīng)急效率，為核電廠機(jī)組的安全運(yùn)行提供最大保證。
【附圖說明】
[0016]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的管道運(yùn)輸車的側(cè)面圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的管道運(yùn)輸車的俯視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的管道運(yùn)輸車的前視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0021]如圖1-3所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例的管道運(yùn)輸車，用于運(yùn)輸管道。該管道運(yùn)輸車包括至少一個運(yùn)輸單元10;運(yùn)輸單元10包括承載管道的車座1、設(shè)置在車座I下方的車輪機(jī)構(gòu)2、以及將管道限定在車座I上的多根擋桿3。
[0022]多根擋桿3豎直分布在車座I的相對兩側(cè)上，每一側(cè)上的多根擋桿3沿管道的軸向間隔設(shè)置，將管道圍在車座I上，防止管道滾下車座I。
[0023]其中，車座I為長方形的平板狀結(jié)構(gòu)，主要承載管道;管道以其軸向平行車座I的長度方向放置車座上。本實(shí)施例中，車座I長度5米，寬度為I米;高度0.5米左右，方便工作人員將管道搬至車座I上或自車座上搬下。
[0024]該管道運(yùn)輸車可根據(jù)管道的長度包括多個運(yùn)輸單元10，多個運(yùn)輸單元10依次連接。對于長度達(dá)17.5米管道，運(yùn)輸單元10可有4個，從而管道充分地放置在4個依次連接的車座I上。
[0025]多根擋桿3分布在車座I的兩側(cè)，將車座I的兩側(cè)圍起來。在車座I兩側(cè)上的擋桿3可以一一相對，或相互錯開設(shè)置，方式不限定。擋桿3的高度大于管道的直徑;并且，擋桿3可為空心或?qū)嵭牡闹w;可采用鋼材制成，或強(qiáng)度高的塑料等材料制成。疊置在車座I上的管道高度以不超過擋桿3的高度為準(zhǔn)。優(yōu)選地，擋桿3的高度等于或小于車座I的寬度。
[0026]擋桿3可采用焊接、鎖固、插固等固定方式豎直地設(shè)置在車座I上，也可以可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在車座I上，從而通過轉(zhuǎn)動在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間來回轉(zhuǎn)換。其中，在第一狀態(tài)，擋桿3豎直在車座I上;在第二狀態(tài)，擋桿3折疊在車座I上，將車座I的側(cè)面開放。在取放管道時可將擋桿3(或一側(cè)上的擋桿3)折疊在車座I上，完成后將擋桿3轉(zhuǎn)動至豎直在車座I上。
[0027]擋桿3的可轉(zhuǎn)動設(shè)置方式多樣不限定，例如，通過轉(zhuǎn)軸和支座設(shè)置在車座I上，擋桿3以轉(zhuǎn)軸為軸相對車座I進(jìn)行轉(zhuǎn)動;或者，擋桿3由兩段相鉸接形成，一段固定車座I上，另一段可轉(zhuǎn)動折合。
[0028]此外，該管道運(yùn)輸車還可包括至少一根橫向連接在相鄰的擋桿3之間的橫桿(未圖示)，與擋桿3—起形成護(hù)欄，更好地將管道圍在車座I上。對于擋桿3可轉(zhuǎn)動設(shè)置在車座I上的情況下，在擋桿3轉(zhuǎn)動折疊在車座I上時。橫桿可與擋桿3—起整體疊合在車座I上表面;或者，橫桿活動連接在擋桿3之間，可在擋桿3折疊時隨著活動至平行擋桿3，與擋桿3—起疊合在車座I側(cè)邊上。
[0029]車輪機(jī)構(gòu)2可采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，主要用于轉(zhuǎn)動帶動車座I移動。例如，車輪機(jī)構(gòu)2可包括一對設(shè)置于車座I下方中部位置的車輪，或者兩對分別設(shè)置于車座I下方前后端的車輪。
[0030]另外，該管道運(yùn)輸車還包括牽引組件，方便牽引運(yùn)輸單元10移動前進(jìn)或后退，也方便多個運(yùn)輸單元10之間的連接。其中，如圖1、2所示，牽引組件包括相配合的第一牽引件41和第二牽引件42;第一牽引件41設(shè)置在車座I的前端，第二牽引件42設(shè)置在車座I的后端，以與另一車座I前端的第一牽引件41配合。
[0031]在本實(shí)施例中，如圖2所示，第一牽引件41包括第一牽引環(huán)411以及第一連接桿412，第一牽引環(huán)411設(shè)置在第一連接桿412—端，通過第一連接桿412連接在車座I上；第二牽引件42包括與第一牽引環(huán)411疊加配合的第二牽引環(huán)421以及第二連接桿422，第二牽引環(huán)421設(shè)置在第二連接桿422—端，通過第二連接桿422連接在車座I上。配合時，將第一牽引環(huán)411和第二牽引環(huán)421疊加相通，通過鎖桿43穿設(shè)在其中將兩者固定在一起。
[0032]作為選擇，牽引組件還包括穿設(shè)在疊加相通的第一牽引環(huán)41和第二牽引環(huán)42中的鎖桿43，將第一牽引環(huán)41和第二牽引環(huán)42固定一起，從而可將前后的運(yùn)輸單元10連接起來。多個運(yùn)輸單元10連接后，位于最前端的運(yùn)輸單元10的第一牽引件41和位于最后端的運(yùn)輸單元10的第二牽引件42處于自由狀態(tài)，可供牽拉。通過操作人員或牽引機(jī)牽拉最前端或最后端的運(yùn)輸單元10，即可將連接的多個運(yùn)輸單元10拉動以將運(yùn)輸管道運(yùn)輸至目的地。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管道運(yùn)輸車，其特征在于，包括至少一個運(yùn)輸單元(10);所述運(yùn)輸單元(10)包括承載管道的車座(1)、設(shè)置在所述車座(I)下方的車輪機(jī)構(gòu)(2)、以及將所述管道限定在所述車座(I)上的多根擋桿(3);多根所述擋桿(3)豎直分布在所述車座(I)的相對兩側(cè)上，每一側(cè)上的多根所述擋桿(3)沿所述管道的軸向間隔設(shè)置； 該管道運(yùn)輸車還包括牽引組件，所述牽引組件包括相配合的第一牽引件(41)和第二牽引件(42);所述第一牽引件(41)設(shè)置在所述車座(I)的前端，所述第二牽引件(42)設(shè)置在所述車座(I)的后端，以與另一所述車座(I)前端的第一牽引件(41)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述第一牽引件(41)包括第一牽引環(huán)(411)以及第一連接桿(412)，所述第一牽引環(huán)(411)設(shè)置在所述第一連接桿(412)—端，通過所述第一連接桿(412)連接在所述車座(I)上； 所述第二牽引件(42)包括與所述第一牽引環(huán)(411)疊加配合的第二牽引環(huán)(421)、以及第二連接桿(422)，所述第二牽引環(huán)(421)設(shè)置在所述第二連接桿(422)—端，通過所述第二連接桿(422)連接在所述車座(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述牽引組件還包括穿設(shè)在疊加相通的所述第一牽引環(huán)(411)和第二牽引環(huán)(421)中的鎖桿(43)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述擋桿(3)為空心或?qū)嵭牡闹w。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述車座(I)兩側(cè)上的所述擋桿(3)相對，或相互錯開。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述車座(I)為長方形的平板狀結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述擋桿(3)可轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車座(I)上，從而所述擋桿(3)在所述車座(I)上在一第一狀態(tài)和一第二狀態(tài)之間來回轉(zhuǎn)換;在所述第一狀態(tài)，所述擋桿(3)豎直在所述車座(I)上;在所述第二狀態(tài)，所述擋桿(3)折疊在所述車座(I)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，該管道運(yùn)輸車還包括至少一根橫向連接在相鄰的所述擋桿(3)之間的橫桿。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，該管道運(yùn)輸車包括多個所述運(yùn)輸單元(10)，多個所述運(yùn)輸單元(10)依次連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種管道運(yùn)輸車，包括至少一個運(yùn)輸單元；所述運(yùn)輸單元包括承載管道的車座、設(shè)置在所述車座下方的車輪機(jī)構(gòu)、以及將所述管道限定在所述車座上的多根擋桿；多根所述擋桿豎直分布在所述車座的相對兩側(cè)上，每一側(cè)上的多根所述擋桿沿所述管道的軸向間隔設(shè)置。本實(shí)用新型的管道運(yùn)輸車，通過至少一個運(yùn)輸單元來運(yùn)輸管道，提高管道的運(yùn)輸效率，從而提高應(yīng)急效率，為核電廠機(jī)組的安全運(yùn)行提供最大保證。
【IPC分類】B62B3/10
【公開號】CN205292731
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】劉開茂, 宋建平
【申請人】廣西防城港核電有限公司, 中國廣核集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月26日