一種dpt泵頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件，尤其涉及一種DPT栗頭。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作，因此必須保證其工作可靠性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性。由于燃油栗的工作壓力高，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中容易出現(xiàn)故障的部件，燃油栗也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體工作性能的關(guān)鍵部件之一。傳統(tǒng)的柱塞式噴油栗由于體積大、高低壓管路長(zhǎng)，易造成供油管路的壓力波動(dòng)，不利控制循環(huán)供油量；同時(shí)，柱塞式噴油栗在栗油過(guò)程中容易造成柱塞與套筒的磨損，限制了栗油壓力的提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種DPT栗頭，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、體積小、質(zhì)量輕、成本低易控制供油量的特點(diǎn)。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是:一種TOT栗頭，包括分配外殼，所述分配外殼內(nèi)安裝有分配套筒，所述分配套筒內(nèi)安裝有分配轉(zhuǎn)子，所述分配轉(zhuǎn)子上分別安裝有長(zhǎng)柱塞和短柱塞。所述長(zhǎng)柱塞和短柱塞之間的夾角為30°，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有柱塞保護(hù)蓋，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有內(nèi)六角螺釘，所述內(nèi)六角螺釘與分配轉(zhuǎn)子之間安裝有銅墊圈，所述分配套筒上安裝有內(nèi)六角錐端緊定螺釘。
[0005]所述分配外殼上開(kāi)設(shè)有輸油孔，所述輸油孔上安裝有濾網(wǎng)。
[0006]所述分配套筒與分配外殼熱壓配合，徑向過(guò)盈量為0.035-0.045mm。
[0007]所述分配套筒與分配轉(zhuǎn)子的徑向間隙為0.0025-0.0035mm。
[0008]所述分配轉(zhuǎn)子與長(zhǎng)柱塞的徑向配合間隙為0.0035-0.0045mm，所述分配轉(zhuǎn)子與短柱塞的徑向配合間隙為0.0035-0.0045mm。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)包括分配外殼，所述分配外殼內(nèi)安裝有分配套筒，所述分配套筒內(nèi)安裝有分配轉(zhuǎn)子，所述分配轉(zhuǎn)子上分別安裝有長(zhǎng)柱塞和短柱塞。所述長(zhǎng)柱塞和短柱塞之間的夾角為30°，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有柱塞保護(hù)蓋，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有內(nèi)六角螺釘，所述內(nèi)六角螺釘與分配轉(zhuǎn)子之間安裝有銅墊圈，所述分配套筒上安裝有內(nèi)六角錐端緊定螺釘。從而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、體積小、質(zhì)量輕、成本低易控制供油量的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的E-E剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的F-F剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例1
[0014]如圖1-3所示:一種DPT栗頭，包括分配外殼I，所述分配外殼I內(nèi)安裝有分配套筒2，所述分配套筒2內(nèi)安裝有分配轉(zhuǎn)子3，所述分配轉(zhuǎn)子3上分別安裝有長(zhǎng)柱塞4和短柱塞10。所述長(zhǎng)柱塞4和短柱塞10之間的夾角為30°，所述分配轉(zhuǎn)子3上安裝有柱塞保護(hù)蓋5，所述分配轉(zhuǎn)子3上安裝有內(nèi)六角螺釘6，所述內(nèi)六角螺釘6與分配轉(zhuǎn)子3之間安裝有銅墊圈7，所述分配套筒2上安裝有內(nèi)六角錐端緊定螺釘8。從而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、體積小、質(zhì)量輕、成本低易控制供油量的效果。
[0015]所述分配外殼I上開(kāi)設(shè)有輸油孔11，所述輸油孔11上安裝有濾網(wǎng)9。從而使進(jìn)入DPT栗頭的燃油為清潔燃油并提高燃油質(zhì)量和燃燒效率的效果。
[0016]所述分配套筒2與分配外殼I熱壓配合，徑向過(guò)盈量為0.035-0.045mm。從而使分配套筒與分配外殼配合更緊密安裝更穩(wěn)定。
[0017]所述分配套筒2與分配轉(zhuǎn)子3的徑向間隙為0.0025-0.0035mm。防止分配套筒與分配轉(zhuǎn)子發(fā)生咬死的故障。
[0018]所述分配轉(zhuǎn)子3與長(zhǎng)柱塞4的徑向配合間隙為0.0035-0.0045mm，所述分配轉(zhuǎn)子3與短柱塞10的徑向配合間隙為0.0035-0.0045mm。
[0019]工作過(guò)程:
[0020]1.進(jìn)油過(guò)程
[0021]經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后的清潔燃油被二級(jí)滑片式輸油栗栗入分配套筒的軸向油孔，由此進(jìn)入分配轉(zhuǎn)子的環(huán)形油槽，再到達(dá)分配套筒進(jìn)油孔。當(dāng)分配轉(zhuǎn)子進(jìn)油孔中的任何一個(gè)旋轉(zhuǎn)到與分配套筒進(jìn)油孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)，燃油便進(jìn)入中心油孔和柱塞孔內(nèi)，完成進(jìn)油過(guò)程；
[0022]2.壓油過(guò)程
[0023]當(dāng)分配轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定角度后，滾柱滾上內(nèi)凸輪并到達(dá)凸輪的頂端。在這段時(shí)間內(nèi)，對(duì)置的兩個(gè)柱塞一齊內(nèi)移，柱塞孔內(nèi)的燃油被增壓。與此同時(shí)，分配孔恰與分配套筒出油孔中的一個(gè)相通，高壓燃油由此供向噴油器。
[0024]3.停油過(guò)程
[0025]當(dāng)分配轉(zhuǎn)子從內(nèi)凸輪頂端滾下時(shí)，柱塞在離心力和油壓的作用下向外移動(dòng)，柱塞孔的容積增大，油壓迅速下降，噴油器停止噴油。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種DPT栗頭，其特征在于:包括分配外殼(I)，所述分配外殼(I)內(nèi)安裝有分配套筒(2)，所述分配套筒(2)內(nèi)安裝有分配轉(zhuǎn)子(3)，所述分配轉(zhuǎn)子(3)上分別安裝有長(zhǎng)柱塞(4)和短柱塞(10)，所述長(zhǎng)柱塞(4)和短柱塞(10)之間的夾角為30°，所述分配轉(zhuǎn)子(3)上安裝有柱塞保護(hù)蓋(5)，所述分配轉(zhuǎn)子(3)上安裝有內(nèi)六角螺釘(6)，所述內(nèi)六角螺釘(6)與分配轉(zhuǎn)子(3)之間安裝有銅墊圈(7)，所述分配套筒(2)上安裝有內(nèi)六角錐端緊定螺釘(8)。2.據(jù)權(quán)利要求1所述一種DPT栗頭，其特征在于:所述分配外殼(I)上開(kāi)設(shè)有輸油孔(11)，所述輸油孔(11)上安裝有濾網(wǎng)(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種DPT栗頭，其特征在于:所述分配套筒(2)與分配外殼(I)熱壓配合，徑向過(guò)盈量為0.035-0.045mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種DPT栗頭，其特征在于:所述分配套筒(2)與分配轉(zhuǎn)子(3)的徑向間隙為0.0025-0.0035mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種DPT栗頭，其特征在于:所述分配轉(zhuǎn)子(3)與長(zhǎng)柱塞(4)的徑向配合間隙為0.0035-0.0045mm，所述分配轉(zhuǎn)子(3 )與短柱塞(1 )的徑向配合間隙為.0.0035-0.0045mmo
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種DPT泵頭，包括分配外殼，所述分配外殼內(nèi)安裝有分配套筒，所述分配套筒內(nèi)安裝有分配轉(zhuǎn)子，所述分配轉(zhuǎn)子上分別安裝有長(zhǎng)柱塞和短柱塞。所述長(zhǎng)柱塞和短柱塞之間的夾角為30°，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有柱塞保護(hù)蓋，所述分配轉(zhuǎn)子上安裝有內(nèi)六角螺釘，所述內(nèi)六角螺釘與分配轉(zhuǎn)子之間安裝有銅墊圈，所述分配套筒上安裝有內(nèi)六角錐端緊定螺釘。從而達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)量少、體積小、質(zhì)量輕、成本低易控制供油量的效果。
【IPC分類(lèi)】F02M37/04, F04B53/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205172928
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520766261
【發(fā)明人】周鈞明
【申請(qǐng)人】紹興市雅克汽配有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日