一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種起重機小車，特別涉及一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]行程限位器是起重機大車和小車行走結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置的一種安全防護裝置，主要有接觸式和非接觸式兩種形式，接觸式行程限位器比較直觀，由機體、連桿和滾動碰頭組成，機體內(nèi)部有拉伸彈簧、觸點、接線端子，在起重機大、小車運行軌道兩端的極限位置上安裝行程開關(guān)，并與其相對應(yīng)運動的運動部件上安裝碰塊，當(dāng)行程開關(guān)的滾動碰頭碰上碰塊并使連桿轉(zhuǎn)動到一定位置時使機體內(nèi)觸點分開，切斷了控制電路，運行結(jié)構(gòu)失去電源驅(qū)動而停止運行，非接觸式行程限位器常見的有光電式、感應(yīng)式和干簧管等，因價格昂貴和使用環(huán)境的影響，目前在起重機上應(yīng)用相對較少，但是在有些情況下起重小車在斷掉電源之后，往往還有慣性緩沖，這時候就需要將行程限位裝置進行改進以增強行程控制結(jié)構(gòu)緩沖穩(wěn)定性，減少由于行程限位結(jié)構(gòu)的失效而引起相應(yīng)的事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種安全穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、緩沖效果較好的歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)，它包括主梁，所述的主梁上設(shè)置有軌道，所述的軌道上設(shè)置有起重小車，所述的起重小車通過車輪運行于軌道上，所述的起重小車內(nèi)設(shè)置有位移測試器，所述的起重小車左右兩端設(shè)置均有防護器，所述的防護器頂端設(shè)置有緩沖凸，所述的軌道右端設(shè)置有緩沖擋板，所述的緩沖擋板右端連接有加強板，所述的加強板底端通過固定螺栓與主梁相連接，所述的緩沖擋板左側(cè)連接有緩沖器，所述的緩沖器左端內(nèi)設(shè)置有凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖凹，所述的緩沖擋板的左側(cè)導(dǎo)軌上設(shè)置有減速帶，所述的減速帶的左側(cè)軌道內(nèi)設(shè)置有電源控制器，所述的電源控制器左側(cè)軌道內(nèi)安裝有限位開關(guān)。
[0005]所述的凹槽的縱向長度大于防護器的縱向長度。
[0006]所述的緩沖凸與緩沖凹相匹配。
[0007]所述的車輪與軌道之間為活動連接。
[0008]所述的減速帶左端設(shè)置有一段緩沖坡道。
[0009]所述的緩沖器與緩沖擋板的連接方式為螺釘連接。
[0010]本實用新型的有益效果:起重小車內(nèi)安裝有位移測試器，可以實時監(jiān)測小車的移動位置，當(dāng)起重小車運行到極限位置時，位移測試器將信號傳遞給限位開關(guān)，限位開關(guān)啟動并通過電源控制器切斷小車的驅(qū)動電源，起到更好地保護小車的作用，這時候小車的動力就剩下了慣性緩沖，起重小車?yán)^續(xù)運行，碰到減速帶以及其左端的緩沖坡道，進一步將起重小車的慣性緩沖降低，起重小車運行到緩沖器位置時，防撞擋板以及其上的緩沖器，結(jié)合防護器的作用徹底將起重小車的慣性緩沖消掉，使起重小車穩(wěn)定下來，整個過程中，防護器內(nèi)的緩沖凸和緩沖凹也會大大降低起重小車慣性緩沖，以上這些防撞裝置大大提升了防撞的安全穩(wěn)定性，即使其中一項措施失效，還有其它的措施進行補充，總之本實用新型具有安全穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、緩沖效果較好的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)的緩沖裝置示意圖。
[0013]圖中:1、主梁 2、軌道3、起重小車 4、車輪5、位移測試器6、防護器 7、限位開關(guān)8、電源控制器9、減速帶10、凹槽11、緩沖器12、緩沖擋板13、加強板14、固定栓15、緩沖凸16、緩沖凹。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0015]實施例1
[0016]如圖1和圖2所示，一種歐式起重小車3的起重行程控制結(jié)構(gòu)，它包括主梁1，所述的主梁I上設(shè)置有軌道2，所述的軌道2上設(shè)置有起重小車3，所述的起重小車3通過車輪4運行于軌道2上，所述的起重小車3內(nèi)設(shè)置有位移測試器5，所述的起重小車3左右兩端設(shè)置均有防護器6，所述的防護器6頂端設(shè)置有緩沖凸15，所述的軌道2右端設(shè)置有緩沖擋板12，所述的緩沖擋板12右端連接有加強板13，所述的加強板13底端通過固定栓14與主梁I相連接，所述的緩沖擋板12左側(cè)連接有緩沖器11，所述的緩沖器11左端內(nèi)設(shè)置有凹槽10，所述的凹槽10內(nèi)設(shè)置有緩沖凹16，所述的緩沖擋板12的左側(cè)軌道2上設(shè)置有減速帶9，所述的減速帶9的左側(cè)軌道2內(nèi)設(shè)置有電源控制器8，所述的電源控制器8左側(cè)軌道2內(nèi)安裝有限位開關(guān)7。
[0017]本實用新型在實施時，起重小車內(nèi)設(shè)置有位移測試器，當(dāng)起重小車運行到極限位置時，位移測試器將信號傳遞給限位開關(guān)，限位開關(guān)啟動并通過電源控制器切斷小車的驅(qū)動電源，這時候小車的動力就剩下了慣性緩沖，起重小車?yán)^續(xù)運行，碰到減速帶以及其左端的緩沖坡道，進一步將起重小車的慣性緩沖降低，起重小車運行到緩沖器位置時，防撞擋板以及其上的緩沖器，結(jié)合防護器的作用徹底將起重小車的慣性緩沖消掉，使起重小車穩(wěn)定下來，整個過程中，防護器內(nèi)的緩沖凸和緩沖凹也會大大降低起重小車慣性緩沖，多重防撞裝置的安裝，大大提升了防撞的安全穩(wěn)定性，總之本實用新型具有安全穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、緩沖效果較好的優(yōu)點。
[0018]實施例2
[0019]如圖1和圖2所示，一種歐式起重小車3的起重行程控制結(jié)構(gòu)，它包括主梁1，所述的主梁I上設(shè)置有軌道2，所述的軌道2上設(shè)置有起重小車3，所述的起重小車3通過車輪4運行于軌道2上，所述的起重小車3內(nèi)設(shè)置有位移測試器5，所述的起重小車3左右兩端設(shè)置均有防護器6，所述的防護器6頂端設(shè)置有緩沖凸15，所述的軌道2右端設(shè)置有緩沖擋板12，所述的緩沖擋板12右端連接有加強板13，所述的加強板13底端通過固定栓14與主梁I相連接，所述的緩沖擋板12左側(cè)連接有緩沖器11，所述的緩沖器11左端內(nèi)設(shè)置有凹槽10，所述的凹槽10內(nèi)設(shè)置有緩沖凹16，所述的緩沖擋板12的左側(cè)軌道2上設(shè)置有減速帶9，所述的減速帶9的左側(cè)軌道2內(nèi)設(shè)置有電源控制器8，所述的電源控制器8左側(cè)軌道2內(nèi)安裝有限位開關(guān)7。
[0020]所述的凹槽10的縱向長度大于防護器6的縱向長度。
[0021]所述的緩沖凸15與緩沖凹16相匹配。
[0022]所述的車輪4與軌道2之間為活動連接。
[0023]所述的減速帶9左端設(shè)置有一段緩沖坡道。
[0024]所述的緩沖器11與緩沖擋板12的連接方式為螺釘連接。
[0025]本實用新型在實施時，起重小車內(nèi)設(shè)置有位移測試器，當(dāng)起重小車運行到極限位置時，位移測試器將信號傳遞給限位開關(guān)，限位開關(guān)啟動并通過電源控制器切斷小車的驅(qū)動電源，這時候小車的動力就剩下了慣性緩沖，起重小車?yán)^續(xù)運行，碰到減速帶以及其左端的緩沖坡道，進一步將起重小車的慣性緩沖降低，起重小車運行到緩沖器位置時，防撞擋板以及其上的緩沖器，結(jié)合防護器的作用徹底將起重小車的慣性緩沖消掉，使起重小車穩(wěn)定下來，這個過程中，防護器內(nèi)的緩沖凸和緩沖凹也會大大降低起重小車慣性緩沖，設(shè)置有多重防撞裝置，提升防撞的安全穩(wěn)定性，凹槽的縱向長度大于防護器的縱向長度，防止防護器過大而不能起到應(yīng)有的緩沖效果，緩沖凸的大小與緩沖凹的大小相匹配，保證了車輪與軌道之間為活動連接，減速帶左側(cè)還設(shè)置有一段緩沖坡道，增強緩沖性能，緩沖器與緩沖擋板的連接方式為螺釘連接，總之本實用新型具有安全穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、緩沖效果較好的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)，它包括主梁，其特征在于:所述的主梁上設(shè)置有軌道，所述的軌道上設(shè)置有起重小車，所述的起重小車通過車輪運行于軌道上，所述的起重小車內(nèi)設(shè)置有位移測試器，所述的起重小車左右兩端均設(shè)置有防護器，所述的防護器頂端設(shè)置有緩沖凸，所述的軌道右端設(shè)置有緩沖擋板，所述的緩沖擋板右端連接有加強板，所述的加強板底端通過固定螺栓與主梁相連接，所述的緩沖擋板左側(cè)連接有緩沖器，所述的緩沖器左端內(nèi)設(shè)置有凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖凹，所述的緩沖擋板的左側(cè)軌道上設(shè)置有減速帶，所述的減速帶的左側(cè)軌道內(nèi)設(shè)置有電源控制器，所述的電源控制器左側(cè)軌道內(nèi)安裝有限位開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的凹槽的縱向長度大于防護器的縱向長度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的緩沖凸與緩沖凹相匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的車輪與軌道之間為活動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的減速帶左端設(shè)置有一段緩沖坡道。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的緩沖器與緩沖擋板的連接方式為螺釘連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種歐式起重小車的起重行程控制結(jié)構(gòu)，它包括主梁，主梁上設(shè)置有軌道，軌道上設(shè)置有起重小車，起重小車通過車輪運行于軌道上，起重小車內(nèi)設(shè)置有位移測試器，起重小車左右兩端設(shè)置均有防護器，防護器頂端設(shè)置有緩沖凸，軌道右端設(shè)置有緩沖擋板，緩沖擋板右端連接有加強板，加強板底端通過固定螺栓與主梁相連接，緩沖擋板左側(cè)連接有緩沖器，緩沖器左端內(nèi)設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有緩沖凹，緩沖擋板左側(cè)的軌道上設(shè)置有減速帶，減速帶左側(cè)的軌道內(nèi)設(shè)置有電源控制器，電源控制器左側(cè)軌道內(nèi)安裝有限位開關(guān)，總之本實用新型具有安全穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、易于操作、緩沖效果較好的優(yōu)點。
【IPC分類】B66C13/16, B66C15/00
【公開號】CN204778437
【申請?zhí)枴緾N201520497817
【發(fā)明人】丁玉梅, 苗杰, 檀聰聰, 孔純志
【申請人】德馬科起重機械有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月10日