汽車端蓋打膠粘接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及一種打膠粘結(jié)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)過程中需要對(duì)端蓋進(jìn)行打膠粘接，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用模擬塊局部定位、打膠、采用綁帶或者鐵塊進(jìn)行局部加壓，最后將端蓋整體送至烘箱加熱或采用紅外燈管照射加熱的工作流程；
[0003]采用上述方式存在以下缺點(diǎn):(1)定位方式采用局部模擬塊定位，無法保證汽車端蓋整體型面的位置；(2)現(xiàn)有的加壓方式無法保證膠層厚度的一致；(3)加熱時(shí)需將端蓋轉(zhuǎn)移至烘箱影響了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是:為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自動(dòng)化程度高的汽車端蓋打膠粘接工裝；
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:汽車端蓋打膠粘接工裝，它包括:支撐機(jī)構(gòu)、橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)、垂向加壓機(jī)構(gòu)以及加熱機(jī)構(gòu)；
[0006]支撐機(jī)構(gòu)包括:架體以及安裝在架體底部的第一調(diào)平裝置；
[0007]橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括:固定在架體平面上的平行導(dǎo)軌、設(shè)置在導(dǎo)軌上的滑塊、與滑塊固定連接的下模具以及用于驅(qū)動(dòng)滑塊運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器;在下模具的周圍布置有偶數(shù)數(shù)量的導(dǎo)套A以及限位柱A;下模具上還布置有用于對(duì)端蓋進(jìn)行限位的定位塊A;
[0008]垂向加壓機(jī)構(gòu)包括:上模具、用于驅(qū)動(dòng)上模具上下運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)器、布置在上模具表面的吸附裝置以及用于確保上模具處于水平的第二調(diào)平裝置;吸附裝置包括:吸盤、用于連接吸盤與真空發(fā)生器的氣管;上模具的周圍布置有偶數(shù)數(shù)量的導(dǎo)套B以及限位柱B;第二調(diào)平裝置包括:豎直布置在架體上的齒條、與齒條配合的齒輪，齒輪通過聯(lián)動(dòng)軸串聯(lián)后由軸承固定安裝在上模具的上表面;上模具的上表面還布置有與齒輪嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與橫桿連接，橫桿通過安裝座與上模具固定連接；
[0009]加熱機(jī)構(gòu)包括:布置在下模具內(nèi)外框邊緣的加熱管、布置在下模具內(nèi)框中的鼓風(fēng)機(jī)，以及用于向下模具內(nèi)框供風(fēng)的風(fēng)管。
[0010]工作時(shí)，A.將內(nèi)板放置于下模具上，并通過定位塊A進(jìn)行限位，上板放置在內(nèi)板上，同樣通過定位塊A進(jìn)行限位；
[0011 ] B.驅(qū)動(dòng)橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)，令上板處于垂向加壓機(jī)構(gòu)的正下方;驅(qū)動(dòng)垂向加壓機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，直至限位柱A與限位柱B相抵觸，上模具無法繼續(xù)下行；
[0012]C.開啟吸附裝置，通過吸盤將上板吸附在上模具的表面；
[0013]D.驅(qū)動(dòng)橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)，令內(nèi)板退出垂向加壓機(jī)構(gòu);驅(qū)動(dòng)垂向加壓機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動(dòng);對(duì)內(nèi)板的邊框進(jìn)行打膠；
[0014]E.驅(qū)動(dòng)橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)，令內(nèi)板處于所述垂向加壓機(jī)構(gòu)的正下方;驅(qū)動(dòng)垂向加壓機(jī)構(gòu)向下運(yùn)動(dòng)，直至限位柱A與限位柱B相抵觸；
[0015]F.關(guān)閉吸附裝置，上板脫離吸盤的吸附與所述內(nèi)板貼合；
[0016]G.開啟加熱裝置，一段時(shí)間后，令垂向加壓機(jī)構(gòu)上升，并退出橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)，完成打膠工作。
[0017]有益效果:(I)本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，在汽車端蓋的粘接過程中減少了人員的手工操作，使得生產(chǎn)效率得到提高。
[0018](2)本實(shí)用新型在下模具上設(shè)置有定位塊，上下模具處設(shè)置有相配合的限位柱以及導(dǎo)套，上模具處通過齒輪齒條保持水平，在粘接過程中，確保了端蓋的位置精度。
[0019](3)本實(shí)用新型配備了獨(dú)立的加熱機(jī)構(gòu)，粘接時(shí)節(jié)約了時(shí)間。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖2為本實(shí)用新型的中支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型的中橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型的中橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)背部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型的中垂向加壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型的中加熱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]參見附圖1，汽車端蓋打膠粘接工裝，它包括:支撐機(jī)構(gòu)1、橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)2、垂向加壓機(jī)構(gòu)3以及加熱機(jī)構(gòu)4;
[0028]參見附圖2，支撐機(jī)構(gòu)I包括:架體11以及安裝在架體11底部的第一調(diào)平裝置12;
[0029]參見附圖3、4，橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)2包括:固定在架體11平面上的平行導(dǎo)軌21、設(shè)置在導(dǎo)軌21上的滑塊22、與滑塊22固定連接的下模具23以及用于驅(qū)動(dòng)滑塊22運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器24;在下模具23的周圍布置有偶數(shù)數(shù)量的導(dǎo)套A25以及限位柱A26;下模具23上還布置有用于對(duì)端蓋進(jìn)行限位的定位塊A27;
[0030]參見附圖5，垂向加壓機(jī)構(gòu)3包括:上模具31、用于驅(qū)動(dòng)上模具31上下運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)器32、布置在上模具31表面的吸附裝置33以及用于確保上模具31處于水平的第二調(diào)平裝置34;吸附裝置33包括:吸盤、用于連接吸盤與真空發(fā)生器的氣管，氣管上設(shè)有節(jié)氣閥；上模具31的周圍布置有偶數(shù)數(shù)量的導(dǎo)套B35以及限位柱B36;第二調(diào)平裝置34包括:豎直布置在架體11上的齒條341、與齒條341配合的齒輪342，齒輪342通過聯(lián)動(dòng)軸串聯(lián)后由軸承固定安裝在上模具31的上表面;上模具31的上表面還布置有與齒輪342嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪37，驅(qū)動(dòng)齒輪37與橫桿38連接，橫桿38通過安裝座39與上模具31固定連接；
[0031]參見附圖6，加熱機(jī)構(gòu)4包括:布置在下模具23內(nèi)外框邊緣的加熱管41、布置在下模具23內(nèi)框中的鼓風(fēng)機(jī)42，以及用于向下模具23內(nèi)框供風(fēng)的風(fēng)管43。
[0032]上述方案中第一調(diào)平裝置12為調(diào)平地腳。
[0033]綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車端蓋打膠粘接工裝，其特征在于，它包括:支撐機(jī)構(gòu)(I)、橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)(2)、垂向加壓機(jī)構(gòu)(3)以及加熱機(jī)構(gòu)(4); 所述支撐機(jī)構(gòu)(I)包括:架體(11)以及安裝在所述架體(11)底部的第一調(diào)平裝置(12); 所述橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)(2)包括:固定在所述架體(11)平面上的平行導(dǎo)軌(21)、設(shè)置在所述導(dǎo)軌(21)上的滑塊(22)、與所述滑塊(22)固定連接的下模具(23)以及用于驅(qū)動(dòng)所述滑塊(22)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器(24);在所述下模具(23)的周圍布置有偶數(shù)數(shù)量的導(dǎo)套A(25)以及限位柱A(26);所述下模具(23)上還布置有用于對(duì)端蓋進(jìn)行限位的定位塊A(27); 所述垂向加壓機(jī)構(gòu)(3)包括:上模具(31)、用于驅(qū)動(dòng)所述上模具(31)上下運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)器(32)、布置在所述上模具(31)表面的吸附裝置(33)以及用于確保所述上模具(31)處于水平的第二調(diào)平裝置(34);所述吸附裝置(33)包括:吸盤、用于連接所述吸盤與真空發(fā)生器的氣管;所述上模具(31)的周圍布置有偶數(shù)數(shù)量的導(dǎo)套B(35)以及限位柱B(36);所述第二調(diào)平裝置(34)包括:豎直布置在所述架體(11)上的齒條(341)、與所述齒條(341)配合的齒輪(342)，所述齒輪(342)通過聯(lián)動(dòng)軸串聯(lián)后由軸承固定安裝在所述上模具(31)的上表面；所述上模具(31)的上表面還布置有與所述齒輪(342)嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪(37)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(37)與橫桿(38)連接，所述橫桿(38)通過安裝座(39)與所述上模具(31)固定連接； 所述加熱機(jī)構(gòu)(4)包括:布置在所述下模具(23)內(nèi)外框邊緣的加熱管(41)、布置在所述下模具(23)內(nèi)框中的鼓風(fēng)機(jī)(42)，以及用于向所述下模具(23)內(nèi)框供風(fēng)的風(fēng)管(43)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車端蓋打膠粘接工裝，其特征在于，所述第一調(diào)平裝置(12)為調(diào)平地腳。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車端蓋打膠粘接工裝，其特征在于，所述氣管(333)上設(shè)有節(jié)氣閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及一種打膠粘結(jié)工裝。汽車端蓋打膠粘接工裝，它包括：支撐機(jī)構(gòu)(1)、橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)(2)、垂向加壓機(jī)構(gòu)(3)以及加熱機(jī)構(gòu)(4)；橫向推進(jìn)機(jī)構(gòu)(2)包括：平行導(dǎo)軌(21)、設(shè)置在導(dǎo)軌(21)上的滑塊(22)、與滑塊(22)固定連接的下模具(23)以及用于驅(qū)動(dòng)滑塊(22)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器(24)；垂向加壓機(jī)構(gòu)(3)包括：上模具(31)、用于驅(qū)動(dòng)上模具上下運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)器(32)、布置在上模具(31)表面的吸附裝置(33)以及用于確保上模具(31)處于水平的調(diào)平裝置(34)；加熱機(jī)構(gòu)(4)包括：加熱管(41)、鼓風(fēng)機(jī)(42)以及風(fēng)管(43)。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，使得生產(chǎn)效率得到提高。
【IPC分類】B05C9/14, B05C13/02, F16B11/00
【公開號(hào)】CN205288861
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】陳躍, 王大勇, 薛文強(qiáng), 王明征, 李蕓蕓
【申請(qǐng)人】北京北方長龍新材料技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日