一種房車腳踏板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及房車室內(nèi)用品領(lǐng)域，特別是涉及房車用的腳踏板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，房車應(yīng)用越來(lái)越廣泛，為旅游愛好者提供了出行方便，房車具有房子和車子的雙重功能，被稱為稱“車輪上的家”，能夠遠(yuǎn)離鋼筋水泥城市，房車是集“衣、食、住、行”于一身，實(shí)現(xiàn)“生活中旅行，旅行中生活”的時(shí)尚產(chǎn)品，現(xiàn)有的房車存在著內(nèi)部空間狹小的缺陷，使得人們?cè)谑覂?nèi)空間舒適度降低，同時(shí)使得人們的休息程度降低，為此，本實(shí)用新型提供了一種房車腳踏板裝置，能夠極大的緩解人們?cè)诼眯兄械钠?，提高人體下肢的放松程度，并且腳踏板設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)靈活，方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種房車腳踏板裝置，使得人體下肢能夠在戶外活動(dòng)后得到充分休息，并且使得乘坐房車人員提高舒適程度。
[0004]所述的一種房車腳踏板裝置，包括底座和腳踏板面板兩個(gè)組成部分，所述的底座采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)形式，使用時(shí)候，底座固定在房車底板上，在所述的底座上設(shè)置了安裝孔和螺絲結(jié)構(gòu)，便于和底板的連接，方便房車腳踏板裝置的固定。
[0005]所述的底座上設(shè)置了長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的底座側(cè)壁，在所述的底座側(cè)壁之間連接設(shè)置了側(cè)壁連接桿，所述的側(cè)壁連接桿采用不銹鋼材料制作。
[0006]—種優(yōu)選技術(shù)方案，所述的側(cè)壁連接桿的數(shù)量為2到4個(gè)之間。
[0007]采用側(cè)壁連接桿的目的進(jìn)一步加固房車腳踏板裝置的穩(wěn)定，在底座和腳踏板面板之間連接設(shè)置了面板前彎轉(zhuǎn)支撐臂和面板后轉(zhuǎn)軸支撐臂，并且在面板后轉(zhuǎn)軸支撐臂上連接設(shè)置了面板后轉(zhuǎn)軸。
[0008]在使用過程中，腳踏板面板可以沿著底座方向轉(zhuǎn)動(dòng)，與底座保持的角度在I一 130度之間，隨著角度的調(diào)整，能夠進(jìn)一步調(diào)整人們的坐姿。
[0009]在所述的底座上設(shè)置了電機(jī)馬達(dá)，電機(jī)馬達(dá)為腳踏板面板方向的調(diào)整提供動(dòng)力來(lái)源，所述的電機(jī)馬達(dá)采用12伏特電壓，并且通過數(shù)據(jù)線連接了控制器，控制器進(jìn)一步起到控制電機(jī)馬達(dá)的目的，所述的電機(jī)馬達(dá)主軸連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定在底座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸并且連接了面板前彎轉(zhuǎn)支撐臂，在電機(jī)馬達(dá)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過主軸聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)面板前彎轉(zhuǎn)支撐臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整腳踏板面板和底座的角度。
[0010]所述的腳踏板面板采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，使用時(shí)候，人的腳位置放置在腳踏板面板上，為了增大摩擦力，在所述的腳踏板面板上設(shè)置了長(zhǎng)方體的面板突起。
[0011]—種優(yōu)選技術(shù)方案，為了進(jìn)一步增大腳底與腳踏板面板的摩擦力，所述的腳踏板面板上設(shè)置了凹槽結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種房車腳踏板裝置設(shè)計(jì)緊湊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，使得房車使用者保持更好的舒適程度，有利于減緩疲勞，保持身心健康。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種房車腳踏板裝置立體圖1結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種房車腳踏板裝置立體圖2結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型一種房車腳踏板裝置俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型一種房車腳踏板裝置右視圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型一種房車腳踏板裝置的面板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖中各部件的標(biāo)記如下:
[0019]I為腳踏板面板，101為面板突起，2為面板前彎轉(zhuǎn)支撐臂，3為電機(jī)馬達(dá)，4為底座，41為底座側(cè)壁，5為轉(zhuǎn)軸，6為控制器，7為面板后轉(zhuǎn)軸支撐臂，701為面板后轉(zhuǎn)軸，8為側(cè)壁連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0021 ]請(qǐng)參閱圖1到圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0022]所述的一種房車腳踏板裝置，包括底座和腳踏板面板兩個(gè)組成部分，所述的底座采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)形式，使用時(shí)候，底座固定在房車底板上，在所述的底座上設(shè)置了安裝孔和螺絲結(jié)構(gòu)，便于和底板的連接，方便房車腳踏板裝置的固定。
[0023]所述的底座上設(shè)置了長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的底座側(cè)壁，在所述的底座側(cè)壁之間連接設(shè)置了側(cè)壁連接桿，所述的側(cè)壁連接桿采用不銹鋼材料制作。
[0024]—種優(yōu)選技術(shù)方案，所述的側(cè)壁連接桿的數(shù)量為2到4個(gè)之間。
[0025]采用側(cè)壁連接桿的目的進(jìn)一步加固房車腳踏板裝置的穩(wěn)定，在底座和腳踏板面板之間連接設(shè)置了面板前彎轉(zhuǎn)支撐臂和面板后轉(zhuǎn)軸支撐臂，并且在面板后轉(zhuǎn)軸支撐臂上連接設(shè)置了面板后轉(zhuǎn)軸。
[0026]在使用過程中，腳踏板面板可以沿著底座方向轉(zhuǎn)動(dòng)，與底座保持的角度在I一 130度之間，隨著角度的調(diào)整，能夠進(jìn)一步調(diào)整人們的坐姿。
[0027]在所述的底座上設(shè)置了電機(jī)馬達(dá)，電機(jī)馬達(dá)為腳踏板面板方向的調(diào)整提供動(dòng)力來(lái)源，所述的電機(jī)馬達(dá)采用12伏特電壓，并且通過數(shù)據(jù)線連接了控制器，控制器進(jìn)一步起到控制電機(jī)馬達(dá)的目的，所述的電機(jī)馬達(dá)主軸連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定在底座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸并且連接了面板前彎轉(zhuǎn)支撐臂，在電機(jī)馬達(dá)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過主軸聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)面板前彎轉(zhuǎn)支撐臂的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整腳踏板面板和底座的角度。
[0028]所述的腳踏板面板采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，使用時(shí)候，人的腳位置放置在腳踏板面板上，為了增大摩擦力，在所述的腳踏板面板上設(shè)置了長(zhǎng)方體的面板突起。
[0029]一種優(yōu)選技術(shù)方案，為了進(jìn)一步增大腳底與腳踏板面板的摩擦力，所述的腳踏板面板上設(shè)置了凹槽結(jié)構(gòu)。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種房車腳踏板裝置，其特征在于，包括:底座和腳踏板面板兩個(gè)組成部分，所述的底座采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)形式，在所述的底座上設(shè)置了安裝孔和螺絲結(jié)構(gòu)，所述的底座上設(shè)置了長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的底座側(cè)壁，在所述的底座側(cè)壁之間連接設(shè)置了側(cè)壁連接桿，在底座和腳踏板面板之間連接設(shè)置了面板前彎轉(zhuǎn)支撐臂和面板后轉(zhuǎn)軸支撐臂，并且在面板后轉(zhuǎn)軸支撐臂上連接設(shè)置了面板后轉(zhuǎn)軸，在所述的底座上設(shè)置了電機(jī)馬達(dá)，所述的電機(jī)馬達(dá)采用12伏特電壓，并且通過數(shù)據(jù)線連接了控制器，所述的電機(jī)馬達(dá)主軸連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定在底座內(nèi)，轉(zhuǎn)軸并且連接了面板前彎轉(zhuǎn)支撐臂，所述的腳踏板面板采用長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，在所述的腳踏板面板上設(shè)置了長(zhǎng)方體的面板突起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車腳踏板裝置，其特征在于，所述的側(cè)壁連接桿的數(shù)量為2到4個(gè)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車腳踏板裝置，其特征在于，為了進(jìn)一步增大腳底與腳踏板面板的摩擦力，所述的腳踏板面板上設(shè)置了凹槽結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種房車腳踏板裝置，包括底座和腳踏板面板兩個(gè)組成部分，底座上設(shè)置了長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)的底座側(cè)壁，在底座側(cè)壁之間連接設(shè)置了側(cè)壁連接桿，在所述的底座上設(shè)置了電機(jī)馬達(dá)，電機(jī)馬達(dá)為腳踏板面板方向的調(diào)整提供動(dòng)力來(lái)源，并且通過數(shù)據(jù)線連接了控制器，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種房車腳踏板裝置設(shè)計(jì)緊湊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，使得房車使用者保持更好的舒適程度，有利于減緩疲勞，保持身心健康。
【IPC分類】B60N3/06
【公開號(hào)】CN205239251
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520902701
【發(fā)明人】袁金, 吳金星, 李東鎖
【申請(qǐng)人】太倉(cāng)東泰精密機(jī)械有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日