多能液力車輪軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪，特別是一種多能液力車輪軸。
【背景技術(shù)】
[0002]長(zhǎng)期以來(lái)，基建施工及農(nóng)業(yè)耕作過(guò)程中所用的機(jī)械車輪大都是普通輪胎加輪轂或開(kāi)叉式固定輪結(jié)構(gòu)模式，此類普通機(jī)械車輪結(jié)構(gòu)模式均功能單一、實(shí)用性差、無(wú)伸縮結(jié)構(gòu)、功效欠佳、節(jié)能環(huán)保差、操作不便，尤其在山道行車和農(nóng)林業(yè)坡地耕種生產(chǎn)過(guò)程中很難實(shí)現(xiàn)前后輪與左右輪相對(duì)平穩(wěn)操控和高效節(jié)能運(yùn)作，而我國(guó)乃至世界現(xiàn)有施工場(chǎng)地和耕地面積有近一半均為坡地或半坡地，要有效實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工與耕種和高效高產(chǎn)，極有必要對(duì)現(xiàn)有普通各種坡地施工與耕作機(jī)械用輪作全新的改革與發(fā)展。同時(shí)，對(duì)平原地帶的農(nóng)林后期已長(zhǎng)高的植物進(jìn)行耕耘、施肥等也有必要使用能伸展增高且體質(zhì)較輕的新型機(jī)械輪，以利耕作和免傷植物。為此，本發(fā)明人根據(jù)長(zhǎng)期觀察和多方面考證與反復(fù)研究，終于發(fā)明出一種適應(yīng)性強(qiáng)、收縮伸展自如和施工耕作高效的多能液力車輪軸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有普通輪轂技術(shù)缺陷和坡地機(jī)械施工與耕作發(fā)展需要，提供一種設(shè)計(jì)精巧、多能廣用、安用簡(jiǎn)捷、縮展自如、可靠便利、優(yōu)質(zhì)高效、節(jié)能環(huán)保、便于維護(hù)、成本較低、經(jīng)久耐用，即綜合性價(jià)比極高的多能液力車輪軸。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:
一種多能液力車輪軸，包括轉(zhuǎn)軸、輪轂和外輪，其特征在于:
輪轂的軸孔和外輪之間連接有可縮展的液壓裝置，所述液壓裝置包括液壓驅(qū)動(dòng)件和液壓支撐件。
[0005]所述液壓驅(qū)動(dòng)件包括液壓圈和液壓咀，液壓圈設(shè)置在軸孔外側(cè)，液壓咀固定在液壓圈上;所述液壓支撐件包括液壓筒、液壓桿和支叉，液壓筒一端設(shè)置在液壓圈的外圓側(cè)邊上，另一端與液壓桿套接，液壓筒和液壓圈之間設(shè)置有液壓孔，支叉的一端與液壓桿的一端相連，另一端與外輪的內(nèi)側(cè)連接;輪轂的外圓側(cè)邊固定在液壓筒上。
[0006]所述外輪為同弧多節(jié)式，其與支叉連接的一側(cè)設(shè)有強(qiáng)度高的弧形金屬件。
[0007]在液壓筒靠近液壓孔的端口內(nèi)緣處設(shè)有限位件，液壓桿的一端外緣設(shè)有突坎，限位件套卡住液壓桿外緣突坎。
[0008]由于采用了上述方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、性能優(yōu)越、優(yōu)質(zhì)高效
本發(fā)明采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念與獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，將現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行綜合分析、剔除、揉和、優(yōu)化、提高與創(chuàng)新，綜合設(shè)計(jì)出由輪體裝置及液壓裝置構(gòu)成的多能液力車輪軸，該車輪精巧和可操作與實(shí)用性極強(qiáng)，其中同弧多節(jié)式的外輪可用于支撐相關(guān)設(shè)置和滾動(dòng)，設(shè)置于轉(zhuǎn)軸外側(cè)的輪轂可隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并固定液壓筒，設(shè)置于輪轂軸孔中的轉(zhuǎn)軸可接受外力驅(qū)動(dòng)并同時(shí)驅(qū)動(dòng)輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)，設(shè)置于輪轂外側(cè)的液壓筒可配合輪轂中的液壓孔工作并支控液壓桿，設(shè)置于液壓筒中的液壓桿可配合液壓筒把控支叉，與液壓桿和外輪連接的支叉，可承受液壓桿支使并固定外輪，設(shè)置于固定軸外側(cè)的液壓咀，可直接把外來(lái)液壓力傳動(dòng)給所屬液壓裝置。促使該發(fā)明結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)先進(jìn)、多能廣用、操作便利、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)久耐用、制用成本低，故其綜合技術(shù)性能優(yōu)越和優(yōu)質(zhì)高效。
[0009]2、實(shí)用廣泛、效益明顯
本發(fā)明由于將現(xiàn)有名目繁多、技術(shù)滯后、功能單一、實(shí)用性差、能耗大效率低的類似技術(shù)進(jìn)行全面分析、剔除、優(yōu)化與創(chuàng)新，設(shè)計(jì)成綜合技術(shù)高、結(jié)構(gòu)精巧、功能多樣、適用廣泛、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、操作便捷、制用成本低、經(jīng)久耐用等優(yōu)勢(shì)于一身的多能液力車輪軸。本發(fā)明把輪體裝置和液壓裝置中的外輪、輪轂、轉(zhuǎn)軸、液壓筒、液壓桿、支叉、液壓咀等進(jìn)行有機(jī)設(shè)置，使輪體具有液壓控制擴(kuò)展與收縮和特殊運(yùn)行等綜合功能，極大地拓展了車輪的機(jī)動(dòng)性與實(shí)用性，尤其能滿足特殊車輛及特殊環(huán)境的使用，故其實(shí)用廣泛，綜合效益尤為明顯。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2是本發(fā)明的收縮結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中名稱標(biāo)號(hào):軸孔I，轉(zhuǎn)軸2，外輪3，液壓孔4，突坎5，液壓筒6，限位件7，液壓桿8，支叉9，輪轂1，液壓圈11，液壓咀12。
[0013]實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本發(fā)明多能液力車輪軸包括輪體裝置、液壓裝置兩個(gè)部分。
[0014]所述輪體裝置包括外輪3、輪轂10和轉(zhuǎn)軸2，所述外輪I為同弧多節(jié)式，通過(guò)可縮展的液壓裝置與輪轂10的軸孔I相連，其作用是支撐相關(guān)設(shè)置和滾動(dòng);所述轉(zhuǎn)軸2設(shè)置于輪轂10的軸孔I內(nèi)側(cè)，其作用是接受外力驅(qū)動(dòng)并推動(dòng)輪轂2同步運(yùn)轉(zhuǎn);所述的液壓裝置包括液壓驅(qū)動(dòng)件和液壓支撐件，液壓驅(qū)動(dòng)件包括包括液壓圈11和液壓咀12，液壓圈11設(shè)置在軸孔I夕卜側(cè)，液壓咀12固定在液壓圈11上，其作用是把外來(lái)液壓力通過(guò)液壓圈傳動(dòng)給液壓支撐件。液壓支撐件包括液壓筒6、液壓桿8和支叉9，液壓筒6—端與輪轂10—端設(shè)置在液壓圈11的外圓側(cè)邊上并與液壓圈11上內(nèi)置液壓孔4連通，另一端與液壓桿8套接，其作用是配合輪轂10中的液壓孔4工作和支持控制液壓桿8，液壓桿8—端套接于液壓筒6中，另一端與支叉9前端連接，其作用是配合液壓筒6工作和把持控制支叉9，所述支叉9 一端與液壓桿8連接，另一端兩分叉分別與外輪3內(nèi)側(cè)連接，其作用是接受液壓桿8的支使和固定外輪3，所述液壓咀6設(shè)置于靠近輪轂2側(cè)邊的固定軸7上，輪轂11的外圓側(cè)邊固定在液壓筒6上，其作用是隨轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)和固定液壓筒6。
[0015]其中所述外輪3與支叉9連接的一側(cè)設(shè)有強(qiáng)度高的弧形金屬件。
[0016]其中所述液壓筒6靠近液壓孔4的端口內(nèi)緣設(shè)有限位件7，液壓桿8—端外緣設(shè)有突坎5，液壓筒6內(nèi)緣的限位件7套卡住液壓桿8外緣的突坎5。
[0017]工作實(shí)例:
將本發(fā)明多能液力車輪軸設(shè)置于相關(guān)機(jī)械和車輛上，車輪如圖2所示的結(jié)構(gòu)，將液壓咀12用匹配的液壓管與外設(shè)液壓操控裝置連通，當(dāng)需要伸展車輪時(shí)即操作液壓裝置，液壓即通過(guò)液壓咀12輸壓，液壓通過(guò)液壓圈11驅(qū)動(dòng)液壓筒6推伸液壓桿8，液壓桿8再推動(dòng)支叉9和夕卜輪3向外伸展，如圖1所示的結(jié)構(gòu)，若要回縮外輪I時(shí)關(guān)掉液壓控制鈕即可。
[0018]以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳和簡(jiǎn)要實(shí)施例，本發(fā)明的技術(shù)結(jié)構(gòu)性能并不限于上述實(shí)施例所列舉的形式，凡在本發(fā)明的精神和原則和技術(shù)范疇內(nèi)所作的任何修改及等同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多能液力車輪軸，包括轉(zhuǎn)軸、輪轂和外輪，其特征在于: 輪轂(11)的軸孔(I)和外輪(3)之間連接有可縮展的液壓裝置，所述的液壓裝置包括液壓驅(qū)動(dòng)件和液壓支撐件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多能液力車輪軸，其特征在于: 所述的液壓驅(qū)動(dòng)件包括液壓圈(11)和液壓咀(12)，液壓圈(11)設(shè)置在軸孔(I)外側(cè)，液壓咀(12)固定在液壓圈(11)上;所述的液壓支撐件包括液壓筒(6)、液壓桿(8)和支叉(9)，液壓筒(6)—端設(shè)置在液壓圈(11)的外圓側(cè)邊上且與液壓圈(11)上的液壓孔(4)連通，另一端與液壓桿(8)套接，支叉(9)的一端與液壓桿(8)的一端相連，另一端與外輪(3)的內(nèi)側(cè)連接;輪轂(11)的外圓側(cè)邊固定在液壓筒(6)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多能液力車輪軸，其特征在于: 所述外輪(3)為同弧多節(jié)式，與支叉(9)連接的一側(cè)設(shè)有強(qiáng)度高的弧形金屬件。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多能液力車輪軸，其特征在于: 在液壓筒(6)靠近液壓孔(4)的端口內(nèi)緣處設(shè)有限位件(7)，液壓桿(8)的一端外緣設(shè)有突坎(5)，限位件(7)套卡住液壓桿(8)外緣突坎。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種多能液力車輪軸，包括轉(zhuǎn)軸、輪轂和外輪，其特征在于：輪轂的軸孔和外輪之間連接有可縮展的液壓裝置，所述的液壓裝置包括液壓驅(qū)動(dòng)件和液壓支撐件；所述的液壓驅(qū)動(dòng)件包括液壓圈和液壓咀，液壓圈設(shè)置在軸孔外側(cè)，液壓咀固定在液壓圈上；所述的液壓支撐件包括液壓筒、液壓桿和支叉，液壓筒一端設(shè)置在液壓圈的外圓側(cè)邊上且與液壓圈上的液壓孔連通，另一端與液壓桿套接，支叉的一端與液壓桿的一端相連，另一端與外輪的內(nèi)側(cè)連接；輪轂的外圓側(cè)邊固定在液壓筒上；所述外輪為同弧多節(jié)式，與支叉連接的一側(cè)設(shè)有強(qiáng)度高的弧形金屬件。本發(fā)明設(shè)計(jì)技術(shù)結(jié)構(gòu)精巧、功能多樣、操作便捷、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)久耐用，經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益極為明顯。
【IPC分類】B60B19/04, B60B25/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105644266
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】韋戰(zhàn)
【申請(qǐng)人】柳州市京陽(yáng)節(jié)能科技研發(fā)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日