斜面折彎?rùn)C(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及金屬建材加工機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種折彎?rùn)C(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼筋的焊接、折彎生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)并不是很普遍，大多仍采用人工焊接、折彎。有些企業(yè)采用生產(chǎn)設(shè)備拼接成生產(chǎn)線完勝鋼筋加工，但結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，功能比較單一，而且設(shè)備一般都是單獨(dú)購(gòu)置，企業(yè)自己拼接，兼容性不好，而且不能同意通過(guò)系統(tǒng)控制，效率低，產(chǎn)品質(zhì)量差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種斜面折彎?rùn)C(jī)。具體設(shè)計(jì)方案為:
[0004]—種斜面折彎?rùn)C(jī)，包括送料部分、折彎位置調(diào)節(jié)部分、折彎部分、儲(chǔ)件部分，所述送料部分、折彎位置調(diào)節(jié)部分、折彎部分、儲(chǔ)件部分依次連接。
[0005]所述送料部分包括支架，所述支架上安裝有滾筒、護(hù)板、托舉氣缸、支架托板，所述滾筒、護(hù)板、托舉氣缸、支架托板的數(shù)量均為多個(gè)，所述多個(gè)滾筒、護(hù)板、托舉氣缸、支架托板沿水平方向在所述支架上呈直線陣列分布。
[0006]所述折彎位置調(diào)節(jié)部分包括調(diào)節(jié)軌道，所述調(diào)節(jié)軌道呈“工”形結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)軌道的上端設(shè)有調(diào)節(jié)滾輪支架、下端設(shè)有調(diào)節(jié)基座，所述調(diào)節(jié)軌道與所述調(diào)節(jié)基座焊接連接，所述調(diào)節(jié)軌道與所述調(diào)節(jié)滾輪支架通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)滾輪通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪夾緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定，所述調(diào)節(jié)滾輪通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪電機(jī)提供動(dòng)力。
[0007]所述折彎部分包括夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括彎折胎具，所述彎折胎具的兩端均設(shè)有夾臂，所述夾臂呈“S”形結(jié)構(gòu)，所述夾臂上端與所述彎折胎具轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左右兩個(gè)夾臂的下端連接夾緊氣缸的左右兩端，所述夾臂的中部固定于微調(diào)板上，所述微調(diào)板為設(shè)有多個(gè)微調(diào)孔的金屬板，所述夾臂通過(guò)軸銷貫穿所述微調(diào)孔與所述微調(diào)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0008]所述折彎部分包括托舉機(jī)構(gòu)，所述托舉機(jī)構(gòu)包括限位氣缸、卸料氣缸、托舉機(jī)箱，所述限位氣缸為豎置氣缸，所述限位氣缸通過(guò)法蘭板進(jìn)行固定于托舉機(jī)箱上，所述限位氣缸的末端設(shè)有限位擋板，所述限位擋板與限位氣缸通過(guò)“Y”形接頭、軸銷連接，所述卸料氣缸為橫置氣缸，所述卸料氣缸的一端與所述托舉機(jī)箱固定連接，另一端連接有卸料臂，所述卸料臂呈“L”形結(jié)構(gòu)，所述卸料臂的一端與所述卸料氣缸連接，另一端位于所述托舉機(jī)箱的一側(cè)，所述卸料臂的中部與所述托舉機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0009]所述儲(chǔ)件部分為兩個(gè)儲(chǔ)件支架，所述儲(chǔ)件支架呈“U”形結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)件支架內(nèi)設(shè)有多根緩沖桿，所述儲(chǔ)件支架的底端安裝有儲(chǔ)件滑輪。
[0010]所述支架包括支架底座、支架立柱、支架固定梁，所述托舉氣缸垂直放置，所述托舉氣缸的下端與所述支架底座固定連接，上端通過(guò)托舉連桿與所述支架托板連接，所述支架托板、滾筒、護(hù)板均位于所述支架固定梁的上方。
[0011]所述調(diào)節(jié)滾輪夾緊機(jī)構(gòu)為通過(guò)滾輪夾緊氣缸提供推力的夾緊機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)滾輪電機(jī)為伺服電機(jī)，所述調(diào)節(jié)軌道為可更換耐磨導(dǎo)軌。
[0012]通過(guò)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案得到的斜面折彎?rùn)C(jī)構(gòu)，其有益效果是:
[0013]調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，折彎位置準(zhǔn)確，全自動(dòng)化完成，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型所述斜面折彎?rùn)C(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型所述送料部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型所述送料部分的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型所述折彎位置調(diào)節(jié)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型所述夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型所述托舉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是本實(shí)用新型所述托舉機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖8是本實(shí)用新型所述儲(chǔ)件部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。
[0023]圖1是本實(shí)用新型所述斜面折彎?rùn)C(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，一種斜面折彎?rùn)C(jī)，包括送料部分a、折彎位置調(diào)節(jié)部分b、折彎部分C、儲(chǔ)件部分d，所述送料部分、折彎位置調(diào)節(jié)部分、折彎部分、儲(chǔ)件部分依次連接。
[0024]圖2是本實(shí)用新型所述送料部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述送料部分的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1、圖2所示，所述送料部分a包括支架al，所述支架al上安裝有滾筒a2、護(hù)板a3、托舉氣缸a4、支架托板a5，所述滾筒a2、護(hù)板a3、托舉氣缸a4、支架托板a5的數(shù)量均為多個(gè)，所述多個(gè)滾筒a2、護(hù)板a3、托舉氣缸a4、支架托板a5沿水平方向在所述支架I上呈直線陣列分布。
[0025]所述支架包括支架底座all、支架立柱al2、支架固定梁al3，所述托舉氣缸a4垂直放置，所述托舉氣缸a4的下端與所述支架底座al I固定連接，上端通過(guò)托舉連桿a6與所述支架托板a5連接，所述支架托板a5、滾筒a2、護(hù)板al3均位于所述支架固定梁al3的上方。
[0026]圖4是本實(shí)用新型所述折彎位置調(diào)節(jié)部分的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，所述折彎位置調(diào)節(jié)部分b包括調(diào)節(jié)軌道bl，所述調(diào)節(jié)軌道bl呈“工”，形結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)軌道bl的上端設(shè)有調(diào)節(jié)滾輪支架b2、下端設(shè)有調(diào)節(jié)基座b3，所述調(diào)節(jié)軌道bl與所述調(diào)節(jié)基座b3焊接連接，所述調(diào)節(jié)軌道bl與所述調(diào)節(jié)滾輪支架b2通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪b4滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)滾輪b4通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪夾緊機(jī)構(gòu)b5進(jìn)行固定，所述調(diào)節(jié)滾輪b4通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪電機(jī)b6提供動(dòng)力。
[0027]所述儲(chǔ)件部分d為兩個(gè)儲(chǔ)件支架dl，所述儲(chǔ)件支架dl呈“U”形結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)件支架dl內(nèi)設(shè)有多根緩沖桿d2，所述儲(chǔ)件支架dl的底端安裝有儲(chǔ)件滑輪d3。
[0028]圖5是本實(shí)用新型所述夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，所述折彎部分c包括夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括彎折胎具Cl，所述彎折胎具Cl的兩端均設(shè)有夾臂c2，所述夾臂c2呈“S”形結(jié)構(gòu)，所述夾臂c2上端與所述彎折胎具Cl轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左右兩個(gè)夾臂c2的下端連接夾緊氣缸c3的左右兩端，所述夾臂c2的中部固定于微調(diào)板c4上，所述微調(diào)板c4為設(shè)有多個(gè)微調(diào)孔的金屬板，所述夾臂c2通過(guò)軸銷貫穿所述微調(diào)孔與所述微調(diào)板c4轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0029]圖6是本實(shí)用新型所述托舉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型所述托舉機(jī)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6、圖7所示，所述折彎部分c包括托舉機(jī)構(gòu)，所述托舉機(jī)構(gòu)包括限位氣缸c5、卸料氣缸c6、托舉機(jī)箱c7，所述限位氣缸c5為豎置氣缸，所述限位氣缸c5通過(guò)法蘭板c8進(jìn)行固定于托舉機(jī)箱c7上，所述限位氣缸c5的末端設(shè)有限位擋板c9，所述限位擋板c9與限位氣缸c5通過(guò)“Y”形接頭、軸銷連接，所述卸料氣缸c6為橫置氣缸，所述卸料氣缸c6的一端與所述托舉機(jī)箱c7固定連接，另一端連接有卸料臂clO，所述卸料臂ClO呈“L”形結(jié)構(gòu)，所述卸料臂clO的一端與所述卸料氣缸c6連接，另一端位于所述托舉機(jī)箱c7的一側(cè)，所述卸料臂c 1的中部與所述托舉機(jī)箱c7轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0030]圖8是本實(shí)用新型所述儲(chǔ)件部分的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖8所示，所述儲(chǔ)件部分d為兩個(gè)儲(chǔ)件支架dl，所述儲(chǔ)件支架dl呈“U”形結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)件支架dl內(nèi)設(shè)有多根緩沖桿d2，所述儲(chǔ)件支架dl的底端安裝有儲(chǔ)件滑輪d3。
[0031]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜面折彎?rùn)C(jī)，包括送料部分(a)、折彎位置調(diào)節(jié)部分(b)、折彎部分(c)、儲(chǔ)件部分(d)，其特征在于，所述送料部分、折彎位置調(diào)節(jié)部分、折彎部分、儲(chǔ)件部分依次連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的斜面折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述送料部分(a)包括支架(al)，所述支架(al)上安裝有滾筒(a2)、護(hù)板(a3)、托舉氣缸(a4)、支架托板(a5)，所述滾筒(a2)、護(hù)板(a3)、托舉氣缸(a4)、支架托板(a5)的數(shù)量均為多個(gè)，所述多個(gè)滾筒(a2)、護(hù)板(a3)、托舉氣缸(a4)、支架托板(a5)沿水平方向在所述支架(I)上呈直線陣列分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的斜面折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述折彎位置調(diào)節(jié)部分(b)包括調(diào)節(jié)軌道(bl)，所述調(diào)節(jié)軌道(bl)呈“工”形結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)軌道(bl)的上端設(shè)有調(diào)節(jié)滾輪支架(b2)、下端設(shè)有調(diào)節(jié)基座(b3)，所述調(diào)節(jié)軌道(bI)與所述調(diào)節(jié)基座(b3)焊接連接，所述調(diào)節(jié)軌道(bl)與所述調(diào)節(jié)滾輪支架(b2)通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪(b4)滑動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)滾輪(b4)通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪夾緊機(jī)構(gòu)(b5)進(jìn)行固定，所述調(diào)節(jié)滾輪(b4)通過(guò)調(diào)節(jié)滾輪電機(jī)(b6)提供動(dòng)力。4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的斜面折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述折彎部分(c)包括夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括彎折胎具(Cl)，所述彎折胎具(Cl)的兩端均設(shè)有夾臂(c2)，所述夾臂(c2)呈“S”形結(jié)構(gòu)，所述夾臂(c2)上端與所述彎折胎具(Cl)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左右兩個(gè)夾臂(c2)的下端連接夾緊氣缸(c3)的左右兩端，所述夾臂(c2)的中部固定于微調(diào)板(c4)上，所述微調(diào)板(c4)為設(shè)有多個(gè)微調(diào)孔的金屬板，所述夾臂(c2)通過(guò)軸銷貫穿所述微調(diào)孔與所述微調(diào)板(c4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的斜面折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述折彎部分(c)包括托舉機(jī)構(gòu)，所述托舉機(jī)構(gòu)包括限位氣缸(c5)、卸料氣缸(c6)、托舉機(jī)箱(c7)，所述限位氣缸(c5)為豎置氣缸，所述限位氣缸(c5)通過(guò)法蘭板(c8)進(jìn)行固定于托舉機(jī)箱(c7)上，所述限位氣缸(c5)的末端設(shè)有限位擋板(c9)，所述限位擋板(c9)與限位氣缸(c5)通過(guò)“Y”形接頭、軸銷連接，所述卸料氣缸(c6)為橫置氣缸，所述卸料氣缸(c6)的一端與所述托舉機(jī)箱(c7)固定連接，另一端連接有卸料臂(ClO)，所述卸料臂(ClO)呈“L”形結(jié)構(gòu)，所述卸料臂(ClO)的一端與所述卸料氣缸(c6)連接，另一端位于所述托舉機(jī)箱(c7)的一側(cè)，所述卸料臂(c 1)的中部與所述托舉機(jī)箱(c7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的斜面折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述儲(chǔ)件部分(d)為兩個(gè)儲(chǔ)件支架(dl)，所述儲(chǔ)件支架(dl)呈“U”形結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)件支架(dl)內(nèi)設(shè)有多根緩沖桿(d2)，所述儲(chǔ)件支架(dl)的底端安裝有儲(chǔ)件滑輪(d3)。7.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的斜面折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述支架包括支架底座(all)、支架立柱(al2)、支架固定梁(al3)，所述托舉氣缸(a4)垂直放置，所述托舉氣缸(a4)的下端與所述支架底座(al I)固定連接，上端通過(guò)托舉連桿(a6)與所述支架托板(a5)連接，所述支架托板(a5)、滾筒(a2)、護(hù)板(al3)均位于所述支架固定梁(al3)的上方。8.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的斜面折彎?rùn)C(jī)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)滾輪夾緊機(jī)構(gòu)(b5)為通過(guò)滾輪夾緊氣缸提供推力的夾緊機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)滾輪電機(jī)(b6)為伺服電機(jī)，所述調(diào)節(jié)軌道(bl)為可更換耐磨導(dǎo)軌。
【專利摘要】一種斜面折彎?rùn)C(jī)，包括送料部分、折彎位置調(diào)節(jié)部分、折彎部分、儲(chǔ)件部分，所述送料部分、折彎位置調(diào)節(jié)部分、折彎部分、儲(chǔ)件部分依次連接。其有益效果是：調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，折彎位置準(zhǔn)確，全自動(dòng)化完成，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B21F23/00, B21F1/00
【公開號(hào)】CN205289553
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】丁國(guó)民
【申請(qǐng)人】天津市銀豐機(jī)械系統(tǒng)工程有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日