一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源汽車，特別涉及一種新能源車輛及充電設(shè)施的數(shù)據(jù)采集方法。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指除了使用石化燃料為能源的其他汽車，包括燃料電池車、混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車。出于能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的壓力，新能源車得到了迅速的發(fā)展。當(dāng)然作為一種新品種，新能源車還并不完善，因此采集車輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，可供行業(yè)發(fā)展水平分析。對(duì)于車輛制造企業(yè)和車輛使用者來說，可以通過采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障預(yù)警和維修保養(yǎng)預(yù)告，可以用于改進(jìn)車輛的設(shè)計(jì)，統(tǒng)計(jì)車輛使用過程中的各種開支，優(yōu)化管理。
[0003]目前針對(duì)新能源車輛的數(shù)據(jù)采集，多為新能源客車廠或者新能源運(yùn)營單位各自進(jìn)行監(jiān)控。各家的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)均采用各自的通訊協(xié)議，互不兼容。專利申請(qǐng)201410105917.8注意到了這個(gè)問題，但給出的技術(shù)方案為構(gòu)建統(tǒng)一的支持多廠商新能源車的數(shù)據(jù)采集和查詢的平臺(tái)。
[0004]目前存在問題是，讓所有的新能源車廠商采用相同的監(jiān)控管理平臺(tái)的難度很大，已經(jīng)建立了監(jiān)控管理平臺(tái)的廠商要更改為統(tǒng)一的平臺(tái)更困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的是:提供一種一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，使得采用不同的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控管理平臺(tái)的各新能源車廠商和運(yùn)營商，也能方便的采集所有的新能源車輛與充電設(shè)施的數(shù)據(jù)。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，所述方法采用的系統(tǒng)包括一個(gè)數(shù)據(jù)采集的綜合平臺(tái)、使用綜合平臺(tái)數(shù)據(jù)的用戶終端、需要采集數(shù)據(jù)的各個(gè)企業(yè)的企業(yè)平臺(tái)、各企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用戶終端和各個(gè)企業(yè)平臺(tái)關(guān)聯(lián)車輛的車輛數(shù)據(jù)采集裝置;所述各車輛數(shù)據(jù)采集裝置與與企業(yè)平臺(tái)之間，按該企業(yè)平臺(tái)特定的通訊協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，企業(yè)平臺(tái)與綜合平臺(tái)之間按一定范圍發(fā)布的通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0007]優(yōu)選的，所述企業(yè)平臺(tái)采用與車輛數(shù)據(jù)采集裝置通信通過GPRS網(wǎng)絡(luò)通訊，采集綜合平臺(tái)需要的各種數(shù)據(jù)，車輛的整車內(nèi)部采用整車CAN總線通訊協(xié)議，車輛數(shù)據(jù)采集裝置包括充電粧、BMS、電機(jī)控制器、電容管理系統(tǒng)、整車控制器、GPS定位系統(tǒng)。
[0008]優(yōu)選的，所述綜合平臺(tái)采集如下數(shù)據(jù)，供相應(yīng)綜合平臺(tái)數(shù)據(jù)用戶終端查詢統(tǒng)計(jì)分析引用:企業(yè)平臺(tái)身份數(shù)據(jù)，車輛識(shí)別和特征數(shù)據(jù)，充電粧識(shí)別和特征數(shù)據(jù)，行駛里程數(shù)據(jù)，車輛定位數(shù)據(jù)，車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池包數(shù)據(jù)，超級(jí)電容數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)。
[0009]優(yōu)選的，所述綜合平臺(tái)和企業(yè)平臺(tái)之間采用基于TCP/IP協(xié)議的socket長連接通信方式進(jìn)行通信，綜合平臺(tái)和企業(yè)平臺(tái)通信的數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)包括:頭標(biāo)識(shí)、起始符、命令單元、識(shí)別碼、數(shù)據(jù)加密方式、數(shù)據(jù)單元長度、數(shù)據(jù)單元、校驗(yàn)碼、尾標(biāo)識(shí)。
[0010]優(yōu)選的，所述企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用戶終端將企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用于分析車輛狀態(tài)，安全警報(bào)，維修保養(yǎng)預(yù)告，技術(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)化，運(yùn)營管理優(yōu)化。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明所提供的一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，只要兩個(gè)交換數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)之間約定相同的通訊協(xié)議，新能源車的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控就不受制造商、運(yùn)營商等系統(tǒng)差異的限制，使得采用不同的數(shù)據(jù)采集監(jiān)控管理平臺(tái)的各新能源車廠商和運(yùn)營商，也能方便的采集所有的新能源車輛與充電設(shè)施的數(shù)據(jù)，而且實(shí)現(xiàn)監(jiān)控不需要更改任何系統(tǒng)設(shè)備，可普及所有歷史上制造的新能源車輛監(jiān)控。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
圖1為本發(fā)明所揭示的一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法的系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本發(fā)明所揭示的一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，所述方法采用的系統(tǒng)包括一個(gè)數(shù)據(jù)采集的綜合平臺(tái)、使用綜合平臺(tái)數(shù)據(jù)的用戶終端、需要采集數(shù)據(jù)的各個(gè)企業(yè)的企業(yè)平臺(tái)、各企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用戶終端和各個(gè)企業(yè)平臺(tái)關(guān)聯(lián)車輛的車輛數(shù)據(jù)采集裝置;所述各車輛數(shù)據(jù)采集裝置與與企業(yè)平臺(tái)之間，按該企業(yè)平臺(tái)特定的通訊協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，企業(yè)平臺(tái)與綜合平臺(tái)之間按一定范圍發(fā)布的通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[OOM] 所述綜合平臺(tái)和企業(yè)平臺(tái)之間采用基于TCP/IP協(xié)議的socket長連接通信方式進(jìn)行通信，綜合平臺(tái)和企業(yè)平臺(tái)通信的數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)包括:頭標(biāo)識(shí)、起始符、命令單元、識(shí)別碼、數(shù)據(jù)加密方式、數(shù)據(jù)單元長度、數(shù)據(jù)單元、校驗(yàn)碼、尾標(biāo)識(shí)。
[0015]所述綜合平臺(tái)采集如下數(shù)據(jù)，供相應(yīng)綜合平臺(tái)數(shù)據(jù)用戶終端查詢統(tǒng)計(jì)分析引用:企業(yè)平臺(tái)身份數(shù)據(jù)，車輛識(shí)別和特征數(shù)據(jù)，充電粧識(shí)別和特征數(shù)據(jù)，行駛里程數(shù)據(jù)，車輛定位數(shù)據(jù)，車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池包數(shù)據(jù)，超級(jí)電容數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)。
[0016]優(yōu)選的，所述企業(yè)平臺(tái)采用與車輛數(shù)據(jù)采集裝置通信通過GPRS網(wǎng)絡(luò)通訊，采集綜合平臺(tái)需要的各種數(shù)據(jù)，車輛的整車內(nèi)部采用整車CAN總線通訊協(xié)議，車輛數(shù)據(jù)采集裝置包括充電粧、BMS、電機(jī)控制器、電容管理系統(tǒng)、整車控制器、GPS定位系統(tǒng)。
[0017]所述企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用戶終端將企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用于分析車輛狀態(tài)，安全警報(bào)，維修保養(yǎng)預(yù)告，技術(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)化，運(yùn)營管理優(yōu)化。
[0018]上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于:所述方法采用的系統(tǒng)包括一個(gè)數(shù)據(jù)采集的綜合平臺(tái)、使用綜合平臺(tái)數(shù)據(jù)的用戶終端、需要采集數(shù)據(jù)的各個(gè)企業(yè)的企業(yè)平臺(tái)、各企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用戶終端和各個(gè)企業(yè)平臺(tái)關(guān)聯(lián)車輛的車輛數(shù)據(jù)采集裝置;所述各車輛數(shù)據(jù)采集裝置與與企業(yè)平臺(tái)之間，按該企業(yè)平臺(tái)特定的通訊協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，企業(yè)平臺(tái)與綜合平臺(tái)之間按一定范圍發(fā)布的通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于:所述企業(yè)平臺(tái)采用與車輛數(shù)據(jù)采集裝置通信通過GPRS網(wǎng)絡(luò)通訊，采集綜合平臺(tái)需要的各種數(shù)據(jù)，車輛的整車內(nèi)部采用整車CAN總線通訊協(xié)議，車輛數(shù)據(jù)采集裝置包括充電粧、BMS、電機(jī)控制器、電容管理系統(tǒng)、整車控制器、GPS定位系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于:所述綜合平臺(tái)采集如下數(shù)據(jù)，供相應(yīng)綜合平臺(tái)數(shù)據(jù)用戶終端查詢統(tǒng)計(jì)分析引用:企業(yè)平臺(tái)身份數(shù)據(jù)，車輛識(shí)別和特征數(shù)據(jù)，充電粧識(shí)別和特征數(shù)據(jù)，行駛里程數(shù)據(jù)，車輛定位數(shù)據(jù)，車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)據(jù)，動(dòng)力電池包數(shù)據(jù)，超級(jí)電容數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于:所述綜合平臺(tái)和企業(yè)平臺(tái)之間采用基于TCP/IP協(xié)議的socket長連接通信方式進(jìn)行通信，綜合平臺(tái)和企業(yè)平臺(tái)通信的數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)包括:頭標(biāo)識(shí)、起始符、命令單元、識(shí)別碼、數(shù)據(jù)加密方式、數(shù)據(jù)單元長度、數(shù)據(jù)單元、校驗(yàn)碼、尾標(biāo)識(shí)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，其特征在于:所述企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用戶終端將企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用于分析車輛狀態(tài)，安全警報(bào)，維修保養(yǎng)預(yù)告，技術(shù)設(shè)計(jì)優(yōu)化，運(yùn)營管理優(yōu)化。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新能源汽車及充電設(shè)施數(shù)據(jù)采集方法，所述方法采用的系統(tǒng)包括一個(gè)數(shù)據(jù)采集的綜合平臺(tái)、使用綜合平臺(tái)數(shù)據(jù)的用戶終端、需要采集數(shù)據(jù)的各個(gè)企業(yè)的企業(yè)平臺(tái)、各企業(yè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)用戶終端和各個(gè)企業(yè)平臺(tái)關(guān)聯(lián)車輛的車輛數(shù)據(jù)采集裝置；所述各車輛數(shù)據(jù)采集裝置與企業(yè)平臺(tái)之間，按該企業(yè)平臺(tái)特定的通訊協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，企業(yè)平臺(tái)與綜合平臺(tái)之間按一定范圍發(fā)布的通訊協(xié)議技術(shù)規(guī)范進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。本發(fā)明所提供的新能源車輛的數(shù)據(jù)采集方法，只要兩個(gè)交換數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)之間約定相同的通訊協(xié)議，新能源車的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控就不受制造商、運(yùn)營商等系統(tǒng)差異的限制，而且實(shí)現(xiàn)監(jiān)控不需要更改任何系統(tǒng)設(shè)備，可普及所有歷史上制造的新能源車輛監(jiān)控。
【IPC分類】G08C19/00, G05B19/418, G08C17/02, H04L29/08
【公開號(hào)】CN105657037
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王世強(qiáng), 王秋飛, 屈戰(zhàn), 王健, 余健, 鄔燕忠, 張衛(wèi)林
【申請(qǐng)人】金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日