一種汽車散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要應(yīng)用于汽車散熱器強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，屬于檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)均采用類似標(biāo)準(zhǔn)QC/T468-2010中涉及的試驗(yàn)方法，按裝車狀態(tài)將散熱器固定在振動(dòng)臺(tái)上，該實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)僅模擬了散熱器在整車使用中，不同路況下整車振動(dòng)顛簸而引起進(jìn)出水管上下擺動(dòng)而對(duì)散熱器造成的破壞性；并沒有除上下振動(dòng)以外的受力，如對(duì)局部擺動(dòng)引起的扭矩情況進(jìn)行檢測(cè)，因而檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，對(duì)于設(shè)計(jì)開發(fā)的指導(dǎo)性也不強(qiáng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題旨在克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種全新的汽車散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，充分模擬因整車振動(dòng)顛簸而引起進(jìn)出水管方向的上下位移，以及位移扭矩對(duì)散熱器造成的破壞性，真實(shí)可靠且檢測(cè)不對(duì)散熱器水管造成損壞。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括一個(gè)振動(dòng)臺(tái)和位于振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面之上的振動(dòng)夾具，振動(dòng)夾具兩側(cè)夾合面分置并能將散熱器懸空固定在振動(dòng)臺(tái)上；在散熱器的進(jìn)、出水管上各設(shè)置一個(gè)砝碼加力裝置，所述砝碼加力裝置包括一個(gè)套環(huán)和一個(gè)一端固定在套環(huán)上的杠桿，杠桿的另一端連接砝碼塊；套環(huán)固定在水管上；其中，至少一個(gè)水管處的杠桿一端固定在該套環(huán)的中心上并與所在套環(huán)的端面垂直，且至少還有一個(gè)水管處的杠桿一端固定在該套環(huán)的環(huán)壁上并與該套環(huán)的端面以及振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面平行。
[0006]上述技術(shù)方案中，四個(gè)固定螺釘周向均布地穿過套環(huán)環(huán)壁而將套環(huán)固定在水管上。
[0007]上述技術(shù)方案中，砝碼加力裝置的杠桿另一端穿設(shè)在砝碼塊中，砝碼塊設(shè)置有與杠桿相配合的孔道。
[0008]上述技術(shù)方案中，振動(dòng)夾具為背向?qū)χ玫膬蓚€(gè)L形夾具，且當(dāng)散熱器固定于該振動(dòng)夾具上時(shí)，散熱器的重力中心與振動(dòng)臺(tái)重力中心重合。
[0009]上述技術(shù)方案中，振動(dòng)臺(tái)由振動(dòng)支撐臺(tái)支撐，所述振動(dòng)支持后能夠上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0010]試驗(yàn)的時(shí)候，按裝車狀態(tài)將散熱器固定在振動(dòng)臺(tái)上對(duì)散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，在水管上通過砝碼加力裝置各加一個(gè)±9.SlNm的力矩；同時(shí)，振動(dòng)臺(tái)的臺(tái)面隨底部振動(dòng)支撐臺(tái)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具體頻率、位移及加速度參數(shù)，由用戶根據(jù)不同車型進(jìn)行合理設(shè)定。采用這種裝置，由于水管都是按裝車狀態(tài)安裝且能夠通過扭矩加載真實(shí)模擬行車狀態(tài)，因而實(shí)驗(yàn)結(jié)果真實(shí)可靠；同時(shí)，由于砝碼加力裝置針對(duì)水管特別研制，使得水管真正做到了無損檢測(cè)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的汽車散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置。
[0012]圖2為圖1的M放大圖。
[0013]圖3為圖2的N放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1-3，為本實(shí)用新型的散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)振動(dòng)臺(tái)5和位于振動(dòng)臺(tái)5臺(tái)面之上的振動(dòng)夾具1，振動(dòng)夾具I兩側(cè)夾合面分置并能將散熱器4懸空固定在振動(dòng)臺(tái)5上；在散熱器的進(jìn)、出水管2上各設(shè)置一個(gè)砝碼加力裝置3，所述砝碼加力裝置3包括一個(gè)套環(huán)3.2和一個(gè)一端固定在套環(huán)上的杠桿，杠桿的另一端連接砝碼塊；套環(huán)3.2固定在水管2上。
[0015]上述技術(shù)方案中，如圖2和3，四個(gè)固定螺釘3.1周向均布地穿過套環(huán)3.2環(huán)壁而將套環(huán)3.2固定在水管2上；M放大處，杠桿一端固定在套環(huán)3.2的中心上并與套環(huán)3.2的端面垂直；N放大處，杠桿一端固定在套環(huán)的環(huán)壁上并與套環(huán)的端面以及振動(dòng)臺(tái)5臺(tái)面平行。
[0016]上述技術(shù)方案中，砝碼加力裝置3的杠桿另一端穿設(shè)在砝碼塊中，砝碼塊設(shè)置有與杠桿相配合的孔道。
[0017]上述技術(shù)方案中，振動(dòng)夾具I為背向?qū)χ玫膬蓚€(gè)L形夾具，振動(dòng)夾具I的兩夾合面之間距離小于散熱器4的寬度，且當(dāng)散熱器4固定于該振動(dòng)夾具I上時(shí)，散熱器4的重力中心與振動(dòng)臺(tái)5重力中心重合。
[0018]上述技術(shù)方案中，振動(dòng)臺(tái)5由振動(dòng)支撐臺(tái)支撐，所述振動(dòng)支持后能夠上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0019]試驗(yàn)的時(shí)候，按裝車狀態(tài)將散熱器4固定在振動(dòng)臺(tái)5上對(duì)散熱器進(jìn)出水管2強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)，在水管2上通過砝碼加力裝置3各加一個(gè)±9.SlNm的力矩；振動(dòng)臺(tái)5的臺(tái)面隨底部振動(dòng)支撐臺(tái)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具體頻率、位移及加速度參數(shù)，由用戶根據(jù)不同車型進(jìn)行合理設(shè)定。
[0020]采用這種裝置，由于水管2都是按裝車狀態(tài)安裝且能夠通過扭矩加載真實(shí)模擬行車狀態(tài)，因而實(shí)驗(yàn)結(jié)果真實(shí)可靠；同時(shí)，由于砝碼加力裝置3針對(duì)水管2特別研制，使得水管2真正做到了無損檢測(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括一個(gè)振動(dòng)臺(tái)和位于振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面之上的振動(dòng)夾具，振動(dòng)夾具兩側(cè)夾合面分置并能將散熱器懸空固定在振動(dòng)臺(tái)上；在散熱器的進(jìn)、出水管上各設(shè)置一個(gè)砝碼加力裝置，所述砝碼加力裝置包括一個(gè)套環(huán)和一個(gè)一端固定在套環(huán)上的杠桿，杠桿的另一端連接砝碼塊；套環(huán)固定在水管上；其中，至少一個(gè)水管處的杠桿一端固定在該套環(huán)的中心上并與所在套環(huán)的端面垂直，且至少還有一個(gè)水管處的杠桿一端固定在該套環(huán)的環(huán)壁上并與該套環(huán)的端面以及振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于:四個(gè)固定螺釘周向均布地穿過套環(huán)環(huán)壁而將套環(huán)固定在水管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于:砝碼加力裝置的杠桿另一端穿設(shè)在砝碼塊中，砝碼塊設(shè)置有與杠桿相配合的孔道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于:振動(dòng)夾具為背向?qū)χ玫膬蓚€(gè)L形夾具，且當(dāng)散熱器固定于該振動(dòng)夾具上時(shí)，散熱器的重力中心與振動(dòng)臺(tái)重力中心重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，其特征在于:振動(dòng)臺(tái)由振動(dòng)支撐臺(tái)支撐，所述振動(dòng)支持后能夠上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種散熱器進(jìn)出水管強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，包括一個(gè)振動(dòng)臺(tái)和位于振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面之上的振動(dòng)夾具，振動(dòng)夾具兩側(cè)夾合面分置并能將散熱器懸空固定在振動(dòng)臺(tái)上；在散熱器的進(jìn)、出水管上各設(shè)置一個(gè)砝碼加力裝置，所述砝碼加力裝置包括一個(gè)套環(huán)和一個(gè)一端固定在套環(huán)上的杠桿，杠桿的另一端連接砝碼塊；套環(huán)固定在水管上；其中一個(gè)水管處的杠桿一端固定在該套環(huán)的中心上并與所在套環(huán)的端面垂直；另一個(gè)水管處的杠桿一端固定在該套環(huán)的環(huán)壁上并與該套環(huán)的端面以及振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面平行。不僅僅模擬了散熱器在整車使用中上下位移對(duì)散熱器造成的破壞性，還設(shè)置了扭矩模擬，真實(shí)可靠。
【IPC分類】G01M7-02, G01M13-00
【公開號(hào)】CN204330254
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420780920
【發(fā)明人】岳琪, 張超
【申請(qǐng)人】湖北雷迪特冷卻系統(tǒng)股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日