燒結(jié)機(jī)臺(tái)車耐高溫橡膠柔性密封滑道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于冶金機(jī)械領(lǐng)域，涉及鐵礦粉燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，特別涉及一種固接在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部的密封滑道。本發(fā)明同時(shí)適用于燒結(jié)礦風(fēng)冷的環(huán)冷機(jī)的密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車與導(dǎo)軌之間采用密封滑道進(jìn)行密封，例如專利號(hào)200720000622.X的實(shí)用新型專利公開的就是一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車雙板彈簧防卡密封滑道，由于該密封滑道運(yùn)行時(shí)，滑道與導(dǎo)軌之間形成了金屬之間的相互摩擦，從而需要不斷的加入潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，這樣導(dǎo)致密封滑道與導(dǎo)軌之間需要大量的潤(rùn)滑油。每年的潤(rùn)滑油消耗根據(jù)燒結(jié)機(jī)的大小成本需要30—60萬元，增大了生產(chǎn)成本。并且潤(rùn)滑油被風(fēng)箱內(nèi)20000帕負(fù)壓吸進(jìn)風(fēng)箱與300-500°C高溫燃燒后釋放出的氣體造成了環(huán)境污染。從而給后續(xù)的脫硫除塵凈化工作造成負(fù)擔(dān)。
[0003]另外，滑蓋與滑板之間裝有彈性部件，受擠壓時(shí)，容易扭曲傾斜，造成滑板受力不均，導(dǎo)致滑板不能順暢移動(dòng)。
[0004]此外，由于滑蓋是罩在滑板上，滑蓋的側(cè)壁與滑板的側(cè)壁之間有一定的空隙，該空隙中經(jīng)常進(jìn)入灰塵，使滑板卡住在滑蓋內(nèi)，造成滑板相對(duì)滑蓋上下位移不靈活，使彈性滑道失去密封作用。
[0005]由于滑蓋與滑板之間的彈性部件既是密封部件，又是彈性支撐部件，長(zhǎng)期承受臺(tái)車的重壓，其彈性容易減小，導(dǎo)致密封性能下降。
[0006]還有以前的密封滑道是全金屬制成，為防止金屬之間的剛性碰撞，滑蓋與滑蓋之間必須保留2-3毫米的間隙。還有滑板與滑板之間有10毫米的間隙，這些間隙是多年來沒辦法取消的漏風(fēng)點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是，提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車耐高溫橡膠柔性密封滑道，由于采用了柔性密封結(jié)構(gòu)，解決了以下問題，首先，取消了滑板與導(dǎo)軌之間形成的金屬摩擦，從而不在需要潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，降低了生產(chǎn)成本的同時(shí)，根治了潤(rùn)滑油燃燒帶來的環(huán)境污染；再有，由于是柔性接觸，可有效地消除了密封滑道與滑道之間的空隙，有效的降低了漏風(fēng)率；再有，打破了有史以來鋼與鐵硬碰硬接觸密封形式，實(shí)現(xiàn)了軟對(duì)硬的柔性密封。
[0008]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]本發(fā)明的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，包括滑道梁、固定滑道、臺(tái)車；其特征在于，滑板支架為縱向延伸的長(zhǎng)板，其斷面是由水平板及側(cè)面的導(dǎo)向板一體構(gòu)成，所述的滑板支架通過所述的水平板固定在臺(tái)車底部；所述的導(dǎo)向板上固定耐高溫橡膠滑板，所述的耐高溫橡膠滑板為縱向延伸的長(zhǎng)板，所述的耐高溫橡膠滑板在斷面上為向下端延伸并超出導(dǎo)向板的底端，所述的耐高溫橡膠滑板下端始終抵住所述的固定滑道并在所述的固定滑道上滑動(dòng)密封滑道。
[0010]所述的滑板支架斷面形狀是由上方的水平板及一邊向下延伸一段后向內(nèi)傾斜的導(dǎo)向板一體組成。
[0011]所述的耐高溫橡膠滑板固定在所述的導(dǎo)向板的上方。
[0012]壓條為縱向延伸的長(zhǎng)板條，所述的壓條壓在所述的耐高溫橡膠密封滑板上方，螺栓穿過所述的壓條、耐高溫橡膠密封滑板、所述的導(dǎo)向板后螺接。
[0013]所述的滑板支架的所述水平板與所述的臺(tái)車底部螺栓連接固定。
[0014]所述的滑板支架縱向一端帶封頭一端敞開，使所述的耐高溫橡膠滑板在敞開端延長(zhǎng)出所述的滑板支架且該延長(zhǎng)出的耐高溫橡膠滑板長(zhǎng)度、高度與相鄰滑道的間隙相匹配，以密封相鄰密封滑道之間的間隙。
[0015]所述的耐高溫橡膠滑板的下端與所述的固定滑道接觸滑動(dòng)并預(yù)留有一定的磨損量。
[0016]所述的滑板支架下方與螺母固定在一起。
[0017]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)步:
[0018]1、本發(fā)明由于采用了耐高溫橡膠滑板密封進(jìn)行密封，徹底消除了滑道與導(dǎo)軌之間形成的金屬摩擦，從而不在需要潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，降低了生產(chǎn)成本的同時(shí)，根治了潤(rùn)滑油燃燒帶來的環(huán)境污染；
[0019]2、本發(fā)明由于采用了耐高溫橡膠滑板密封，使得密封滑板與固定滑道形成了柔性接觸，同時(shí)耐高溫橡膠滑板的縱向延長(zhǎng)段有效地密封了滑道與滑道之間的間隙，消除了以往鋼制密封滑道必須保留的間隙，達(dá)到了完全密封的目的，有效的降低了漏風(fēng)率；
[0020]3、本發(fā)明打破了有史以來鋼與鐵硬碰硬接觸密封形式，實(shí)現(xiàn)了軟對(duì)硬的柔性密封。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的燒結(jié)機(jī)臺(tái)車耐高溫橡膠柔性密封滑道與臺(tái)車、滑道梁組裝的斷面示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的斷面示意圖；
[0023]圖3是現(xiàn)有技術(shù)的密封滑道側(cè)面示意圖；
[0024]圖4是本發(fā)明的密封滑道側(cè)面示意圖；
[0025]圖5是現(xiàn)有技術(shù)的密封滑道的滑道間隙放大示意圖；
[0026]圖6是本發(fā)明的密封滑道的滑道間隙放大示意圖；
[0027]圖7是本發(fā)明的密封滑道的斷面示意圖；
[0028]圖8是圖7的密封滑道的左視圖；
[0029]圖9是本發(fā)明密封滑道的封頭正面示意圖；
[0030]I是滑板支架，2是耐高溫橡膠滑板，3是壓條，4是固定螺栓，5是臺(tái)車，6是固定滑道，7是滑道梁，11是水平板，12是導(dǎo)向板，22耐高溫橡膠滑板延長(zhǎng)端，23耐高溫橡膠滑板下端延伸端，8封頭，9是老式密封滑道與滑道之間的明顯間隙；10是本發(fā)明密封滑道與滑道之間的間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下實(shí)施例僅是為清楚的說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在下述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化或變動(dòng)，而這些屬于本發(fā)明精神所引出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
[0032]參見圖1、4、7，本發(fā)明的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，包括滑道梁7、固定滑道6、臺(tái)車5 ;滑板支架I為縱向延伸的長(zhǎng)板，其斷面是由水平板11及側(cè)面的導(dǎo)向板12 一體構(gòu)成，所述的滑板支架I通過所述的水平板11固定在臺(tái)車5底部；所述的導(dǎo)向板12上固定耐高溫橡膠滑板2，所述的耐高溫橡膠滑板2為縱向延伸的長(zhǎng)板，所述的耐高溫橡膠滑板2在斷面上為向下端延伸并超出導(dǎo)向板12的底端，所述的耐高溫橡膠滑板2下端始終抵住所述的固定滑道6并隨著臺(tái)車5的運(yùn)動(dòng)在固定滑道6上滑動(dòng)形成密封滑道。圖2左半部為本發(fā)明密封滑道的斷面示意圖，右半部為現(xiàn)有技術(shù)的密封滑道斷面示意圖。
[0033]見圖7所述的滑板支架2斷面形狀是由上方的水平板11及一邊向下延伸一段后向內(nèi)傾斜的導(dǎo)向板12 —體組成。
[0034]所述的耐高溫橡膠滑板2固定在所述的導(dǎo)向板12的上方。
[0035]壓條3為縱向延伸的長(zhǎng)板條，所述的壓條3壓在所述的耐高溫橡膠密封滑板2上方，螺栓4穿過所述的壓條3、耐高溫橡膠密封滑板2、所述的導(dǎo)向板12后螺接。
[0036]所述的滑板支架I與臺(tái)車5底部螺栓連接固定在臺(tái)車5上。
[0037]參見圖4、6、8，所述的滑板支架I縱向一端帶封頭8另一端敞開，使所述的耐高溫橡膠滑板2在敞開端延長(zhǎng)出所述的滑板支架1，且該延長(zhǎng)出的耐高溫橡膠滑板2長(zhǎng)度、高度與相鄰滑道10的間隙相匹配，得以密封相鄰滑道的間隙10，見圖6中耐高溫橡膠滑板延長(zhǎng)端22將兩密封滑道之間的間隙10完全密封，克服了現(xiàn)有技術(shù)中如圖3、5展示的現(xiàn)有技術(shù)中的相鄰金屬滑道之間所必須預(yù)留的較大間隙9 ;耐高溫橡膠密封滑道2具有極好的彈性進(jìn)一步提高了密封效果。
[0038]參見圖1所述的耐高溫橡膠滑板2與所述的固定滑道6接觸滑動(dòng)并預(yù)留有一定的磨損量以延長(zhǎng)使用壽命。
[0039]所述的滑板支架I下方與螺母固定在一起，省去了更換配件時(shí)頻繁拆卸螺母的工序。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，包括滑道梁、固定滑道、臺(tái)車；其特征在于，滑板支架為縱向延伸的長(zhǎng)板，其斷面是由水平板及側(cè)面的導(dǎo)向板一體構(gòu)成，所述的滑板支架通過所述的水平板固定在臺(tái)車底部；所述的導(dǎo)向板上固定耐高溫橡膠滑板，所述的耐高溫橡膠滑板為縱向延伸的長(zhǎng)板，所述的耐高溫橡膠滑板在斷面上為向下端延伸并超出導(dǎo)向板的底端，所述的耐高溫橡膠滑板下端始終抵住所述的固定滑道并在所述的固定滑道上滑動(dòng)形成密封滑道。
2.如權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，其特征在于，所述的滑板支架斷面形狀是由上方的水平板及一邊向下延伸一段后向內(nèi)傾斜的導(dǎo)向板一體組成。
3.如權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，其特征在于，所述的耐高溫橡膠滑板固定在所述的導(dǎo)向板的上方。
4.如權(quán)利要求3所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，其特征在于，壓條為縱向延伸的長(zhǎng)板條，所述的壓條壓在所述的耐高溫橡膠密封滑板上方，螺栓穿過所述的壓條、耐高溫橡膠密封滑板、所述的導(dǎo)向板后螺接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，其特征在于，所述的滑板支架的所述水平板與所述的臺(tái)車底部螺栓連接固定。
6.如權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，其特征在于:所述的滑板支架縱向一端帶封頭一端敞開，使所述的耐高溫橡膠滑板在敞開端延長(zhǎng)出所述的滑板支架且該延長(zhǎng)出的耐高溫橡膠滑板長(zhǎng)度、高度與相鄰滑道的間隙相匹配，以密封相鄰密封滑道之間的間隙。
7.如權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，其特征在于，所述的耐高溫橡膠滑板的下端與所述的固定滑道接觸滑動(dòng)并預(yù)留有一定的磨損量。
8.如權(quán)利要求1所述的一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，其特征在于，所述的滑板支架下方與螺母固定在一起。
【專利摘要】一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車的耐高溫橡膠密封滑道，包括滑道梁、固定滑道、臺(tái)車；滑板支架為縱向延伸的長(zhǎng)板，其斷面是由水平板及側(cè)面的導(dǎo)向板一體構(gòu)成，所述的滑板支架通過所述的水平板固定在臺(tái)車底部；所述的導(dǎo)向板上固定耐高溫橡膠滑板，所述的耐高溫橡膠滑板為縱向延伸的長(zhǎng)板，所述的耐高溫橡膠滑板在斷面上為向下端延伸并超出導(dǎo)向板的高度，所述的耐高溫橡膠滑板下端始終抵住所述的固定滑道滑動(dòng)，與固定滑道接觸形成密封，耐高溫橡膠板在滑道架的敞開端長(zhǎng)出一段把滑道與滑道之間的間隙填滿消除了以往鋼制密封滑道必須保留的間隙，達(dá)到了完全密封的目的。本發(fā)明不需要潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，節(jié)省了大量的潤(rùn)滑油運(yùn)行費(fèi)用，消除了大量潤(rùn)滑油燃燒產(chǎn)生的污染物。
【IPC分類】F27D3-02, F27B21-08
【公開號(hào)】CN104713361
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510111537
【發(fā)明人】林記元
【申請(qǐng)人】林記元
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日