數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝夾具，特別是涉及一種數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的卡盤無(wú)法準(zhǔn)確定位對(duì)象零件，且無(wú)法達(dá)到對(duì)象零件所需的加工公差要求?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具，其準(zhǔn)確夾持對(duì)象零件以達(dá)到所需的加工工藝要求。
[0004]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具，其特征在于，其包括卡爪、螺栓、定位套、定位塊、卡爪驅(qū)動(dòng)連桿、球鉸接頭、法蘭、連接套、拉桿連接桿、連桿活塞、桿套、螺釘，定位套位于卡爪的內(nèi)側(cè)，卡爪與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿之間通過螺栓固定，定位塊位于拉桿連接桿的一端、定位套與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿之間，連桿活塞位于球鉸接頭和卡爪驅(qū)動(dòng)連桿之間，法蘭位于卡爪驅(qū)動(dòng)連桿的一側(cè)且與桿套之間通過螺釘進(jìn)行固定，拉桿連接桿通過連接套與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿連接。
[0005]優(yōu)選地，所述球鉸接頭的外側(cè)設(shè)有一個(gè)保護(hù)套，保護(hù)套與法蘭固定。
[0006]優(yōu)選地，所述法蘭的一側(cè)設(shè)有一個(gè)具有凹槽的軸承座。
[0007]優(yōu)選地，所述定位套的一端形狀為凹形。
[0008]優(yōu)選地，所述卡爪的數(shù)量是兩個(gè)。
[0009]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型準(zhǔn)確夾持對(duì)象零件以達(dá)到所需的加工工藝要求。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具包括卡爪1、螺栓2、定位套3、定位塊4、卡爪驅(qū)動(dòng)連桿5、球鉸接頭6、法蘭8、連接套10、拉桿連接桿11、連桿活塞12、桿套13、螺釘14，定位套3位于卡爪I的內(nèi)側(cè)，卡爪I與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿5之間通過螺栓2固定，定位塊4位于拉桿連接桿11的一端、定位套3與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿5之間，連桿活塞12位于球鉸接頭6和卡爪驅(qū)動(dòng)連桿5之間，法蘭8位于卡爪驅(qū)動(dòng)連桿5的一側(cè)且與桿套13之間通過螺釘14進(jìn)行固定，拉桿連接桿11通過連接套10與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿5連接。
[0013]球鉸接頭6的外側(cè)設(shè)有一個(gè)保護(hù)套7，保護(hù)套7與法蘭8固定，保護(hù)套防止球鉸接頭等飛出，造成人身傷害。
[0014]法蘭8的一側(cè)設(shè)有一個(gè)具有凹槽的軸承座9，軸承座方便與其他元件進(jìn)行固定。
[0015]定位套3的一端形狀為凹形，這樣方便固定凸起的零件。
[0016]卡爪的數(shù)量可以是兩個(gè)，從而更穩(wěn)固夾持零件，防止零件轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]在夾緊零件的過程中通過定位套將零件準(zhǔn)確定位，達(dá)到每次裝夾零件時(shí)，零件的狀態(tài)保持一致。而后方便數(shù)控車床對(duì)零件進(jìn)行加工，并達(dá)到公差及行為公差要求。拉桿連接桿向后拉以帶動(dòng)卡爪驅(qū)動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，卡爪驅(qū)動(dòng)連桿驅(qū)動(dòng)卡爪進(jìn)行準(zhǔn)確浮動(dòng)夾持，從而卡爪準(zhǔn)確夾持零件以達(dá)到所需的加工工藝要求。
[0018]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具，其特征在于，其包括卡爪、螺栓、定位套、定位塊、卡爪驅(qū)動(dòng)連桿、球鉸接頭、法蘭、連接套、拉桿連接桿、連桿活塞、桿套、螺釘，定位套位于卡爪的內(nèi)側(cè)，卡爪與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿之間通過螺栓固定，定位塊位于拉桿連接桿的一端、定位套與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿之間，連桿活塞位于球鉸接頭和卡爪驅(qū)動(dòng)連桿之間，法蘭位于卡爪驅(qū)動(dòng)連桿的一側(cè)且與桿套之間通過螺釘進(jìn)行固定，拉桿連接桿通過連接套與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿連接。2.如權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具，其特征在于，所述球鉸接頭的外側(cè)設(shè)有一個(gè)保護(hù)套，保護(hù)套與法蘭固定。3.如權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具，其特征在于，所述法蘭的一側(cè)設(shè)有一個(gè)具有凹槽的軸承座。4.如權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具，其特征在于，所述定位套的一端形狀為凹形。5.如權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具，其特征在于，所述卡爪的數(shù)量是兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控車床使用的為加工汽車傳動(dòng)主萬(wàn)向節(jié)的工裝夾具，其包括卡爪、螺栓、定位套、定位塊、卡爪驅(qū)動(dòng)連桿、球鉸接頭、法蘭、連接套、拉桿連接桿、連桿活塞、桿套、螺釘，定位套位于卡爪的內(nèi)側(cè)，卡爪與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿之間通過螺栓固定，定位塊位于拉桿連接桿的一端、定位套與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿之間，連桿活塞位于球鉸接頭和卡爪驅(qū)動(dòng)連桿之間，法蘭位于卡爪驅(qū)動(dòng)連桿的一側(cè)且與桿套之間通過螺釘進(jìn)行固定，拉桿連接桿通過連接套與卡爪驅(qū)動(dòng)連桿連接。本實(shí)用新型準(zhǔn)確夾持對(duì)象零件以達(dá)到所需的加工工藝要求。
【IPC分類】B23B31/103
【公開號(hào)】CN205183822
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520894649
【發(fā)明人】鄭維寧, 孫中波, 楊建平
【申請(qǐng)人】哈挺機(jī)床（上海）有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月11日