汽車檢驗(yàn)臺及其舉升機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到汽車檢測設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及到了一種汽車檢驗(yàn)臺及其舉升機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車檢測技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。早在1950年代，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就已經(jīng)形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測技術(shù)，生產(chǎn)了單項(xiàng)檢測設(shè)備。I960年代后期，國外汽車檢測診斷技術(shù)迅速發(fā)展，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。
[0003]汽車檢驗(yàn)臺就是一種應(yīng)用十分廣泛的汽車檢測設(shè)備。為了方便車輛的上、下臺，在汽車檢驗(yàn)臺中的車速表檢驗(yàn)臺和制動檢驗(yàn)臺上分別設(shè)有舉升裝置。舉升裝置包括舉升臺和舉升氣囊，通過對舉升氣囊的充放氣可以驅(qū)使舉升臺上升和下降。在汽車檢驗(yàn)臺不工作時處于升起狀態(tài)，舉升臺與地面等高，以供被測車輛上臺，當(dāng)車輛平穩(wěn)上臺以后，舉升臺下降，直至舉升臺離開車輪以后，檢測臺才能進(jìn)行相應(yīng)的檢測工作，檢測工作結(jié)束后，舉升臺再次升起，使車輛車輪升起至與地面等高后，被測車輛平穩(wěn)駛離檢測臺。
[0004]公告號為CN201095582Y、公告日為2008年8月6日的中國專利公開了一種應(yīng)用在汽車檢驗(yàn)臺舉升裝置中的滾珠導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其說明書【背景技術(shù)】部分第2段以及說明書附圖的圖1-2中就涉及到了上述的汽車檢測設(shè)備，汽車檢測設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)如下:包括一對平行設(shè)置的滾筒與滾筒平行設(shè)置的舉升臺，舉升臺位于兩個滾筒之間的位置處并于下側(cè)連接有氣囊，其工作原理是，壓縮空氣經(jīng)由閥門和管道進(jìn)入至氣囊，從而推動舉升臺向上運(yùn)動，由此帶動被檢測車輛的車輪上升；當(dāng)需要舉升臺下降時，通過閥門切斷氣囊的氣源，氣囊在舉升臺以及被測車輛的重力作用下排氣下降。為了保證舉升臺上升、下降運(yùn)動的穩(wěn)定，舉升臺的兩端處還分別設(shè)有導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架上設(shè)有豎向?qū)Р郏e升臺的端部設(shè)有與豎向?qū)Р蹖?dǎo)向配合的滑塊，在舉升臺上升和下降的過程中，導(dǎo)向支架可限制其水平方向上的跑偏，但是在豎直方向上卻不能起到導(dǎo)向作用，舉升臺偏載時，舉升臺則會出現(xiàn)一端高一端低的傾斜姿態(tài)，在下降過程中，則極有可能會因?yàn)榛瑝K的端部與豎向?qū)Р鄣牟鄣卓鵁o法降到位的問題，一旦出現(xiàn)被測車輛輪胎不能與舉升臺完全脫離的問題，則會造成極大的安全隱
串
■/Ql、O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車檢驗(yàn)臺，以解決汽車檢驗(yàn)臺由于舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)會卡滯而導(dǎo)致的安全性差的問題。
[0006]同時，本實(shí)用新型的目的還在于提供上述汽車檢驗(yàn)臺的舉升機(jī)構(gòu)。
[0007]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的汽車檢驗(yàn)臺采用以下技術(shù)方案:汽車檢驗(yàn)臺，包括舉升器和設(shè)于舉升器左右兩端處的舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，舉升器包括舉升臺，舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上設(shè)有與舉升臺豎向?qū)蚺浜系呢Q向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔。
[0008]所述導(dǎo)向架包括至少一對間隔設(shè)置的立柱，所述豎向?qū)Р刍蛘邔?dǎo)向孔設(shè)于同一對的立柱之間。
[0009]每對的兩個立柱頂部設(shè)置橋接件而形成門式結(jié)構(gòu)，所述橋接件構(gòu)成舉升臺的上限位件，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔由橋接件與相應(yīng)的立柱圍合而成。
[0010]所述橋接件的下側(cè)面上設(shè)有緩沖墊。
[0011]舉升機(jī)構(gòu)采用以下技術(shù)方案:汽車檢驗(yàn)臺的舉升機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上設(shè)有與舉升臺豎向?qū)蚺浜系呢Q向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔。
[0012]所述導(dǎo)向架包括至少一對間隔設(shè)置的立柱，所述豎向?qū)Р刍蛘邔?dǎo)向孔設(shè)于同一對的立柱之間。
[0013]每對的兩個立柱頂部設(shè)置橋接件而形成門式結(jié)構(gòu)，所述橋接件構(gòu)成舉升臺的上限位件，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔由橋接件與相應(yīng)的立柱圍合而成。
[0014]所述橋接件的下側(cè)面上設(shè)有緩沖墊。
[0015]由于本實(shí)用新型的汽車檢驗(yàn)臺的導(dǎo)向架上的豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔，因此無論是采用所述豎向?qū)Р鄣慕Y(jié)構(gòu)，還是采用所述導(dǎo)向孔的結(jié)構(gòu)，在舉升臺出現(xiàn)豎直平面內(nèi)的歪斜時，導(dǎo)向架均不會對舉升臺的端部造成干涉，從而可徹底解決舉升臺端部與導(dǎo)向架之間卡滯的問題，進(jìn)而解決了汽車檢驗(yàn)臺由于舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)會卡滯而導(dǎo)致的安全性差的問題。
[0016]更進(jìn)一步的，采用立柱來構(gòu)造所述豎向?qū)Р刍蛘邔?dǎo)向孔將會大大簡化導(dǎo)向架的結(jié)構(gòu)，降低其生產(chǎn)成本；上限位件可以避免舉升臺向上超過設(shè)定位置、甚至脫離導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的問題出現(xiàn)；緩沖墊可以減輕舉升臺上升到位時的沖擊，同時保護(hù)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，延長導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的使用壽命。
【附圖說明】
[0017]圖1是汽車檢驗(yàn)臺的實(shí)施例1的右視圖；
[0018]圖2是汽車檢驗(yàn)臺的實(shí)施例1的俯視圖；
[0019]圖3是汽車檢驗(yàn)臺的實(shí)施例2的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]汽車檢驗(yàn)臺的實(shí)施例，如圖1-2所示，該汽車檢驗(yàn)臺包括臺架11、主動滾筒12、從動滾筒13、舉升器和舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0021]臺架11采用框架加蒙皮的結(jié)構(gòu)方式，不僅能夠保證強(qiáng)度，而且重量輕、省材料。
[0022]主動滾筒12和從動滾筒13—前一后互相間隔的、可轉(zhuǎn)動的裝配在臺架11上，它們的軸線均沿左右方向延伸，其中主動滾筒12傳動連接有滾筒驅(qū)動裝置，在本實(shí)施例中，滾筒驅(qū)動裝置具體采用的是電機(jī)14。
[0023]舉升器設(shè)于主動滾筒12與從動滾筒13之間的位置處，其包括升降驅(qū)動部件和設(shè)于升降驅(qū)動部件上的舉升臺15，舉升臺15在降下時位于主、從動滾筒之間的下方處，升起時位于主、從動滾筒之間的空隙處，在本實(shí)施例中，升降驅(qū)動部件具體采用的是氣囊16，當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，升降驅(qū)動部件還可以采用氣缸、油缸等。
[0024]舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向架，在本實(shí)施例中，舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有兩個，兩個舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別設(shè)于舉升臺15的兩端處并且與舉升臺15導(dǎo)向配合，在本實(shí)施例中，舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向架，導(dǎo)向架通過其上所設(shè)的豎向?qū)驒C(jī)構(gòu)與舉升臺15豎向?qū)蚺浜?，在本?shí)施例中，豎向?qū)驒C(jī)構(gòu)具體為沿左右方向通透的導(dǎo)向孔17。其中導(dǎo)向架包括一對前后間隔設(shè)置的立柱18，立柱18的上端通過一個橋接件19連接而形成門式結(jié)構(gòu)，同時，橋接件19還構(gòu)成了舉升臺的上限位件，在本實(shí)施例中，為了減小沖擊，延長導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的使用壽命，橋接件19的下側(cè)面上設(shè)有緩沖墊20，緩沖墊20用螺釘固定在橋接件上，其具體可采用尼龍墊或者橡膠墊等。
[0025]該汽車檢驗(yàn)臺可以為制動檢驗(yàn)臺或者為汽車車速表檢驗(yàn)臺。在使用該檢驗(yàn)臺對汽車進(jìn)行檢驗(yàn)時，舉升臺首先在氣囊充氣的情況下沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)向上運(yùn)動，在橋接件的限制作用下，舉升臺到位停止，舉升臺位處于向上的極限位置，汽車可以駛上檢驗(yàn)臺，在此過程中，緩沖墊起到緩沖的作用。檢測時，氣囊放氣，舉升臺下降并且上表面離開汽車輪胎，此時，汽車輪胎安全無噪音的落到主動滾筒和從動滾筒上面，啟動滾筒驅(qū)動裝置，即可進(jìn)行檢測，檢測后，舉升臺重復(fù)一次上升過程，頂起車輪，以便汽車駛離檢驗(yàn)臺。
[0026]此處需要特別指出的是，在舉升臺上升和下降的過程中，舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向架的兩個立柱限制舉升臺在前后方向上的偏移，當(dāng)舉升臺出現(xiàn)左右偏載的情況時，舉升臺出現(xiàn)傾斜，但是由于豎向?qū)驒C(jī)構(gòu)具體為沿左右方向通透的導(dǎo)向孔，因此不存在與舉升臺的左右端干涉的結(jié)構(gòu)，不會引起舉升臺的卡滯，從而大大提高了試驗(yàn)臺的安全性。
[0027]汽車檢驗(yàn)臺的實(shí)施例2，如圖3所示，該實(shí)施例與汽車檢驗(yàn)臺的實(shí)施例1的區(qū)別僅在于，豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р?01。
[0028]在汽車檢驗(yàn)臺的其它實(shí)施例中，導(dǎo)向架的立柱的數(shù)量還可以為兩對以上，僅需每對前后間隔設(shè)置即可；所述緩沖墊是可以省略的。
[0029]舉升機(jī)構(gòu)的實(shí)施例，該舉升機(jī)構(gòu)包括舉升器和舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其中舉升器和舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可以為上述汽車檢驗(yàn)臺的實(shí)施例1、2中任意一個的舉升器及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，此處不予贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車檢驗(yàn)臺，包括舉升器和設(shè)于舉升器左右兩端處的舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，舉升器包括舉升臺，舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上設(shè)有與舉升臺豎向?qū)蚺浜系呢Q向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)，其特征在于，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車檢驗(yàn)臺，其特征在于，所述導(dǎo)向架包括至少一對間隔設(shè)置的立柱，所述豎向?qū)Р刍蛘邔?dǎo)向孔設(shè)于同一對的立柱之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車檢驗(yàn)臺，其特征在于，每對的兩個立柱頂部設(shè)置橋接件而形成門式結(jié)構(gòu)，所述橋接件構(gòu)成舉升臺的上限位件，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔由橋接件與相應(yīng)的立柱圍合而成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車檢驗(yàn)臺，其特征在于，所述橋接件的下側(cè)面上設(shè)有緩沖墊。5.汽車檢驗(yàn)臺的舉升機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上設(shè)有與舉升臺豎向?qū)蚺浜系呢Q向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)，其特征在于，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車檢驗(yàn)臺的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向架包括至少一對間隔設(shè)置的立柱，所述豎向?qū)Р刍蛘邔?dǎo)向孔設(shè)于同一對的立柱之間。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車檢驗(yàn)臺的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，每對的兩個立柱頂部設(shè)置橋接件而形成門式結(jié)構(gòu)，所述橋接件構(gòu)成舉升臺的上限位件，所述豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為所述導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔由橋接件與相應(yīng)的立柱圍合而成。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車檢驗(yàn)臺的舉升機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述橋接件的下側(cè)面上設(shè)有緩沖墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及到汽車檢測設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及到了一種汽車檢驗(yàn)臺及其舉升機(jī)構(gòu)。汽車檢驗(yàn)臺包括舉升器和舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，舉升器包括舉升臺，舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上設(shè)有豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)，豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔。由于導(dǎo)向架上的豎向?qū)蚪Y(jié)構(gòu)為設(shè)于導(dǎo)向架上的、沿左右方向通透的豎向?qū)Р刍蛘哐刈笥曳较蛲ㄍ傅膶?dǎo)向孔，因此無論是采用豎向?qū)Р鄣慕Y(jié)構(gòu)，還是采用導(dǎo)向孔的結(jié)構(gòu)，在舉升臺出現(xiàn)豎直平面內(nèi)的歪斜時，導(dǎo)向架均不會對舉升臺的端部造成干涉，從而可徹底解決舉升臺端部與導(dǎo)向架之間卡滯的問題，進(jìn)而解決了汽車檢驗(yàn)臺由于舉升器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)會卡滯而導(dǎo)致的安全性差的問題。
【IPC分類】B66F7/28, B66F7/08, G01M17/007
【公開號】CN204778605
【申請?zhí)枴緾N201520272881
【發(fā)明人】常其
【申請人】河南萬國科技股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年4月30日