一種快速自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一種快速自行車，涉及自行車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的自行車，主動輪安裝在自行車中軸上，被動輪安裝在自行車的后軸上。常見的自行車是鏈傳動，鏈輪的傳動比，由于主動輪設(shè)置的位置，導(dǎo)致主動輪不能太大，這樣自行車的最大車速不能提升很大?，F(xiàn)在人們?yōu)榱丝焖伲话闶褂秒妱榆嚮蛘吣ν熊?，但是這兩者都需要消耗能源，會造成環(huán)境污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有自行車車速慢，為解決上述問題，提供一種主動輪安裝在后輪的自行車。
[0004]本發(fā)明的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:
一種快速自行車，它包括車架、前輪、后輪和傳動部分，所述的傳動部分包括設(shè)置在后輪的主動輪和腳蹬，第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上，被動輪設(shè)置在后輪上，主動輪和第一中間輪設(shè)置在車架的一側(cè)，第二中間輪和被動輪設(shè)置在車架的另一側(cè)，傳動裝置分別與主動輪、第一中間輪、第二中間輪和被動輪連接。
[0005]所述的主動輪、第一中間輪、第二中間輪和被動輪為鏈輪，傳動裝置為鏈條；或者，所述的主動輪、第一中間輪、第二中間輪和被動輪為齒輪，傳動裝置為齒面；或者，所述的主動輪、第一中間輪、第二中間輪和被動輪為帶輪，傳動裝置為皮帶或鋼絲。
[0006]所述的主動鏈輪、第一中間鏈輪、第二中間鏈輪和被動鏈輪為至少一個(gè)鏈輪，后軸和中軸上均設(shè)有導(dǎo)向輪。
[0007]所述的主動輪設(shè)置在后輪是指后軸與輪轂之間設(shè)有軸承，主動輪與后軸固定連接，腳蹬與后軸間設(shè)有單向軸承或棘輪，后軸與車架連接處設(shè)有軸承或珠擋。
[0008]所述的第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上是指:中軸與車架之間設(shè)有軸承，中間輪與中軸固定連接，第一中間輪的外徑小于第二中間輪的外徑，第一中間輪的外徑小于主動輪的外徑，主動輪的外徑小于后外輪的直徑，被動輪外徑小于第二中間輪外徑。
[0009]腳蹬設(shè)置在主動輪外側(cè)，腳蹬與后軸之間設(shè)有單向軸承或棘輪，在車架的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)腳蹬。
[0010]所述的腳蹬外側(cè)設(shè)有第二腳蹬，第二腳蹬與后軸之間設(shè)有單向軸承或棘輪，第二腳蹬的曲柄臂長度小于后輪半徑，腳蹬的曲柄臂長度大于第二腳蹬的曲柄臂長度。
[0011]所述的腳蹬與車架之間連有彈簧。
[0012]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)多級變速，增大傳動比，不僅在騎行的過程中省力，而且能夠達(dá)到較高的車速，可代替摩托車和電動車進(jìn)行長途騎行，節(jié)省能源，并且本發(fā)明并沒有在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上，增加很多零部件，所以在重量上差別不大，便于搬動。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的A-A斷面圖。
[0015]圖3是圖1的B —B斷面圖。
[0016]其中，I是車架；2是如輪；3是主動輪；4是被動輪；5是后輪；6是腳瞪；7是軸承；8是輪轂；9是后軸；I O是第一中間輪；I I是第二中間輪；12是中軸；13鋼珠；14是碗；15是軸擋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1-圖3所示，一種快速自行車，它包括車架1、前輪2、后輪5和傳動部分，所述的傳動部分包括設(shè)置在后輪5的主動輪3和腳蹬6，第一中間輪10和第二中間11輪設(shè)置在中軸12上，被動輪4設(shè)置在后輪5上，主動輪3和第一中間輪10設(shè)置在車架I的一側(cè)，第二中間輪11和被動輪4設(shè)置在車架I的另一側(cè)，傳動裝置分別與主動輪3、第一中間輪10、第二中間輪11和被動輪4連接。
[0018]所述的主動輪3、第一中間輪10、第二中間輪11和被動輪4為鏈輪，傳動裝置為鏈條；或者，所述的主動輪3、第一中間輪10、第二中間輪11和被動輪4為齒輪,傳動裝置為齒面；或者，所述的主動輪3、第一中間輪10、第二中間輪11和被動輪4為帶輪，傳動裝置為皮帶或鋼絲。
[0019]所述的主動鏈輪、第一中間鏈輪、第二中間鏈輪和被動鏈輪為至少一個(gè)鏈輪，后軸9和中軸12上均設(shè)有導(dǎo)向輪。多個(gè)鏈輪的設(shè)置，能夠得到多個(gè)不同的速度，便于滿足不同的需求。
[0020]所述的主動輪3設(shè)置在后輪是指后軸9與輪轂8之間設(shè)有軸承，主動輪3與后軸9固定連接，腳蹬6與后軸9間設(shè)有單向軸承或棘輪，后軸9與車架I之間設(shè)有軸承或珠擋，珠擋包括碗14、鋼珠13和軸擋15。
[0021]所述的第一中間輪10和第二中間輪11設(shè)置在中軸12上是指:中軸12與車架I之間設(shè)有軸承，中間輪與中軸12固定連接，第一中間輪10的外徑小于第二中間輪11的外徑，第一中間輪10的外徑小于主動輪3的外徑，主動輪3的外徑小于后輪5的直徑，被動輪4外徑小于第二中間輪11外徑。
[0022]腳蹬6設(shè)置在主動輪3外側(cè)，腳蹬6與后軸9之間設(shè)有單向軸承或棘輪，在車架I的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)腳蹬6。
[0023]所述的腳蹬6外側(cè)設(shè)有第二腳蹬，第二腳蹬與后軸9之間設(shè)有單向軸承或棘輪，第二腳蹬的曲柄臂長度小于后輪5半徑，腳蹬6的曲柄臂長度大于第二腳蹬的曲柄臂長度。
[0024]所述的腳蹬6與車架I之間連有彈簧。腳蹬曲柄臂的長度會大于后輪的半徑，所以在騎行中，腳蹬不能旋轉(zhuǎn)一圈，增加彈簧便于腳蹬的返回，便于騎行。
[0025]本發(fā)明的工作過程如下:給腳蹬6施加動力，因腳蹬6與后軸9之間設(shè)置的是單向軸承或者棘輪，所以后軸9帶動主動輪3旋轉(zhuǎn)，主動輪3通過傳動裝置帶動第一中間輪運(yùn)動10，第一中間輪10與中軸12固定連接，中軸12運(yùn)動，中軸12與第二中間輪11固定連接，第二中間輪11運(yùn)動，第二中間輪11通過傳動裝置帶動被動輪4運(yùn)動，被動輪4與輪轂8固定連接，后輪5運(yùn)動，自行車前行。
[0026] 本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)二級變速甚至多級變速，不僅在騎行的過程中省力，而且能夠達(dá)到較高的車速，能夠滿足不同場合的需求，而且本發(fā)明的操作簡單易行，所以本發(fā)明的傳動部分還可用于童車、小自行車、大自行車、單人蹬或多人蹬自行車、三輪車、四輪車以及可載多人客運(yùn)車輛等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快速自行車，它包括車架、前輪、后輪和傳動部分，其特征在于:所述的傳動部分包括設(shè)置在后輪的主動輪和腳蹬，第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上，被動輪設(shè)置在后輪上，主動輪和第一中間輪設(shè)置在車架的一側(cè)，第二中間輪和被動輪設(shè)置在車架的另一側(cè)，傳動裝置分別與主動輪、第一中間輪、第二中間輪和被動輪連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的主動輪、第一中間輪、第二中間輪和被動輪為鏈輪，傳動裝置為鏈條；或者，所述的主動輪第一中間輪、第二中間輪和被動輪為齒輪，傳動裝置為齒面；或者，所述的主動輪、第一中間輪、第二中間輪和被動輪為帶輪，傳動裝置為皮帶或鋼絲。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的主動鏈輪、第一中間鏈輪、第二中間鏈輪和被動鏈輪為至少一個(gè)鏈輪，后軸和中軸上均設(shè)有導(dǎo)向輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的主動輪設(shè)置在后輪是指后軸與輪轂之間設(shè)有軸承，主動輪與后軸固定連接，腳蹬與后軸間設(shè)有單向軸承或棘輪，后軸與車架連接處設(shè)有軸承或珠擋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上是指:中軸與車架之間設(shè)有軸承，中間輪與中軸固定連接，第一中間輪的外徑小于第二中間輪的外徑，第一中間輪的外徑小于主動輪的外徑，主動輪的外徑小于后外輪的直徑，被動輪外徑小于第二中間輪外徑。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速自行車，其特征在于:腳蹬設(shè)置在主動輪外側(cè)，腳蹬與后軸之間設(shè)有單向軸承或棘輪，在車架的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)腳蹬。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的腳蹬外側(cè)設(shè)有第二腳蹬，第二腳蹬與后軸之間設(shè)有單向軸承或棘輪，第二腳蹬的曲柄臂長度小于后輪半徑，腳蹬的曲柄臂長度大于第二腳蹬的曲柄臂長度。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種快速自行車，其特征在于:所述的腳蹬與車架之間連有彈簧。
【專利摘要】一種快速自行車，涉及自行車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)領(lǐng)域。它包括車架、前輪、后輪和傳動部分，所述的傳動部分包括設(shè)置在后輪的主動輪和腳蹬，第一中間輪和第二中間輪設(shè)置在中軸上，被動輪設(shè)置在后輪上，主動輪和第一中間輪設(shè)置在車架的一側(cè)，第二中間輪和被動輪設(shè)置在車架的另一側(cè)，傳動裝置分別與主動輪、第一中間輪、第二中間輪和被動輪連接。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)二級變速，增大傳動比，不僅在騎行的過程中省力，而且能夠達(dá)到較高的車速，可代替摩托車和電動車進(jìn)行長途騎行，節(jié)省能源，并且本發(fā)明并沒有在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上，增加很多零部件，所以在重量上差別不大，便于搬動。
【IPC分類】B62M9/06
【公開號】CN105523136
【申請?zhí)枴緾N201410506514
【發(fā)明人】鄧志遠(yuǎn)
【申請人】鄧志遠(yuǎn)
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2014年9月28日