一種汽車內(nèi)飾件膝部擋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車內(nèi)飾件膝部擋板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)飾件膝部擋板是常見(jiàn)的汽車內(nèi)飾件，在汽車配件領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)有的汽車內(nèi)飾件膝部擋板因?yàn)閷?duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有一定的要求，在設(shè)計(jì)中為了達(dá)到加強(qiáng)的效果，需要增加較多的肋條，而增加了原材料消耗，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本;同時(shí)現(xiàn)有采取三邊或多邊肋條的高度較高，由于脫模斜度的存在，導(dǎo)致根部的筋的厚度較厚，表面形成縮印，影響產(chǎn)品外觀，導(dǎo)致工藝窗口較小，不利于生產(chǎn)等諸多缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的問(wèn)題是提供一種汽車內(nèi)飾件膝部擋板，使得汽車內(nèi)飾件膝部擋板原材料消耗、表面形成縮、工藝窗口較小的缺陷得以解決。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車內(nèi)飾件膝部擋板，包括:擋板主體，所述擋板主體四邊設(shè)有卡槽，所述擋板本體中間設(shè)有安裝卡塊，所述安裝卡塊的周圍設(shè)有六邊形的凹槽，所述凹槽底部為平面，任意兩個(gè)相鄰的凹槽間形成槽臂，所述槽臂剖面圖為梯形，所述槽臂剖面圖上底為槽臂厚度，所述槽臂與凹槽底部形成倒角，所述槽臂相交處設(shè)有交叉點(diǎn)。本實(shí)用新型采取設(shè)置凹槽和槽臂以代替原有的肋條減少原材料的消耗，增強(qiáng)了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)采取梯形槽臂，低了槽臂底部的厚度，有效減少表面縮印，加大工藝窗口，調(diào)試開(kāi)機(jī)效率提高。
[0005]可選的，所述卡槽為長(zhǎng)條狀。長(zhǎng)條狀卡槽其受力面積更大，安裝強(qiáng)度更高。
[0006]可選的，所述安裝卡塊上設(shè)有卡臂。設(shè)置卡臂其安裝更簡(jiǎn)便，安裝強(qiáng)度更高。
[0007]可選的，所述安裝卡塊數(shù)量為三個(gè)或三個(gè)以上。設(shè)置三個(gè)或三個(gè)以上的安裝卡塊能有效固定住整個(gè)面板，有效提高了安裝強(qiáng)度。
[0008]可選的，所述槽臂厚度為I ±0.05mm。
[0009]可選的，所述倒角為93±0.5°。采取該范圍的倒角，更有利于脫模。
[00?0]可選的，所述槽臂高度為1.5±0.1mm。采取該范圍的槽臂高度，進(jìn)一步在保證成品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，減少了減少表面縮印。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型采取設(shè)置凹槽和槽臂以代替原有的肋條減少原材料的消耗，增強(qiáng)了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)采取梯形槽臂，低了槽臂底部的厚度，有效減少表面縮印，加大工藝窗口，調(diào)試開(kāi)機(jī)效率提高。同時(shí)本實(shí)用新型采取六邊形凹槽，可以有效減少交叉點(diǎn)處最大面積圓，進(jìn)一步降低原材料消耗。另外長(zhǎng)條狀卡槽其受力面積更大，安裝強(qiáng)度更高。采取槽臂高度為1.5±0.1mm，進(jìn)一步在保證成品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，減少了減少表面縮印。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車內(nèi)飾件膝部擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車內(nèi)飾件膝部擋板的凹槽部件的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]1、擋板主體，2、卡槽，3、安裝卡塊，4、凹槽，5、交叉點(diǎn)，31、卡臂，41、槽臂，42、凹槽底部，81、倒角，82、槽臂厚度。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。
[0017]實(shí)施例一:本實(shí)用新型提供了一種汽車內(nèi)飾件膝部擋板(見(jiàn)附圖1、2)，包括:擋板主體I，所述擋板主體I四邊設(shè)有卡槽2，所述擋板本體I中間設(shè)有安裝卡塊3，所述安裝卡塊3的周圍設(shè)有六邊形的凹槽4，所述凹槽4底部為平面，任意兩個(gè)相鄰的凹槽4間形成槽臂41，所述槽臂41剖面圖為梯形，所述槽臂41剖面圖上底為槽臂厚82度，所述槽臂41與凹槽底部42形成倒角，所述槽臂41相交處設(shè)有交叉點(diǎn)5。本實(shí)用新型采取設(shè)置凹槽4和槽臂41以代替原有的肋條減少原材料的消耗，增強(qiáng)了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)采取梯形槽臂，低了槽臂底部的厚度，有效減少表面縮印，加大工藝窗口，調(diào)試開(kāi)機(jī)效率提高。本實(shí)用新型采取六邊形凹槽，可以有效減少交叉點(diǎn)處最大面積圓，進(jìn)一步降低原材料消耗。
[0018]所述卡槽2為長(zhǎng)條狀。長(zhǎng)條狀卡槽2其受力面積更大，安裝強(qiáng)度更高。所述安裝卡塊
3上設(shè)有卡臂31。設(shè)置卡臂31其安裝更簡(jiǎn)便，安裝強(qiáng)度更高。所述安裝卡塊數(shù)量為三個(gè)或三個(gè)以上。設(shè)置三個(gè)或三個(gè)以上的安裝卡塊能有效固定住整個(gè)面板，有效提高了安裝強(qiáng)度。本實(shí)施例中設(shè)有六個(gè)安裝卡塊。所述槽臂厚度為I ±0.05mm。本實(shí)施例中槽臂厚度為1.05mm。所述倒角為93±0.5°。采取該范圍的倒角，更有利于脫模。本實(shí)施例中倒角為93.5°C。所述槽臂高度為1.5±0.1mm。本實(shí)施例中槽臂高度為1.6mm。采取該范圍的槽臂高度，進(jìn)一步在保證成品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，減少了減少表面縮印。
[0019]實(shí)施例二:所述槽臂厚度為I±0.05mm。本實(shí)施例中槽臂厚度為0.95mm。所述倒角為93±0.5°。采取該范圍的倒角，更有利于脫模。本實(shí)施例中倒角為92.5°C。所述槽臂高度為1.5±0.1mm。采取該范圍的槽臂高度，進(jìn)一步在保證成品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下，減少了減少表面縮印。本實(shí)施例中槽臂高度為1.4mm。
[0020]本實(shí)用新型在實(shí)施時(shí)，卡臂對(duì)準(zhǔn)卡入相適配的對(duì)應(yīng)配件，最后將卡槽按緊如相應(yīng)配件的卡塊中，完成安裝。
[0021]本實(shí)用新型雖然已以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車內(nèi)飾件膝部擋板，其特征在于，包括:擋板主體，所述擋板主體四邊設(shè)有卡槽，所述擋板本體中間設(shè)有安裝卡塊，所述安裝卡塊的周圍設(shè)有六邊形的凹槽，所述凹槽底部為平面，任意兩個(gè)相鄰的凹槽間形成槽臂，所述槽臂剖面圖為梯形，所述槽臂剖面圖上底為槽臂厚度，所述槽臂與凹槽底部形成倒角，所述槽臂相交處設(shè)有交叉點(diǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件膝部擋板，其特征在于，所述卡槽為長(zhǎng)條狀。3.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件膝部擋板，其特征在于，所述安裝卡塊上設(shè)有卡臂。4.如權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾件膝部擋板，其特征在于，所述安裝卡塊數(shù)量為三個(gè)或三個(gè)以上。5.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件膝部擋板，其特征在于，所述槽臂厚度為I±0.05mm。6.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件膝部擋板，其特征在于，所述倒角為93±0.5°。7.如權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件膝部擋板，其特征在于，所述槽臂高度為1.5±.0.1mm.
【專利摘要】一種汽車內(nèi)飾件膝部擋板，包括：擋板主體，所述擋板主體四邊設(shè)有卡槽，所述擋板本體中間設(shè)有安裝卡塊，所述安裝卡塊的周圍設(shè)有六邊形的凹槽，所述凹槽底部為平面，任意兩個(gè)相鄰的凹槽間形成槽臂，所述槽臂剖面圖為梯形，所述槽臂剖面圖上底為槽臂厚度，所述槽臂與凹槽底部形成倒角，所述槽臂相交處設(shè)有交叉點(diǎn)。本實(shí)用新型采取設(shè)置凹槽和槽臂減少原材料的消耗，并且有效減少表面縮印，加大工藝窗口，調(diào)試開(kāi)機(jī)效率提高。解決了現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾件膝部擋板為了達(dá)到加強(qiáng)的效果，原材料消耗較高；且表面容易形成縮印，影響產(chǎn)品外觀，工藝窗口較小，不利于生產(chǎn)。
【IPC分類】B60R13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205273347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520955193
【發(fā)明人】謝德源, 李華杰, 朱東峰, 厲政權(quán)
【申請(qǐng)人】浙江世紀(jì)華通車業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日