一種雙缸液壓加載裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于置物的液壓栗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種雙缸液壓加載裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。液壓缸結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、功率密度大，在實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，相對于電機(jī)+減速機(jī)(絲杠)的傳動(dòng)方式，取消了減速裝置，沒有傳動(dòng)間隙，低速運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，調(diào)速方便，因此，在工程機(jī)械，起重設(shè)備、冶金機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、車輛工程和武器裝備等領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。在動(dòng)力機(jī)械試驗(yàn)中，動(dòng)力設(shè)備的傳動(dòng)軸施加軸向負(fù)荷，一般均采用液壓加載方式，而且采用的液壓缸為單液壓缸加載方式。
[0003]中國專利數(shù)據(jù)庫中，專利公開號CN103089563A，公開了“一種雙缸液壓栗”，包括液壓缸和兩個(gè)活塞缸，所述液壓缸與活塞缸相對固定，所述兩個(gè)活塞缸的活塞桿同軸連接，所述活塞缸上開設(shè)有與活塞缸內(nèi)腔連通的注漿口和吸漿口；所述液壓缸的活塞桿與活塞缸的活塞平行，所述液壓缸的活塞桿與活塞缸的活塞桿通過動(dòng)力連桿固定連接。
[0004]上述結(jié)構(gòu)的雙缸液壓栗，可提高注漿壓力，提高工作效率，但此種結(jié)構(gòu)的雙缸液壓栗，雖設(shè)置了兩組注漿口和出漿口，但在工作中，一側(cè)注漿時(shí)，另一次出漿，提供動(dòng)力的注漿口只能為一側(cè)的注漿口，未能從質(zhì)上提高注漿壓力，工作效率仍受到限制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種雙缸液壓加載裝置，在油缸兩個(gè)方向加載時(shí)，雙缸聯(lián)動(dòng)，在兩個(gè)油缸內(nèi)均提供加載壓力，實(shí)現(xiàn)高效加載。
[0006]本實(shí)用新型的雙缸液壓加載裝置，活塞桿兩端分別安裝活塞頭和活塞尾，活塞頭和活塞尾分別置于兩個(gè)油缸中，兩個(gè)油缸同軸連接，兩個(gè)油缸兩端相對于活塞頭和活塞尾的兩側(cè)分別設(shè)置油缸進(jìn)出油口。
[0007]作為進(jìn)一步完善的設(shè)計(jì)，兩個(gè)油缸通過油缸連接板連接，并與兩個(gè)油缸形成一獨(dú)立空間。中間增加的共用腔體，該腔體為油、水共同泄露腔，用以隔離兩個(gè)油缸內(nèi)的加載液體，在兩個(gè)油缸中裝有不同加載液體時(shí)(如油和水)，可避免油中混有水，而導(dǎo)致密封困難。
[0008]油缸連接板上設(shè)置油缸進(jìn)出油口?？蓪?dǎo)出泄露的液體，保證工作正常。
[0009]活塞頭通過活塞固定螺母安裝在活塞桿的一端，活塞頭置于油缸I內(nèi)。
[0010]油缸I由油缸筒1、安裝在油缸筒I兩側(cè)的油缸端蓋I和中間連接板構(gòu)成。
[0011 ]活塞尾置于油缸Π內(nèi)，油缸Π由油缸筒Π、安裝在油缸筒Π兩側(cè)的油缸端蓋Π和安裝底座構(gòu)成。
[0012]連桿連接油缸筒1、安裝底座和油缸端蓋Π。兩個(gè)油缸的定位通過油缸連接板和連桿實(shí)現(xiàn)，防止軸向竄動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型的雙缸液壓加載裝置，單活塞多腔體設(shè)計(jì)，雙缸聯(lián)動(dòng)提供加載壓力，使得功率大、效率高；中間獨(dú)立油腔的設(shè)計(jì)，可隔離兩油缸，避免泄露液體進(jìn)入兩個(gè)油缸，加強(qiáng)密封效果;裝置整體的結(jié)構(gòu)緊湊、巧妙，加載速度可控，噪音低。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的雙缸液壓加載裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:I油缸端蓋1、2油缸進(jìn)出油口1、3活塞固定螺母、4活塞頭、5活塞桿、6油缸筒
1、7油缸進(jìn)出油口 Π、8中間安裝板、9油缸連接板、1油缸進(jìn)出油口 ΙΠ、11油缸進(jìn)出油口 IV、12安裝底座、13活塞尾、14油缸筒Π、15油缸端蓋Π、16油缸進(jìn)出油口 V、17連接桿。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]參見圖1，本實(shí)用新型的雙缸液壓加載裝置，活塞桿5兩端分別安裝活塞頭4和活塞尾13，活塞頭4和活塞尾13分別置于兩個(gè)油缸中，兩個(gè)油缸同軸連接，兩個(gè)油缸兩端相對于活塞頭4和活塞尾13的兩側(cè)分別設(shè)置油缸進(jìn)出油口 1、n、m、iv。
[0019]作為進(jìn)一步完善的設(shè)計(jì)，兩個(gè)油缸通過油缸連接板9連接，并與兩個(gè)油缸形成一獨(dú)立空間。中間增加的獨(dú)立空間為共用腔體，該腔體為兩側(cè)油缸加載液體的共同泄露腔，用以隔離兩個(gè)油缸內(nèi)的加載液體，在兩個(gè)油缸中裝有不同加載液體時(shí)(如油和水)，可避免油中混有水，而導(dǎo)致密封困難。
[0020]油缸連接板9上設(shè)置油缸進(jìn)出油口V。可導(dǎo)出泄露的液體，保證工作正常。
[0021 ] 活塞頭4通過活塞固定螺母3安裝在活塞桿5的一端，活塞頭4置于油缸I內(nèi)。
[0022]油缸I由油缸同16、女裝在油缸同16兩側(cè)的油缸2而蓋11和中間連接板8構(gòu)成。
[0023]活塞尾13置于油缸Π內(nèi)，油缸Π由油缸筒Π 14、安裝在油缸筒Π 14兩側(cè)的油缸端蓋Π 15和安裝底座12構(gòu)成。油缸進(jìn)出油口 12和油缸進(jìn)出油口 Π7設(shè)置在油缸筒16的兩端，油缸進(jìn)出油口 ΙΠ10設(shè)置在安裝底座12上，油缸進(jìn)出油口 IVlI設(shè)置在油缸端蓋Π 15上，。雙液壓缸實(shí)現(xiàn)加載的油路通過四個(gè)進(jìn)出油口聯(lián)通，從而實(shí)現(xiàn)活塞桿在兩個(gè)液壓缸內(nèi)的軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)加載功能。
[0024]連桿17連接油缸筒16、安裝底座12和油缸端蓋Π15。兩個(gè)油缸的定位通過油缸連接板9和連桿17實(shí)現(xiàn)，防止軸向竄動(dòng)。
[0025]加載油缸I時(shí)，通過油缸進(jìn)出油口 Π7和油缸進(jìn)出油口IVll注入加載液體，反之，加載油缸Π時(shí)，通過油缸進(jìn)出油口 12和油缸進(jìn)出油口 ΙΠ1注入加載液體，加大加載壓力，提高加載效率；
[0026]本實(shí)用新型的雙缸液壓加載裝置，單活塞多腔體設(shè)計(jì)，雙缸聯(lián)動(dòng)提供加載壓力，使得功率大、效率高；中間獨(dú)立油腔的設(shè)計(jì)，可隔離兩油缸，避免泄露液體進(jìn)入兩個(gè)油缸，加強(qiáng)密封效果;裝置整體的結(jié)構(gòu)緊湊、巧妙，加載速度可控，噪音低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙缸液壓加載裝置，活塞桿兩端分別安裝活塞頭和活塞尾，活塞頭和活塞尾分別置于兩個(gè)油缸中，兩個(gè)油缸同軸連接，其特征在于:兩個(gè)油缸兩端相對于活塞頭和活塞尾的兩側(cè)分別設(shè)置油缸進(jìn)出油口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙缸液壓加載裝置，其特征在于:兩個(gè)油缸通過油缸連接板連接，并與兩個(gè)油缸形成一獨(dú)立空間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙缸液壓加載裝置，其特征在于:油缸連接板上設(shè)置油缸進(jìn)出油口。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙缸液壓加載裝置，其特征在于:活塞頭通過活塞固定螺母安裝在活塞桿的一端，活塞頭一端所在的油缸為油缸I，活塞頭置于油缸I內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙缸液壓加載裝置，其特征在于:油缸I由油缸筒1、安裝在油缸筒I兩側(cè)的油缸端蓋I和中間連接板構(gòu)成。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙缸液壓加載裝置，其特征在于:活塞尾一端所在的油缸為油缸Π，活塞尾置于油缸Π內(nèi)，油缸Π由油缸筒Π、安裝在油缸筒Π兩側(cè)的油缸端蓋Π和安裝底座構(gòu)成。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙缸液壓加載裝置，其特征在于:連桿連接油缸筒1、安裝底座和油缸?而蓋Π O
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙缸液壓加載裝置，活塞桿兩端分別安裝活塞頭和活塞尾，活塞頭和活塞尾分別置于兩個(gè)油缸中，兩個(gè)油缸同軸連接，其特征在于：兩個(gè)油缸兩端相對于活塞頭和活塞尾的兩側(cè)分別設(shè)置油缸進(jìn)出油口，單活塞多腔體設(shè)計(jì)，雙缸聯(lián)動(dòng)提供加載壓力，使得功率大、效率高；中間獨(dú)立油腔的設(shè)計(jì)，可隔離兩油缸，避免泄露液體進(jìn)入兩個(gè)油缸，加強(qiáng)密封效果；裝置整體的結(jié)構(gòu)緊湊、巧妙，加載速度可控，噪音低。
【IPC分類】F15B15/08
【公開號】CN205173110
【申請?zhí)枴緾N201520821241
【發(fā)明人】付本國, 張忠林, 劉光, 周學(xué)鵬
【申請人】中國人民解放軍海軍潛艇學(xué)院
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月21日