多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，尤其是涉及一種多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在磨齒機(jī)行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)和重型精密儀器行業(yè)經(jīng)常會(huì)使用到液壓聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。目前，由于構(gòu)成多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的單作用液壓缸的結(jié)構(gòu)限制，使得多個(gè)單作用液壓缸之間的連接通常采用并聯(lián)方式。采用并聯(lián)方式連接多個(gè)單作用液壓缸主要存在以下缺點(diǎn):(I)液壓系統(tǒng)回路復(fù)雜，單作用液壓缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜；(2)液壓系統(tǒng)回路占用空間大，安裝不方便；(3)反應(yīng)不靈敏;(4)使用成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其液壓系統(tǒng)回路簡(jiǎn)單，單作用液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了單作用液壓缸的聯(lián)動(dòng)功能，且液壓缸活塞桿回縮自由，降低了使用成本，提高了工作效率;液壓系統(tǒng)回路占用空間小，安裝方便，反應(yīng)靈敏，經(jīng)濟(jì)效益高，使用范圍廣。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)單作用液壓缸，多個(gè)所述單作用液壓缸之間通過(guò)多聯(lián)管路連接，所述單作用液壓缸包括缸體、缸蓋、活塞和活塞桿，所述缸蓋與缸體的端口密封配合，所述缸蓋上設(shè)置有進(jìn)油口，所述活塞設(shè)置在缸體內(nèi)，所述活塞桿的一端穿過(guò)缸體的底部且與活塞固定連接，所述活塞桿上設(shè)置有用于推動(dòng)活塞桿回縮的復(fù)位元件，所述復(fù)位元件設(shè)置在缸體內(nèi)，多個(gè)所述單作用液壓缸的進(jìn)油口之間通過(guò)多聯(lián)管路連接，所述多聯(lián)管路包括主管路和一端與主管路連接的支管路，所述支管路的另一端與進(jìn)油口連接，所述主管路的一端連接有進(jìn)油管。
[0005]上述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述單作用液壓缸和支管路的數(shù)量均為六個(gè)，每個(gè)所述單作用液壓缸的進(jìn)油口對(duì)應(yīng)一個(gè)支管路。
[0006]上述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:六個(gè)所述單作用液壓缸的進(jìn)油口的中心連線形成正六邊形。
[0007]上述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:其中兩個(gè)所述支管路分別設(shè)置在主管路的兩端，六個(gè)所述支管路均勻布設(shè)在主管路上。
[0008]上述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)油管上設(shè)置有閥門(mén)。
[0009]上述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述活塞與缸體之間設(shè)置有O型密封圈。
[0010]上述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述缸蓋與缸體之間設(shè)置有金屬密封圈。
[0011]上述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述復(fù)位元件為彈簧，所述彈簧套設(shè)在活塞桿上，所述彈簧的一端與活塞接觸，所述彈簧的另一端與缸體的底部接觸。
[0012]上述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述缸蓋的外周均勻設(shè)置有多個(gè)安裝孔。
[0013]上述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)油口設(shè)置在缸蓋的中心處。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)回路簡(jiǎn)單，占用空間小，解決了多個(gè)單作用液壓缸之間的連接采用并聯(lián)方式占用空間大、安裝不方便的問(wèn)題。
[0016]2、本實(shí)用新型多個(gè)單作用液壓缸之間的連接采用串聯(lián)連接方式反應(yīng)靈敏，降低了使用成本，提高了使用效率，且制造簡(jiǎn)單，制造成本低。
[0017]3、本實(shí)用新型單作用液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)在缸蓋上設(shè)置進(jìn)油口，在活塞桿上設(shè)置用于推動(dòng)活塞桿回縮的復(fù)位元件，使得活塞桿的回縮復(fù)位方便，實(shí)現(xiàn)了液壓缸在一處進(jìn)油的情況下活塞桿自由伸出與回縮，工作穩(wěn)定性高，使用安全可靠。
[0018]4、本實(shí)用新型用單作用缸實(shí)現(xiàn)了雙作用功能，既提高了資源的利用率，又解決了設(shè)備中因空間和資源限制而無(wú)法實(shí)現(xiàn)新功能的問(wèn)題。填補(bǔ)了設(shè)備研發(fā)和改造中用單作用缸實(shí)現(xiàn)雙作用功能的空白，使用范圍廣。
[0019]5、本實(shí)用新型用單作用缸實(shí)現(xiàn)了活塞桿的自由伸出與回縮功能，既提高了資源的利用率，又解決了設(shè)備中因空間和資源限制而無(wú)法實(shí)現(xiàn)新功能的問(wèn)題，填補(bǔ)了設(shè)備研發(fā)和改造中用單作用缸實(shí)現(xiàn)活塞桿自由回縮的空白。
[0020]6、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝靈活方便，對(duì)液壓系統(tǒng)要求較低，解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)中對(duì)空間及系統(tǒng)回路復(fù)雜的問(wèn)題，擴(kuò)展了使用領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)效益高。
[0021]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型單作用液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為圖2的仰視圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]【一進(jìn)油管；2—單作用液壓缸；2-1 —缸蓋；
[0027]2-2—金屬密封圈； 2-3—O型密封圈；2-4—缸體；
[0028]2-5—復(fù)位元件；2-6—活塞桿；2-7—活塞；
[0029]2-8—進(jìn)油口；2-9—安裝孔；3-1—主管路；
[0030]3-2—支管路；4 一閥門(mén)。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括多個(gè)單作用液壓缸2，多個(gè)所述單作用液壓缸2之間通過(guò)多聯(lián)管路連接，所述單作用液壓缸2包括缸體2-4、缸蓋2-1、活塞2-7和活塞桿2-6，所述缸蓋2-1與缸體2-4的端口密封配合，所述缸蓋2-1上設(shè)置有進(jìn)油口 2-8，所述活塞2-7設(shè)置在缸體2-4內(nèi)，所述活塞桿2-6的一端穿過(guò)缸體2-4的底部且與活塞2-7固定連接，所述活塞桿2-6上設(shè)置有用于推動(dòng)活塞桿2-6回縮的復(fù)位元件2-5，所述復(fù)位元件2-5設(shè)置在缸體2-4內(nèi)，多個(gè)所述單作用液壓缸2的進(jìn)油口2-8之間通過(guò)多聯(lián)管路連接，所述多聯(lián)管路包括主管路3-1和一端與主管路3-1連接的支管路3-2，所述支管路3-2的另一端與進(jìn)油口 2-8連接，所述主管路3-1的一端連接有進(jìn)油管I。
[0032]如圖1所示，所述單作用液壓缸2和支管路3-2的數(shù)量均為六個(gè)，每個(gè)所述單作用液壓缸2的進(jìn)油口 2-8對(duì)應(yīng)一個(gè)支管路3-2。
[0033]本實(shí)施例中，六個(gè)所述單作用液壓缸2的進(jìn)油口2-8的中心連線形成正六邊形。
[0034]如圖1所示，其中兩個(gè)所述支管路3-2分別設(shè)置在主管路3-1的兩端，六個(gè)所述支管路3-2均勻布設(shè)在主管路3-1上。
[0035]如圖1所示，所述進(jìn)油管I上設(shè)置有閥門(mén)4，便于控制系統(tǒng)進(jìn)回油。
[0036]如圖2所示，所述活塞2-7與缸體2-4之間設(shè)置有O型密封圈2_3，所述缸蓋2_1與缸體2-4之間設(shè)置有金屬密封圈2-2，實(shí)現(xiàn)了液壓缸長(zhǎng)期運(yùn)行無(wú)滲漏，降低了液壓缸的運(yùn)行維護(hù)成本，節(jié)約了人力和物力。
[0037]本實(shí)施例中，所述復(fù)位元件2-5為彈簧，所述彈簧套設(shè)在活塞桿2-6上，所述彈簧的一端與活塞2-7接觸，所述彈簧的另一端與缸體2-4的底部接觸。
[0038]如圖3所示，所述缸蓋2-1的外周均勻設(shè)置有多個(gè)安裝孔2-9，用于缸蓋2-1與缸體2-4之間的連接，以及缸蓋2-1與設(shè)備之間的連接。
[0039]如圖3所示，所述進(jìn)油口 2-8設(shè)置在缸蓋2-1的中心處。
[0040]本實(shí)用新型的工作原理為:使用時(shí)，液壓油通過(guò)進(jìn)油管I后進(jìn)入主管路3-1，經(jīng)與主管路3-1連接的支管路3-2送入每一個(gè)單作用液壓缸2的進(jìn)油口 2-8，液壓油充滿整個(gè)系統(tǒng);在液壓油經(jīng)進(jìn)油口 2-8進(jìn)入缸體2-4內(nèi)，推動(dòng)活塞2-7、活塞桿2-6及復(fù)位元件2-5運(yùn)行，多個(gè)單作用液壓缸2的活塞桿2-6均伸出以推動(dòng)負(fù)載前行。當(dāng)液壓油通過(guò)進(jìn)油管I流出時(shí)，活塞桿2-6上套設(shè)的復(fù)位元件2-5工作，推動(dòng)活塞2-7和活塞桿2-6回縮，多個(gè)單作用液壓缸2的活塞桿2-6均回縮帶動(dòng)負(fù)載后退，實(shí)現(xiàn)了液壓缸在一處進(jìn)油的情況下活塞桿自由回縮的功能，活塞桿的伸出和回縮方便。
[0041]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)單作用液壓缸(2)，多個(gè)所述單作用液壓缸(2)之間通過(guò)多聯(lián)管路連接，所述單作用液壓缸(2)包括缸體(2-4)、缸蓋(2-1)、活塞(2-7)和活塞桿(2-6)，所述缸蓋(2-1)與缸體(2-4)的端口密封配合，所述缸蓋(2-1)上設(shè)置有進(jìn)油口( 2-8 )，所述活塞(2-7)設(shè)置在缸體(2-4)內(nèi)，所述活塞桿(2-6)的一端穿過(guò)缸體(2-4)的底部且與活塞(2-7)固定連接，所述活塞桿(2-6)上設(shè)置有用于推動(dòng)活塞桿(2-6)回縮的復(fù)位元件(2-5)，所述復(fù)位元件(2-5)設(shè)置在缸體(2-4)內(nèi)，多個(gè)所述單作用液壓缸(2)的進(jìn)油口(2-8)之間通過(guò)多聯(lián)管路連接，所述多聯(lián)管路包括主管路(3-1)和一端與主管路Ο-?) 連接的支管路 (3-2)，所述支管路 (3-2) 的另一端與進(jìn)油口 (2-8) 連接 ，所述主管路 (3-1)的一端連接有進(jìn)油管(I)。2.按照權(quán)利要求1所述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述單作用液壓缸(2)和支管路(3-2)的數(shù)量均為六個(gè)，每個(gè)所述單作用液壓缸(2)的進(jìn)油口(2-8)對(duì)應(yīng)一個(gè)支管路(3-2)03.按照權(quán)利要求2所述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:六個(gè)所述單作用液壓缸(2)的進(jìn)油口( 2-8)的中心連線形成正六邊形。4.按照權(quán)利要求2或3所述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:其中兩個(gè)所述支管路(3-2)分別設(shè)置在主管路(3-1)的兩端，六個(gè)所述支管路(3-2)均勻布設(shè)在主管路(3-1)上。5.按照權(quán)利要求2或3所述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)油管(I)上設(shè)置有閥門(mén)(4)。6.按照權(quán)利要求1所述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述活塞(2-7)與缸體(2-4)之間設(shè)置有O型密封圈(2-3)。7.按照權(quán)利要求6所述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述缸蓋(2-1)與缸體(2-4)之間設(shè)置有金屬密封圈(2-2)。8.按照權(quán)利要求6或7所述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述復(fù)位元件(2-5)為彈簧，所述彈簧套設(shè)在活塞桿(2-6)上，所述彈簧的一端與活塞(2-7)接觸，所述彈簧的另一端與缸體(2-4)的底部接觸。9.按照權(quán)利要求6或7所述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述缸蓋(2-1)的外周均勻設(shè)置有多個(gè)安裝孔(2-9)。10.按照權(quán)利要求6或7所述的多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)油口(2-8)設(shè)置在缸蓋(2-1)的中心處。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多液壓缸聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，包括多個(gè)單作用液壓缸，多個(gè)單作用液壓缸之間通過(guò)多聯(lián)管路連接，單作用液壓缸包括缸體、缸蓋、活塞和活塞桿，缸蓋與缸體端口密封配合，缸蓋上設(shè)有進(jìn)油口，活塞設(shè)置在缸體內(nèi)，活塞桿一端穿過(guò)缸體底部且與活塞固連，活塞桿上設(shè)有復(fù)位元件，復(fù)位元件設(shè)置在缸體內(nèi)，多個(gè)單作用液壓缸的進(jìn)油口之間通過(guò)多聯(lián)管路連接，多聯(lián)管路包括主管路和一端與主管路連接的支管路，支管路另一端與進(jìn)油口連接，主管路一端連接有進(jìn)油管。本實(shí)用新型液壓系統(tǒng)回路簡(jiǎn)單，單作用液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了單作用液壓缸的聯(lián)動(dòng)功能，液壓缸活塞桿回縮自由，使用成本低，工作效率高；液壓系統(tǒng)回路占用空間小，安裝方便，反應(yīng)靈敏。
【IPC分類(lèi)】F15B11/16, F15B15/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205190415
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520833473
【發(fā)明人】李鋒, 苗青
【申請(qǐng)人】西安貝吉姆機(jī)床股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日