一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自卸汽車設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在土木工程中，自卸汽車常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸，由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，是常用的運輸機械。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，自卸汽車的后擋板與側(cè)擋板組成裝載貨物的容納空間，其密封性尤其重要，通常在側(cè)擋板上會安裝有夾緊裝置來將側(cè)擋板與后擋板進行緊固，但是在自卸汽車行進的過程中會由于顛簸的原因?qū)е潞髶醢鍟?cè)擋板之間開有裂縫，從而導致裝運的貨物，尤其是細沙、砂石等小顆粒的物體流出車廂，既造成原材料的浪費又增加了道路的不安全系數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)。
[0005]作為第一種實施方案，本實用新型提供了一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)，包括:本體，所述本體設(shè)有內(nèi)置凹腔，所述凹腔中設(shè)有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板與所述本體的殼體形成第一限位區(qū)域，所述第二限位板與所述本體的殼體形成第二限位區(qū)域，所述第一限位區(qū)域與后擋板相配合，所述第二限位區(qū)域與側(cè)擋板相配合。
[0006]在第一種實施方案的基礎(chǔ)上，作為第二種實施方案，所述緊固結(jié)構(gòu)鉸接于所述側(cè)擋板上。
[0007]在第一種實施方案的基礎(chǔ)上，作為第三種實施方案，所述本體的凹腔中還包括第三限位區(qū)域，所述第三限位區(qū)域中設(shè)有開啟桿。
[0008]在第三種實施方案的基礎(chǔ)上，作為第四種實施方案，所述開啟桿固定連接于所述第三限位區(qū)域中。
[0009]本實用新型所提供的一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置第一限位區(qū)域和第二限位區(qū)域，本緊固結(jié)構(gòu)可以將后擋板與側(cè)擋板同時固定于同一本體內(nèi)腔中，當汽車行進過程中，后擋板和側(cè)擋板會由于本體的緊固結(jié)構(gòu)導致兩者不會發(fā)生分離，保持良好的密封性；通過設(shè)置第三限位區(qū)域中的開啟桿，當需要將該緊固結(jié)構(gòu)拆卸時，只需操作開啟桿即可，無需耗費多余的氣力將該緊固結(jié)構(gòu)從汽車上取出。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例提供的緊固結(jié)構(gòu)的示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和產(chǎn)生的有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明，應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]需要說明的是，當元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者可能同時存在居中元件，當一個元件被稱為時“連接于”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。
[0013]具體地，如圖1所示，本實施例的一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)，包括:本體1，在本體I中設(shè)有內(nèi)置凹腔2，凹腔2中設(shè)有第一限位板3和第二限位板4，第一限位板3與本體I的殼體形成第一限位區(qū)域5，第二限位板4與本體I的殼體形成第二限位區(qū)域6，第一限位區(qū)域5與后擋板(附圖中并未標注)相配合，第二限位區(qū)域6與側(cè)擋板(附圖中并未標注)相配合。
[0014]其中，該緊固結(jié)構(gòu)整體呈直角三角形結(jié)構(gòu)，便于同時與后擋板和側(cè)擋板套接起到緊固的作用，第一限位區(qū)域5與后擋板套接，將其限定在該位置中，第二限位區(qū)域6與側(cè)擋板套接，將其限定在該位置中，從而后擋板與側(cè)擋板即可為一整體性結(jié)構(gòu)，在汽車行進的過程中起到很好的緊固作用。
[0015]具體地，該緊固結(jié)構(gòu)鉸接于側(cè)擋板上，即該緊固結(jié)構(gòu)可相對于側(cè)擋板移動，從而將其與后擋板同時限位于該緊固結(jié)構(gòu)中。
[0016]具體地，本體I的凹腔2中還包括第三限位區(qū)域7，第三限位區(qū)域7中設(shè)有開啟桿8，開啟桿8用于將該緊固結(jié)構(gòu)從緊固狀態(tài)取下，代替單純的通過手動的方式來完成操作，節(jié)省人力。
[0017]具體地，開啟桿8固定連接于第三限位區(qū)域7中。
[0018]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)，包括:本體，所述本體設(shè)有內(nèi)置凹腔，其特征在于，所述凹腔中設(shè)有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板與所述本體的殼體形成第一限位區(qū)域，所述第二限位板與所述本體的殼體形成第二限位區(qū)域，所述第一限位區(qū)域與后擋板相配合，所述第二限位區(qū)域與側(cè)擋板相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固結(jié)構(gòu)鉸接于所述側(cè)擋板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述本體的凹腔中還包括第三限位區(qū)域，所述第三限位區(qū)域中設(shè)有開啟桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述開啟桿固定連接于所述第三限位區(qū)域中。
【專利摘要】本實用新型揭示了一種自卸汽車后擋板的緊固結(jié)構(gòu)，包括：本體，所述本體設(shè)有內(nèi)置凹腔，所述凹腔中設(shè)有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板與所述本體的殼體形成第一限位區(qū)域，所述第二限位板與所述本體的殼體形成第二限位區(qū)域，所述第一限位區(qū)域與后擋板相配合，所述第二限位區(qū)域與側(cè)擋板相配合。本實用新型的技術(shù)方案能夠?qū)⒆孕镀嚨暮髶醢搴蛡?cè)擋板緊固，使得在汽車行進過程中能夠保持很好的密封性。
【IPC分類】B60P1/273
【公開號】CN204774853
【申請?zhí)枴緾N201520324948
【發(fā)明人】繆家戌
【申請人】成都科創(chuàng)佳思科技有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月20日