一種安全性高的車門防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種安全性高的車門防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的前后方向產(chǎn)生撞擊的可能性較大，目前汽車的重點(diǎn)的安全防護(hù)措施也集中在汽車的前后方向，如前后防撞梁和安全氣囊等，相對(duì)于汽車的兩側(cè)，不僅防護(hù)措施較少，而且緩沖距離較短，汽車兩側(cè)發(fā)生撞擊相對(duì)應(yīng)汽車的前后方向則更為危險(xiǎn)。
[0003]汽車車門的防撞桿是汽車兩側(cè)最主要的保護(hù)裝置，汽車車門的防撞桿最基本的形式是高強(qiáng)度鋼板結(jié)構(gòu)型高強(qiáng)度鋼管結(jié)構(gòu)型，它提高了汽車側(cè)碰安全性能和車門的抗侵入能力，是駕駛?cè)藛T、乘客被動(dòng)安全的主要零件。汽車車門防撞桿固定安裝在車門內(nèi)板上，但是目前的汽車防撞桿安全性能較低，對(duì)車內(nèi)人員的安全的保護(hù)能力較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種安全性高的車門防撞裝置，其可以有效提高汽車兩側(cè)的安全性，且對(duì)車門重量影響較小。
[0005]本發(fā)明提出的一種安全性高的車門防撞裝置，防撞板前接頭、防撞板本體和防撞板后接頭；
[0006]防撞板前接頭和防撞板后接頭分別固定安裝在防撞板本體的兩端；防撞板本體包括矩形底板、V形中間板和弧形外板；
[0007]V形中間板位于矩形底板一側(cè)且V形中間板的兩端與矩形底板的兩端固定連接，V形中間板和矩形底板之間形成三角形通孔；
[0008]弧形外板位于V形中間板遠(yuǎn)離矩形底板一側(cè)且弧形外板的兩端和V形中間板的兩端固定連接；矩形底板、V形中間板和弧形外板的厚度相同。
[0009]優(yōu)選地，V形中間板和弧形外板之間安裝有多個(gè)V形連接板，V形連接板的兩端分別安裝在V形中間板和弧形外板上，V形連接板易發(fā)生形變，可以有效在汽車兩側(cè)反生撞擊是來(lái)充分吸收撞擊力。
[0010]優(yōu)選地，防撞板前接頭、矩形底板、V形中間板、弧形外板和防撞板后接頭均用高強(qiáng)度鋼管制成，減小汽車側(cè)面收到撞擊后防撞板本體折損的可能性。
[0011]優(yōu)選地，弧形外板內(nèi)部設(shè)有空腔，增加了弧形外板在汽車側(cè)面受到撞擊吸收撞擊能量的能力，并節(jié)約了制造成本，降低了對(duì)車門重量的影響。
[0012]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用方便，在汽車側(cè)面受到撞擊時(shí)，弧形外板形變有效吸收了汽車受到撞擊的能量，弧形外板將部分撞擊的能量傳遞到防撞板前接頭和防撞板后接頭，避免車門中間位置變形對(duì)車內(nèi)人員的安全造成威脅，在弧形外板與V形中間板接觸時(shí)，由于V形中間板和矩形底板形成了具有穩(wěn)定性的三角形，進(jìn)一步減小了矩形底板發(fā)生形變威脅車內(nèi)人員安全可能，簡(jiǎn)單有效的保障了汽車受到撞擊時(shí)車內(nèi)人員的安全，且該發(fā)明制造陳本相對(duì)較低，對(duì)車門的重量影響也相對(duì)較小。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明提出的一種安全性高的車門防撞裝置主視圖；
[0014]圖2為本發(fā)明提出的一種安全性高的車門防撞裝置左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1和圖2所示，本發(fā)明提出的一種安全性高的車門防撞裝置，防撞板前接頭
1、防撞板本體2和防撞板后接頭3 ；
[0016]防撞板前接頭I和防撞板后接頭3分別固定安裝在防撞板本體2的兩端；防撞板本體2包括矩形底板21、V形中間板22和弧形外板23 ；
[0017]V形中間板22位于矩形底板21 —側(cè)且V形中間板22的兩端與矩形底板21的兩端固定連接，V形中間板22和矩形底板21之間形成三角形通孔211 ;
[0018]弧形外板23位于V形中間板22遠(yuǎn)離矩形底板21 —側(cè)且弧形外板23的兩端和V形中間板22的兩端固定連接；矩形底板21、V形中間板22和弧形外板23的厚度相同。
[0019]本實(shí)施方式中，V形中間板22和弧形外板23之間安裝有多個(gè)V形連接板221，V形連接板221的兩端分別安裝在V形中間板22和弧形外板23上。
[0020]本實(shí)施方式中，防撞板前接頭1、矩形底板21、V形中間板22、弧形外板23和防撞板后接頭3均用高強(qiáng)度鋼管制成。
[0021]本實(shí)施方式中，弧形外板23內(nèi)部設(shè)有空腔。
[0022]本發(fā)明使用時(shí)，將本發(fā)明安裝在車門內(nèi)板上，在汽車側(cè)面受到撞擊時(shí)，弧形外板23形變?nèi)缓髮⒆矒舻哪芰總鬟f到防撞板前接頭1、防撞板后接頭3和V形連接板221，V形連接板221在撞擊能量較大時(shí)也會(huì)發(fā)生形變，弧形外板23內(nèi)部設(shè)有空腔部分位置也會(huì)由于撞擊力影響發(fā)生形變吸收撞擊能量。
[0023]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全性高的車門防撞裝置，其特征在于:防撞板前接頭(I)、防撞板本體(2)和防撞板后接頭(3)； 防撞板前接頭(I)和防撞板后接頭(3)分別固定安裝在防撞板本體(2)的兩端；防撞板本體(2)包括矩形底板(21)、V形中間板(22)和弧形外板(23); V形中間板(22)位于矩形底板(21) —側(cè)且V形中間板(22)的兩端與矩形底板(21)的兩端固定連接，V形中間板(22)和矩形底板(21)之間形成三角形通孔(211); 弧形外板(23)位于V形中間板(22)遠(yuǎn)離矩形底板(21) —側(cè)且弧形外板(23)的兩端和V形中間板(22)的兩端固定連接；矩形底板(21)、V形中間板(22)和弧形外板(23)的厚度相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性高的車門防撞裝置，其特征在于:V形中間板(22)和弧形外板(23)之間安裝有多個(gè)V形連接板(221)，V形連接板(221)的兩端分別安裝在V形中間板(22)和弧形外板(23)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性高的車門防撞裝置，其特征在于:防撞板前接頭(I)、矩形底板(21)、V形中間板(22)、弧形外板(23)和防撞板后接頭(3)均用高強(qiáng)度鋼管制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全性高的車門防撞裝置，其特征在于:弧形外板(23)內(nèi)部設(shè)有空腔。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種安全性高的車門防撞裝置，防撞板前接頭、防撞板本體和防撞板后接頭；防撞板前接頭和防撞板后接頭分別固定安裝在防撞板本體的兩端；防撞板本體包括矩形底板、V形中間板和弧形外板；V形中間板位于矩形底板一側(cè)且V形中間板的兩端與矩形底板的兩端固定連接，V形中間板和矩形底板之間形成三角形通孔；弧形外板位于V形中間板遠(yuǎn)離矩形底板一側(cè)且弧形外板的兩端和V形中間板的兩端固定連接；矩形底板、V形中間板和弧形外板的厚度相同。本發(fā)明可以有效提高汽車兩側(cè)的安全性，且對(duì)車門重量影響較小。
【IPC分類】B60J5/04
【公開號(hào)】CN105172543
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】蔣科
【申請(qǐng)人】蔣科
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日