汽車緊急彈射逃生窗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車行業(yè)的安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶煙霧報警的汽車緊急彈射逃生窗。
【背景技術(shù)】
[0002]車禍頻有發(fā)生，有人為縱火、撞車失火、高溫自燃引起的火災(zāi)，也有各種原因?qū)е碌呐鲎?、翻車、沉入水域，甚至是恐怖劫持等事故。車?nèi)人員如果不能及時逃離車廂或得不到外界施救，往往導(dǎo)致致命危害。因此，車輛逃生窗口的快速、通暢、便捷就顯得極為重要。從目前看，各類公交車、大客車等的逃生窗口全封閉的車窗設(shè)計，特別是越來越多的車采用LNG作為汽車動力燃料；如果遇到火災(zāi)事故或恐怖分子劫持等其他災(zāi)難，客車自動門的電路系統(tǒng)極易被破壞，導(dǎo)致車門在短時間內(nèi)難以打開甚至無法打開，這會進(jìn)一步增加逃生的難度。為此，近幾年國內(nèi)外都在研宄和設(shè)計車輛的各種逃生裝置。
[0003]目前的市場產(chǎn)品主要有一下幾種:破壞式逃生窗。通過破壞車窗的方式來開啟逃生窗口，典型代表為逃生錘和安裝于車窗上的爆破裝置。使用逃生錘需要不小的力氣，而且需要掌握正確的擊打技巧，通常在短時間內(nèi)難于開啟逃生窗口 ；而爆破裝置存在可靠性與安全性的問題，爆破的玻璃碎片極有可能對周圍的人員帶來身體傷害和心里恐慌。
[0004]上翻式逃生窗，使用時需要車內(nèi)人員使用較大力氣向上翻開逃生窗口，由于無支撐臂，還需要車內(nèi)人員繼續(xù)撐起逃生窗才能使車內(nèi)人員進(jìn)行逃出。這種逃生窗口裝置存在耗時耗力，影響車內(nèi)人員的逃出幾率。
[0005]推拉式逃生窗。推拉式逃生窗開啟的窗口面積很小，只能滿足少部分在有限時間內(nèi)逃出。
[0006]中國專利公告號CN202007614U提供一種客車逃生窗，包括安裝在客車車廂上的窗體、鎖緊裝置、轉(zhuǎn)盤連桿裝置、電機(jī)、感應(yīng)電路、司機(jī)按鈕及機(jī)械開關(guān)；通過電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動打開鎖緊裝置；感應(yīng)電路和司機(jī)按鈕通過繼電器與電機(jī)連接，且感應(yīng)電路在感應(yīng)到煙霧濃度超過預(yù)設(shè)值時或是司機(jī)按鈕在被按下時均觸發(fā)繼電器啟動電機(jī)，進(jìn)而應(yīng)急向外翻開逃生窗。
[0007]上述幾種逃生裝置除了各自的局限性外，還共同存在三大問題:一，逃生窗破壞不及時或是不完全，這樣既容易造成二次傷害也會增加了老弱病殘者的逃生難度。二是逃生窗口較小，對于逃生人員容易卡住會加劇推擠等無序情況的發(fā)生，導(dǎo)致人員受傷。三是在特殊情況下車輛側(cè)翻或是外界障礙物阻擋會嚴(yán)重影響逃生窗的正常開啟。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型要解決的是現(xiàn)用汽車逃生裝置的逃生窗破壞不及時或是不完全、逃生窗口小、逃生裝置難打開等技術(shù)問題，從而提供一種汽車緊急彈射逃生窗。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0010]一種汽車緊急彈射逃生窗，包括車窗，車窗安裝在車身骨架上，車窗的外框內(nèi)安裝有彈射裝置；彈射裝置的下方安裝有自鎖裝置；車窗的內(nèi)框的兩側(cè)設(shè)有滑道，玻璃通過滑道安裝在車窗的內(nèi)框內(nèi)，且玻璃的下端固定在彈射裝置的托升盤上；煙霧傳感器安裝在車身骨架上，煙霧傳感器和手動開關(guān)均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與自鎖裝置的電磁鐵連接。
[0011]所述彈射裝置包括托升盤和設(shè)置在托升盤兩端的彈簧I，彈簧I的一端通過彈簧固定栓固定在車窗的外框上，彈簧I的另一端固定在托升盤的兩端。
[0012]所述自鎖裝置包括彈簧I1、電磁鐵、彈簧自由運動腔和空心結(jié)構(gòu)的自鎖栓；電磁鐵安裝在托升盤的下部中間位置，彈簧自由運動腔安裝在電磁鐵的內(nèi)側(cè)，彈簧II安裝在彈簧自由運動腔內(nèi)，且彈簧II的一端固定在電磁鐵上，彈簧II的另一端與自鎖栓的位于彈簧自由運動腔內(nèi)部的一端連接，自鎖栓的另一端與車身骨架上的自鎖孔對應(yīng)。
[0013]在彈簧II內(nèi)安裝有彈簧運動導(dǎo)向器。
[0014]在車窗的內(nèi)框與玻璃上端接觸位置設(shè)有防水封邊，防水封邊將車窗的內(nèi)框上端封閉。
[0015]在車窗的內(nèi)框上部設(shè)有玻璃的容納倉，容納倉與滑道的上端連接。
[0016]電磁鐵可由內(nèi)置電源供電，內(nèi)置電源經(jīng)控制器后與電磁鐵連接。
[0017]本實用新型的煙霧傳感器檢測到煙霧信號后，發(fā)出警報聲并給控制器傳輸信號，控制器延遲5s動作，可有效避免誤報警行為。若在5s內(nèi)未做出警報信號解除，則控制器就會使電磁鐵接通電源，彈簧II在電磁鐵的吸引作用下，彈簧壓縮帶動自鎖栓從自鎖孔內(nèi)拔出，并沿著彈簧導(dǎo)向器進(jìn)入彈簧自由運動腔內(nèi)，玻璃就在兩根彈簧I及托升盤的作用下垂直向上快速彈起，打開逃生窗，車內(nèi)人員可迅速逃生。
[0018]本實用新型的彈射裝置，在火災(zāi)突發(fā)，恐怖劫持，交通事故但未造成車窗變形的情況下，可向上快速彈射升起，不占用周邊空間，能夠快速打開自鎖裝置，開啟逃生通道。
[0019]本實用新型的自鎖裝置有自動開啟和手動開啟兩種模式。兩種模式提高了開啟逃生窗的可靠性，且結(jié)構(gòu)簡單，反應(yīng)靈敏。
[0020]本實用新型具有開啟方便快捷、響應(yīng)迅速、逃生性好、安全可靠、適用性廣等突出優(yōu)點，尤其車輛發(fā)生火災(zāi)、墜入水庫等緊急時刻，能迅速響應(yīng)，大大提升逃生的安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0021]圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為實施例1的控制原理框圖。
[0023]圖3為圖1的C-C視圖。
[0024]圖4為實施例1車窗內(nèi)框的裝配圖。
[0025]圖5為圖4中的B-B視圖。
[0026]圖6為圖5的局部放大圖D。
[0027]圖7為圖4中的A-A視圖。
[0028]圖8為圖7中的局部放大圖E。
【具體實施方式】
[0029]實施例1:如圖1-7所示，一種汽車緊急彈射逃生窗，包括車窗1，車窗I安裝在車身骨架上。
[0030]車窗I的外框內(nèi)安裝有彈射裝置，彈射裝置的下方安裝有自鎖裝置。所述彈射裝置包括托升盤4和設(shè)置在托升盤4兩端的彈簧I 3，彈簧I 3的一端通過彈簧固定栓2固定在車窗I的外框上，彈簧I 3的另一端固定在托升盤4的兩端，且彈簧I 3處于拉伸狀態(tài)。
[0031]所述自鎖裝置包括彈簧II 11、電磁鐵14、彈簧運動導(dǎo)向器15、彈簧自由運動腔16和空心結(jié)構(gòu)的自鎖栓17，電磁鐵14安裝在托升盤4的下部中間位置，彈簧自由運動腔16安裝在電磁鐵14的內(nèi)側(cè)，彈簧II 11安裝在彈簧自由運動腔16內(nèi)，且彈簧II 11的一端固定在電磁鐵14上，彈簧II 11的另一端與自鎖栓17的位于彈簧自由運動腔16內(nèi)的一端連接，自鎖栓17的另一端與車身骨架上的自鎖孔相對應(yīng)。在彈簧II 11內(nèi)安裝有彈簧運動導(dǎo)向器15，彈簧運動導(dǎo)向器15與自鎖栓17的空心相對應(yīng)，自鎖栓17為鐵質(zhì)的自鎖栓。
[0032]在車窗I的內(nèi)框的兩側(cè)設(shè)有滑道13，玻璃10通過滑道13安裝在車窗I的內(nèi)框內(nèi)，玻璃10上端與車窗I內(nèi)框接觸位置設(shè)有防水封邊12，防水封邊12將車窗的內(nèi)框封閉，玻璃10的下端固定在托升盤4上。
[0033]煙霧傳感器6安裝在車身骨架上，煙霧傳感器6和手動開關(guān)7均與控制器8的輸入端連接，控制器的輸出端與自鎖裝置5的電磁鐵14連接。電磁鐵14可由內(nèi)置電源9供電，內(nèi)置電源9經(jīng)控制器8后與電磁鐵14連接。
[0034]工作原理:當(dāng)煙霧傳感器6檢測到煙霧信號后立即報警并將信號傳遞給控制器8，5s內(nèi)如果無人工解除警報，控制器8就會使電磁鐵14通電，自鎖栓17在電磁鐵14的吸引作用下，壓縮彈簧II 11并沿著彈簧導(dǎo)向器15進(jìn)入彈簧自由運動腔16內(nèi)，自鎖栓17從自鎖孔內(nèi)拔出，玻璃10就在兩根彈簧I 3及托升盤4的作用下垂直向上沿著滑道13快速彈起，并將防水封邊12頂出，車內(nèi)人員可迅速逃生。再次使用時，只需將玻璃10恢復(fù)原狀態(tài)并更換防水封邊12即可。
[0035]如果車體上的供電系統(tǒng)故障，可按下手動開關(guān)7，控制器8檢測到手動開關(guān)7的動作信號，控制器8使內(nèi)置電源9給電磁鐵14供電，自鎖栓17在電磁鐵14的作用下，壓縮彈簧II 11并沿著彈簧導(dǎo)向器15進(jìn)入彈簧自由運動腔16內(nèi)，玻璃10就在兩根彈簧I 3及托升盤4的作用下垂直向上快速彈起，車內(nèi)人員可迅速逃生。
[0036]實施例2:—種汽車緊急彈射逃生窗，在車窗的內(nèi)框上部設(shè)有玻璃的容納倉，容納倉與滑道的上端連接，玻璃被彈起后，進(jìn)入容納倉內(nèi)，再次使用時，只需將玻璃從容納倉內(nèi)推出，恢復(fù)原位置。其余均與實施例1相同。
【主權(quán)項】
1.一種汽車緊急彈射逃生窗，包括車窗(I )，車窗(I)安裝在車身骨架上，車窗(I)的外框內(nèi)安裝有彈射裝置；彈射裝置的下方安裝有自鎖裝置；車窗(I)的內(nèi)框的兩側(cè)設(shè)有滑道(13)，玻璃(10)通過滑道(13)安裝在車窗(I)的內(nèi)框內(nèi)，且玻璃(10)的下端固定在彈射裝置的托升盤(4)上；煙霧傳感器(6)安裝在車身骨架上，煙霧傳感器(6)和手動開關(guān)(7)均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與自鎖裝置的電磁鐵(14)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急彈射逃生窗，其特征在于:所述彈射裝置包括托升盤(4)和設(shè)置在托升盤兩端的彈簧I (3)，彈簧I (3)的一端通過彈簧固定栓(2)固定在車窗(I)的外框上，彈簧I (3)的另一端固定在托升盤(4)的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車緊急彈射逃生窗，其特征在于:所述自鎖裝置包括彈簧II (11 )、電磁鐵(14)、彈簧自由運動腔(16)和空心結(jié)構(gòu)的自鎖栓(17);電磁鐵(14)安裝在托升盤(4)的下部中間位置，彈簧自由運動腔(16)安裝在電磁鐵(14)的內(nèi)側(cè)，彈簧II(11)安裝在彈簧自由運動腔(16)內(nèi)，且彈簧II (11)的一端固定在電磁鐵(14)上，彈簧II(11)的另一端與自鎖栓(17)的位于彈簧自由運動腔(16)內(nèi)部的一端連接，自鎖栓(17)的另一端與車身骨架上的自鎖孔對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車緊急彈射逃生窗，其特征在于:在彈簧II(11)內(nèi)安裝有彈簧運動導(dǎo)向器(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急彈射逃生窗，其特征在于:在車窗(I)的內(nèi)框與玻璃上端接觸位置設(shè)有防水封邊(12)，防水封邊(12 )將車窗的內(nèi)框上端封閉。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急彈射逃生窗，其特征在于:在車窗的內(nèi)框上部設(shè)有玻璃的容納倉，容納倉與滑道的上端連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緊急彈射逃生窗，其特征在于:電磁鐵(14)可由內(nèi)置電源(9)供電，內(nèi)置電源(9)經(jīng)控制器后與電磁鐵(14)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車緊急彈射逃生窗，包括車窗，車窗安裝在車身骨架上，車窗的外框內(nèi)安裝有彈射裝置；彈射裝置的下方安裝有自鎖裝置；車窗的內(nèi)框的兩側(cè)設(shè)有滑道，玻璃通過滑道安裝在車窗的內(nèi)框內(nèi)，且玻璃的下端固定在彈射裝置的托升盤上；煙霧傳感器安裝在車身骨架上，煙霧傳感器和手動開關(guān)均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與自鎖裝置的電磁鐵連接。本實用新型具有開啟方便快捷、響應(yīng)迅速、逃生性好、安全可靠、適用性廣等突出優(yōu)點，尤其車輛發(fā)生火災(zāi)、墜入水庫等緊急時刻，能迅速響應(yīng)，大大提升逃生的安全系數(shù)。
【IPC分類】B60R21/02, E05F15/72, E05B47/04
【公開號】CN204659655
【申請?zhí)枴緾N201520362742
【發(fā)明人】王方, 范曉偉, 連之偉, 王仕元, 李娟 , 朱彩霞, 張鹿, 鄭慧研, 付一珂
【申請人】中原工學(xué)院
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月1日