變速器換擋助力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種變速器換擋助力裝置，通過作用到換擋軸上的彈簧彈力實現(xiàn)換擋助力。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的手動變速器中，普遍存在換擋力大，操作舒適性差的問題。為解決此問題，曾設(shè)計出多種機構(gòu)以改善換擋的流暢性與可操控性，但結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，且造價較高，不利于市場推廣。為此，提出了本實用新型的如下技術(shù)方案。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種變速器換擋助力裝置，從根本上解決了上述問題，其具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低、裝配方便等優(yōu)點。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:該變速器換擋助力裝置，其技術(shù)要點是:包括可旋轉(zhuǎn)的限位在換擋軸上的導(dǎo)套、初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)的助力彈簧、分別設(shè)置在各助力彈簧末端的固定支架，助力彈簧其中一端通過固定支架固定在變速器殼體上，助力彈簧另一端固定在導(dǎo)套上，助力彈簧對稱設(shè)置在導(dǎo)套上。
[0005]將助力彈簧固定在變速器殼體與換擋軸中間，換擋軸兩邊對稱各安裝一個彈簧。彈簧初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)，當換擋軸旋轉(zhuǎn)時，彈簧被拉伸，彈簧處于預(yù)釋放狀態(tài)，從而產(chǎn)生推力，并作用在換擋軸上，促使換擋軸旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)降低駕駛員換擋操作力的功能，提高了駕駛舒適性。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3為本實用新型的工作原理示意圖。
[0009]附圖標記說明:1助力彈簧、2導(dǎo)套、3固定支架、4換擋軸、5變速器殼體。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合圖1~3詳細說明本實用新型的具體內(nèi)容。該變速器換擋助力裝置包括可旋轉(zhuǎn)的限位在換擋軸上的導(dǎo)套2、初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)的助力彈簧1、分別設(shè)置在各助力彈簧I末端的固定支架3，助力彈簧I其中一端通過固定支架3固定在變速器殼體5上，助力彈簧I另一端固定在導(dǎo)套2上，助力彈簧I對稱設(shè)置在導(dǎo)套2上。固定支架3預(yù)留螺母，目的是將其固定在變速器殼體內(nèi)部，并將導(dǎo)套2安裝在換擋蓋上，導(dǎo)套2與換擋蓋間需安裝滾針軸承，便于導(dǎo)套2旋轉(zhuǎn)；換擋軸4上設(shè)有一對撥指，在換擋時，撥指撥動導(dǎo)套2旋轉(zhuǎn)，與此同時拉伸兩側(cè)助力彈簧1，使助力彈簧I釋放彈力，推動導(dǎo)套2旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)套2帶動換擋軸4旋轉(zhuǎn)，從而減小了駕駛員換擋操作力，降低換擋卡滯問題的發(fā)生。
【主權(quán)項】
1.一種變速器換擋助力裝置，其特征在于:包括可旋轉(zhuǎn)的限位在換擋軸上的導(dǎo)套、初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)的助力彈簧、分別設(shè)置在各助力彈簧末端的固定支架，助力彈簧其中一端通過固定支架固定在變速器殼體上，助力彈簧另一端固定在導(dǎo)套上，助力彈簧對稱設(shè)置在導(dǎo)套上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種變速器換擋助力裝置，從根本上解決了換擋力過大導(dǎo)致的操作舒適性下降的問題，其技術(shù)要點是：包括可旋轉(zhuǎn)的限位在換擋軸上的導(dǎo)套、初始狀態(tài)為壓縮狀態(tài)的助力彈簧、分別設(shè)置在各助力彈簧末端的固定支架，助力彈簧其中一端通過固定支架固定在變速器殼體上，助力彈簧另一端固定在導(dǎo)套上，助力彈簧對稱設(shè)置在導(dǎo)套上。其具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低、裝配方便等優(yōu)點。
【IPC分類】F16H61/26
【公開號】CN204784657
【申請?zhí)枴緾N201520366237
【發(fā)明人】姜彥斌, 王征, 谷亮, 葛琳
【申請人】華晨汽車集團控股有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月1日