用于城市有軌電車整體道床分開式扣件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及城市有軌電車軌道交通，特別是一種用于城市有軌電車整體道床分開式扣件。
【背景技術(shù)】
[0002]城市有軌電車是介于常規(guī)公交和輕軌之間的中低運量的地面軌道交通系統(tǒng)，因其具有(較常規(guī)公交)車輛性能高、載客量大、安全舒適、快速便捷、節(jié)能降噪、編組靈活等特點，已成為許多城市內(nèi)部軌道交通的加密線，地鐵、輕軌等軌道交通線路在郊區(qū)的延伸、接駁線以及大城市周邊的衛(wèi)星城(新城、新區(qū))、中小城市的公共交通骨干線。
[0003]城市有軌電車車輛采用輪軌走行方式，其軌道用鋼軌(一般槽型軌)需要進(jìn)行固定，以往的固定方式有兩種:一種是采用填充物將鋼軌擠壓在一個槽型道床板上;另一種常用的方式是采用鋼軌扣件固定。由于城市有軌電車走行速度低于80km/H，同時鋼軌扣件一般采用埋入道路方式，因此常常采用在地鐵或者低等級鐵路線路的鋼軌扣件來固定有軌電車軌道鋼軌。這極易造成系統(tǒng)不匹配和功能上的缺失，更重要的是扣件適用于造價高的地鐵隧道內(nèi)或輕軌橋梁板整體道床上，對埋入地下式整體道床的工后沉降考慮過少，即埋入式扣件要便于路基沉降引起整體道床不均勻沉降后的軌面高程調(diào)坡，不需要破除整體道床，只需要調(diào)整扣件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，有效地解決由于路基沉降導(dǎo)致整體道床不均勻沉降后鋼軌變形、軌道系統(tǒng)不能滿足城市有軌電車正常運營的問題，不需要破除整體道床、增加較大工作量和費用，只需要調(diào)整扣件的局部零部件，就方便施工調(diào)整和軌道養(yǎng)護(hù)維修。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:一種用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，包括第一墊層、第二墊層和兩個相同的扣件構(gòu)件，第一墊層設(shè)置在鋼軌下方，第二墊層設(shè)置在第一墊層與支撐構(gòu)件之間，兩個扣件構(gòu)件設(shè)置在鋼軌兩側(cè)，用于將鋼軌固定在支撐構(gòu)件頂部的承軌槽中，且扣件構(gòu)件位于第二墊層上方。
[0006]所述第一墊層包括橡膠墊板，橡膠墊板位于鋼軌底部。
[0007]所述第一墊層還包括調(diào)高墊塊，調(diào)高墊塊位于橡膠墊板與鋼軌之間。
[0008]所述第二墊層包括自上向下依次設(shè)置的鐵墊板和下墊板，下墊板設(shè)置在支撐構(gòu)件頂部。
[0009]第二墊層還包括調(diào)高鐵墊板和調(diào)高墊板，調(diào)高鐵墊板位于鐵墊板底部，調(diào)高墊板位于調(diào)高鐵墊板與下墊板之間。
[0010]所述扣件構(gòu)件包括錨固T型螺栓、B型彈條、第一平墊圈、定位塑料套管、絕緣軌距塊、第二平墊圈和彈簧，錨固T型螺栓一端穿過第二墊層，伸入支撐構(gòu)件，伸入支撐構(gòu)件的桿身上設(shè)有定位塑料套管，絕緣軌距塊為L形，絕緣軌距塊卡在鋼軌底部橫版?zhèn)缺?，將扣件?gòu)件與鋼軌隔離，錨固T型螺栓桿身上設(shè)有B型彈條，且B型彈條位于絕緣軌距塊頂部，B型彈條頂部設(shè)有第一平墊圈，底部設(shè)有第二平墊圈；彈簧設(shè)置在錨固T型螺栓桿身，彈簧一端頂住第二墊層，另一端頂住第二平墊圈。
[0011 ] 所述B型彈條的開口端位于絕緣軌距塊上。
[0012]還包括非金屬密封罩，非金屬密封罩設(shè)置在錨固T型螺栓上，包裹B型彈條。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點:
[0014](I)扣件涉及調(diào)整高度的零部件采用分開式結(jié)構(gòu)，可大大節(jié)省扣件調(diào)高時所用時間和有軌電車扣件的投資。
[0015](2)扣件安裝調(diào)整方便，根據(jù)調(diào)高要求增加調(diào)高墊片(橡膠墊板、調(diào)高墊塊、調(diào)高鐵墊板、調(diào)高墊板和下墊板)，可方便實現(xiàn)軌道高低的調(diào)整。
[0016](3)絕緣軌距塊采用非金屬材料制作，可防止扣件構(gòu)件埋入地面后銹蝕，延長扣件的使用壽命。
[0017](4)非金屬密封罩可保護(hù)埋入地面的扣件構(gòu)件不受現(xiàn)澆混凝土或瀝青混凝土的污染，確?？奂?gòu)件在運營過程中為鋼軌提供適當(dāng)彈性，同時延長扣件使用壽命，方便日后扣件調(diào)整和維護(hù)。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實用新型的用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件的局部俯視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0021]結(jié)合圖1和圖2，一種用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，包括第一墊層、第二墊層和兩個相同的扣件構(gòu)件，第一墊層設(shè)置在鋼軌下方，第二墊層設(shè)置在第一墊層與支撐構(gòu)件15之間，兩個扣件構(gòu)件設(shè)置在鋼軌兩側(cè)，且扣件構(gòu)件位于第二墊層上方。沿鋼軌長度方向設(shè)置若干個分開式扣件，用于將鋼軌固定在支撐構(gòu)件15頂部的承軌槽中。
[0022]所述第一墊層包括橡膠墊板10和調(diào)高墊塊14，橡膠墊板10位于鋼軌底部，且位于調(diào)高墊塊14頂部。
[0023]所述第二墊層包括自上向下依次設(shè)置的鐵墊板5、調(diào)高鐵墊板6、調(diào)高墊板7和下墊板8，下墊板8設(shè)置在支撐構(gòu)件15頂部。調(diào)高鐵墊板6、調(diào)高墊板7可以調(diào)節(jié)扣件高度，使得調(diào)高量明顯增加。
[0024]所述扣件構(gòu)件包括錨固T型螺栓2、B型彈條4、第一平墊圈22、定位塑料套管13、絕緣軌距塊9、第二平墊圈11和彈簧12，錨固T型螺栓2—端穿過第二墊層，伸入支撐構(gòu)件15，伸入支撐構(gòu)件15的桿身上設(shè)有定位塑料套管13，通過錨固T型螺栓2將鋼軌與承軌槽固連，絕緣軌距塊9為L形，絕緣軌距塊9卡在鋼軌底部橫版?zhèn)缺?，將扣件?gòu)件與鋼軌隔離，起到絕緣的作用。錨固T型螺栓2桿身上設(shè)有B型彈條4，且B型彈條4位于絕緣軌距塊9頂部，B型彈條4頂部設(shè)有第一平墊圈22，底部設(shè)有第二平墊圈11;彈簧12設(shè)置在錨固T型螺栓2桿身，彈簧12一端頂住鐵墊板5，另一端頂住第二平墊圈11。還包括非金屬密封罩I，非金屬密封罩I設(shè)置在錨固T型螺栓2上，包裹B型彈條4。
[0025]所述B型彈條4的開口端位于絕緣軌距塊9上。
[0026]所述支撐構(gòu)件15為預(yù)制軌枕、軌道板或道床板。
[0027]扣件涉及調(diào)整高度的零部件采用分開式結(jié)構(gòu)，可大大節(jié)省扣件調(diào)高時所用時間和有軌電車扣件的投資。扣件安裝調(diào)整方便，根據(jù)調(diào)高要求增加調(diào)高墊片(調(diào)高墊塊14、調(diào)高鐵墊板6、調(diào)高墊板7)，可方便實現(xiàn)軌道高低的調(diào)整。絕緣軌距塊9采用非金屬材料制作，可防止扣件構(gòu)件埋入地面后銹蝕，延長扣件的使用壽命。非金屬密封罩I可保護(hù)埋入地面的扣件構(gòu)件不受現(xiàn)澆混凝土或瀝青混凝土的污染，確?？奂?gòu)件在運營過程中為鋼軌提供適當(dāng)彈性，同時延長扣件使用壽命，方便日后扣件調(diào)整和維護(hù)。
【主權(quán)項】
1.一種用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，其特征在于:包括第一墊層、第二墊層和兩個相同的扣件構(gòu)件，第一墊層設(shè)置在鋼軌下方，第二墊層設(shè)置在第一墊層與支撐構(gòu)件(15)之間，兩個扣件構(gòu)件設(shè)置在鋼軌兩側(cè)，用于將鋼軌固定在支撐構(gòu)件(15)頂部的承軌槽中，且扣件構(gòu)件位于第二墊層上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，其特征在于:所述第一墊層包括橡膠墊板(10)，橡膠墊板(10)位于鋼軌底部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，其特征在于:所述第一墊層還包括調(diào)高墊塊(14)，調(diào)高墊塊(14)位于橡膠墊板(10)與鋼軌之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，其特征在于:所述第二墊層包括自上向下依次設(shè)置的鐵墊板(5)和下墊板(8)，下墊板(8)設(shè)置在支撐構(gòu)件(15)頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，其特征在于:第二墊層還包括調(diào)高鐵墊板(6)和調(diào)高墊板(7)，調(diào)高鐵墊板(6)位于鐵墊板(5)底部，調(diào)高墊板(7)位于調(diào)高鐵墊板(6)與下墊板(8)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，其特征在于:所述扣件構(gòu)件包括錨固T型螺栓(2 )、B型彈條(4 )、第一平墊圈(22 )、定位塑料套管(13)、絕緣軌距塊(9)、第二平墊圈(11)和彈簧(12)，錨固T型螺栓(2)—端穿過第二墊層，伸入支撐構(gòu)件(15)，伸入支撐構(gòu)件(15)的桿身上設(shè)有定位塑料套管(13)，絕緣軌距塊(9)為L形，絕緣軌距塊(9)卡在鋼軌底部橫版?zhèn)缺冢瑢⒖奂?gòu)件與鋼軌隔離，錨固T型螺栓(2)桿身上設(shè)有B型彈條(4)，且B型彈條(4)位于絕緣軌距塊(9)頂部，B型彈條(4)頂部設(shè)有第一平墊圈(22)，底部設(shè)有第二平墊圈(11);彈簧(12)設(shè)置在錨固T型螺栓(2)桿身，彈簧(12)—端頂住第二墊層，另一端頂住第二平墊圈(11)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，其特征在于:所述B型彈條(4)的開口端位于絕緣軌距塊(9)上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，其特征在于:還包括非金屬密封罩(1)，非金屬密封罩(I)設(shè)置在錨固T型螺栓(2)上，包裹B型彈條(4)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于城市有軌電車整體道床的分開式扣件，包括第一墊層、第二墊層和兩個相同的扣件構(gòu)件，第一墊層設(shè)置在鋼軌下方，第二墊層設(shè)置在第一墊層與支撐構(gòu)件之間，兩個扣件構(gòu)件設(shè)置在鋼軌兩側(cè)，用于將鋼軌固定在支撐構(gòu)件頂部的承軌槽中，且扣件構(gòu)件位于第二墊層上方。本實用新型涉及調(diào)整高度的零部件采用分開式結(jié)構(gòu)，可大大節(jié)省扣件調(diào)高時所用時間和有軌電車扣件的投資?？奂惭b調(diào)整方便，根據(jù)調(diào)高要求增加調(diào)高墊片可方便實現(xiàn)軌道高低的調(diào)整。非金屬密封罩可保護(hù)埋入地面的扣件構(gòu)件不受現(xiàn)澆混凝土或瀝青混凝土的污染，確?？奂?gòu)件在運營過程中為鋼軌提供適當(dāng)彈性，同時延長扣件使用壽命，方便日后扣件調(diào)整和維護(hù)。
【IPC分類】E01B1/00
【公開號】CN205188720
【申請?zhí)枴緾N201520983797
【發(fā)明人】張海軍, 宋奕修, 羅運國, 王海良, 范軍琳, 王旼, 呂輝, 于永興
【申請人】蘇交科集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月1日