地鉆及冰鉆的剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及地鉆及冰鉆領(lǐng)域，特別是一種使用安全可靠、操作實(shí)用的地鉆及冰鉆的剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]地鉆廣泛應(yīng)用于坡地、沙地、硬質(zhì)土地的苗木園林綠化工程種植挖坑，起挖大樹的外圍出土，圍欄埋粧挖穴，果樹、林木施肥挖穴，園林綠化工程的中耕和除草等；冰鉆廣泛應(yīng)用于凍土和冰層上施工打孔、冰雕加工。地鉆和冰鉆讓人們從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來，具有動(dòng)力強(qiáng)勁有力、操作簡(jiǎn)單方便、勞動(dòng)強(qiáng)度低、適合各種地形、效率高、便于攜帶及野外作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。地鉆和冰鉆工作時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)通過離合器驅(qū)動(dòng)安裝在上箱體上的離合盤，離合盤帶動(dòng)減速箱，減速箱驅(qū)動(dòng)鉆頭旋轉(zhuǎn)工作，工作效率是人工的30多倍。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)的地鉆和冰鉆在使用過程中存在以下不足:工作時(shí)會(huì)因震動(dòng)大造成整機(jī)失去平衡，或者遇到堅(jiān)便巖層無法繼續(xù)打孔的情況，由于沒有可靠的緊急制動(dòng)剎車裝置，不能及時(shí)使鉆頭停止工作，高速旋轉(zhuǎn)的鉆頭將導(dǎo)致人身傷害及財(cái)產(chǎn)事故發(fā)生，存在嚴(yán)重的安全隱患。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識(shí)之士針對(duì)上述問題進(jìn)行了開發(fā)和研究，但至今尚未有合理的產(chǎn)品面世。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有地鉆及冰鉆存在的上述不足，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作使用方便、工作穩(wěn)定可靠、剎車效果好、使用安全的地鉆及冰鉆的剎車裝置。
[0005]本發(fā)明創(chuàng)造解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括上蓋、離合剎車盤、剎車帶、上箱體、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接座、剎車擋把，離合剎車盤安裝在上箱體上，剎車帶套設(shè)在離合剎車盤上，連接座通過連接軸鉸接在上箱體上，剎車擋把固定在連接座上，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括剎車板、限位板、剎車彈簧，剎車板通過剎車軸鉸接在上箱體上，剎車板上設(shè)有限位凸起，限位板的一端安裝在連接座中間槽內(nèi)并與連接軸鉸接，另一端設(shè)有限位凹槽并與限位凸起相配合，剎車彈簧一端與剎車板的限位凸起側(cè)連接，另一端與設(shè)置在上箱體上的銷軸連接，剎車帶的一端鉤掛在剎車板上，另一端固定在上箱體上。
[0006]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述上箱體的下部設(shè)有底座，底座與連接座之間設(shè)有
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[0007]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述的上箱體上設(shè)有與連接座相配合的限位口。
[0008]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述的剎車擋把包括橡膠套、前后把手管、彈簧，彈簧的兩端通過彈簧座與前后把手管連接，橡膠套套設(shè)在前后把手管和彈簧上后通過螺栓對(duì)應(yīng)與前后把手管及彈簧座固定。
[0009]本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述的上箱體上設(shè)有固定座，固定座罩蓋在剎車帶與上箱體的連接部上。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)或效果:一是當(dāng)工作過程中發(fā)生緊急情況時(shí)，剎車擋把通過連接座帶動(dòng)限位板順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使限位板的限位凹槽與剎車板上的限位凸起分離，剎車板在剎車彈簧的彈力作用下帶動(dòng)剎車帶收緊抱住離合剎車盤，達(dá)到快速剎車緊急停機(jī)；當(dāng)解除事故后，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)剎車擋把，剎車擋把通過連接座帶動(dòng)限位板克服剎車彈簧的彈力后推動(dòng)剎車板復(fù)位，直到限位板的限位凹槽與剎車板上的限位凸起結(jié)合，操作簡(jiǎn)單方便，使用安全可靠。二是拉簧的設(shè)置可以為剎車機(jī)構(gòu)在自由狀態(tài)下提供一定的空行程，提高剎車機(jī)構(gòu)的靈敏度。三是剎車擋把的彈簧兩端通過彈簧座與前后把手管連接并套上橡膠套后固定連為一體，彈簧和橡膠套可以抵消部分反向作用力，可以大大減輕與人身接觸時(shí)產(chǎn)生的傷害。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造水平正視的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造初始狀態(tài)時(shí)的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明創(chuàng)造剎車狀態(tài)時(shí)的配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明創(chuàng)造剎車擋把的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中I上蓋，2剎車彈簧，3剎車軸，4剎車板，5限位板，6連接座，7剎車擋把，8上箱體，9連接軸，10拉簧，11底座，12銷軸，13離合剎車盤，14剎車帶，15固定座，16限位凸起，17限位凹槽，18橡膠套，19后把手管，20彈簧，21前把手管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1至圖4所示，為本發(fā)明創(chuàng)造一種地鉆及冰鉆的剎車裝置的實(shí)施方案，它包括上蓋1、離合剎車盤13、剎車帶14、上箱體8、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接座6、剎車擋把7，離合剎車盤13安裝在上箱體8上，剎車帶14套設(shè)在離合剎車盤13上，連接座6通過連接軸9鉸接在上箱體8上，剎車擋把7固定在連接座6上，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括剎車板4、限位板5、剎車彈簧2，剎車板4通過剎車軸3鉸接在上箱體8上，剎車板4上設(shè)有限位凸起16，限位板5的一端安裝在連接座6中間槽內(nèi)并與連接軸9鉸接，另一端設(shè)有限位凹槽17并與限位凸起16相配合，剎車彈簧2 —端與剎車板4的限位凸起16側(cè)連接，另一端與設(shè)置在上箱體8上的銷軸12連接，剎車帶14的一端鉤掛在剎車板4上，另一端固定在上箱體8上。
[0018]為了提高剎車機(jī)構(gòu)的靈敏度，所述上箱體8的下部設(shè)有底座11，底座與連接座6之間設(shè)有拉簧10。為了操作方便可靠，所述的上箱體8上設(shè)有與連接座6相配合的限位口。為了便于安裝，所述的上箱體8上設(shè)有固定座15，固定座15罩蓋在剎車帶14與上箱體8的連接部上。
[0019]為了減輕與人身接觸時(shí)產(chǎn)生的傷害，所述的剎車擋把包括橡膠套18、前后把手管21、19、彈簧20，彈簧20的兩端通過彈簧座與前后把手管21、19連接，橡膠套18套設(shè)在前后把手管21、19和彈簧20上后通過螺栓對(duì)應(yīng)與前后把手管21、19及彈簧座固定。
[0020]本發(fā)明創(chuàng)造在初始狀態(tài)時(shí)，如圖3所示，限位板5的限位凹槽17與剎車板4的限位凸起16配合處于死點(diǎn)位置，限位板5可靠支撐在剎車板4上，剎車帶14處于自由狀態(tài)，剎車裝置不起作用。
[0021]當(dāng)工作過程中整機(jī)失去平衡發(fā)生傾斜及翻倒或者遇到堅(jiān)便巖層無法繼續(xù)打孔等緊急情況時(shí)，剎車擋把7碰到地面或人體就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反沖力并帶動(dòng)連接座6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至上箱體8限位口的上限位處，在連接座6帶動(dòng)下限位板5的限位凹槽17脫離與剎車板4上的限位凸起16配合，限位板5起不到支撐作用，剎車板4在剎車彈簧2的彈力作用下帶動(dòng)剎車帶14 一起逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車帶14收緊抱住離合剎車盤13，如圖4所示，從而達(dá)到快速剎車緊急停機(jī)的目的，確保使用安全可靠。
[0022]當(dāng)解除事故后，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)剎車擋把7至上箱體8限位口的下限位處，剎車擋把7通過連接座6帶動(dòng)限位板5在克服剎車彈簧2的彈力后推動(dòng)剎車板4復(fù)位，直到限位板5的限位凹槽17與剎車板4上的限位凸起16結(jié)合，恢復(fù)到初始狀態(tài)。
[0023]以上所述，只是本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造作出任何形式上的限制，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落入本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鉆及冰鉆的剎車裝置，包括上蓋(I)、離合剎車盤(13)、剎車帶(14)、上箱體(8)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接座(6)、剎車擋把(7)，離合剎車盤(13)安裝在上箱體(8)上，剎車帶(14)套設(shè)在離合剎車盤(13)上，連接座(6)通過連接軸(9)鉸接在上箱體⑶上，剎車擋把(7)固定在連接座(6)上，其特征是:所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括剎車板(4)、限位板(5)、剎車彈簧(2)，剎車板(4)通過剎車軸(3)鉸接在上箱體(8)上，剎車板(4)上設(shè)有限位凸起(16)，限位板(5)的一端安裝在連接座￠)中間槽內(nèi)并與連接軸(9)鉸接，另一端設(shè)有限位凹槽(17)并與限位凸起(16)相配合，剎車彈簧(2) —端與剎車板⑷的限位凸起(16)側(cè)連接，另一端與設(shè)置在上箱體(8)上的銷軸(12)連接，剎車帶(14)的一端鉤掛在剎車板(4)上，另一端固定在上箱體(8)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鉆及冰鉆的剎車裝置，其特征是:所述上箱體(8)的下部設(shè)有底座(11)，底座與連接座(6)之間設(shè)有拉簧(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鉆及冰鉆的剎車裝置，其特征是:所述的上箱體(8)上設(shè)有與連接座(6)相配合的限位口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鉆及冰鉆的剎車裝置，其特征是:所述的剎車擋把包括橡膠套(18)、前后把手管(21、19)、彈簧(20)，彈簧(20)的兩端通過彈簧座與前后把手管(21,19)連接，橡膠套(18)套設(shè)在前后把手管(21、19)和彈簧(20)上后通過螺栓對(duì)應(yīng)與前后把手管(21、19)及彈簧座固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鉆及冰鉆的剎車裝置，其特征是:所述的上箱體(8)上設(shè)有固定座(15)，固定座(15)罩蓋在剎車帶(14)與上箱體⑶的連接部上。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造公開了一種地鉆及冰鉆的剎車裝置，包括上蓋(1)、離合剎車盤(13)、剎車帶(14)、上箱體(8)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接座(6)、剎車擋把(7)，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括剎車板(4)、限位板(5)、剎車彈簧(2)，剎車板(4)通過剎車軸(3)鉸接在上箱體(8)上，剎車板(4)上設(shè)有限位凸起(16)，限位板(5)的一端安裝在連接座(6)中間槽內(nèi)并與連接軸(9)鉸接，另一端設(shè)有限位凹槽(17)并與限位凸起(16)相配合，剎車彈簧(2)一端與剎車板(4)的限位凸起(16)側(cè)連接，另一端與設(shè)置在上箱體(8)上的銷軸(12)連接，剎車帶(14)的一端鉤掛在剎車板(4)上，另一端固定在上箱體(8)上。采用本結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作使用方便、工作穩(wěn)定可靠、剎車效果好、使用安全等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16D49/10, F16D65/14, F16D127/04, F16D59/02, F16D121/14
【公開號(hào)】CN105179522
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】胡濟(jì)榮, 其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
【申請(qǐng)人】星月集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日